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September 17, 2011

　ま、自動車ショーに登場する車ってのは、近い将来発売されるクルマの顔見世的なものから、実現されるかどうかまったく曖昧なスタディモデルに至るまで、様々なグラデーションがあるのですが、例えばフォルクス・ワーゲンの「up!」なんてのは、もうほとんどこのままの形で出るのではないかと思われるような完成度。ポロよりさらに小さいタウン・ムーバ―として、相当な人気を博すのではないでしょうか。我が愛車アルファ１５６のデザイナーでもあるワルター・ダ・シルバがフォルクスワーゲンに移籍してからの作品の中では、一番いいかな。

up!

　その他、レンジローバーや、新型ポルシェ９１１なども、相変わらずいいデザインでございます。

　あと、フォードの「EVOSコンセプト」。スポーツ・カーの定番的なデザインですが、そつなくまとめてあります。フォードもね、割といいデザイナーがいる会社なんですが、いかんせん、日本の輸入代理店が悪いのか、フォード社の製品の中でも、カッコ悪いのばかり選んで輸入しようとするので、なかなかフォードのデザイン・センスの良さが日本に伝わらないというね。エクスプローラーとか輸入するくらいだったら、なぜ「エッジ」を輸入しようとしないのか。小型ＳＵＶとして完成度の高い「エッジ」の美しさを知るワタクシとしては、歯がゆいばかりです。

フォードEVOSコンセプト

フォード・エッジ

　あと、今回のフランクフルト・ショーを見ていてますます思うのは韓国車、とりわけ起亜のデザインの優秀さです。起亜はですね、ペーター・シュライアーというデザイナーを招へいして以来、デザインの面で相当、進歩しました。ペーター・シュライアーというのは、アウディで初代「ＴＴ」とか、「Ａ２」をデザインした人。あの頃のアウディは冴えてましたからね。特に今回は「起亜リオ」と「起亜ＧＴコンセプト」が良かったかな。

起亜ＧＴコンセプト

　それはともかく、今回のショーで、ワタクシが最も誉めたいのは、スペインのセアト社が出品した「セアトＩＢＬ」。これはミッドサイズ・セダンとして美しい！　

セアトＩＢＬ

　それにしても、これら海外勢に比べ、フランクフルト・ショーに出品している日本車のデザインのお粗末なことといったら、もう・・・。韓国の起亜が、優秀なデザイナーを招いて、どんどんレベルを上げているのに比べ、我が国の状況はお寒い限りです。特にレクサスとかＦＴ－８６とか、トヨタがひどいね。シビック出したホンダも末期症状だし。例えば、セアトＩＢＬのデザイナーあたりを引き抜いてきて、しゃっきりしたものを作ってもらったらどうなの？　

　ということで、自動車ショーを観察する度に、彼我のデザイナーの実力の差がひらくばかりなのに、他人事ながら心配になってくるワタクシなのでした。

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