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最近の急激な温度変化による影響か熱を出してしまい土日はほとんど横になってました。フライトどころではなかったですね。頭痛が治まり明日からの出勤までには完治出来ればいいのですが。食欲も無くなり、ここ最近研修続きで仕事終わりも早く夕食も早めに済ませているので多少ではありますが痩せてきた気がします。これを機にダイエット運動再開出来るかな現在Lサイズのグライダーを重量オーバーで使用中。本気で痩せないと危険ですね。
2010.04.18
なんだか明日はもともとの予報がとなってしまい残念。日曜はそうですが、雨上がりの後ということでビックフライトは期待できそうもないのかな。と今週末予定していた足尾フライトは断念。クロカンは4月までと考えているので来週の予報が良くなければまた来年に期待というところでしょうか。春はせっかくのクロカンシーズンなのに晴れが長く続かずすぐに雨となってしまいますね。現在のところ今年のクロカンは先々週の岐阜縦断クロカンのみ。岐阜縦断クロカンをしてランデイングしたポイントから先は山岳地帯がほとんどなんですが、後でグーグルアースを見て調べてみると降ろせそうな地点がいくつか有り。そう考えるとまた挑戦したいなと、またチャレンジしたことのない中央アルプス横断クロカンも挑戦してみたいなという気持ちが湧いてくるのですが流石に神奈川から岐阜まで出掛けるのは遠すぎるかな。クロカンと言えば足尾ですが、岐阜もクロカンのエリアとして開拓の余地あるような気がしました。夏でも高く上がるのでまたいつかチャレンジしてみたいですね。
2010.04.16
ブックマークに登録してあるウェザーニュースの週間天気図を見ると土曜日あるいは日曜が高気圧どっぷり?土曜の予報がに転じるのを願うばかり。日曜はよさげですが、翌日が仕事なのでどうせなら土曜にクロカンしたい。足尾の地元HPにて過去の4月のフライト記録を見てみると4月末でも100キロ以上のクロカン記録が出ているので100キロオーバーの夢はまだチャレンジ出来そう。足尾って自分のみならずクロカンに情熱を燃やすフライヤーが記録をだそうと続々と集まってくるところがたまらないんですよね。そんななかみんなで集団移動するほど楽しいフライトはないです。今年のクロカンのチャンスは今週末と来週末。週末クロカン日和になってくれますように。
2010.04.13
今日から研修所まで実家から通ってますが、1年ぶりに名古屋から神奈川に戻ってきたこともあり今朝は久しぶりの満員電車。名古屋では地下鉄での通勤でしたが、通勤時間帯は3分置きぐらいの間隔で電車が来るし人口もこちらより少ないのでゆったりと通勤出来ました。それに対し今日は電車を降りたらホームの階段が人だらけでのぼることも出来ず、待っている間に次の電車がやってきたりと大変でした。私も以前はこんな状態で新宿まで長い間通勤していましたが、これではみんなストレス溜まりますよね。高速道路の渋滞対策も含め、人口集中の分散化になるような政策を検討してもらいたいものです。
2010.04.12
今日は雨の予報に対し晴れ間の見える蒸し暑い1日でした。朝霧も飛べたようで。今日携帯電話の住所変更手続きに行った時の出来事。もともと昨年名古屋に引っ越しした後も携帯電話以外は住所変更せず。なので運転免許証を持って携帯の届け出住所を名古屋から相模原へ変更しようと思ったら・・。相模原は今年四月より政令指定都市になり住所が変更。変更といっても市と町名の間に区が追加になっただけ。免許証の住所には区が記載されてないという理由だけで受付してくれませんでした。国の政策で住所に区の記載が追加になっただけなのに変更出来ないのとお願いしても聞き入れてもらえず。わざわざ手続きする為に車で出掛け長時間も待ったのに。事前に調べなかったというよりも聞いてみないとわからないことですよね。
2010.04.11
今日も早朝に起床し新幹線に乗り静岡東部まで研修行ってきました。これから3週間も毎日早朝の起床は辛いので研修先に少しでも近い神奈川の実家へ戻り、そこから通うことにしました。なので明日は仕事に使用する着替え等を持って実家へ車で帰るのですが、せっかくなので帰りの途中朝霧に寄ろうと考えてます。しばらく実家に居るということは足尾に行ける。来週末天気良ければ足尾にクロカン行ってみようかなと検討中。今週末は明日だけなら飛べそうですね。
2010.04.09
今日は笠置山から下呂北部へのクロカンが出来たビックフライト。笠置山初フライトということと記念すべき初の岐阜縦断クロカンということで日記をフリーページにアップ。春らしい強風とサーマルの1日でした。付知の道の駅上空にて
2010.04.04
3連休はなかびの日曜が大荒れの天気ということで、土曜白糸で飛んでそのまま実家の神奈川へ帰ることに。タイヤをスタッドレスからノーマルに取り替えてきました。今年の冬はスタッドレスに替える必要が全くなかったかな。土曜のフライトは御殿場での野焼きのニュースでご存知だと思いますが風が強い日でした。10時前にテイクオフへ上がった頃は快晴!今日のテイクオフ風が強くなり楽々テイクオフするのでテイクオフし右へ。だが右へ行ってもリッジで何故か上がらない。結局2度連続してぶっとび。昼食をとった後の12時過ぎに再度テイクオフへ。すると午後から天気が下り坂の予報通り天子が雲で覆われてくる。しかも雲で天子山頂が隠れてしまう。風は終始5メートル前後吹くようになったので右のリッジで高度をキープ。右でリッジ中天子稜線へはりついて高度を上げるも風が強く翼も嫌な動き。春らしいサーマルになってきました。天子山頂はは雲隠れ今日の富士山ランデイング上空へ行っても高度が下がらないのでマントラM3で初めてスパイラル練習。降ろそうとしても上昇してしまう。吸上げの雲がないのに。ランデイング体制に入ってもまたまたあがってしまういよいよこれから春の朝霧ですね。
2010.03.20
日曜日ははどこも全国的に天気が良かったようですが私は仕事でフライト出来ず。土曜日は雨は降らないにしてもどんよりとした曇り空。最近週末は天候に恵まれず残念です。フライト気分にならないので仕事疲れを拭おうと温泉旅行を兼ねて中央アルプス方面へクロカンした場合のランデイング地点等調査してきました。昨年までは神奈川に住んでいたので春のクロカンシーズンは週末茨城県の足尾に出没していましたが、流石に名古屋に引越しをしここから足尾まで行くのは遠すぎます。今年は足尾のクロカンチャレンジも参加出来なさそうなので、気分は岐阜の中央アルプス超えクロカン。同じ二つ森でクロカンをする中井さんのログを参考にしながら、二つ森~三階山~伊勢山~南木曽岳~中央アルプスのルートが無難かなと調べてみました。三階山と伊勢山付近は畑が広がり電線も無い場所があり万が一ランデイングになっても安心して降ろせそうでした。いくつか候補地をGPSに登録。伊勢山から北にJR中央本線上を走るルートもあるかなと検討し見にいってみたのですが、山岳と山岳の間を流れる河川しかほとんどランデイングする場所がない地帯がしばらく続いており、河川上は大きな岩だらけで降ろせそうな場所がありませんでした。木曽川は岩が多く降ろせそうな場所が少ない木曽川を上流に行けば行くほど岩も大きくなり降ろせる場所はあらずなので相当高度を稼ぎ一気に村から村へ渡りきろうとフライトしないと降ろす場所が無さそう。高度が低くなってしまえば非常にリスクが高そうだなと思いました。南木曽岳から東に走る場合もし高度が稼げずランデイングすることになった場合に備え山の南側に2箇所、西側も学校のグラウンドと野球場の3か所程登録しておきましたが畑などが開けた場所が少なかったかな。天候が良くないので南木曽岳山頂は雲に隠れ見えず南木曽岳麓でGPS登録しておいたランデイングポイントこんな看板もありました南木曽岳で高度を稼ぎ、中央アルプスを越えてしまえば東側の飯田市街なら降ろす場所が沢山ありそうなので、ポイントは南木曽岳からアルプスを越えるまでかな。足尾でのクロカンはフラットランドで降ろす場所が沢山ありますが今回のルートでは伊勢山から先のルートにおいてランデイング地点が限られてしまう。なので強風の時や谷風のシンクにはまった時などはリスクが高くなるのでフライト中の状況判断が重要になりそうです。チャレンジしてみたいクロカンルート
2010.03.13
当日は二ッ森で飛び始めて過去最高のコンデイション。しかもクロカン日和でした。エリアにいつも通り到着すると大勢のフライヤーの車だけ。この日は絶好のコンデイションになることを予想して皆いつもより早くエリアに到着し、テイクオフへあがる車は既に出発していました。2便で11時頃テイクオフ到着。アゲンストの風もはいっておりいつでもテイクオフ出来るコンデイション。今日のテイクオフ11時30分頃にテイクオフ。しばらく粘り、最高高度1,900メートルまで上昇。最高高度1,900メートル前日白糸がオープンしたこともあり朝霧でフライトした為、GPSにパイロンデータを入力したり地図をコピーするなどの準備が出来ておらず、しかもフライトしている間にGPSが電池切れ。クロカンはしないも高度が稼げたので付知方面へ移動し途中でリターン。するとクロカンで有名な中井さんも高度を2,000メートルまで上げ付知方面へと向かっていく。テイクオフ近辺まで戻りその後1時間位フライトをしてランデイング。恵那山方面ランデイングよりランデイング後に中井さんの奥さんからクロカンルートや過去の旦那さんのクロカンの話をしてもらう。途中伊勢山上空で2,000メートルまで上げ中央アルプスへ向かいますと無線が聞こえてくる。その後エリア管理者の方にも付近の山のサーマルのことなどを教えて頂きながら話をしていると・・。フライト中の中井さんより中央アルプスを縦断中との無線が聞こえてきた。最終的に伊那まで飛んだよう。すごいですね。自分はこの後にクロカンのルートになるだろう場所を車で下見に行き降ろせる場所があるかどうか等見てきました。次回は2,000メートル位まであがったら挑戦してみようかな。ただ足尾と違い山岳ルートのクロカンなのでリスクが高そう。とりわけランデイングには注意しなければいけないですね。
2010.02.21
朝9時前に着くとエリア上空は快晴。朝から程良いアゲンスト。しかしテイクオフへ上がる前に上空には雲がどんどん湧いてくる。テイクオフへ上がると大倉ダム付近から南は快晴なのに白糸から猪之頭までエリア上空のみがあっという間に雲に覆われていました。風も弱くリッジもサーマルも期待できない。先発組がフライトし始めるが皆ぶっとび。テイクオフへ上がるとどんよりとした曇空今日はフライトするのをやめようかなと思いながら、テイクオフで待っていても仕方ないので正午前に昼飯を食べにランデイングへ。寒いので小屋の中で昼食をとり、しばらくし小屋の外に出てみると・・・。いつの間にか快晴!しかもサーマルでかなり高く何機か上げている。これを見て昼食が終わるとすぐさまテイクオフへ。しばらく弱いフォローが吹いてしまいテイクオフ出来ませんでしたが、アゲンストが後に入りテイクオフ。風は弱く右のリッジは期待出来ないので左のサーマルを狙うことに。高度1,100メートル位まで高度獲得出来たので天子方面へ向かう。テイクオフ左のサーマルポイントで上げて天子へ最高高度は1,700メートル位大倉ダムからリターン今日の富士山いつもより遅い時間帯である13時頃に天子へ着いたこともあり猪之頭方面へと移動する気分にもならず大倉ダム付近のサーマルで練習。その後天子へ戻りまかいの牧場上空へ向かいランデイング。1時間程のフライトでした。フライトログ
2010.02.20
先週飛んだ二ッ森からクロカンに出た場合、自分でちゃんとエリアに戻ってこれるかどうかバスや電車の路線を調べてみた。そしたら意外にも二ッ森周辺ではバスの路線が充実し、時刻表を調べてみると本数も多く運行されていることがわかった。夜20時過ぎまでバスが運行されているとは驚き。それだけ利用客が多いのであれば田舎と言ったらいけないかな。以前クロカンに夢中であった足尾のクロカンルートでは茂木より北へ飛んでいくと、南北に走る路線やバスがなかったので不便であったが、二ッ森は付知から中津川と南北にバス路線があり北の付知へ行っても南の恵那山付近まで行ってもバスで戻ってこれそう。また東へ走ってもバスで戻ってこれる路線もあり。中津川から北東にJR中央本線が長野県の松本までと続いているのでコンデイションが良ければ中央本線に沿ってクロカンに走り、ランデイング地点から電車で中津川まで帰りそこからエリアまでバスで戻ってこれそうだ。先週は1,700メートルまで上昇しましたが、他のフライヤーの過去のクロカン記録を見るとこの位の高度からクロカンに出ている。エリアの管理者に許可もらえれば、コンデイション次第でクロカンに走ってみようかな。
2010.02.16
昨日の二ッ森フライト日誌で+10メートルのサーマルがあったと書いたように、二ッ森のサーマルって強烈なようです。一昨日エリア管理人宅でしし鍋ををご馳走になりながら、地元のコンペテイターにいろいろ聞いてみた。その中で二ッ森は朝霧に劣らずサーマル強いですねと。地元のコンペテイター曰く。二つ森は強いだけでなくステイックサーマルで小さい。なのでグイグイと小さく回せないとサーマルからすぐにはじき飛ばされてしまうとのこと。しかもサーマルは垂直上昇するより流されていくことが多いと。日本一強いサーマルは朝霧で朝霧の冬春のサーマルを乗りこなせれば他のどこのエリアへ行っても怖くないと自分に言い聞かせながら今までフライトしてきた。が甘くないようです。確かに昨日のサーマルは強かった。朝霧でいつも一緒にフライトしている方々。たまには二ッ森に飛びに来てみませんか?これから5月までアトラクション気分味わえますよ。景色もいいですし。
2010.02.15
昨年末以来久しぶりに二ッ森で飛んできました。冬初めての二ッ森フライト。冬はフライト確立が良くないと思っていましたが、上空は北西が吹いてもテイクオフ下からのサーマルがアゲンストの風をもたらすようで、雪に遮られることなく車が上がれれば確立は高いようです。今日も北西の風が強い予報に対してテイクオフはアゲンスト南風の強風でした。雲のない晴天。風の強い二ッ森は初めてなのでちょっと実際に飛ぶまで怖かったかな。今日のテイクオフ今日のフライトも怖いなと思う時もありました。マントラM3に慣れていないから怖いというよりも、他のフライヤーの方のバリオには+10メートル(1秒間に上昇する距離)の強烈サーマル記録が残っていたようで、怖いと感じたのは私だけではなかったようなので、安心?しました。朝霧で飛んでいても岐阜の強烈サーマルも侮れないですね。岐阜県北アルプス方面テイクオフ正面でサーマル旋回今春に北の付知か南の笠置山あるいは恵那山へクロカンしたいと思っているので、周りの地形を頭に焼きつかせながら、どういうルートで行くのがいいのかなと眺めてました。遠くに見えるのは御嶽山クロカン名人の中井さんバンバンコンデイションになれば、途中まででいいから中井さんに着いて行ってみたい。笠置山恵那山テイクオフへリターン付知方面今日の最高高度は標高1,700m。北アルプスや中央アルプスが綺麗に見えた初めての冬の二ッ森フライトでした。
2010.02.14
リペア交換したマントラM3が戻ってきました。先週は強烈な北風でフライト出来ませんでした。早く何度も飛んでフライトに自信が持てるようになりたいんですが、これからサーマルが年間を通し一番強烈になる春に突入。スプリングシーズンに乗りこなせれば自信が持てるんですがどうなるかな。M3の更に上級機であるbbhppのフライトテストの動画がありました。片翼潰れの動画で50パーセント潰れた場合と60パーセントでは潰れた場合を比較すると10パーセントの違いで急旋回に入るスピードに差がありますね。半分潰れても適正な動作をすればリカバリーする時間の余裕はありそうです。潰れからのリカバリーの動画を見ておけば少しはイメトレになるかな。
2010.02.11
今年は大会のエントリー募集人員が昨年の倍である100人。これなら参加出来るだろうと甘くみていたのですが・・・。今日昼食時間に携帯を見てみると、知り合いよりメール。朝10時頃にエントリー開始したみたいだよとの連絡。仕事終わり家に帰ってから申し込むかなとおもいつつメールを読んでいると・・・。もう既に定員オーバーになってますよと。???13時頃つまり3時間たらずで定員オーバーになったよう。すごいですね。この大会の人気ぶり。私のようにクロカンの醍醐味を知ったフライヤーが毎年増えてきているんでしょうね。エントリー開始して3時間で定員オーバーになるようでは、今後参加は難しそうですね。それにしてもエントリー開始するのは仕事を考えてあげて夜に開始すればいいと思うんですけどね。私の会社のパソコンはセキュリテイ厳しいので社内でエントリー申し込みは出来ないです。家に戻りとりあえずエントリーしてみましたけれど、ウェイテイングリストの残り枠も1名しかない状況での申し込みなので無理かな。今年は足尾クロカンではなく岐阜クロカンで決まり。ですね。
2010.02.10
今年の足尾クロカンチャレンジ大会つい最近まで4月の1週目が大会の日程として公開されていたんですが、急遽3月の最終週に変更になってしまったよう。3月と言えば年内で仕事が一番忙しくなり、土日の出勤の可能性が高くなってしまう。なので3月最終週に日程が変更になってしまい残念。当日天候悪く、翌週にずれこんでもらえればラッキーですが。確実に参加できるかわかりませんが申し込みはしてみようと思います。
2010.02.07
昨年まで5年連続参加してきた足尾クロカンチャレンジ大会。昨年名古屋へ引っ越しをし茨城県の足尾までは流石に遠すぎて今年の大会参加は断念しようと考えていたんですが、クロカンシーズンが近づいてくるとなんだか参加したくなってきた。車での移動時間を計算してみると、名古屋から目的地までの移動時間は約5時間30分。名古屋から足尾へ移動する際は前日に仕事を早く終え、途中睡眠をとりながら移動すればなんとかなるだろうと。逆に2日目に遠くまで飛んでいまい茨城から名古屋までの帰りの時間が遅くなれば、神奈川の実家に車をおいて、翌日新幹線の始発に乗れば出勤時間に間に合うこともわかった。なのでタイトなスケジュールですが遠い名古屋からでも参加しようという気持ちに切り替わってきた。ですが、毎年人気のある大会。そろそろいつ大会のエントリー開始するのか毎日チェックしないと参加出来るかわかりませんが・・・。
2010.02.04
昨日神奈川から名古屋に高速を走って戻ってきたんですが、平日は高速道路のETC1,000円割引が適用とならないこともあり、深夜割引が適用となり混雑もしていなさそうな深夜0時過ぎに高速へ。そこで乗ってみて感じたこと。ちなみに平日の深夜に高速を運転するのは初めてです。まず最初に感じたのは、周りは商業用大型トラックばかり。8割以上はトラックといっても過言でない状況でした。それとまた下りの深夜高速走行というのに混んでいました。この不況の時期。少しでも高速代を節約しないと運送会社も厳しいでしょうね。トラックばかりということもあり運転は気を使った方がいいです。急に追い越し車線へ割り込んできたり、前を走るトラックは半居眠り運転なのか走行が安定しないトラックが多かったりと。高速ドライバーの仕事の過酷さは理解出来ますが、ちょっと走って怖いと感じる平日の深夜高速走行でした。
2010.02.03
神奈川の二俣川にある免許更新場行ってきました。平日なので混みあうことなく更新出来るだろうと行ってみると・・・。13時の受付より30分早く着いたのに、もう既に受付手続きを待つ長蛇の列が50m位。次の証紙を購入する受付窓口も長蛇。その次の視力検査も長蛇。平日なのにこんなに混んでいるんですね。日曜なんかに行っていたら大変だったかな。今まで免許証の有効期間が発行日から3年でしたので、次は5年と暫く当分は行かなくてすみそうですが。ついでに昨年期限がきれたパスポートも申請しておこうと思ったらこれが大変。戸籍抄本を郵送で取り寄せるまではいいんですが、発行日から3カ月以内に手続きしなければならない。調べたら土日は受付してくれないようで。住民票は神奈川に置いたままなので名古屋では手続きが出来ない。平日に神奈川まで来て手続きするには会社の休みを取らないと厳しい。代理で申請に行ってもらうしかないかな。
2010.02.01
今日は目覚ましで早朝に目を覚ますもフライトには出掛けず。久しぶりに実家から車でそれ程遠くない駅の側にあるお店へ出掛けた時のこと。駅周辺は高層マンションやビジネスホテルなど以前にはなかった建物が立ち並び、昔あった店は消え去り新しい店に入れ替わっていました。そんな中思い出したこと。以前仕事で知り合った独り暮らしをしている高齢のおばあさんが駅近くに住んでいた。まだ元気にしているか尋ねてみようと。8年前に知り合った時の年齢は80歳前後。現在はかなりの高齢だからもう家すら存在しないかなと思いながら。このおばあさんの家は駅に非常に近いんですが、周りが高層マンションに囲まれ、ぽつんと1件だけ戸建が建っているんですよね。なので駅から直接見え非常に目立つんです。以前お会いしていた時から不動産屋から家を売らないかと毎日のように電話がかかってきて大変だと言いつつも、絶対に売らないと言い続けていた。だけど流石にもう家は売り払い存在しないかなと行ってみると。まだありました。しかもそのおばあさん。丁度買い物帰りで家に入ろうとしていたので声をかけたら、すぐ自分の顔を見て思い出してくれた。高齢なんですが話し出すと止まらない。最初玄関の外で立ったまま1時間位話をしていたら寒くなるから家にあがりなと言われ、そこからまた2時間位。話し相手がいないので寂しいんでしょうね。家に入ると以前と変わらず周りは絵画だらけ。このおばあさん地元では有名な日本画家なんですが、今でもまだ絵を描いているよう。上野の美術館など出展しているとは聞いてましたが、一昨年はフランスの有名なルーブル美術館にも出展したようで更に有名になったのかな。もう歳は90になろうとしているのに、介護施設に入らず独りで元気に暮らせるのはすごいことですね。生まれが岐阜県の大垣ということで私が住んでいる名古屋の話をしてくれたり、私が生まれる前の戦争時代の話をしてくれたりと懐かしい久しぶりの再会でした。
2010.01.31
今日は名古屋から実家の神奈川に戻ってきました。昨日の月末の飲み会終わりなんだかんだで家に着いたら朝の2時。当初の予定では土曜のみ天気はよく日曜以降は曇りか雨。ということで今日土曜日に近場の二つ森で飛んで実家に帰ろうと計画したんですがライブカメラを見るとどんよりとした曇り空。朝霧は快晴。朝7時に起きて朝霧へ出発しても昼になってしまうので実家に直行することにしました。明日は雨なので運転免許の更新に行こうと計画していたら晴れになっている。明後日以降が雨と天候の悪い予報が1日ずれこんだよう。明日は関東が天気良いのでどこか久しぶりに飛んでないエリアでも行きたいなという気分になってきました。その中で明日からずっと天気良ければ足尾に行きクロカンチャレンジしたいなと思ったのですが天候が良くなく残念。明日の予定はどうしようかなと考え中です。
2010.01.30
明後日土曜日から水曜日まで会社休みの5連休。連休を利用し、大阪より西方面へ遠征フライトをしようかなと計画していると実家より電話。免許証更新のハガキがきたと。住所は名古屋に移していないので、神奈川まで戻らなければならない。前回3年前は休日に更新へ行ったら免許更新場はかなり大混雑していたことを思い出し、平日に更新へ行こうと遠征はやめて実家に戻ることにしました。土日に白糸オープンすれば一番いいんですがオープンはするかどうか。二つ森によって帰るか。マントラM3は修理中ですので久しぶりの青マントラフライトになりそうです。明日の夜にでも決めよう。明日は月末。酔っぱらってしまえば土曜は寝坊してしまうかもしれないので注意しないと。
2010.01.28
今日は青空の下、フライトしたいなという気持ちを我慢しつつ検定試験を受ける為に大学の試験会場へ。二ッ森エリアは2,000mまで上がる絶好のコンデイションだったようで羨ましい。受験会場の最寄駅を降りると予想外の大勢の受験生。なんだか大学受験を受けに行くような気分。今回の試験は3回連続申し込みしているも、前回と前々回は途中これでは受からずと挫折してしまい受験せず。今回も本格的に勉強したのは3週間前でしたので自信無くも受けてみました。午前の学科試験と午後の実技試験と2科目で計3時間30分。受けてみた感想は・・・。もしかしたらいけるかも。ほとんどの問題が参考書で勉強したなと思わせる問題でしたので、たとえ不合格でももうひと踏ん張りがんばれば合格出来そう。試験終わり来週は飛びに行きたいので天気よくなりますように。先々週怖い経験をしつつもしばらくフライトしないと飛欲が増してきた。フライト中毒かな。
2010.01.24
明日は天気も良く白糸オープンだし二つ森も飛べそうな感じで飛びに行きたいんですが検定試験の日。本当なら今日は天気も良く川地塾Rの日でもあるので飛びに行きたかったんですが明日の試験に備え参考書見ながら勉強。知識はまだまだで万全な状態では臨めなさそうな感じです。試験日が近づいてこないと勉強しない自分がいけないんですが。運よく自分の得意分野から出題してもらえればうかるかな。せっかく勉強したのに合格出来なければ時間が勿体ない。2月に入れば連休が取れそうなのでフライトはもうしばらくの我慢。それまでに機体の修理が終わってればいいな。
2010.01.23
2日とも天気が良かったようですね。自分も飛びに行きたかったなと今までは羨ましく思っていたんですが、以前ほど感じないんですよね。恐らく、前回の山沈と先月経験したツイストの心理的な影響が大きいような。マントラM3の操作に対する自信が次第に薄れていく気がしますね。普通に操作していれば潰れない状態であれも、潰れてしまうのではという心理がこれからしばらくフライトに影響しそう。例えば今まで前の機体に乗っている時は毛無山に向かう際に高度に余裕がなくても上げ返す自信があるので平気で低く突っ込んでいましたが、これからは強烈なサーマルに潰されたらどうしようと高度に余裕があっても突っ込むのに躊躇してしまいそうな・・・。今後、近いうちにまた山沈を経験するようなことがもしあれば2-3クラスの上級機は卒業し2クラスの中級機に変えた方がいいかなと気持ち揺らいでます。
2010.01.17
先日の山沈でグライダーの真ん中辺りの下面に穴があいてしまいリペアしてもらうことにしました。リペアシートを張れば済む位の穴なんですが、目立ってしまうので取り替えることに。なので修理され戻ってくるまでフライトはお預け。前の機体であるマントラには乗れるんですが、再来週とある検定試験があり勉強しなければいけないこともあるのでグライダーが戻ってくるまで休みは試験勉強に専念。成人の日は学生以来久しぶりに机に参考書をひろげ1日に6時間も勉強したんですが、平日となると仕事終わりに勉強しようとしてもすぐに目が疲れてしまい気分が乗らない。今日もこれから勉強しようと本をひろげてみたんですが・・・。これでは試験まで時間なく合格出来ないな。
2010.01.14
山沈してしまいました。前回は前の前の機体であるホーネットSPに乗り換えたばかりのときだから7年ぶりでしょうか。今日の白糸はビジターさんが大勢。早くテイクオフしないとテイクオフ待ちになると思い早めに準備。先発隊が左で上げているので私もテイクオフし左へ。一度サーマルに乗り上げたんですか、その後離脱してしまったのか高度が下がってしまい最初に上げた地点でサーマル旋回開始。あんまり覚えてないんですが、潰されたのは下からのサーマルに持ち上げられた時ではない気がします。右翼が潰されてしまい右旋回に入り、普段ならバンザイして旋回方向に会わせながら回復動作をするんですが、すぐ真下は木。このまま旋回したら山沈してしまう!と焦り左のブレークを引いて右旋回を食い止めようとした。そしたら今度は両翼タンが潰れ失速状態。しばらく回復動作を試みるも、ツイストに入ってしまい山沈。まだ11時過ぎ。自己回収しますと無線で連絡。ここ最近回収の練習も2年位していないので久しぶり。いつ山沈してもいいように回収ハーネスとシュリンゲ、あぶみ、ザイルはフライト中も携帯してます。フライヤー以外の人はわからないと思いますが、私のようにクロカンを好むフライヤーはいつどこで山沈するかわからないので、自己回収する技術も身につけておかないといけないんですよね。特に冬なんかに山沈して誰も助けにきてくれなければ凍死してしまうリスクもありますし。木に登りグライダー回収中ラインに巻きついた木を取り除いたりグライダーをバックにいれるなどしていたらいつの間にか1時間。ただここからが大変。まず私のグライダーとハーネスはともにLサイズと大きめなので、グライダーをたたまないとバックの中に一緒に入らない。なのでバックの中にはグライダーと小物のみを入れハーネスはバックに入れることが出来ず。傾斜面を登ろうにも土砂が柔らかく、踏み込んでも滑り落ちてしまう。疲労蓄積。バックをまず運んで、また下に降りて今度はハーネスを運んでの繰り返し。回収後の登りがきつい 山の怖さは東西南北方向がわからなくなること。そこでGPSを使うも私のGPSは衛星を感知しても多少動かないと正しい方角が表示されない。数メートル歩いても感知しない。ランデイングからテイクオフへと繋がる道は西方向にあるのは確か。太陽の陽射の沈む方向で方角を判断。最初は写真の上の方へ登ってましたが、斜め左方向へ向かうと道に辿り着いた。300m位は歩いたでしょうか疲労困憊。最近運動していないので自分の運動不足を実感した初の自己回収でした。
2010.01.10
3連休は3日ともフライト日和。関西のエリアに行きたい、冬の二つ森を飛んでみたいといろいろ考えましたが、雪の影響と白糸が3日ともオープンすることを考慮し朝霧へ。連休の渋滞を心配し早朝に名古屋を出発。3連休はハングの大会があり、猪之頭は大混雑。それでも朝一から上げて早い時間帯に沢山天子ヶ岳へグライダーが飛んでくる。テイクオフへ上がった時は北風でしたが、ランデイングは南風が入り正面ももやっているのでしばらく待てば南風が来るだろうといつでもテイクオフ出来る状態でウェイテイング。すると予想通り南風がやってきた。今日のテイクオフ北風から南風の変わり目はテイクオフの左にサーマルが出やすいので左へ。サーマルにヒットし、高度1,100m位まで上げ南尾根へ突っ込む。そのまま通り過ぎ天子稜線に付け、尾根上のサーマルで高度を獲得。白糸エリア今日の富士山最近は白糸で飛ぶよりも猪之頭で飛ぶことが多く、しばらく大石寺方面へ行っていなかったので南へと向かう。するとおなじく白糸からテイクオフしたチャンプも南へやってきた。チャンプ大倉ダム上空のサーマルで高度を稼ぎ更に南へ大石寺が横に見える辺りまで行ってみる上げ返さないと白糸へ届かない位まで下がりつつも、今日のコンデイションなら上げ返せるだろうと信じ大倉山山頂にリターンし予想通りサーマルにヒット。天子へ戻ると雲底が黒い発達したサーマル雲が出来上がっていた雲の中に吸い込まれないよう逃げる天子へ戻るも今日は3連休の初日で明日もあることから北へは行かず白糸より南でフライト。Qちゃんランデイングするむぎさん白糸組も天子湖と毛無山より北にある雨ヶ岳まで行きリターン出来る絶好のコンデイションだったよう。
2010.01.09
新年初フライト。天気はよく川地塾R組は大倉ダム集合で雨ヶ岳パイロン設定とのこと。先日のパソコンの件でパイロンはGPSにダウンロードしていないので無線を聞きながら着いていくことに。朝霧以外のエリアは北西風と雪で飛べないこともあり大混雑の朝霧。カメラマンも沢山来ていました。テイクオフするとポッドハーネスに足が入らずまっすぐ富士山に向かっていくうちに高度が下がってしまい、独りだけランデイング?状態になりましたが、正面中央のサーマルに乗りテイクオフレベルまで復活。その後周りは機体だらけ。一緒にまわすとスピードが違うので怖い。途中ぶつかりそうになり集団から離れてサーマル探し。テイクオフ正面で大集団がガーグルを組みサーマルにしがみついているも自分は北尾根で高度をキープしながらサーマルをうかがう。待ってました強烈サーマルが来てくれ、他の機体がやってくる前に高度を獲得。高度1,400mまで上げ西富士湾内へ行きサーマルに乗り西富士へ。大混雑の中を抜け出せて気持ちが良い。もグライダーに不安定な動き。尾根の近くよりも尾根から少し離れた方が上がりが良い。こういった時は西風が強い可能性が高く嫌な気分。西富士西富士をトップアウト出来たので天子ヶ岳へ向かう。途中鉄塔の上でテンションが抜け気持ち悪い。潰され鉄塔に引っ掛かってしまう自分の姿を想像してしまい沖の方へと進む。鉄塔尾根上空上の写真真ん中にある富士宮市街をよーく見て頂くと遠く地上からかなり広範囲で煙が上空に舞い上がっているのが見えるんですが火災でも起こっていたのかな。尾根から離れたところでサーマルに当たり、安心してサーマル旋回。高度を獲得出来たので長者ヶ岳上空へと向かう。天子ヶ岳には数機いるも高度が低い。1機高度が低い機体がおり、白糸へ降ろすとの無線が聞こえたフライヤーは知り合いだったので、ランデイング後に向かいに行ってあげることにした。天子ヶ岳から長者ヶ岳に戻ってきたのは川地塾R組だったので長者上空で合流し着いていくことに。毛無山へ行こうとのこと。自分自身毛無山へ行く気分になれず。西富士を抜けたあたりからグライダーが妙な動き。フライト中は自分の機体であるマントラM3を操作しきれていないのが原因だと思っていましたが、実は他のフライヤーも飛んでいて怖かったとのこと。皮肉なことに何故か安心感。長者から西富士へ向かう途中、塾長が高度1,600m以上は非常に荒れているとの無線。途中サーマルを捕まえ上げてみると・・・。バン。気を抜いたら潰された。またまた自分が潰されツリーランする姿を想像してしまい、鉄塔手前で沖に向かうことにした。混みあう猪之頭沖の方へ出しながら富士山へ向かってフライトすると上空にたこ踊りをしている機体発見。やはり上空は荒れている。もちやへ向かいランデイング体制を取ることに。ランデイングした他のフライヤーに聞くとやはり高度が1,600mを超えると急にグライダーが暴れだすと同意見。他の機体が普通に飛んでいるからと自分も怖いながら長者へ向かいましたが、やはり自分が怖い時はグライダーが初中級機でも怖いコンデイション。怖いと思ったら自己判断で無理して飛ばないことですね。
2010.01.02
今年はゴールデンウィーク明けに仕事の転勤で神奈川から名古屋へと引っ越ししたこともあり、フライトエリアを沢山開拓出来るかなと当初は思っていましたが、名古屋での新生活に慣れフライトを再開した頃には梅雨入りし、夏は土日週末天候に恵まれず、秋頃になると北西風が強くなり始め朝霧フライト。フライト日誌を振り返ってみると、自分の中ではフライト時間が過去数年で比較してみると少なかったかな。来年は名古屋より西のエリアはほとんど飛んだことがないので飛びに行ってみたい。兵庫県の岩屋は飛んでみたいですね。朝霧へ行くのとそんなに移動距離も変わらなそうですし。残念なのは毎年春に楽しみにしていた足尾のクロカンが出来ないことかな。名古屋から茨城県に行くのは遠すぎます。ですが足尾がダメでも岐阜県の二ッ森か長野県の大鹿村からクロカンにチャレンジしようと計画中です。名古屋での職場の後輩でなんでも言うことを聞く後輩がおりまして・・。冗談でお願いしてみたら、ドライブが好きなのでどこまでも飛んでいってくださいとのことで回収は気を使うことなくチャレンジ出来そう。足尾と比較すると山岳地帯が多いのでランデイング場所には気を使う必要がありそうですが。来年はいくつエリア開拓できるかな。
2009.12.30
先週末朝霧に飛びに行き、パソコンに詳しい方へ聞いてみた。なぜGPSへパソコンからデータをダウンロード出来ないのかを。そしたらわかりました。そもそもパソコンの設定は全く関係無し。パソコンをどう設定しようと最初からダウンロード出来ないことがわかり費やした時間が無駄でした。GPSとパソコンをつなぐケーブルを購入した時に付属していたソフトをパソコンにダウンロードする必要があるよう。確かにケーブルを購入した際にミニデイスクがあり、パソコンにソフトをダウンロードした覚えがある。実家に戻りデイスクを持ってこなければ。ただ、デイスクを家に取りにいけばいつでも参加出来る川地塾Rを何故不参加にしたかというと・・。日曜日にショップで塾長にGPSを提出しパイロンをダウンロードしてもらおうとしたらつながらない。私のGPSブランドであるイートレックスだけ何故かパソコンからダウンロード出来ず。他の方のイートレックスをつなげてもダウンロード出来ない。ということでGPSを変えない限りダウンロード出来ないということで不参加になりました。昨年はイートレックスもダウンロード出来たのに何故今年から出来なくなったのだろう。昔は利用していた方も多かったイートレックス。もう古いブランドのようです。
2009.12.22
恐るべし朝霧コンデイション。今日は最高3,000mまで上がったようですが、それだけ荒れてました。天子ヶ岳上空をトップアウトするまでは順調だったんですが、今日も毛無山を目指して長者ヶ岳上空で旋回していると・・・・。私の記憶でありますが。突然右の翼端が大きく潰れ、強い南風にあおられながら両翼端がVの字にくっついてしまう。テンションが無くなったと同時にツイストに入ってしまった。高度は確か1,600m位で。運よくクラバットしなかったので、ツイストした状態で翼は回復。ここでクロスしたそれぞれのライザーを両手で持ち、力づくでツイストから回復出来た。ツイストは恐らく7~8年ぶり2度目。前回はP証取り立ての時。白糸でアクセル全開に踏み込みながらイチオブ上空を通過した際に潰されツイストにはいった経験が脳裏に焼き付いている。その時は自分に経験が足りなく、レスキューを投げる心理的な余裕も無くスパイラルツリーラン。翼が木に引っ掛かり自分の体は地面から1m上空に吊り下がっていた。大げさに言ってしまえば、木が無ければ命を落としていた。運が良く助かった。その経験と反省が活きているのか、危険を感じたらレスキューのトグルを意識しています。楽しいスポーツですが時には非常に危険な状態に陥ってしまう。けれど止められないフライトに対する欲望。いつまで続くのかな・・・。今回はツイストに入っても冷静に対処出来ました。以前日記でツイストからの回復動画という記事を載せましたが、何度も動画を見ていたので少なからず回復動作のイメージトレーニングになった気がします。今まで1度しか経験のないツイスト状態。動画を何度も見たことで、不思議にも自分が何度もツイストを経験したことがあるような錯覚を感じ、それが冷静な対応を導いた気がします。今回の潰れの原因は下から突き上げてたサーマルによるものではなく、荒れた気流による影響のような気がします。何故なら潰される前にブレークコードが上に引っ張られる感覚の覚えがないので。潰される前はなんだか気味が悪かった。今回のフライトも少なからず経験となりました。怪しいと思ったら、周りに機体がいても無理して飛ばないことが重要ですね。南尾根上空サーマルに乗り天子トップアウトブルーサーマル今日の富士山今日も海が綺麗に見える長者ヶ岳上空この後、大潰れを経験し白糸テイクオフ上空へリターン白糸上空から見た毛無山方面ヤッシー
2009.12.20
毎年恒例の白糸カップ。当初は川地塾Rに参加予定でしたがGPSへパイロンがダウンロード出来ず白糸カップ参加へ。今週末は久々の強サーマル、北西がらみの冬の朝霧でした。開会式が終わりテイクオフへ上がると朝から南風。一番手にてっちゃんテイクオフ左でかつんと上げるのを見て準備開始。白糸カップということでいつも以上に大賑わい。テイクオフをするのを待つのは何年振りだろう。大賑わいでテイクオフ待ち私がテイクオフした時は先発組が右でキープしていましたが、テイクオフ後の持ち上げられた感覚から左に引き寄せられていく。サーマルヒット出来イチこぶ上空を通過し南尾根へ。南尾根上空のサーマルを捕まえ高度は1,000mから一気に2,300mへ。高度上昇中上空は北西寄りの風のせいか海もすっきり見える白糸カップということで、大会の目的はYMCAへのランデイングなんですが何せ1カ月半ぶりの稜線到達ということで、大会は忘れて毛無山を目指す。西富士上空でも高度は2,000m以上あり余裕の毛無山トップアウト???養毛上空から毛無山へ向かい始めた頃は時速30キロ以上。南風の追い風ならもう少しスピードが出るはずだけど・・。と思いながら毛無山へ近づいていくと時速は突然10キロまで減速。つまり北風ビュ~ビュ~。この辺りから北風が強くなる確かにDKからテイクオフしている機体はおりませんでした。危険を感じ引返すことに。田貫湖上空天子へ戻ると上空は完全に西風になり、グライダーの動きも怪しくなってきたので大倉ダムをとりYMCAへ向かう。大倉ダムからYMCAへYMCAランデイング毛無山上空へは行けませんでしたが久々の冬の朝霧満喫出来た。でもちょっと怖かったかな。
2009.12.19
機能に引き続きGPSデータをパソコンからダウンロードしようと試みたんですが結局出来ず。川地塾Rは断念し明日は白糸カップ参加に決定。といっても南風が吹いてくれるかな???今日のニュースでF1ドライバの片山右京が富士山で遭難。西からの強風でテントが飛ばされ、同行者二人は行方不明なようですね。明日も強い風に注意の予報が出ているのでフライト出来たとしても注意しなければならないですね。とりわけ私の機体は上級機ですので潰れやすいですし。でも飛びたい!けど危険と判断すればすぐランデイングへ。という意識をくれぐれも忘れないようにしなければ・・・。穏やかで絶好のコンデイションになってくれますように。
2009.12.18
今週末の川地塾Rに備えようとパイロンデータをGPSに書き込みしようとしてるんですが接続しても書き込み出来ず。実家のパソコンでは出来ても、名古屋に来て新しく購入したパソコンで出来ないということはパソコンの設定が原因なのかな。パソコン設定に関しては詳しくないのでよくわからない。当日朝はバタバタするので自分でデータをGPS入力してきてくれと連絡があるので、いろいろ試してみたんですが出来なく疲れ果ててしまいました。初回のRは参加せず白糸カップ参加に気分が傾いてきた。どちらでも朝霧はもう数か月も天子~西富士上空に辿り着けていないので飛べればどちらでも構わないんですけどね。天気は良さそうなのでコンデイションは期待出来そうだ。
2009.12.17
今年も川地塾Rに参加することになりました。その初回が今週末。今のところ天気は良さそう。ただよく考えてみたら白糸カップも今週末。今年は白糸カップに参加せず、川地塾Rに参加です。名古屋に引っ越してきてからGPSをパソコンにつなげるケーブルを一度も使っていないので、どこにあるのか探さなければいけない。実家に置いたままかな。今年の川地塾Rは昨年に比べて参加者が多い。それだけ楽しめそう。来年から久しぶりに大会に出てみようかな。
2009.12.16
今日は1カ月半ぶりに二ッ森へ。岐阜県の恵那インターを降りたあたりから見えてくる南アルプス?はいつの間にか最近の冷え込みで雪がどっしりかかってました。エリアに着くと高層雲で陽射しが弱い。テイクオフへ上がるにつれて陽射しが強くなってテンションが上がってきた。風は朝からアゲンスト。11時頃まで待った方がサーマルも強くなるかな?と地元の方と話をしている間に・・・・南から厚い雲が湧いてきて陽射しも消えてしまうちょっと早めに出ていた方は長い間ソアリングしていたので早めに飛んでおけばよかったと後悔。今日の予報では午後から次第に曇りになる予報だったので、天気が良くなることはないだろうと温泉モードに切り替えフロントテイクオフ。ランデイングへ向かってぶっとびランデイングランデイングしテイクオフを見ると先ほどまで覆っていた雲が次第に取れてくる。このあと次第に雲が取れてきて陽射しも強くなり、後から飛んだフライヤーはサーマルを捕まえ楽しんでました。BADタイミング!完全に温泉モードに切り替わっていたのでリフライトはせず。エリアへの行き帰り途中にある良質なラジウムで有名な東山温泉へ行ってきました。冬の二ッ森を飛んで綺麗なアルプスを上空から眺めたいと期待したんですが、楽しみは次回にお預けでした。
2009.12.13
以前より計画のあった井川湖付近のスキー場へ行ってきました。静岡市街から北へ1時間程山道を走るとスキー場があるのをご存知ですか?こんな所にスキー場あるんだと私も初めて知りました。ただ雪がなかなか降らず運営するのが大変そうではありますが。山岳の上にあるスキー場なので赤石岳や湖を見渡せ景色は最高です。ただ冬のシーズンに凍結した山道を走ってまで行くには気を使いそうです。ここはまだ夏に1度飛んだことがあるフライヤーがいるだけでまだ未開拓といってもいいエリア。なのでどこで上げるのかどこへ降ろすのか等情報がほとんどないので、好奇心あるいはハラハラドキドキ緊張感も味わえそうです。山岳が南北に連なっているのでかなり遠くまで上げきれば移動出来そうで、また西風がメインなので冬も飛べそうです。スキー場から見た赤石岳方面井川湖今回のランデイングは湖の奥に見える広いサッカーグラウンド。ただし湖を超えるまでどこかで上げ返さないと降ろすところがほとんどない。まさに経験がある人でないと飛べないエリアですね。まだ未開拓ということでなかなかフライヤーは私も含めグライダーの準備をせず。誰かでないかなと静観していると、何人か準備し始める。そこでカッキーさんがテイクオフ。テイクオフするカッキーさん途中サーマルを拾っているのが見えるもアゲンストの南を向くと前にほとんど進んでおらず。井川湖へ向かうも途中高度が落ち届きそうもないようで、30分位フライトし途中狭い場所へランデイングしたよう。私はフライトしようと思いましたが、先週のフライトでのランデイング時に予想以上に伸びてしまったことが頭から離れず、万が一のランデイング時に降ろせないのではとの懸念が大きく飛ばないことにしました。冬に飛べるエリアなので、かなり上昇し移動範囲も広いエリアに化けそうな気がします。
2009.11.28
先ほど軋む音が鳴り始めなんだろう?と音が鳴る方向を見てみるといきなり大きな物音。原因はハンガーラックがスーツなどの重さに耐えられず崩壊。引っ越してきてからなんでもいいやと甘い気持ちで安いハンガーラックを購入したのですが、重圧で支える鉄パイプが変形してしまう結末。せっかく以前自分で組み立てをしたラックが壊れてしまうなんて。自分が組み立てたラックが所々変形してしまいなんだか無残に見えます。もう使えそうもない。実際にハンガーラックないと不便ですね。
2009.11.24
4か月ぶりに白糸へ。今冬初めての白糸。ランデイングに到着すると山に囲まれた静穏な雰囲気でやはり白糸エリアに行くと心が癒されます。北西風の予報でしたが、ランデイングに到着すると既に弱いアゲンスト。テイクオフへ10時前にあがったら時々強い南風が入ったり弱くなったりと。テイクオフテイクオフし右へ行きリッジソアリングをしたいところでしたが、安定したアゲンストの風が入らず皆左で上げているので左へと向かう。いつも上がる場所でサーマル旋回。先週も富士山見ましたがここ1週間でかなり冠雪してました冬らしい強いサーマルで垂直上昇したり、弱いサーマルにあたったりとサーマルの強弱が激しい。標高1,000m位の高さから南尾根上空へと向かう。一番に南尾根に到着した機体は南尾根上空でのサーマルを捕まえるのに苦労していたことから、南尾根上空を通過しそのまま天子尾根沿いを走る。いつも上げきるポイントへ行くとサーマルに当たるも旋回するとシンクにはまりうまく捕まえ切れない。サーマル内に入りブレークコードを深く引き込むもなかなか旋回してくれないサーマルってあるんですが、うまく捕まえ切れず高度も低くなりランデイングへ届かなくなるのを恐れ天子尾根から離れることに。写真奥に見える天子ヶ岳山頂には最近久しく到達出来ていないランデイング体制に入り地上から5m位の高さになって、今までと同じ場所から直線滑空状態に入るもなかなか高度が落ちずフレアー出来る高度まで下がらず。以前の機体マントラと買い替えたマントラM3の性能の違いなのでしょうか、もう少し余裕を持って高度処理しないと伸びてしまう。ランデイング奥まで伸びてしまった2本目へ期待しテイクオフへ。テイクオフで昼食を取るも陽射しが強いのか風は温かく寒く感じない。まさに昼寝日和。まちゃみま~や酒井さん14時頃に再チャレンジ。今度のフライトは右へ行ってみる。いまいちな上がりではありましたが高度をキープ。田貫湖~毛無山方面30分位フライト後天子尾根へつくもまたしても上げきれず。ということで天子尾根どまり。まだまだM3を乗りこなせてないなと実感するフライトでした。
2009.11.21
3連休は晴れて飛べそうなのは明日だけのよう。3日とも晴れてくれれば西の方へ遠征フライトしたかったんですが、飛べても明日だけそうなので、明日白糸で飛んで実家の神奈川に帰ろうかなと計画中。白糸のフライト日記を見ると前回飛んだのは6月27日。こんなに長く飛んでいなかったんだなと。大倉ダムに撃沈したのを懐かしく思い出しました。明日は晴れそうですが気になるのは北西風の予報。もしかしたら飛べない?来週は白糸で大会なので選手が飛びに来てもしかしたら混みあうかな。
2009.11.20
登山を計画するも、当日は朝起きても大雨。仕方なく登山は断念。以前より松坂牛の店を予約していたので、雨が降っているも松阪市へと向かう。車の中でどこへ行こうかと話をしている中で伊勢神宮へ行こうと。伊勢神宮にはおかげ横丁というレトロな気分とグルメを味わえる場所があり、そこで昼食をとることに。伊勢神宮へ高速道路を走りながら向かう途中、当日は朝から雨なので逆に観光するには空いていていいかもねと話していたんですが・・・。高速道路を走る車が予想以上に多い。やはり目的地はみんな伊勢神宮でした。駐車場は満車状態。なぜこんな時期に混みあうのだろうと思っていたら、丁度今月の初めに橋の架け替え工事があったようで、それを見ようと混みあったようだ。伊勢神宮に到着した頃にはグッドタイミングで青空も所々で見えてきた。松坂牛の予約時間が17時しか取れなかったこともあり、早めに軽い食事にしようと名物の伊勢うどんを食べることに。伊勢うどん伊勢うどんを表現したら、太く柔らかく汁は味といい色といい濃い。汁を全て飲み干す程美味しかった。伊勢といえば、伊勢うどんの他に名物として赤福餅が有名とのことで赤福餅を食べてみる。これまた美味しい。赤福餅昼食後伊勢神宮へ。伊勢神宮へ入る前に架け替えしたばかりの橋を渡る。宇治橋歴史ある神社はどこも太い樹木に囲まれ、建物からも歴史を感じ感慨深いものがありますね。お参りも済まし1時間位し、宇治橋をまた渡るころには雨を降らした前線も遠ざかりすっきりした青空に。松坂牛を食べる17時まで時間があるので、近くにどこか観光スポットがないか聞いてみたら夫婦岩が有名ということで行ってみることに。10分位で着き、外に出てみると前線通過後ということもあり海からの風が非常に強い。リッジソアリングをしたら遠くまでフライト出来るなと妄想してしまう。夫婦岩太い綱で結ばれているようです近くによるとなんだか甲高い声が聞こえるのでなんだろうと向かっていたら、波の水しぶきが飛んできて自分も濡れてしまいました。いつも山を見てばかりで近くで海を見るのは久しぶりだ。空を飛ぶのも癒されますが、波打つ音を聞きながら海を眺めるのも癒されます。この後、旅行の一番の目的である松坂牛を食べるべく松坂市へ向かう。予約を取る前は沢山の店があったのですが、松坂牛のような高級肉は一生のうちに食べても一度だけと考えどうせなら一生に一度の思い出にと。元祖の和田金という店を予約。店に入ったら絨毯が敷かれなんだか旅館に泊まりに来た気分。部屋ごとに専属の方がついてくれ焼いてお皿の中にいれてくれます。驚いたのは2週間前に予約をした時の話の状況を語られたこと。というのは当初18時に予約したかったのですが、予約が一杯で17時か取れなかった。そのお詫びを電話を受けた訳でない専属の方がお詫びをしてきたこと。一流の店は接客も一流ですね。
2009.11.14
明日は初めて三重県への登山~温泉~松坂牛の旅行プランを前々から企画していたんですが、これから大雨で登山は断念せざるを得ないかな。午前中までは雨が降りそう。計画していた山は松坂市にほど近い局ヶ岳という山でした。雨が止んだとしてもぬかるんで登りづらく断念かな。登山の代わりにどこへ行こうか三重県って初めて行くだけに迷ってしまいます。今朝の予報では名古屋は午後3時頃から大雨って予報でしたが、未だ雨降ってないです。予報を見るとこれから数時間後に大雨がやってきそう。どこへ行こうか迷ってしまいます。
2009.11.13
今週末は両親が名古屋へ来ることに。親戚がいることもあるんですが、私がどんな所に住んでいるのか気になるようで。両親が名古屋に来たらどこへ連れて行こうかと考えていたら・・・京都に行きたいね。と。前日に親戚の家に泊まり、名古屋で行きたかったところには既に行ったようで昨日は京都へ車で行ってきました。参詣を好む父親の希望で京都御所へ。名古屋から初めて新名神高速を通り京都へ。新名神は三重県の鈴鹿を経由して山の中を走り抜けるんですが、所々で紅葉し始めていました。その影響か渋滞もしていましたが。京都御所は今年天皇の即位20年記念ということで普段は非公開なところが11月1日から10日までのわずか10日間だけ特別公開されるようです。なんといっても広いです。入口から出口まで何キロ歩いたことかいい運動にもなりました。京都を参詣するのは学生の際の修学旅行以来。車で所々廻ったのですが、懐かしい寺を見つけたりと風情ある街並みを堪能できました。車で初めて京都へ行きましたが以外にも近いんだなと。朝霧や白馬の移動距離を考えれば確かに近いので、今度フライトしたことがなく北風でも飛べる京都エリアにでもいってみたい。
2009.11.08
神奈川の実家から両親が名古屋に来ると連絡あり。名古屋には親戚がいまして、今日は既に親戚の家にいるとのこと。3つも布団がないから自分は寝袋で寝ないといけないかな。今週末は天気が良さそうですが、親を連れてどこか出掛けることになりそうだ。名古屋で有名なところは・・・名古屋で美味しい店は・・・名古屋に来てからも飛んでばかりで名古屋のことには未だ詳しくない。どこに行こうかな。。。
2009.11.05
今日は遠く神奈川から来て頂いた友人と紅葉で有名な香嵐渓に行ってきました。昨年両親が紅葉を見に行ったら綺麗だったけれど人で混雑し道路は車で渋滞しあまりの混雑ぶりに参った話を聞いた覚えあり。まだ紅葉の真っ盛りではないので混雑していないだろうと行ってみたのですが、予想通りそれ程混みあっていませんでした。紅葉の状況もまだこれからといった感じで所々真っ赤に染まっているのもありましたが全体的にはまだ緑で染まってました。11月中旬から下旬が見頃のようで、今日から急激に冷え込んできたのでこれから一気に紅葉しそうな感じです。まだ紅葉は早かった紅葉のピーク時の状況を見てみたいものですが、何せ人混みが嫌いな私ですのでいいかな。空を飛んだフライヤーのみが堪能出来る紅葉の絶景スポットエリアでもあれば飛びに行きたいですね。
2009.11.03
先日白馬ツアーへ行った際に一緒に同行した方がレーダー探知機を持ってきてくれた。すると高速道路の速度取締機が近くなると音声でしかも距離まで音声で教えてくれる。以前会社の先輩から頂いたことがあるんですが、音が鳴ったり機器が点滅するだけで煩いのでほとんど使いませんでした。最新の機器の性能ってここまで進化してるんだと驚き、とりわけ高速道路を運転することが多い私にとっては非常に便利。昨日二ッ森フライトの後オートショップに立ち寄り購入してきました。今日一般道を走っていたら画面に取り締まりをしているパトカーが自分の車からどの方角にいるのか、どの位の距離にいるのかまで画面表示されてました。時には駐車禁止取締まりが多い場所ですよと注意を促すアナウンスまで。非常に便利ではありますが、こういった探知機が普通に有名なオートショップで売られている現状に対し、取り締まりをする警察はなんとも思わないんですかね。
2009.11.01
今日は快晴でどこのエリアも南風がメイン。高嶺にしようか池田山に行こうかいろいろ迷った挙句ホームの二ッ森へ。エリアに到着すると雲のない快晴。今日は陽射しが眩しく長袖1枚でも暑かった!テイクオフに着いた頃からアゲンストの東風が入ってきて今日はそれ程待たなくてもテイクオフ出来ました。それ程強くない風なのでフロントライズアップでテイクオフ。テイクオフしブレークコードを引いてみると・・・。左側のブレークだけがやけに重い。上を見上げてみたらラインに結び目が出来ていました。マントラM3はラインが細いので結び目が出来やすいです。降ろそうかなとも思いましたが、バンザイしても直進するのでそのまま飛ぶことにしました。いつもと同じくテイクオフ前でサーマル旋回サーマルは強くなく荒れてもなく廻しやすかったです最初は雲一つない快晴でしたがフライト後次第にサーマル雲が湧いてきました紅葉は綺麗でしたがピークは過ぎていたかな山頂に雪がかかったアルプスを見ながら飛んでみたいと以前から楽しみにしているんですが、まだ雪はかかってませんでした。遠くに見える一部の山はかかってましたがどこの山なのか全くわからず。今日はアルプス超えのクロカンで有名な中井さんも来ておりクロカンしようかなとおっしゃってました。自分もエリアに慣れてきたのでそろそろ飛びだしてみようかな。
2009.10.31
先日車検の見積もりをホンダのデイーラーにお願いしたと日記に書きましたが、新車購入し最初の車検だというのに費用は20万。一時は買い替えも考えましたが、あまりにも車検代が高いのでここのデイーラーにお願いするのはやめました。今日の郵便ポストをみたらたまたま車検のチラシ。費用は10万以下。おそらくオイル交換なり含めると10万以上にはなると思いますが、差がありすぎですよね。車の買い替えも先日のデイーラー営業マンの対応から気が失せてしまい、車検に出し引き続き現在の車を使用することにしました。日曜は天気が悪そうなので、日曜に車検にだそうかな。土曜は天気が良さそう。日帰りだと朝霧はきつい。どこに飛びにいこうかな。
2009.10.29
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