燃費向上！
永遠のテーマ
燃費向上
私は１年に２万キロ以上ジムニーで走ります。だから本当は半年に一度はプラグ交換をしないといけないのですが、ついつい忘れてしまいます。だってちゃんと走るんだもん・・・。しかし、交換するとその違いは歴然としてますね（当然だ！！）。ちなみに私の車は給排気、燃調と触っているので、熱価を１番手上げています。よってＤＥＮＳＯのＩＸＵ２４。通常はＩＸＵ２２です。
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上のホースに合わせるのがこのキャップ。冷却効率をアップしてオーバーヒートを予防します。必ず新しいホースもしくはトツゲキレッドホースとセットで使用してください。
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燃費をアップさせる最も手早い方法の一つにプラグの交換があります。私の車の場合、燃調やエアクリーナーを変えていますので、熱価を一番手上げていますが、通常のエンジンの場合ノーマルの番手で良いでしょう。様々な会社からイリジウムプラグが出ていますが、品質や耐久性などを考えた場合、やはりＮＧＫ社製のものが一番良いように思います。あくまで私見ですが・・・。
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ブローバイガスの中に含まれるオイルをそのまま機関内に戻すとエンジンオイルが汚れるし、エンジンにもよくありません。大気開放型のブローオフバルブにするとボンネット裏が汚れるのでブローバイガスがいかに汚れているかが良く分かります。このオイルキャッチタンクを付けると、そのボンネット裏の汚れが減るので効果があることが分かります。自作する人もいるようですが、無理ならば専用ステーやホースがセットになったこの商品がオススメです。これは横に透明のパイプがついており、中のオイルの容量が分かるようにもなっています。また、説明書などもセットになっているので、ハサミとドライバーが使える人なら自分で取り付ける事ができます。
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シリンダー内に噴射される燃料の量は、性能を最も出せる量よりも少し多めに設定されています。その燃料の量を調節するための機械が燃調コントローラーです。しかしこれを調整するためには専門の知識の他、間違えた場合は車が壊れてしまう可能性があります。そこで、この機会の登場！ポン付け（実際は配線作業がありますが・・・）で最適値にセッティングしてくれます。ＡＴよりＭＴの方が体感できたり、装着前と同様の走行をすると燃費も向上します。
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