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日産自動車の経営危機が再来している。1999年の危機時は、カルロス・ゴーン氏が“合理化”という大鉈を振るってV字回復を果たしたが、今回の危機はより深刻だ。なぜなら、クルマの販売不振、人員や生産能力の過剰、他社との提携の不調――といった複数の敗因が複雑に絡み合っているからだ。そういった問題を放置してきた経営陣の無責任な姿勢は問われてしかるべきだろう。「消滅危機」にある日産の病根に迫る。出典:日産 消滅危機 | ダイヤモンド・オンライン
February 28, 2025
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AI(人工知能)によるサポート機能がスムーズに使えるパソコン(PC)がじわりと広がっている。PC業界では、市場が動き出した昨年を「AIPC元年」と呼ぶ声も。「高級品」のため、普及にはまだ時間を要するとも言われるが、従来のPCとの違いとは。出典:ネット接続不要「AIPC」 自動で作画もページ記録も じわり普及:朝日新聞
February 18, 2025
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ホンダと日産自動車は13日、昨年12月から本格化した経営統合に向けた協議を終了すると発表した。日産の事業再生計画や経営統合の方式などを巡り、両社の考え方の溝が埋まらなかった。ソフトウエア開発などの分野ごとの協業は引き続き検討する方針。 両社は2026年8月に持ち株会社を設けてそれぞれが傘下に入る案を軸に検討を進め、今年1月末までに方向性を示す予定だった。しかし、業績が悪化した日産にホンダが求めていた事業再生計画の具体化が遅れるなどして協議が停滞していた。そのため、ホンダが日産を子会社化する案も示したが日産側が反発し、経営統合の交渉は物別れとなった。出典:ホンダと日産、経営統合協議の終了を発表 両社の考え方の溝埋まらず | 毎日新聞
February 13, 2025
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「AI(人工知能)革命」を掲げ、計1700億円のAI向け投資を決めたソフトバンク。北海道・苫小牧と大阪・堺で巨大AIデータセンター(DC)の構築を進める。国内で最もAIに注力するソフトバンクの最終目標がAIと携帯通信の融合だ。打ち出しているのが、AIとRAN(無線アクセス通信網)を統合する「AI-RAN」構想。端的にいえば、消費者へ電波を届ける携帯電話基地局に、AIの計算基盤として使うGPU(画像処理装置)の機能を組み込む発想だ。基地局について、AIで通信網の運営効率化を図るほか、自動運転などAIサービスを使う際の計算基盤としての利用を想定する。「(基地局の)無線機の中でDCと同じようなことができるようになる」(宮川潤一社長)と見込む。出典:ソフトバンク「基地局をAI用DCに」の壮大構想 「AIに全賭け」のソフトバンクの勝算は? | 特集 | 東洋経済オンライン
February 12, 2025
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トランプ米大統領は7日、日本製鉄によるUSスチール買収計画について「購入は求めない。投資だ」と述べ、買収を認めない考えを示した。石破茂首相との日米首脳会談後の共同記者会見で述べた。石破氏も買収ではなく投資と認めた。 バイデン前大統領は1月上旬、国家安全保障上のリスクがあるとして買収計画を中止するよう命令。日本製鉄とUSスチールはバイデン氏らを相手取り、中止命令の無効を求める訴訟を起こしている。出典:トランプ氏、日本製鉄のUSスチール買収認めず 「購入でなく投資」 | 毎日新聞
February 8, 2025
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は日産自動車は6日、ホンダに統合協議を打ち切る方針を伝えて自力再建に再びシフトした。日産のリストラ策を巡り、より具体的な中身を求めるホンダとの間で溝が浮き彫りになった。リストラの遂行には「5000億円以上の損失が必要」との試算もある。経営陣には痛みを伴う覚悟が問われている。出典:日産、自力再建の道険し リストラ5000億円にためらい - 日本経済新聞・ホンダと日産 経営統合協議 来週 打ち切り決定へ 自動車大手どうしの経営統合 実現しない見通し | NHK | 自動車・スピード求めたホンダ、対等にこだわった日産 統合協議破談の裏で:朝日新聞・ホンダとの統合は破談へ、日産「自主再建」の茨道 「単独」で将来描けず、感情的決裂は両社に痛手 | 経営 | 東洋経済オンライン・ホンダ・日産統合を三菱自動車が「静観する」当然の理由、全ては三菱グループの意向次第 | モビリティ羅針盤~クルマ業界を俯瞰せよ 佃義夫 | ダイヤモンド・オンライン
February 7, 2025
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