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2014年02月02日

■ ニーハン（250cc）にこだわる理由は？
大型免許も持っているけど、それはハワイとか海外でハーレーや大型クルーザーを借りる時用。日本で250ccにこだわるのは何より高速道路にも乗れるビークルとしての完成度の高さ、そして維持費が安いこと。エンジン、車重がタンデムもするにもちょうど良く、年間に重量税1,000円以外何もかからない。車検の煩わしさもないエンジン付きのビークルとしてはベストだ。自分の乗り物は誰にも運転させたくないのでユーザー車検は車の2年に1度だけで十分である。

■ 快走「軽二輪」　低価格化と新車攻勢加速　国内上期３３．３％増！
全国軽自動車協会連合会によると、今年上期（1～6月）の軽二輪の新車販売台数は前年同期と比べて33.3％増の2万6962台となり、2年連続で前年実績を上回った。ブランド別ではホンダが31.3％増の1万269台、カワサキ（川崎重工業）は約2.2倍の5,923台、スズキも45.8％増の3,818台と大きく伸びた。ヤマハ（ヤマハ発動機）は4.6％減の4,301台だった。

縮小の一途をたどる国内二輪市場で、「軽二輪」と呼ばれる排気量126～250ccクラスの好調さが際立っている。空前のバイクブームだった1980年代にバイク乗りだった40代前後のライダーの子供たちが、バイクに乗り始めている。その子供たち、軽二輪を購入する20代前半が増えていることも、販売拡大を後押しする要因となっているようだ。

そして日本製も！ヤマハ発動機が2014年に三輪バイク発売で巻き返し！
ヤマハ発は東京都内で事業説明会を開き、2014年前半に新開発の三輪バイクを発売すると発表した。拡大を後押しする要因となっているようだ。「グローバル商品として位置づけ、売れる可能性のある市場すべてに投入する」（柳社長）方針。この秋のモーターサイクルショーが愉しみだ。

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