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September 4, 2018

決戦ホイール調整　デュラ9000C24TU　重量測定も

テーマ：自転車(13596)

カテゴリ：自転車

練習したかったが台風なので無理せず。

週末参加予定の佐久ヒルクライムは十一速のカレラSL で走ってみようかと。

現在手元にある十一速用ホイールは先日組んだパワータップとWH9000C24TU

C24はスポークテンション低く感じていたのでメンテナンス

ニップルレンチ（シマノは3.75mmという特殊なニップル）を用意したのでフレ見ながらテンション上げることに

前輪はチューブラータイヤつけたままなので横フレだけ見たが大きな問題なし

テンションはパークツールTM-1の1.0-2.0ブレードに換算して120kgf程度まで上がったか。

決戦用とするだけならもっと上げられそうだが、手で握った感じではまあこんな程度でいいかなと。

後輪は練習で付けてたタイヤから交換するので縦横共フレ見てセンターゲージ当ててセンターも見て。

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ハブの回転も決戦用に軽く回るように玉あたり調整。

本当はグリスも変えた方が軽くなると思うが今回は玉あたり調整だけ。

それでも前はバッチリ調整できて軽い回転に。

後ろもガタが出ないギリギリに調整だが前輪ほど軽くは回らず。。（これ以上はグリスを変えないと難しいか）

デュラエースはどれも調整しないと回転重い。。

カートリッジベアリングをはめ込んだだけの多くの完組ホイールと違い、シマノとカンパはメンテナンスする人のためのホイールだなと。

シマノ史上最軽量WH9000C24TUの重量は

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