PR
Keyword Search
▼キーワード検索
モチ夫@楽天
どーも(´･ω･`)モチ夫です。 車、カート、自転車、RCカー等々…基本的にタイヤが付いた物が好きです。 更新も遅めですが、宜しくお願い致しますー。
Calendar
D-Laboの気まぐれＲ…
D-Laboさん
ＲＣレース参戦日記 ラジバカさん
竹下世界塔のラジコ… houmei123さん
Zukky Project ズッキーWXさん
ラジコン夢空間 ス… osamu1221さん
ＲＣレース参戦日記 ラジバカさん
竹下世界塔のラジコ… houmei123さん
Zukky Project ズッキーWXさん
ラジコン夢空間 ス… osamu1221さん
Comments
Freepage List
2018.05.05
カテゴリ： 実車
どーも(´・ω・｀)今回はディレッツァDZ102のレビューです。
街乗り、高速、ワインディングで乗ってきました。
純正の195を205にした事で、単純にグリップは上がっていますが…
とりあえず、純正のコンチネンタル スポーツコンタクト5と比較して感じた事を書きますね。
まずは街乗り。
ハンドルの重さは、街乗りでは変化が感じられないレベルでした。
重さよりも、手応えが増した感じでしょうか。
駐車場等の段差では、ゴツゴツ感が増しました。
これはサイドの硬さですね。
拾う振動(衝撃？)は変わった様です。
とりあえず、ドライブレコーダー側のセンサー感度は下げました。
その他、街乗りで気になる部分は特にありません。
続いて、高速道路ではどうでしょうか。
気にしていたロードノイズも、純正より少し大きくなったものの、コレも気にならないレベル。
元々、ZC33Sはエンジンも静かで風切り音も少ないので…ロードノイズが少しくらい増しても許容範囲内です。
レーンチェンジでの手応えは、街乗り時同様に増してます。
路面の継ぎ目は今までより少し気になるかな…慣れちゃうレベルなので今だけですが。
直進安定性はハッキリ判るくらい良いです。
更にワインディングいってみましょう。
ステアリングの切り始めでの応答性が増してます。
旋回中に切り足していくシーンでもグリップの余裕を感じ、切れば切っただけ曲がるイメージです。
ロール時の安心感は増しています。
これは、グリップだけでなくサイドの硬さだと思いますが。
路面の凹凸は、純正より拾う感じがします。
ギャップで荷重が一瞬抜けてもすぐに接地感が回復するのは、恐らくホイールの軽さでしょう…恐らくね。
タイヤを決めれば脚周りの方向性も決まってくるので、このタイヤをベースにチューニングしていきたいですね。
最後に少しグリップの話を。
DZ102のレビューを見ていると、Sタイヤ辺りと並べて「全然食わない」とか「グリップしないし鳴く」なんて言っている記事があったりします。
DZ102のジャンルはスポーツコンフォートなので、スポーツタイヤのハイグリップなモデルと比べても意味がありません。
単純にグリップなら、1つ上のクラスのZIIIになると思います。
実際、ショップのデモカーはディレッツァZIIIやアドバンA052辺りを履いてます。
そのクラスのタイヤは、メーカーのHPでも「ラップタイム短縮」という言葉と共に紹介されるタイヤですよね。
そういうタイヤで思いきりコーナーを攻めるのも面白いでしょう。
しかし、私は普段使いでの快適性も欲しいので、DZ102のコンフォート性能は必要なんですよね。
グリップも大切ですが、普段使いで大切なのはコンフォート性とウェット性能です。
ウェット性能はヨコハマがダントツだと思っていますが、DZ102はコンパウンドとパターンでウェット性能を上げているそうです。
DZ102、しっかりグリップするタイヤだと思います。
初のダンロップですが、良い感触でした。
街乗り、高速、ワインディングで乗ってきました。
純正の195を205にした事で、単純にグリップは上がっていますが…
とりあえず、純正のコンチネンタル スポーツコンタクト5と比較して感じた事を書きますね。
まずは街乗り。
ハンドルの重さは、街乗りでは変化が感じられないレベルでした。
重さよりも、手応えが増した感じでしょうか。
駐車場等の段差では、ゴツゴツ感が増しました。
これはサイドの硬さですね。
拾う振動(衝撃？)は変わった様です。
とりあえず、ドライブレコーダー側のセンサー感度は下げました。
その他、街乗りで気になる部分は特にありません。
続いて、高速道路ではどうでしょうか。
気にしていたロードノイズも、純正より少し大きくなったものの、コレも気にならないレベル。
元々、ZC33Sはエンジンも静かで風切り音も少ないので…ロードノイズが少しくらい増しても許容範囲内です。
レーンチェンジでの手応えは、街乗り時同様に増してます。
路面の継ぎ目は今までより少し気になるかな…慣れちゃうレベルなので今だけですが。
直進安定性はハッキリ判るくらい良いです。
更にワインディングいってみましょう。
ステアリングの切り始めでの応答性が増してます。
旋回中に切り足していくシーンでもグリップの余裕を感じ、切れば切っただけ曲がるイメージです。
ロール時の安心感は増しています。
これは、グリップだけでなくサイドの硬さだと思いますが。
路面の凹凸は、純正より拾う感じがします。
ギャップで荷重が一瞬抜けてもすぐに接地感が回復するのは、恐らくホイールの軽さでしょう…恐らくね。
タイヤを決めれば脚周りの方向性も決まってくるので、このタイヤをベースにチューニングしていきたいですね。
最後に少しグリップの話を。
DZ102のレビューを見ていると、Sタイヤ辺りと並べて「全然食わない」とか「グリップしないし鳴く」なんて言っている記事があったりします。
DZ102のジャンルはスポーツコンフォートなので、スポーツタイヤのハイグリップなモデルと比べても意味がありません。
単純にグリップなら、1つ上のクラスのZIIIになると思います。
実際、ショップのデモカーはディレッツァZIIIやアドバンA052辺りを履いてます。
そのクラスのタイヤは、メーカーのHPでも「ラップタイム短縮」という言葉と共に紹介されるタイヤですよね。
そういうタイヤで思いきりコーナーを攻めるのも面白いでしょう。
しかし、私は普段使いでの快適性も欲しいので、DZ102のコンフォート性能は必要なんですよね。
グリップも大切ですが、普段使いで大切なのはコンフォート性とウェット性能です。
ウェット性能はヨコハマがダントツだと思っていますが、DZ102はコンパウンドとパターンでウェット性能を上げているそうです。
DZ102、しっかりグリップするタイヤだと思います。
初のダンロップですが、良い感触でした。
お気に入りの記事を「いいね！」で応援しよう
[実車] カテゴリの最新記事
-
名古屋オートフェスティバル2024 2024.03.09
-
とよた会 2024.02.25
-
GRガレージ一宮 2023.12.10
Re:ディレッツァDZ102(05/05)
通りすがり さん
Re[1]:ディレッツァDZ102(05/05)
モチ夫 さん
通りすがりさんへ
コメント有難うございます。
ヨコハマ辺りと比べてウェット性能でボロクソ言われる事はありますね。
街乗りレベルで止まらないなんて言ってる人も居ますが、流石に大袈裟というかもうそうなってくると普段どんな運転なんだ…ってレベルなので適度に受け流してます。 (2023.02.20 18:46:43)
コメント有難うございます。
ヨコハマ辺りと比べてウェット性能でボロクソ言われる事はありますね。
街乗りレベルで止まらないなんて言ってる人も居ますが、流石に大袈裟というかもうそうなってくると普段どんな運転なんだ…ってレベルなので適度に受け流してます。 (2023.02.20 18:46:43)
【毎日開催】
15記事にいいね！で1ポイント
© Rakuten Group, Inc.
