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MOON'S
2017年2月にジムニー 2018年12月にXTZ125 を購入しました。 XTZ125やジムニーの整備やパーツレビューを中心とした内容になります。
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2019.08.09
カテゴリ： パーツ
2018年12月12日
エアインジェクションとチャコールキャニスターを撤去しました。
かなりスッキリしました。シンプル イズ ベスト！取り外すことでエンジン特性が変わることはありませんでした。
エンジン部にはYOU SHOP 黒松で購入したXTZ125用AIキャンセルプレート(900円)を取付けました。
キャブ部にはモリギン 端末保護キャップ 4mm 黒 W4(398円)を被せました。
エアクリーナーボックス部には、カクダイ ガス用キャップセット LPガス用9586L(510円)で蓋をしました。
後日、メインジェット をノーマルの#117.5から#125に交換しました。低回転域から高回転域まで力強くなった印象です。
●メインジェットセット:POSH No.731001
1100円(NAPSにて購入)
●A.I.キャンセル詳細図
マーカー[赤]:撤去パーツ
○印[緑]:AIキャンセルプレート取付箇所
○印[青]:端末保護キャップ取付箇所
○印[赤]:ガス用キャップ取付箇所
●チャコールキャニスター撤去詳細図
マーカー[赤]:撤去パーツ
○印[青]:端末保護キャップ取付箇所
エアインジェクションとチャコールキャニスターを撤去しました。
かなりスッキリしました。シンプル イズ ベスト！取り外すことでエンジン特性が変わることはありませんでした。
エンジン部にはYOU SHOP 黒松で購入したXTZ125用AIキャンセルプレート(900円)を取付けました。
キャブ部にはモリギン 端末保護キャップ 4mm 黒 W4(398円)を被せました。
エアクリーナーボックス部には、カクダイ ガス用キャップセット LPガス用9586L(510円)で蓋をしました。
後日、メインジェット をノーマルの#117.5から#125に交換しました。低回転域から高回転域まで力強くなった印象です。
●メインジェットセット:POSH No.731001
1100円(NAPSにて購入)
●A.I.キャンセル詳細図
マーカー[赤]:撤去パーツ
○印[緑]:AIキャンセルプレート取付箇所
○印[青]:端末保護キャップ取付箇所
○印[赤]:ガス用キャップ取付箇所
●チャコールキャニスター撤去詳細図
マーカー[赤]:撤去パーツ
○印[青]:端末保護キャップ取付箇所
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Re:A.I.キャンセル 2018年12月12日(08/09)
sf9 さん
ブログ読ませてもらいました。
私もXTZ125を最近買ったのですが、
とてつもなくエンジンが回らず、速度も60キロしか出ず
途中で回転が上昇しなくなるので、
交差点でもアクセルで車体を起こすなんてこともできず、
買ったバイク屋も持ってるが100キロくらい出るというので
何が違うかと聞いたらAISをカットしてあるとのことで、
私も部品は取っていませんが、プレートだけ入れてカットしました。
性能は格段と上がり、90キロは簡単に出るようになり、
交差点でもアクセルで車体を起こせるくらい回転が上がるようになりました。
が、微妙で構わないので、もうワンランク力強く、もう少し、上の方の回転数でパワーが欲しいです。
メインジェットを若干いじろうと思いましたがバイク屋ではメインジェットは合うやつがないと言われました。
このブログの写真に乗ってるメインジェットは純正キャブのまま変更できるのでしょうか？
セッティングはプロじゃないと無理でしょうか？
(2019.10.02 23:09:30)
私もXTZ125を最近買ったのですが、
とてつもなくエンジンが回らず、速度も60キロしか出ず
途中で回転が上昇しなくなるので、
交差点でもアクセルで車体を起こすなんてこともできず、
買ったバイク屋も持ってるが100キロくらい出るというので
何が違うかと聞いたらAISをカットしてあるとのことで、
私も部品は取っていませんが、プレートだけ入れてカットしました。
性能は格段と上がり、90キロは簡単に出るようになり、
交差点でもアクセルで車体を起こせるくらい回転が上がるようになりました。
が、微妙で構わないので、もうワンランク力強く、もう少し、上の方の回転数でパワーが欲しいです。
メインジェットを若干いじろうと思いましたがバイク屋ではメインジェットは合うやつがないと言われました。
このブログの写真に乗ってるメインジェットは純正キャブのまま変更できるのでしょうか？
セッティングはプロじゃないと無理でしょうか？
(2019.10.02 23:09:30)
Re[1]:A.I.キャンセル 2018年12月12日(08/09)
MOON'S
さん
sf9さんへ
コメントありがとうございます。
私のXTZ125の純正キャブにはブログ画像のメインジェットが適合しました。
メインジェットを交換するだけなら素人で可能かと思います。
しかし、XTZ125は製造国や製造年、輸出先などにより数種類のキャブがあるようなので確認が必要かと思います。
最近XTZ125を購入されたとのことですが、購入時からエンジンが高回転域まで回らなかったのでしょうか？
もしそうならば購入したバイク店の整備は充分だったのでしょうか？
AISカットの有無にかかわらず、基本的にXTZ125は80-100km/hのスピードは出るかと思います。
(2019.10.03 08:00:26)
コメントありがとうございます。
私のXTZ125の純正キャブにはブログ画像のメインジェットが適合しました。
メインジェットを交換するだけなら素人で可能かと思います。
しかし、XTZ125は製造国や製造年、輸出先などにより数種類のキャブがあるようなので確認が必要かと思います。
最近XTZ125を購入されたとのことですが、購入時からエンジンが高回転域まで回らなかったのでしょうか？
もしそうならば購入したバイク店の整備は充分だったのでしょうか？
AISカットの有無にかかわらず、基本的にXTZ125は80-100km/hのスピードは出るかと思います。
(2019.10.03 08:00:26)
Re[2]:A.I.キャンセル 2018年12月12日(08/09)
sf9 さん
MOON'Sさんへ
早速回答ありがとうございます。
私は今年の5月に購入し2018年に輸入された最終モデルです。
ですので多分2017年式かな？？2018年式なんてあるのかな？
多分同じ年式と思われます。
私は個人店で購入して、その店でちゃんと走るようにチューニングしたと言われました。
初期でスプロケが14T→13Tへ変更、キャブをセッティングしてあるとのこと。
慣らし中は回さなかったのでいまいちわからなかったのですが、
500ｋ位走って徐々にアクセルを開けるようになって気づいたのが、
パワーバンドが終わったあたりで一度回転上昇が止まります。
そのままアクセルを開け続ければ「勘弁してくれ」と言ってるかのように回ることは回りますが、回したいとは思えませんでした。
その時点でバイク屋にこれおかしいでしょと言いましたが、慣らしが終わった1000ｋ位になると回るようになるよとのこと。
それを信じて乗り続けましたが700ｋ位でやや遠出をしたところ、
60ｋしか出ないし、途中で加速が止まってつんのめりそうになるし、
交差点で車体おこせないし、下り坂では80ｋくらいまでは出るんですけど、こんな危険なバイクあるのかと、
再度バイク屋に行って、
バイク屋も同じバイクでオフロード走行を楽しんでると言ってたので、
こんなバイクでオフロードなんて楽しめるわけないと思い、
遠出した帰りに、なにか改造してるでしょと聞いたら、
そのバイクとこのバイクの違いはAISカットしてるかしてないかの違いだと聞き、速攻プレートを作りAISカットし翌日とりつけ走ったら
まるで別のバイクになりました。
リミッター解除？エンジンをレーシングエンジンに載せ替え？って感じです。
気になってたパワーバンド後の回転停止も無くなり、パワーはいまいちですが上昇しますし、60ｋ行ってもガンガンに加速します、
まだ慣らし中なので、90ｋくらいまでしか実験していませんが、まだまだ回りそうです。
今の状態でも80％くらいの満足はありますが、
パワーバンドがあと500回転？1000回転続かないかと思って、
メインジェット変えようかとググってたらこのブログに出会いました。
もう一つ質問させてください
マフラー交換のブログも読ませていただきました。
低速トルクが無くなり、高速側が回るようになると書いてありましたが、
やはり低速はダメになってしまうのでしょうか？
現状、低速トルクはめちゃくちゃ気に入っています。
メインジェット変えると有る程度下も上も改善できるのでしょうか？ (2019.10.03 11:51:53)
早速回答ありがとうございます。
私は今年の5月に購入し2018年に輸入された最終モデルです。
ですので多分2017年式かな？？2018年式なんてあるのかな？
多分同じ年式と思われます。
私は個人店で購入して、その店でちゃんと走るようにチューニングしたと言われました。
初期でスプロケが14T→13Tへ変更、キャブをセッティングしてあるとのこと。
慣らし中は回さなかったのでいまいちわからなかったのですが、
500ｋ位走って徐々にアクセルを開けるようになって気づいたのが、
パワーバンドが終わったあたりで一度回転上昇が止まります。
そのままアクセルを開け続ければ「勘弁してくれ」と言ってるかのように回ることは回りますが、回したいとは思えませんでした。
その時点でバイク屋にこれおかしいでしょと言いましたが、慣らしが終わった1000ｋ位になると回るようになるよとのこと。
それを信じて乗り続けましたが700ｋ位でやや遠出をしたところ、
60ｋしか出ないし、途中で加速が止まってつんのめりそうになるし、
交差点で車体おこせないし、下り坂では80ｋくらいまでは出るんですけど、こんな危険なバイクあるのかと、
再度バイク屋に行って、
バイク屋も同じバイクでオフロード走行を楽しんでると言ってたので、
こんなバイクでオフロードなんて楽しめるわけないと思い、
遠出した帰りに、なにか改造してるでしょと聞いたら、
そのバイクとこのバイクの違いはAISカットしてるかしてないかの違いだと聞き、速攻プレートを作りAISカットし翌日とりつけ走ったら
まるで別のバイクになりました。
リミッター解除？エンジンをレーシングエンジンに載せ替え？って感じです。
気になってたパワーバンド後の回転停止も無くなり、パワーはいまいちですが上昇しますし、60ｋ行ってもガンガンに加速します、
まだ慣らし中なので、90ｋくらいまでしか実験していませんが、まだまだ回りそうです。
今の状態でも80％くらいの満足はありますが、
パワーバンドがあと500回転？1000回転続かないかと思って、
メインジェット変えようかとググってたらこのブログに出会いました。
もう一つ質問させてください
マフラー交換のブログも読ませていただきました。
低速トルクが無くなり、高速側が回るようになると書いてありましたが、
やはり低速はダメになってしまうのでしょうか？
現状、低速トルクはめちゃくちゃ気に入っています。
メインジェット変えると有る程度下も上も改善できるのでしょうか？ (2019.10.03 11:51:53)
Re[3]:A.I.キャンセル 2018年12月12日(08/09)
MOON'S
さん
sf9さんへ
色々とブログを読んでいただきありがとうございます。
●マフラー交換後の低回転域のトルクですが、僅かなものでダメになるわけではありません。
●メインジェットは全域に影響するものかと思っています。6個で1000円程度のパーツですので、実際に体験してみても良いかもしれません。
●「AISの初期不良でエンジンの調子が悪かった」との情報が何かのブログに記載されていたような気がします。
(2019.10.03 19:14:43)
色々とブログを読んでいただきありがとうございます。
●マフラー交換後の低回転域のトルクですが、僅かなものでダメになるわけではありません。
●メインジェットは全域に影響するものかと思っています。6個で1000円程度のパーツですので、実際に体験してみても良いかもしれません。
●「AISの初期不良でエンジンの調子が悪かった」との情報が何かのブログに記載されていたような気がします。
(2019.10.03 19:14:43)
Re:A.I.キャンセル 2018年12月12日[追加内容済](08/09)
鳥谷ベース さん
こんばんは
いつも参考にさせてもらってます。
チャコールキャニスター撤去後の35のホース先のタンク下のニップルはそのまま開放でいいんですか？
試しにメクラしたらエンジンが掛からなくなりました。 (2020.04.17 18:26:48)
いつも参考にさせてもらってます。
チャコールキャニスター撤去後の35のホース先のタンク下のニップルはそのまま開放でいいんですか？
試しにメクラしたらエンジンが掛からなくなりました。 (2020.04.17 18:26:48)
Re[5]:A.I.キャンセル 2018年12月12日[追加内容済](08/09)
MOON'S
さん
鳥谷ベースさんへ
コメントありがとうございます。
先程コメントに気づき、返信が遅くなり申し訳ございません。
35のホース先のタンク下のニップルは大気開放で大丈夫かと思います。ただ、スイングアームの前方辺りまでホースを延長して大気開放しています。
(2020.05.04 15:26:40)
コメントありがとうございます。
先程コメントに気づき、返信が遅くなり申し訳ございません。
35のホース先のタンク下のニップルは大気開放で大丈夫かと思います。ただ、スイングアームの前方辺りまでホースを延長して大気開放しています。
(2020.05.04 15:26:40)
Re[6]:A.I.キャンセル 2018年12月12日[追加内容済](08/09)
鳥谷ベース さん
MOON'Sさんへ
返答ありがとうございます。
大気開放で配管をエンジン下まで落としておきました。
エンジンは掛かるけどそのままでいいのか不安だったので助かります。
ありがとうございました。 (2020.05.12 15:42:52)
返答ありがとうございます。
大気開放で配管をエンジン下まで落としておきました。
エンジンは掛かるけどそのままでいいのか不安だったので助かります。
ありがとうございました。 (2020.05.12 15:42:52)
Re:A.I.キャンセル 2018年12月12日[追加内容済](08/09)
フリオ さん
はじめまして。
私もXTZ乗っており、この記事を参考にエアインジェクションとチャコールキャニスターを撤去しました。
メインジェットの交換も興味がありますが、燃費はどの程度落ちたでしょうか。参考までに教えていただけないでしょうか。 (2024.06.22 17:27:33)
私もXTZ乗っており、この記事を参考にエアインジェクションとチャコールキャニスターを撤去しました。
メインジェットの交換も興味がありますが、燃費はどの程度落ちたでしょうか。参考までに教えていただけないでしょうか。 (2024.06.22 17:27:33)
Re[8]:A.I.キャンセル 2018年12月12日[追加内容済](08/09)
MOON さん
フリオさんへ
メインジェットのみ#117.5から#125への変更ですので、燃費は誤差程度のレベルがあるかないかです。私は全くきになりませんでした。 (2024.06.25 19:30:18)
メインジェットのみ#117.5から#125への変更ですので、燃費は誤差程度のレベルがあるかないかです。私は全くきになりませんでした。 (2024.06.25 19:30:18)
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