全470件 (470件中 151-200件目)
名古屋に来てから5キロも太ってしまいました。原因は運動も全くせず、仕事から帰宅後遅くに食事をしているから。もうこれ以上太ってしまえば、今来ている冬用のスーツが全て着れなくなる他自分の体が心配。しかも太ってしまうと体が疲れやすい。涼しくなってきたところですし、今後登山に行く体力作りの為にも先ほど30分程度ランニングしてきました。もと陸上部出身の私ですが自分の体力の無さ実感しました。これから10時頃までに帰宅出来れば毎日ランニングしようかなと。以前から運動しようとは考えていましたが、名古屋の蒸し暑さの状況下では汗をかく気分になれませんでした。涼しくなってきた中で果たしてランニングはこれからいつまで続けることが出来るかな。
2009.10.27
前日の土曜日はフライト出来ず。この日の日曜は前日の予報では曇り予報。フライトせずに観光で終わりかなとテンション低く床に就き翌朝目が覚めると・・・。晴れているよ!との一言。窓越しに八方尾根を眺めると強い日差しに照らされている。テンション高くなりショップへ。ゴンドラに乗りテイクオフへ。すると朝の陽射しが次第に雲に覆われてきた。ちょっとテンション下がりましたが、他のフライヤーがサーマルに乗り上昇。上昇したと思ったらランデイングへ消えていく。なんだか待っていてもコンデイションは変わらないかなと準備を始めるも他のメンバーは準備をし始めない。八方は何度も飛んでいるのでぶっとびでもいいかなと。ダミーになるようテイクオフ。しばらく上昇しないも、途中でサーマルにヒット。サーマル旋回中上昇するも雲底が低く尾根の奥へ行けそうもないテイクオフ南側で旋回栂池方面の方が陽射し豊富でしたジャンプ台でも飛んでました満喫フライトとは言えませんでしたが、前日飛べなかっただけに飛べただけよかったです。白馬フライトはスキー場オープンに備え来月早々にリフトが停止。ということでフライトシーズンは終了。今年の白馬フライトは絶好のコンデイションに恵まれず。唐松岳トップアウトの夢はまた来年にお預けでした。
2009.10.25
昨日今日と白馬ツアー行ってきました。金曜日の予報では土日とも晴れマーク!唐松岳をトップアウトするぞ。と意気込み十分でしたが、残念なことに土曜白馬へ着いてみるとどんよりとした高層雲で晴れ間が見えず。八方をフライトしたことのないメンバーはフライト。私は何度もフライトしたことがあるので、飛んでもぶっ飛びコンデイションの為、八方池まで登山してきました。いつも上空から眺めている八方ですが、今回は初めての登山。紅葉は麓の辺りは綺麗でしたが、ピークは過ぎてました。前回八方へ行ったシルバーウィーク頃がピークだったのかな。晴れ間がない中での登山でしたので上に行くと寒かったです。八方の登山道は所々で木材の歩道で整備されてました紅葉のピークも過ぎ混雑せず登山が出来たいつか奥に見えるアルプスの山頂の登山道を歩いてみたい八方池到着八方池八方ケルン 片道1時間位の登山だったかな。八方池の水は透明で綺麗でしたが、陽射しがない為以前上空から眺めたように青く輝いて見えず。久しく運動していなかったので流石に疲れました。フリーページに記載されている2006年10月15日の八方の写真と比較してみると山頂にかかる雪の量が違いますね。これって温暖化の影響なのかな。今回のフライトとは関係ないんですが、名古屋に登山が大好きな友人が出来、これから登山をする機会も増えそうです。ちなみにパラにも興味持っているとのことで今度二人乗りをしてあげよう。
2009.10.24
先日、来月で切れてしまう車検の見積もりをして頂く為近くのデイーラーへ。土日は車を使うので平日に見積もりをお願いしたところ、今日の23日なら問題ないとのこと。前日までに車の鍵をデイーラーのポストに入れておいて頂ければ車を取りに来て頂けるとのことで昨日深夜にデイーラー店を訪れ鍵をポストへ。23日の今日に見積もり後、車を私のマンションまで届けておいてくれて、見積書と鍵をポストに投函してもらうことになった。明日は白馬フライトツアー。友人が早朝に私の家まで来て、そこで合流し私の車に乗って出掛ける予定。早起きするので今日は仕事を早く終え帰宅。そこで帰宅途中ふと思った。もし鍵が投函し忘れていたら明日車が使えない。ただ約束事なので投函されているだろう。なんだか家に近づくにつれて鍵がポストにない状況が脳裏をちらつく。家に到着後、ポストを開けたら・・・・。鍵がない!慌ててデイーラー店に電話をしたら・・・。本日は営業終了しましたとのアナウンス音が流れる・・・。明日車が必要だから絶対に車を戻しておいて下さいと手紙も添えていたのに・・・。と焦り、まだデイーラー店にいけば営業マンがいるかもしれない。スーツを着たままデイーラー店まで歩いて行った。そうすると中は電気が着いており見積もりをお願いした営業マンがいた。途中私が店に来たのを察したらしく慌てて店の外に出て私の車に乗り込んで行く。私が声をかけると顔が引きつり、しかも・・・。丁度今届ける予定だったんですよ~との一言。最初から遅くなりまして申し訳ないと誤ってくれればいいのになんだ不愉快。車の買い替えも考えたけど、今日の出来事で買い換える気分が一掃された感じです。
2009.10.23
現在乗っている車の車検が来月到来。名古屋に来る前は、以前から神奈川の実家近くのホンダデイーラーさんにお世話になっていたのですが、流石に遠い名古屋から車検を神奈川のデイーラーには出すことが出来ない。なので今住んでいる近くのデイーラーさんにでもお願いしてみようかなと。新車で購入して3年目なんですが、ほとんど土日しか運転していないのに45,000キロにもなってしまった。このま行くと2回目の車検では75,000キロ。ここまで来ると車を売ろうとしてもいい値で売れなさそうな気がしますので、エコ減税がいま話題の中買い替えした方がいいのかなと迷ってます。丁度現在乗っている車がモデルチェンジしてなおさら考えてしまいます。このまま今の車を使い続けるとバッテリーも変えなければいけなさそうだし。もし買い換えるとしたら、いくらまで値切れて今の車をどれだけ高く売却できるか。それとエコ減税ってどの位受けられるのか。今週末は天気が悪そうなのでデイーラーにでもいって査定してもらおうかなと。現在非常に迷ってます。
2009.10.13
昨日は2本ぶっ飛びで稜線へ辿り着けず。今日こそはフライト満喫して名古屋へ帰るぞと。昨日泊まらせて頂いたフライト仲間の家から朝霧の山を見渡すと、天子上空は雲に覆われておらず陽射しが降り注いでいたのに対し、長者から毛無上空は雲に覆われている。まさに白糸日和。でしたがタンデムで忙しいのかオープンされず昨日と同じく猪の頭へ。前日の予報では曇りベースでしたので昨日程の快晴ではなかったですが、次第に猪の頭も陽が出てきました。昨日は夏用ハーネスから冬用ハーネスへ切り替えたのでテイクオフへ着いたのは10時30分頃。今日は早く準備して出ようと早めにテイクオフへ。今日の富士山ダミーが何人か出るも高度はキープするも上がっていない。しばらく待つと何人かがサーマルで抜けていく。それを見て準備開始。テイクオフすると・・・。上がらない。ぶっとび。昨日に続き3回連続とぶっとび。白糸では経験あるような気がしますが、猪の頭では10年以上飛んでますが初めてな気がします。ぶっとびスパイラルに入ってしまったのか気分が冴えない。渋滞にならないうちに帰ろうかなとも考えましたが、勿体ないともう1本飛ぶことに。テイクオフに上がると前山は多数のグライダーで混みあっている。しかも上がってない。テイクオフの準備をするも他の機体が上がってないので様子を見ようと待機。テイクオフで待機中すると飛んでいたチャンプが”上がらないよ~”と上空から声かけてくる。待っていたら時間がかかるだけなのでぶっとびでもいいからテイクオフすることに。テイクオフするとリッジでなんとかキープ出来るもそれ程上がらない。リッジソアリングチャンプ20分位前山フライトをしランデイングへということでこの2日間のフライトは3本ぶっ飛びの1本前山磨き。でした。
2009.10.12
3連休は日曜と月曜に朝霧で飛んできました。1か月ぶりの朝霧。富士山はいつの間にか冠雪してました。今日の富士山5月に名古屋に来てから、朝霧に行く機会も減ってしまったことから半年ぶりにお会いするフライト仲間がちらほら。天気も最高の青空。タンデムのお客さんも40人位いたそうで賑やかな朝霧。賑やかな朝霧フライト中は混雑すると飛んでいて怖いですが、賑やかな方が楽しいです。今日は最高2,800mまで上がる最高のコンデイションでした。が・・・。風は北が入ったり南が入ったり時にはフォローになってしまったりと。テイクオフには大勢のフライヤー。その中テイクオフが空いた際にすぐさま翼を広げさせてもらう。テイクオフすると南側が混みあっていたので北側へ移動。上がらず下がる一方。やむを得ず南側へリターンした際には高度が下がっており上がらずぶっ飛び。ランデイングでグライダーをたたみ、他の方と話をしていたら数機がサーマルに乗り上空へ。それを見て私もテイクオフへ上がり2本目のフライト。テイクオフするとまたまた上がらない。ぶっとび!他のフライヤーでは毛無山上空で2,800mまで上がるコンデイションだったようですが、私にとってはぶっ飛び日和でした。
2009.10.11
私の住んでいる名古屋は朝5時頃にど真ん中の直撃でした。流石に目が覚めました。ドアを開けるとこれでは流石に出勤出来ない程の大雨強風。幸いにも出勤時間である朝8時前頃には、雨もやみ傘をさすことなく出勤できました。マンションの非常ベルがどういう理由で鳴ったのかわかりませんが鳴り止まらず煩かった。前日の夜のニュースでは和歌山県に台風上陸という報道がされてまして、あと何時間位で来るのかなと、なんだか眠れずネットで台風の様子を書き込むサイトを興味深く見ていたら・・・。三重県在住の方の書き込みで、台風が接近してるというのに風の音がなくやけに静かで気味が悪いというコメントが多くあり、その1時間後のコメントを見るとものすごい強風になったとのコメントが多くあり。その後しばらくし布団に入ると、今までの風音がなくなり不気味にもに静かになる。となるとネットの書き込みの通り1時間後には強風到来かな?と思っていたら、その通り静けさから一変し強風到来でした。それにしても、今回は本当に強かったですね。3連休は台風も過ぎ去り、土曜日も台風一過の影響なく飛べそうでラッキー。でも土曜日は久しぶりに実家に帰ることにしました。流石に寒くなってきたので荷物を取りに。
2009.10.08
今日は半年ぶりにダイラボウへ。天気もよく、テイクオフ上空にはカラス?の集団ガーグルも出来、雲も高いところに湧き絶好のコンデイションかなと思えたんですが・・・。テイクオフより南風が非常に強い1日でした。ダイラボウは東風がアゲンストとなりますが、今日はサイドからの南風が吹くことが多く、時たま入ってくる東風を狙ってテイクオフ。南風が強いと北側にある高圧線側に流されてしまうので怖いです。サーマルもデコボコ。強いアゲンストでスピードが殺される時もあれば、突如抜けるようなシンク。グライダーもピッチングをしコントロールに忙しいフライト。なかなかブレークコードを離して写真を撮る余裕もありません。どうしても下あるいは背後にある高圧線が気になってしまいます。参加メンバーは全員無事ランデイング出来ましたが、私含めグライダーが潰される方が多かったです。今日は私もゴールデンウィークに飛んだ伊吹山で死亡事故があったようですね。ヤフーのトップニュースで現在出ていますので、これを見てまたパラ愛好家が減ってしまうのかな。先日も池田山であったばかり。最近ベテランの方の事故が多いようで気になります。私も突風に捕まってしまえば、機体が上級機であるだけに油断できません。危ないと思ったら飛ばない、すぐに降ろす、レスキューを意識する。肝に銘じておかなければいけないですね。
2009.10.04
今週末は昨日の夜のうちに高速運転し神奈川の実家へ帰り、冬の衣服や布団・ポッドハーネスを持ってこようと考えていたんですが、昨日の夜の飲み会参加で飲酒運転は出来ず。今朝も帰ろうと考えましたが、帰るなら金曜のうちに帰り土日はゆっくりしたいと帰るのをやめました。来週3連休は天気良ければどこかへフライトに出掛けたい。天気悪ければ実家にかえろうかなと。以前より実家に帰ろうと何度も考えましたが結局帰らず、なんだかんだで2~3カ月戻ってない気がします。今月は紅葉のシーズン。週末天気が良ければフライトしたいのでまたしばらく戻らなくなってしまうかな。次第に名古屋の夜も半袖なら涼しく感じるようになりました。名古屋の冬は寒いと聞いているので、急に寒くなってしまえば冬の衣服や布団がないと困ってしまいますね。明日は半年ぶりに静岡のダイラボウへ行こうかなと。名古屋から静岡まで160キロですが、この位の距離なら日帰りでも行く気になります。朝霧へは230キロ。この位の距離を運転するなら土日の泊まりで行きたいですね。ガソリン代はかかりますが、高速1,000円は助かります。渋滞は困るけど。
2009.10.03
今週末は土日とも晴れでしたが、金曜に東京出張から終電近くの新幹線で帰ってきたこともあり土曜日はフライトに出掛けず。土日とも朝霧は久しぶりの白糸オープンで行きたかったんですが、長距離運転をする気分になりませんでした。土曜日はぐったりと休み、今日は高嶺に行くか二ツ森へ行くか迷った末、二ツ森へ。晴れの予報に対しランデイング上空は蒸し暑い青空が広がっているも、昨日土砂降りの雨が降ったようで山頂上空は雲で覆われてました。テイクオフへ上がると微フォロー。午前中は風待ちで待機。待機していたら、後からきくきくさんとJUNちゃん登場。シルバーウィーク休暇最後の今日は二ツ森で飛んで帰るようだ。しばらく1時間以上待機。タイミングを見て先にハングの西尾さんがテイクオフ。パラテイクオフからハングで飛ぶ西尾さん午後に吹き流しが垂れたタイミングを狙いフロントライズアップテイクオフ。風がほとんど無く、ハーネスが木をかすめそうになるヒヤヒヤのテイクオフでした。テイクオフ正面の尾根で穏やかなサーマルにヒット出来たマントラM3になってからカラビナが横になってしまうことが多いですマントラM3のライザーが細い分、テイクオフするとカラビナが横か斜めになってしまうことが多い。M3のライザーの幅はマントラの3分の2もしくは2分の1位といっても過言でない位細いです。テイクオフ時に意識はしているんですが、細くていつの間にか回り込んでしまうんですよね。加重のバランスが良くなく危険かもしれないですね。現在使用している夏用ハーネスは長年使っていてカラビナも交換していないので、これを機にカラビナを交換した方がいいかな。交換するより、もう7年位使って生地も傷んできているので買い替えしようかな。そろそろ冬用のポッドハーネスに変えますが、縦長のカラビナなので恐らく問題ないかな。ロック式のカラビナでないと怖いですね。今日は45分位のフライトでしたが飛べただけ良かった。帰りは朝霧組と岐阜名物の栗きんとんを食べに。今までほとんど食べたことありませんでしたが、甘くて美味しかった。
2009.09.27
土曜日から白馬へ行ってきました。土曜は北風ビュービューで生坂エリア。フリーページに生坂のフライト日誌アップ終了。日曜は八方フライト。高速1,000円効果でしょうか、好天の昨日は八方尾根のゴンドラ乗り場はチケットを求めて朝から大行列。フライト後にエリア管理者の方に教えて頂いた蕎麦屋、パスタ屋へ行くも混雑し結局コンビニで昼飯を買うことに。毎年八方へフライトに行っていましたが、道路といいお店といい今までにない混雑ぶりでした。今日は生憎の天気で、帰りの高速道路混雑を心配し早めの解散。渋滞に巻き込まれず帰宅できました。先ほどニュースを見たら自分が通った中央高速の岐阜県恵那あたりは40キロ渋滞となっていました。早めに帰っておいてよかった!
2009.09.22
日曜から八方へ。日曜はは北風強風で飛べず生坂へ。月曜日は南風も入り八方は2年ぶりのフライトでした。驚いたのはゴンドラ乗り場の大行列。今までゴンドラのチケットを買うのに並んだことはないです。高速道路割引き効果でしょうか。来月の紅葉シーズンにも飛びに行きたいと考えていますが益々混雑しそう。この日は逆転層で目標の八方池まで行けませんでしたが、久しぶりの八方なので満喫できた。上空飛んでしばらく経つとやはり寒かったです。1時間30分位は飛んでいたかな。何といっても登山道は観光客で混みあってました。テイクオフ上空でサーマル旋回越智さんもろねえさんジャンプ台上空で旋回するヤッシーまだ冠雪はしてませんでしたが、来月後半になると下から緑~紅葉~雪のグラデーションが最高なようで来月また飛びにいきたいですね。
2009.09.21
今日は3カ月ぶりに朝霧へ。名古屋から朝霧まで距離にして200キロ以上。土日とも天気が良い日に泊まりで行こうと計画していたんですが、昨日は仕事で今日はなんだか日帰りでも朝霧で久しぶりに飛びたい気持ちが次第に強くなり向かうことに。途中豊川辺りで事故渋滞に巻き込まれるも、パトカーがまだ到着しておらずつまり事故が起きたばかりのようで大渋滞になる前に現場を通り越せて助かった。出発が遅くなっていたら、おそらく引き返したでしょう。猪之頭に到着してみると・・・・。???車の駐車場所が変わっており、木も伐採されている。天気も良く今日はバンバンかなと期待して朝霧入りしたんですが、到着してみると北風が強い。まだ9月だというのに北風が入ってくるのは珍しいというか台風の影響だったのでしょうか。遠くから長時間運転をして久々に来たのに飛べなくなるのかなと心配していましたが、テイクオフへ上がった頃には南から湿った風が流されてきており一安心。テイクオフテイクオフ上空で垂直に西富士レベルまで上げきり鉄塔へダイレクト飛行。下から無線でスピードは何キロと聞かれたので、GPSを見ていたらアクセルを踏まなくても時速54キロでした。上空は北風のようで、楽々鉄塔へ辿り着けた。天子へ久しぶりに白糸へ大倉ダムへも行こうとするも、前回大倉ダムへ降ろしてしまった反省があり、立て続けに降ろしてしまう訳にはいかないと途中で引き返すことに。田貫湖賑わう猪之頭もちやへ養毛から毛無へ行こうとするも雲底が低く向かうのはやめることに。養毛から東に伸びる尾根の先端で上げきりもちやへ。朝霧ロッジ上空を飛ぶヤッシー今日はまだまだ秋というか冬の兆しが感じ取れる朝霧とは言えず、むしろ夏の朝霧でした。次回は白糸で飛びたいな。
2009.09.06
今年のお盆休みは、休み前から遠方へフライトツアーへ行くぞ!と盛り上がっていたんですが、結局平日は一度もフライトしませんでした。ETC1,000円割引きは高速を利用する機会が多い私には非常にありがたいことですが、恩恵は大渋滞をもたらし出掛ける気分にはならず。今年のお盆を言葉で表すと・・・渋滞・猛暑・台風・地震これでは休みを満喫するどころか余計に疲労感が漂いそうで。以前は渋滞や暑さなんか関係なくお出掛けしていたんですが、歳をとった影響か、仕事の疲れが拭いきれていないのかなんらか影響はありそうです。先日まで東京で働いており、毎日満員電車のストレスに耐えてきた私にとっては人混み、渋滞が大嫌いで休暇はのんびりと過ごしたい意識が人一倍強いですね。ちなみに名古屋に来ても休日はほとんど電車で人混みの多い名古屋駅周辺に行くことはないですね。名古屋には友人がいないので出掛ける理由もないですが・・・(悲)来年から長期休暇はお盆休みを避けるようにしよっと。それでもお盆休み最後の日曜は天気も風も良く岐阜の二つ森で良い飛びが出来よかった。フリーページに日記を記載。いいですよ二つ森。移動範囲が広いです。これから朝霧のようにサーマルも強くなるので、北の付知あるいは南の笠置山までクロカンをしたい。年間会員になり、少しでも地元の方に認めてもらえるようになったら挑戦してみようと。調べてみたら南北に路線バスが走っているので、最悪バスを利用すれば戻ってこれそうです。エリアの主はクロカンに出てもいいよと言ってくれるんですが、戻れなかった場合に迎えを呼ぶのは抵抗がありますしね。朝霧もいいですが、たまにはよそのエリアで飛んでみたい方いればちょっと東京からは遠いですが是非遊びに来てください。
2009.08.17
名古屋もかなり大揺れしてました。多少のことでは目が覚めない私でも目が覚めた。自分自身にとっては今までで一番の大揺れ地震。何よりも物音がいつもより響いてましたね。縦揺れと横揺れの違いがよくわかったような。食器関係など無事棚から落ちず割れず良かった。今日は地震に驚かされましたが、日中の気温も今年過去最高だったようで。名古屋では35度以上。岐阜では全国一番の暑さだったよう。日曜の新城フライトでの猛暑をきっかけに、出掛ける気分になれず。今日は台風が過ぎ去った後なので、いつもの如く強い北西風が吹くだろうと予想もしていたのでフライトは考えておらず。明日も猛暑になりそうですが、明日は飛びに行きたいな。飛びたいというより体を動かし運動したい。最近ちょっと太ってきたかなと感じ、これではLサイズのグライダーも適正体重オーバーしてしまいそうです。
2009.08.11
先日お盆休みは兵庫辺りに遠征フライトしたいと書きましたが、兵庫は台風の被害が豪いことになっていますね。ちょうど宿を取ろうと計画していた町がテレビの生中継で被害が報道されてました。私のみならず長期旅行を計画いている人は台風で休日を満喫出来ず残念ですね。今日はフライトに出掛けられずヒマつぶしにパラ動画を見ていたらヒヤリとする動画見つけました。アクロ飛行していたフライヤーが勢い乗り過ぎて、追い風を背負いながら猛スピードで斜面に激突してしまう。これは重傷だ!と思ったら・・・結末は??ヒヤリとする動画はこちら
2009.08.10
お盆休みは1週間を通じて天気が良ければ昨日から関西方面へフライトしに行く予定でありましたが、天候の予報を見ると今日明日と天気が悪いので出発する気分ではありませんでした。昨日は名古屋から近い愛知県の新城エリアで飛んできました。初めてのエリアなのでフリーページにフライト日誌をアップ。昨日は1日を通し猛暑で自分自身今年一番の暑さでした。連休初日ということで、行きも帰りも豊田辺りで渋滞に。朝にエリアに向かう途中10キロ渋滞、エリアから家に戻る際には20キロ渋滞にはまりました。家から近いエリアに通うだけでこんな渋滞にはまると、遠出する気力が多少失せてきたような。ただなかなか取れないせっかくの長期休暇なので、普段行けないところにでもいってみたい。1週間の予報を見ると、せめて明後日火曜日から良い天気が続いてくれれば遠出する気持ちになるんですが、木曜に日本の南にある熱帯低気圧が台風に変わって上陸するかもしれないという予報もあるので出掛ける気にならないかな。せっかくの連休もプランが決めきれず残念です。
2009.08.09
来週から1週間9連休が取れることになりました。昨年はお盆の前の週に1週間休みを取り、1週間通して天気が良さそうでしたので東北のフライトツアーに出掛けました。今年はもし1週間続けて天気が良ければ、大阪より西の兵庫あるいは岡山あるいは四国のエリアにでも行ってみようかなと。地図で見たんですが、大阪から淡路島を経由し四国に繋がる有料道路があるのに気づいて四国もそんなに遠くないんだなと。前半あるいは後半だけ天気が良い場合は白馬の八方辺りでも行きたい。来週はまだまだ晴れマークが少ないですね。再来週の休みもこんな感じだと辛いですね。それと心配なのは台風が来ないことを祈りたい。まだ行くと決定したわけではないですが、兵庫岡山四国のエリアを下調べ中です。渋滞は覚悟しなければならないですけどね。
2009.08.02
以前梅雨明けと書きましたが、実際はなかなか梅雨明けしないですね。今日も名古屋はどしゃ降りの大雨で外に出掛ける気がしませんでした。外に出掛けないと気になるのが運動不足。名古屋に来て運動不足なのか体重が増えてしまいました。運動不足もありますが、独り暮らしをすると家で食べる食事の量が確実に増えている影響もありそうです。そこで家でも運動といえば最近話題の・・・。任天堂のウィーを先週買いました。ウィースポーツリゾートとボクシングのパンチアウト。パンチアウトは画面に向かいながら上半身と両腕を振りいい運動になり楽しく体を動かせますね。私が小学生の時にファミコンで夢中になったソフトでもありますし。いい運動になるといっても週末はやはり晴れてほしい!
2009.08.01
ブログのブックマークに登録してありますRed Bull X-alps2009。パラをしている人は知っていると思いますが、ザルツブルグからスタートしてゴールのモナコまで約800キロをパラで飛ぶかあるいは歩いて山岳を超えながらゴールを目指す過酷なレースです。何が面白いというと、参加者がグーグルアース上の地図でどこを移動しているかがライブで確認出来る点ですね。丁度今頃の時間帯はヨーロッパでは正午あたりになるのでしょうか、パラで飛んでいる状況が表示されます。一昨日頃にトップはマッターホルンを通過して、今日はいつの間にかフランスのモンブランも通り過ぎていますね。あと数日でゴールでしょうか。この過酷なレースを考えれば日本でのクロカンは大したことない、なんて思いがちですが、そんなこと考えてたらいつか怪我でもしてしまいそう。参加者の能力もありますが。いつかヨーロッパに飛びに行きたいですが、早くても20年先かな。楽しみは取っておきたいけれど、果たして20年後もパラはしているのかな。
2009.07.27
ここ3週間フライトしていないので3連休こそは・・と期待していたんですが前半の土日は天候に恵まれず。今日は貴重な晴れ日なので絶対に飛びに行こうと様々なエリアの天候・風向き予報を下調べ。愛知県の五井山、新城あるいは岐阜県の二つ森、池田山、あるいは滋賀県の伊吹山。最初はこのうちのエリアに行きたいと考えていたんですが、今日の風向きの予報が北西寄り。どのエリアもフォローになるかなと、結局以前飛んだ高嶺に行ってきました。以前高嶺で飛んだ際に、北西の風が吹いても風が回り込んでくるのでアゲンストとなり飛べる確率が高いと聞いていましたので。流石に日帰り往復運転となると朝霧はきついです。テイクオフランデイングの傍にある道の駅は駐車場が非常に混みあっていましたランデイング道の駅には日帰り温泉があるんですが、ランデイングのすぐ傍。高度処理をしていると上空から露天風呂が見えあまり高度を低くするとまずいかな(笑)と。地元の方に聞くと苦情を言われたことは過去にないようです。今日は2本フライト。1本目、2本目ともに1時間の計2時間。滑空するより旋回する時間の方が長いフライトで運動不足解消になったかな。
2009.07.20
パラグライダー動画で途中ツイストに入ってしまい途中回復する動画がありました。私も過去に一度ツイストに入ってしまい、その際はまだ経験浅くパニックになり、落ち着いて回復動作が出来ずツリーランした経験があります。動画を見ていると、途中不思議なことに翼が自然に元の状態に戻るよう回転し始めていますね。最初はライザー同志を両手で外側に離そうとするも元に戻らず、その後ブレークコードを操作したところパラが回転し始めています。私がツイストした時はブレークコードもロックされてしまい操作出来ませんでした。なかなかツイストする機会もなく練習なんて出来ないので、どうしたら簡単に回復出来るのかテクニックを知っておきたいものです。
2009.07.11
インターネットでエコポイント申請してみました。薄型テレビと冷蔵庫が対象になっていたんですが、冷蔵庫の保証書が見当たらず、薄型テレビのみ申請。HPで計算すると17,000円相当のエコポイントでした。エコポイントの交換商品を見ると全国の地元特産品など様々。交換商品は最初から実家の両親に使ってもらおうと考えていたので、最初は両親が大好物な北海道特産のタラバガニにでもしようかなと考えましたが、結局ポイントを残さず使いきる為に百貨店のギフトカード17,000円分に交換することにしました。どこ探しても見当たらない冷蔵庫の保証書。もしかしたら購入した際に段ボールに保証書が貼られており、それに気づかず段ボールを処分してしまってのではないかな。
2009.07.05
ニュースを見ていたらエコポイントの話題。今日から申請出来るんだと知り、ホームページへ先ほどから何回かアクセスしているんですけれどなかなかアクセス出来ず。今日から申請開始だからでしょうね。私自身今年のゴールデンウィーク後に名古屋に引っ越ししたので、エコポイント交換対象のテレビなど家電製品を購入してます。テレビを購入する際、店の方に5月15日を過ぎてから購入しないとエコポイントがもらえないんですよと教えて頂き助かりました。確か5月15日の5日前位に購入しようとしたので。ただ申請が面倒なようですね。どんな商品と交換できるのかな。テレビの他にも冷蔵庫や洗濯機も購入しているので全て対象商品ならかなりのお得になるかも。
2009.07.01
今日は白糸オープン!名古屋からは距離にして200キロと遠くなりましたが、最近は飛べる機会が少ないので行ってきました。梅雨の時期とは言えない青空と熱い日差し。先週といい今年梅雨時の週末は天候に恵まれていますね。今日のフライトは・・・。毛無山リターン、大倉ダム・・・・?と絶好調???今日のテイクオフテイクオフに上がると風が次第に強くなり10時頃になると南風5m。これだけ風が強く吹いてくれれば楽々天子に行けるなと思い込んでいたんですが。イチコブ山頂位の高さまでリッジソアリング出来るも、なかなかトップアウト出来ず。20分程粘ってみたんですが、上げきれずテイクオフ上空のサーマルポイントへ。サーマルにヒットし+150m位高度を獲得し天子方向へ。ヤッシー南尾根上空でサーマルにヒットし天子トップアウト。天子上空にいたチャンプが無線で毛無山へ行くと話をしていたので着いていくことに。チャンプ天子上空から西富士へ西富士から養毛へ養毛上空高度1,600mから毛無山へ毛無山トップアウト10時にテイクオフし天子へ戻ってきたのは12時頃。最後に大倉ダムに行ってからランデインへ向かうことに。マントラM3の性能なら楽々ランデイングへ戻れるだろう。大倉尾根山頂に到達すれば必ずサーマルにヒット出来る。と楽観的に考えながら山頂に到達するも・・・・。上がらない!しかも山頂レベルより高度が下がってしまったのは初めて。大倉山の山頂より高度が落ちてしまう高度が下がれば下がる程白糸エリアが遠く感じる大倉山でリッジソアリングあるいは突発的なサーマルを捕まえながら高度をキープ。必死になりながら30分は大倉山で飛んでました。考えてみれば今はサマーシーズン。大倉山山頂レベルまで下がっても必ず上げ返して戻れると自信ありましたが、冬や春のサーマルが強いシーズンなら問題ないがサマーシーズンではあまり低く粘った経験がない。諦めてランデイングすることに。少しでも白糸に近いほうがいいと畑に降ろそうとしましたが、田植えをしている地元の方がいたので大倉ダムへ降ろすことにしました。大倉ダムへランデイング大倉ダムへ降ろしたのは初めて。アウトランしたのは5年ぶり位でしょうか。過信は禁物。反省です。
2009.06.27
料理の包丁さばきに慣れてきたせいか油断をしてしまい指を切ってしまいました。キャベツを切る時に中の芯を取り除こうとしたのですが、硬くてなかなか取り出せず。キャベツを左手に持ち、右手に包丁を持ち芯を取り出す際に、ついつい力が入ってしまい油断をしていたら芯はとれたものの・・・包丁が芯を切り裂いた後、そのまま勢いで自分の指に触れてしまい流血。親指の切り傷をずっと人差し指で押さえながら1時間以上してやっと流血がおさまりました。現在は痛みは和らいでいます。油断大敵ですね。今回の反省で次回からの包丁さばきも気をつけるようしないと。
2009.06.21
今日は南信州の高嶺で飛んできました。フライト日記フリーページアップ。以前に日記でいつか飛んでみたいエリアとして話題に上げましたが、期待通り景色が素晴らしく広範囲に移動出来るエリアでした。午前中、午後とマントラM3のハンドリングに慣れる為今日は長時間フライト。明日も晴れなら別のエリアに行きたいものの雨ですね。来週からも梅雨本番で暫く飛べなさそうなので、今日は長時間飛べて良かった。
2009.06.20
明日は晴れそう。先週は晴れにも関わらず飛びに行きませんでしたが、日曜から雨ですので明日は飛びに行きたい。岐阜の二つ森か長野の高嶺のどちらかに行こうかと検討中です。マントラM3のフライトに自信が持てない状況ですので、冬に備えて練習しておきたい。寝坊だけは気をつけないと。本当は白糸で飛びたいんですけどね。修学旅行シーズンなのでしばらく飛べないかな。
2009.06.19
今日も飛びに行かず。早朝起きたんですが、窓を開けると曇り空。最近は飛び欲が薄らいできたのか。以前は曇り空でもよく飛びに行ったんですけどね。まだ名古屋近辺のエリアには知り合いがいないのが理由でフライト欲が上がらない気がします。早く様々なエリアに飛びに行き、同じ趣味の友人を増やしたい。結局今日は自宅でのんびりと映画鑑賞。夕食時に自分の大好物のビーフシチューを作ろうと近くのスーパーへ買い物へ。包丁さばきに慣れていないので、ジャガイモやニンジンの皮むきに時間かかりました。無農薬ならそのまま食べているようですね。2人前位なら一人で食べれるだろうと作ってみました。慣れていないせいかどれ程の水を足したらよいのか、ビーフシチューのルウをどれ程入れればよいのかわかりませんでしたが、料理本を見ながらなんとか出来上がり。ビーフシチューじゃがいもや肉を多く入れ過ぎ一人で食べきるには量が多すぎた。自分で時間をかけてつくった料理は美味しいですね。次回は何に挑戦しようかな。
2009.06.14
今日は結局飛びに行きませんでした。朝起きてみたんですが、ライブカメラを見るとあまり日差しがありませんでしたので飛びに行く気にならず。明日は晴れてもらいたい。最近フライト以外に凝っているのが料理。実家の神奈川にいるときにはほとんど料理をせず、自分で買い物に行くこともほとんどなかったのですが、買い物をして自分で料理をしたほうが外食をするよりもかなり安上がりだと気づきました。今の年頃で気づくのは遅すぎますね・・・。料理の本を買い、まずは簡単に調理出来るものから覚えています。今日は肉野菜炒めを自分で作ってみました。肉野菜炒め今度覚えて作ってみたいのはマカロニグラタン、八宝菜など。パラ以外の趣味が出来たかな。
2009.06.13
土日は梅雨の雨空とフライトを諦めていたんですが、貴重なマークもちらほら。ただ不安定な気圧配置ということで明日になってみないとわからない天気となりそうです。もし飛べそうなら、愛知県の新城あるいは長野の高嶺、あるいは滋賀の伊吹山か池田山、岐阜のエリアにでも行ってみたい。名古屋から高速利用すれば非常に近いエリアも。エリアが近いってのんびり出発出来ますし、直前に現地のライブカメラを見て出発出来るのでいいですね。晴れてくれますように。
2009.06.12
梅雨入り前の貴重な晴れ日を逃さないようにと朝霧へ。前日の雨の影響で山はガスで覆われてしまうのではと予想していましたが、エリアに着くと快晴。まだ飛び慣れてないマントラM3で1時間30分フライト。今日飛んだだけではまだ感覚は掴みきれていないですね。時より強いサーマルにヒットしたんですが、実際は潰されない状態であれ潰されてしまうのではとの緊張感が拭いきれず。またブレークコードを前回初フライトの際に3センチ程詰めたのですが、まだ長いので調整が必要です。サーマル旋回時やピッチング時のブレークコードの引き込みも適度になされてないなと飛び終わって感じました。経験を積みたいところですがこれから梅雨入りで残念。テイクオフより今日は非常に混みあってました。怖かったのは、前山上空で恐らくよそのエリアからきたビジターと接触になりそうだったこと。旋回時に周りにグライダーがいるのではないかと気にしてもらいたいものです。テイクオフ上空今日の富士山テイクオフした頃は西富士尾根がくっきりと見えていたんですが、次第に雲に覆われ始め、1,300m位まで上げると雲の中に入ってしまう。吸い上げを利用しながら、前山上空から南尾根へダイレクト飛行。久しぶりに天子へ行きたいも南尾根上空でなかなか上昇出来ず。混みあう猪の頭上空しばらくフライトしていると強烈なサーマルにヒット。雲の中に入ってしまい、長者尾根方面へ逃げることに。なんとか長者尾根へ辿り着くも高度は1,250m。マントラM3の性能を信じ、しばらく高度が低くなっても粘りながら、日差しがかかった尾根上空でサーマルヒット。高度を稼ぎ、天子へ行こうかなと思うも長者山頂まで上げるのに苦労しそうなので暫く飛んでランデイングへリターン。長者尾根上空から見た天子ヶ岳田貫湖何機か雲底が低いコンデイションの中大倉ダムまで行って戻ってきていました。マントラM3今日1時間30分も飛んだのですがまだまだマントラM3に飛び慣れるには時間がかかりそうです。
2009.06.07
今週末も天候に恵まれず。新居生活が落ち着き始めたので、飛びに出掛けたいところですが最近平日含め晴天に恵まれないですね。来週末頃からはそろそろ梅雨入りしそうで、しばらく飛べなくなることから梅雨入り前に飛んでおきたい。ニューグライダーのマントラM3もまだ飛び慣れていないので、しばらく梅雨で間があいてしまうのは残念。日曜は晴天とは言えないものの雨は降りそうもないので飛びに行ってみようかな。
2009.06.05
今朝ツアーから戻ってきました。何といってもツアー初日の大渋滞には参りました。2日土曜日の午前0時30分頃に福井を目指して自宅の神奈川を出発したんですが、深夜にも関わらず東名高速松田インター付近で早速10キロ以上、御殿場で20キロ以上渋滞。3時に朝霧仲間と富士宮で待ち合わせ予定も、1時間遅れて到着。そこからまたまた東名高速は渋滞の嵐。朝9時頃に福井到着の計画でしたが、朝10時頃にようやく名古屋到着。例年よりは混むだろうとは予想していたものの、ここまで渋滞するとは予想外。結局初日福井のジャム勝山で飛ぶ計画を滋賀県の伊吹山フライトに変更。3日の日曜にジャム勝山で飛び、私はその後名古屋に立ち寄ってきました。大渋滞には参りましたが、福井まで8,000円以上の高速代が1,000円。ETC割引の恩恵は大きいですね。
2009.05.05
ここ最近足尾で飛んでいたので地元朝霧は約1カ月ぶりのフライト。上空から富士山を眺めていると心が癒されます。この日は最高高度毛無山上空で3,200mとのこと。私は西富士あるいは天子上空で2,500mが最高。天子で2,500mも高度があったので、天子湖上空へ楽々到達出来ました。天子湖から折り返し養毛へ到達するも、DK朝霧は北風の影響なのかテイクオフからグライダーが出てこない。この日はGPSを忘れてしまい、フライト中どのくらいの速度でフライトしているのかわからず。その為、毛無山へ向かうのに抵抗があり世界地図へ向かい手前で折り返しランデイング。むぎさんに撮って頂いた私のランデイング時の写真そろそろマントラM3に乗り換えですので、青マントラとはもうすぐでお別れです。
2009.04.29
今日は約1か月ぶりに朝霧フライトと期待していたんですが土日に限って雨。来週水曜祝日に期待。今日からGW突入の方もいるそうで16連休という方も。私もこんなに休みが取れれば、九州や四国、北海道など旅してみたいんですけどね。私のGWは暦通り来週土曜日から。高速料金も安くなったことですし今のところ天気は良さそうで、今年は北陸方面へフライトツアーに出掛けようと計画中。フライトスポットは福井の勝山や富山の立山など検討中。初日の土曜日から北陸へ一気に高速道路を移動しようか、途中どこかのフライトエリアに立ち寄って北陸へ向かうかいろいろ考えているんですが、気になるのは渋滞。渋滞予測を見たら、下りで40キロから50キロも渋滞予測。高速料金割引の影響なのか、下りでこんなに長距離の渋滞予測は今までにないですね。深夜の時間帯を移動に使わないと行きも帰りも大変そうだ。まだ旅行のおおまかなプランが決まってないので、勿論宿も予約していない。フライトがメインのツアーですと雨や風を見て計画がころころ変わるのでなかなか思い切って宿を予約出来ないんですよね。まあなんとかなるでしょう。
2009.04.25
今日は自転車のパンクを直しにサイクリングショップへ、そして床屋へ行ったりとフライトはせず。明日は天気が良いのに仕事で飛びに行けず残念。もう来週からたんぼに水が入るので今年の足尾クロカンシーズンは終了ですね。今年は3月に入りクロカンシーズン到来するも週末は天気に恵まれなかったかな。また来春に楽しみはお預け。これから梅雨入りまでは1年を通し一番高く上がる時期なのでコンデイション良ければ高度獲得自己記録更新でも狙ってみたい。ちなみに自分の記録は、おそらく8年前に朝霧で記録した高度3,200m。他のフライヤーの話では過去に4,000m近くまで上がったフライヤーがいるとの噂。上空に行けば行く程風が強くなるのでマントラでは怖そうですが。
2009.04.18
先週末はパラに関する事故が相次いだようですね。私が飛んだ足尾でもハングが着陸に失敗し重症とのニュースが翌日に早速テレビで流れていました。ハングは大会があったようです。恐らく燕上空付近にスタートパイロンを設定したのか40機以上のハングが暫く待機していました。私もクロカンで高峰へ北上する際に、燕上空でハングとガーグルを組みながら回しておりましたが、一緒に飛んでいたハングのフライヤーが怪我を負ったかもしれないことを考えると気になってしまいますね。私もいつ怪我を負うかわからない状況ですので、特に梅雨入りする前までは無理して飛ばないよう気をつけないと。
2009.04.13
今週末もクロカンを狙って足尾入り。天気予報が良かったせいか、先週のクロカンチャレンジの選手や地元朝霧のフライヤーなど顔見知りのフライヤーが大勢集結していました。北方向へのクロカンを狙ってましたが、当日の予報は東風。先週のクロカンチャレンジ2日目と同じく西方向へのクロカン日和でした。当日行われていたCooの大会は宇都宮付近がゴールでやはり西方向へのゴール設定。ただ各エリアごとの風予報を見ると烏山以北まで行けば南風が押してくる予報。北に進むか、西に進むかまずは飛んでみて上空で決めることに。11時頃にテイクオフJUNちゃん燕上空へハングとサーマル旋回燕上空はパラよりハングの方が多く飛んでましたハングの大会が行われていたようで多数のハングが燕上空で待機。ここから西へ進むか北へ進むか判断を迷う。北へ向いても時速40キロ以上の速度が出ていたので、高峰まで移動しそこで方向を決めることに。今回の宿泊や回収の手配含め一緒に同行した丹沢の妖怪である郡司さんが北上を開始したので着いて行くこと。燕上空高度1,800mから北上開始クロカンの妖怪である郡司さんを追いかける高峰へ移動中、東風が強く西に流されてしまう。グランドサーマルにもヒット出来ず高度は下がるばかり。高峰高度回復出来ずこの日は東風が強くなる予報なので、北上しても燕と高峰の中間にある国道50号付近は東風の吹きぬけになることから、高度がそれ程稼げなく西方向へ進んだ方が良いとフライト前に地元のイントラから聞いてました。燕上空で北へ向いても追い風を背負っていたので北上出来るのではと思ってましたが、国道50号付近で速度・高度ともに低下。地元のイントラの言う通りでした。今回距離は稼げませんでしたが、勉強になることも多く良い経験になったかな。ちなみも西方向へ飛んだフライヤーは日光の付近まで飛んで行くフライヤーもいれば、一度西方向に出てから東北新幹線の線路上空を通りながら白河まで100キロ以上も飛んだフライヤーもいたよう。今回も残念な結果に終わりましたがまた次回に期待。今年はまだチャンスがあるかな?
2009.04.11
先週の足尾クロカン大会の日記をフリーページにアップ終了。2日目は70キロも距離を稼げるコンデイションだったのに、私は1本目にぶっとび。2本目はサーマルを捕まえ切れず。まだまだ4月終わりまでクロカンシーズンですので、今週末も足尾でクロカンに挑戦してみます。天気は良さそうですので、あとは北方向へクロカン出来るコンデイションになることを期待。大会ではなくフリーで何人かの仲間と飛びに行くのですが、回収車を手配して頂けそうで非常に助かりそう。今度こそ自己記録更新できるかな。
2009.04.09
現在私が乗っているマントラの後継機であるマントラM3がようやく発売されそう。今のマントラは朝霧第1号機。発売当初に購入しているので、乗って既に3年半経過。立ち上げした感じではまだまだ乗れそうですが、長時間フライトによるラインの劣化が心配でM3が出たら買い替えることに決めてました。M3を試乗した他のフライヤーによると評判はまずまず。アスペクトが高くなり、総ライン長がかなり短くなっているので現在のマントラよりも更に滑空性能がアップ。試乗してから購入を決めたいんですが、体重の重い私にはLサイズしかない。Lサイズは買う人が少ないので試乗機があまりないんですよね。なので試乗は諦めてます。次は何色のカラーにしようかな。
2009.03.30
今日の朝霧は9時頃までどんよりとした曇空でしたが10時頃に南風が入り出すと所々青空が見え始めサーマルコンデイションに。サーマルも春本番らしくなってきました。特に天子と毛無上空ではデジカメ写真を取るのにブレークコードを離すのが怖かったですね。強風が吹いたり、突然風の音が消え静穏になったりと。日差しはそれ程強くなかったもののサーマルは今年一番の強さでした。テイクオフ10時頃にテイクオフへ上がった頃は2m程の南風。その後すぐに4m位の南風が安定的に入ってきたのでイチコブ方向のリッジソアリングへ。暫くキープ出来るもののなかなかイチコブをトップアウト出来ず。時より強めのサーマルにあたり、タイミングよくイチコブ上空をトップアウトしたこばちゃんが先陣を切り南尾根へ向かう。マントラM2のこばちゃん私も一緒に南尾根へ向かおうとしましたが、もう少し高さを稼いで移動しようと欲が出たのが裏目となり、その後高度を落とし、その後しばらく渡れず。こばちゃんは南尾根上空でサーマルにヒットし楽々天子へ。結局私はこのあとイチコブ上空で上げ返せず10分位ソアリングし、ようやく天子へ。天子トップアウト天子上空で高度2,000mまで上がり毛無山へ。毛無山へ向かう西富士上空で高度2,200m。そのまま回さなくてもダイレクトで毛無山山頂付近に楽々到達出来た。毛無山上空の強烈サーマルで上げきる春のサーマルということで、特に毛無山付近のサーマルは予想通り強烈でした。+5m以上のサーマルが絶えず続き、高度はこの日の最高高度2,550m。ブレークを思いっきり引きこんでの急旋回中は潰されにくいですが、ブレークの引き込みを止めて通常の滑空状態に戻すとピッチングやローリングと翼の左右翼端の動きを止めるのに忙しかった。本栖湖高度を稼げたので世界地図へ向かおうと思うも、前山上空でなかなか抜け出せない機体が多いことから天子へ戻ることに。ハイウェイ上のサーマルに乗り天子へリターン今日はハイウェイ上の所々にサーマルが湧いてました。サーマルトップも2,000m以上なので移動が楽でした。大倉ダム上空で合流したJUNちゃんと菊池さん大倉ダム上空で一緒にサーマルで1,900m位まで上げきり大石寺へ。大石寺リターンし天子上空に沸いているサーマルの下へ天子のサーマルも強烈。バリオの音が激しくいつまでも鳴り続けあっという間に雲底へ。天子で2,200mまで上げ富士山へ白糸エリア上空田貫湖まかいの牧場上空大沢側堰堤上空高度1,600m位から引き返すも後ろを振り返ると予想以上に白糸エリアが遠い午後から更に南風が強まり6~7m以上吹いてました今日のフライト時間は2時間30分。来週から4月だというのに、上空はまだまだ春の暖かさは感じられず。手の指先が痛かったですね。今日はバンピーなコンデイションで時より緊張感漂うフライトでした。
2009.03.29
明日は北西風寄りの風で足尾はクロカン出来そうもなく白糸に飛びに行こうかな。今日も白糸オープン、ダイラボウフライトへのお誘いということでどちらか飛びに行きたかったのですが、前夜の飲み会で帰りが終電近くになり、しかもETC割引1,000円開始日の為、早く起きて出発しないと行けないこと等々考えていると次第に疲れてきて目覚まし時計をかけずに寝ることにしました。結局、今年の足尾でのクロカンは来週の大会前に一度も挑戦出来ず。今年はクロカン日和に恵まれないですね。今のところ来週末の大会は晴れマークになってますが、1週間前だと当てに出来ないですね。晴れてくれますように。
2009.03.28
いよいよ今週末から1,000円定額のETC割引開始。それに合わせ春のサーマルシーズン到来。クロカンもしたいですが、今までフライトしたことのないエリアを良く上がる春にでも飛んでみたい!そこで私が近いうちに飛んでみたいエリアの一つが群馬県の小野子というエリア。私の自宅からも高速使えば2時間程で行けそうなので朝霧に行くより近いかも。以前飛んだことのある榛名やグランボレの近くですがアルプスも綺麗に見える景色がすばらしいエリアということでいつしか近いうちに飛びに行きたい。先週土曜日も+1,300m程ゲインと書かれてますので、これから益々サーマルトップが高くなりそう。HPを見ると草津エリアも5月からオープンするようで飛んでみたい。近くに温泉も沢山ありそうですし。ただ帰りの渋滞だけは心配ですね。
2009.03.25
いよいよ来週から高速代1,000円で遠くに出掛けられますね。特に私は天気がいいと毎週末高速を利用するので、かなり高速代で恩恵が受けられそう。ただその恩恵の裏の心配事。渋滞。テレビでアクアラインが1,000円で走れるようになった反面、渋滞が深刻化する特集がされてました。昨日も茨城県足尾から高速使って家に帰る際、夕方首都高速で約8キロの渋滞にはまりました。ETC割引がまだ開始されていない状況での渋滞ですので、来週以降更に渋滞に悩まされそう。来週末は天気が良ければ、朝から大渋滞が予想されますね。そう考えると様子見で遠出は控えた方がいいかな。
2009.03.22
今日はクロカン日和。自己記録更新だ!と意気込んで足尾入りしたんですが、思った程上がらず。次第に雲が広がり始め、高度も1,000mがやっとでした。今日は隣のエアーパークCOOで大会があり、タスクを聞くと栃木県の黒羽がゴール。足尾から北に約60キロの地点です。タスクを聞いて、大会選手に交じって自分も黒羽へ行きたい!と意気込み充分でしたが、コンデイションに恵まれず。テイクオフ前に大会の選手が集結テイクオフ上空テイクオフトップアウト今日は高峰(写真の一番奥に見える山岳)が非常に遠く感じました風車クロカンは諦め、テイクオフ方向へリターンランデイングへ今日は私と同じくクロカンフライヤーが多数集結していました。地元のホームページを見ると、今日のコンデイションで55キロもクロカンしたフライヤーがいたようですね。最高高度が1,200mというコンデイションで55キロもクロカンするなんて。私は風車の付近まで移動しましたが、先を行くフライヤーも上げるのに苦労しているのを見て、クロカンは断念しました。今日のフライト時間は約2時間。流石に2時間も飛んでいると手が冷たくなりますね。クロカン出来なかった見返りに、帰りに完熟特大いちごを買ってきました。八郷の地元農家のいちごは甘くて美味しい、しかも安いのでお勧めですヨ。再来週はいよいよ大会ですが、来週末もコンデイションが良ければクロカンに挑戦したい。晴れてくれますように。
2009.03.21
明日はピーカンの晴れマーク。天気図も高気圧どっぷり。昨年のクロカンチャレンジ以来、1年ぶりに足尾へクロカンをしに行こうと計画してます。サーマルトップは非常に高いという状況ではないんですが、茨城県から福島県まで全体的に朝から南風の予報ですので追い風に乗って距離が稼げそうかな。今年は3月の月始から土日の休日は天候に恵まれず、明日は久々のクロカンコンデイション到来なので、いろんなエリアからフライヤーも集結しそう。地元で大会もあるので足尾は賑わいそうで、ダミーが沢山いてくれて飛びやすそうです。
2009.03.20
明日から3連休。もともと3月は年間を通し一番仕事が忙しい時期でありまして、恐らく3連休のうち1日は仕事が入るだろうと見込んでましたが、3日とも休みが取れることになりました。ただ連休のうち天気が良いのは土曜日だけですね。明日は午前中、夕方からですのでフライトは出来ないだろうと、今日は先程まで職場の同僚と飲んできました。ただ不安定な天気で、もしかして朝起きてみたら朝からという可能性もありますが、酔っ払っているので明日は家でゆっくりと野球テレビ観戦かな。土曜日は風向きと雲底高度を調べてクロカンできそうなら足尾に行こうかなと。どうせ日曜は天気が良くないので、遠くまで飛べてもゆっくりバスや電車で帰ればいいかなと。3月の月初から計画していたクロカンですが、今年は週末に限り天気が悪く、貴重なクロカンシーズンが勿体ないですね。
2009.03.19
今年最後の川地塾R。最後はゴール出来ました。しかも塾R初めての一位ゴール。最初の大倉ダムを折り返してから暫く先頭を走るも、途中農大パイロンを養毛山頂経由で取りに行く際に前山から養毛尾根先端へショートカットした機体に追い抜かれ置いていかれる。その後、国民休暇村を取りに行く際、先頭を走る機体に追いつくも長者で上げ返すのに時間がかかってしまい、またもや置いて行かれる。さんじゅうテイクオフを取り行く為、養毛から毛無山へ渡る際に先頭を走る機体とすれ違い、これでは1位ゴールは難しいと半分諦める。最後の農道十字路とスカイ朝霧を一気に滑空飛行し通過しようと西富士で高度1,800mまで上げ向い始める。すると先頭を走っていた機体が前山で上げ返すのに苦労しているのを発見。最後の最後で逆転し1位ゴール出来た。前回の反省もあり、今回はサーマルポイントでまだまだ回せば上昇出来るというところをあえて上昇せず先に進むことを優先したのがよかったかな。今回のタスク(45キロ)猪之頭テイクオフ→西富士→大倉ダム→赤レンガ→農大→国民休暇村→南尾根→さんじゅうテイクオフ→農道十字路→スカイ朝霧ショップ→猪之頭ランデイングスタート時間 10時30分スタートスタートパイロン 大倉ダム半径6キロシリンダフライトログ 今日の富士山タスクがスタートし大倉ダムへ上記写真の通り、スタートが遅れてしまい置いていかれる。大倉ダム上空大倉ダムへ到達するまでは後続組でありましたが、他のフライヤーが大倉ダム上空でサーマルソアリングするのに対し、私はそのまますぐに折り返し高度は低いも先頭になり天子へ向かう。天子で上げ、長者から赤レンガへ。赤レンガに到達時高度が低い。南尾根上空ではなく前山上空で上げ返すことに。赤レンガを通過し前山へ向かう農大、国民休暇村、南尾根を通過。さんじゅうテイクオフを取りに行くため、養毛から毛無山へ向かう。この際、先頭を走る機体とすれ違う。先頭の機体は既にさんじゅうテイクオフを通過し毛無山から養毛へ戻る最中でした。さんじゅうテイクオフへ毛無山へはりつくもいつもに比べ上昇率が良くない。さんじゅうテイクオフのすぐ真上位まで高度が落ちてしまい、暫く上げ返すのに苦労。私の後ろを猛追する後続組が養毛から毛無山へやってくるのが見え、かなり間をあけていたはずの3位以下の機体との差が一気に縮んでしまう。しがらく苦労するも1,700m位まで上げきる。さんじゅうテイクオフ上空しかしこれ以上なかなか上がらず、サーマルを求めて毛無山の西側に移動。毛無山の西側へ移動養毛へリターン西富士で1,800m位まで上げ、その後農道十字路とスカイ朝霧ショップをダイレクト通過。ここで先頭の機体を逆転。フライト時間は2時間位でしょうか。今回は最初から最後まで抜いたり抜かれたり、先を走る機体を追いかけながら、追いかけてくる後続組を気にしながら飛ぶことが出来楽しかった。また来年も参加したいですね。
2009.03.15
全470件 (470件中 151-200件目)