2017年07月22日
テーマ： 自動車・交通(1714)
カテゴリ： フィット
■実燃費
区間
走行距離 565.8.km 給油 35.70L 区間燃費 15.8km/L（メーター内燃費表示は18.1km/L）
累計
走行距離 12,678.3km 給油 786.17.L 累計燃費 16.12km/L
走行パターンは、往復140kmの遠乗り1回と普段使い。
エアコン大活躍の季節。
■コンパクトカー戦国時代
トヨタの販売力をもってしても、日本の市場ではセダンは大量には売れなくなった。
日本では乗用車市場の主流が軽自動車で、登録車の主流がコンパクトカーになってから久しい。
2017年6月19日、2016年度の登録車販売2位のトヨタ・アクアがマイナーチェンジ。
外観、内装の変更とともに、燃費性能を向上（「L」JC08モード走行燃費38.0km/L）。
SUVブームにのるべく、「クロスオーバー」を設定。
ハイブリッドを持たないヴィッツの年間販売台数は9位。
ただし2017年1月12日、ヴィッツ・ハイブリッドが新規投入されているので、アクアの市場は多少なりとも食われていると思う。
ホンダ・フィットは、2016年はじりじりと順位を下げ、年間では5位。
6月30日、フィットのマイナーチェンジ版販売開始。
目玉は、ミリ波レーダーと単眼カメラによる「Honda SENSING（ホンダ・センシング）の8つの機能をガソリンモデル、ハイブリッドモデルに設定したこと。
グローバルカーとしては「Apple CarPlay」や「Android Auto」への対応もポイントが高い。
遮音機能付きフロントウインドウガラスの採用、ボディ剛性の強化、サスペンションダンパーの減衰特性の最適化などにより、乗り心地面もレベルアップ。
新色も投入され、特にガソリン車は選べる色が大幅増。
JC08モード燃費はハイブリッドが37.2km/L、ガソリンが24.6km/L。
e-POWERの追加が秋だったにもかかわらず、ノートの販売台数はフィットを超えの年間4位。
日産ノートe-POWERの快進撃はどこまで続く？
2017年7月10日 clicccar（クリッカー）
2016年11月に月間販売台数で首位に立った日産・ノート。
軽自動車を抑えての久しぶりのトップに押し上げた立役者はノートe-POWERでした。
日産にとっては1986年9月のサニー以来、30年ぶりの月間販売台数1位となり、2017年に入ってからも好調なセールスを続けています。
2017年上半期（1月から6月まで）も84,211台を記録し、コンパクトカーではトップになっています。
シリーズハイブリッドでありながら主役に躍り出たノートe-POWERは、「ワンペダル」ドライブ、「ひと踏み惚れ」など、巧みなマーケティング戦略も功を奏している印象を受けます。
自販連の調べによると、日産ノートの上半期は、1月が14,113台で1位、2月が14,859台で2位、3月も24,383台で1位、4月はC-HR、プリウスに次いで3位の9,263台、5月は9,992台で3位、6月は11,601台で4位。
…(略)…
昨年年間販売台数1位のプリウスは前期割れしてきた。
この激戦区に、フルモデルチェンジされ、航続距離が伸び、自動運転機能が強化されたＥＶ、日産リーフが加わることだろう。
米国で3月の時点で半年後の9月に新型リーフが市場に投入されることを公表した。
米テスラが量販EV「モデル3」の受注開始、米カリフォルニア州のZEV（ゼロ・ミッション・ヴィークル）規制の改正で2018年モデルに対するZEV基準強化への対応のため、早期に公表したとされる。
日本のコンパクトカーによるバトルロイヤルの勝者が誰になるかは神のみぞ知る。
セダン復権の呪いを込めて、もとい願いを込めてトヨタが新型カムリを発売。
販売チャネルを従来のトヨタカローラ店に加えて、トヨペット店、ネッツ店にも広げた意欲作（台数がでないからね）。
とても良くできているようなので、米国と中国では高く評価されると思う。
TNGA新エンジン
価格は329万4000円?
2017年7月10日 clicccar
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