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私には孫が二人います。この孫達に良い日本を残したい。それがこの日本にお世話になった者の努めと考えます。そのために何をすべきか、行動は出来なくても、ブログで意見を発表していればいつか願いは届くことと考えます。
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2010.11.28
カテゴリ： カテゴリ未分類
金獲得の日本サッカーに賞賛、中国紙も「観客にブーイングの資格なし」
「第16回アジア競技大会（広州）で金メダルを獲得し、同大会で初めて頂点に立った関塚ジャパン。大会前はJリーグの控え選手や大学生が主体のチーム構成を疑問視する声もそこかしこで聞かれたが、そうした予想を覆す結果に選手たちはもちろん、日本のサッカーファンも歓喜に沸いている状態だ。中国でも日本チームの金メダル獲得が確定するや否や、さまざまな報道がされており、 中には日本戦でブーイングを繰り返す観客に対して「その資格なし」と、行動を改めるよう促すメディアもある 。
アジア競技大会を専門に報道している 華奥星空は、「日本チームは中国人から尊敬の念を受けるべき」との刺激的な見出しで、日本チームを称えている 。同メディアはまず、日本が多くの逆境を乗り越えて金メダルを勝ち取ったことを賞賛。ドイツで活躍する香川真司選手がいなかったこと、若い選手が主体であったこと、合宿期間が短かったことなどを伝えるとともに、 毎試合少なくとも3万人にも及ぶ観客からブーイングを受けるという完全アウェーの中、全試合で勝利を収め、17ゴール1失点という記録を達成した事実は「尊敬に値する」と賛辞を送っている。 その上で同メディアは日本チームと中国チームを比較。両者によるこれまでの戦いを振り返り、「（日本チームは中国の観客による） ブーイングに影響されないようだ 」とし、「両国の間にかなりの実力差がある証拠」と分析している。そして 「日本チームから学ぶべきことは多い」とし、試合に負けて憤りだけを累積させている中国チームや観客に警鐘 。「累積すべきは（憤りではなく）経験と教訓だ」と述べ、今後の中国サッカー発展のためには、ブーイングよりも前にすべきことがたくさんあるとの論調だ。
なお、この報道に対する中国のネットユーザーの意見は、大部分が同国サッカーへの批判。「日本に金メダルを奪われたことは悔しいが、日本サッカーの実力は認めざるをえない」と複雑な思いを吐露するコメントも数多くみられる。」
そして、商業の面でも、商業のフェアープレイ精神に則った道徳商業を展開知れ欲しいと思います。
それが大国の負わされたノルマなのです。
「日本の鉄道技術“盗用”中国が各国に売り込み攻勢ー中国には用心せよ」
等と言うようなことはしてはいけません。
南沙諸島他国の島々を武力で奪ってはいけません。「まして況や尖閣諸島をや」
日本の鉄道技術“盗用”中国が各国に売り込み攻勢
産経新聞 11月22日(月)19時41分配信
「【ワシントン＝古森義久】中国の国有企業が日本の高速鉄道技術を基礎に日本製より速度の高い高速列車を作り、中国独自の製品として諸外国に売り込もうとしていることについて、日本側から「約束違反」との抗議が起き、新たな日中摩擦となりつつある。米紙ウォールストリート・ジャーナルが１８日、報じた。
同紙は「（各国の）列車製造者たちは中国の高速のデザインに非難の声を高めている」との見出しの記事を掲載。その中で、日本の川崎重工業やドイツのシーメンス、カナダのボンバルディアなど鉄道建設各社がここ数年、中国に高速鉄道の列車や技術を売り込んできたものの、中国企業が外国製より速い列車を開発して米国やサウジアラビア、ブラジルなどに売り込もうとし、外国企業が不満を高めている、と指摘した。
青島に拠点をおく中国の国有企業「中国南車」（ＣＳＲ）は最高時速約３８０キロの列車「「ＣＲＨ３８０Ａ」を完成させ、 開発は中国独自の技術の結果だと主張。ただ、ＣＳＲは２００４年に川崎重工と契約を結び、新幹線の「はやて」９両編成分を輸入、中国領内で日本の技術を利用して計５１両を製造した。川崎重工は中国側の「独自技術を開発した」との主張には明確に異論を唱えているという。
中国の国有鉄道関連企業は高速鉄道の売り込みを国際的に広げ、ベネズエラやトルコでのプロジェクトに参入し、 日本企業の強力な競争相手となっているが 、川崎重工は、中国に提供した技術は中国国内だけで使うとの約束があったと主張しているという。
讀賣新聞メガチャイナ
「中国の大局的目的はインド洋、太平洋への進出拡大だ。南シナ海、東シナ海の制圧は序盤に過ぎない。明確な野望を抱く中国と、その威圧に動揺する日本。尖閣問題が「今や国際化、複雑化、長期化した南シナ海紛争」（呉氏）の轍を踏まない保証はない。
膨張中国の高圧姿勢が目立つ。が、「強さ」の裏側に「もろさ」も潜む。対外摩擦や内部矛盾の底流を探る。」
「第16回アジア競技大会（広州）で金メダルを獲得し、同大会で初めて頂点に立った関塚ジャパン。大会前はJリーグの控え選手や大学生が主体のチーム構成を疑問視する声もそこかしこで聞かれたが、そうした予想を覆す結果に選手たちはもちろん、日本のサッカーファンも歓喜に沸いている状態だ。中国でも日本チームの金メダル獲得が確定するや否や、さまざまな報道がされており、 中には日本戦でブーイングを繰り返す観客に対して「その資格なし」と、行動を改めるよう促すメディアもある 。
アジア競技大会を専門に報道している 華奥星空は、「日本チームは中国人から尊敬の念を受けるべき」との刺激的な見出しで、日本チームを称えている 。同メディアはまず、日本が多くの逆境を乗り越えて金メダルを勝ち取ったことを賞賛。ドイツで活躍する香川真司選手がいなかったこと、若い選手が主体であったこと、合宿期間が短かったことなどを伝えるとともに、 毎試合少なくとも3万人にも及ぶ観客からブーイングを受けるという完全アウェーの中、全試合で勝利を収め、17ゴール1失点という記録を達成した事実は「尊敬に値する」と賛辞を送っている。 その上で同メディアは日本チームと中国チームを比較。両者によるこれまでの戦いを振り返り、「（日本チームは中国の観客による） ブーイングに影響されないようだ 」とし、「両国の間にかなりの実力差がある証拠」と分析している。そして 「日本チームから学ぶべきことは多い」とし、試合に負けて憤りだけを累積させている中国チームや観客に警鐘 。「累積すべきは（憤りではなく）経験と教訓だ」と述べ、今後の中国サッカー発展のためには、ブーイングよりも前にすべきことがたくさんあるとの論調だ。
なお、この報道に対する中国のネットユーザーの意見は、大部分が同国サッカーへの批判。「日本に金メダルを奪われたことは悔しいが、日本サッカーの実力は認めざるをえない」と複雑な思いを吐露するコメントも数多くみられる。」
そして、商業の面でも、商業のフェアープレイ精神に則った道徳商業を展開知れ欲しいと思います。
それが大国の負わされたノルマなのです。
「日本の鉄道技術“盗用”中国が各国に売り込み攻勢ー中国には用心せよ」
等と言うようなことはしてはいけません。
南沙諸島他国の島々を武力で奪ってはいけません。「まして況や尖閣諸島をや」
日本の鉄道技術“盗用”中国が各国に売り込み攻勢
産経新聞 11月22日(月)19時41分配信
「【ワシントン＝古森義久】中国の国有企業が日本の高速鉄道技術を基礎に日本製より速度の高い高速列車を作り、中国独自の製品として諸外国に売り込もうとしていることについて、日本側から「約束違反」との抗議が起き、新たな日中摩擦となりつつある。米紙ウォールストリート・ジャーナルが１８日、報じた。
同紙は「（各国の）列車製造者たちは中国の高速のデザインに非難の声を高めている」との見出しの記事を掲載。その中で、日本の川崎重工業やドイツのシーメンス、カナダのボンバルディアなど鉄道建設各社がここ数年、中国に高速鉄道の列車や技術を売り込んできたものの、中国企業が外国製より速い列車を開発して米国やサウジアラビア、ブラジルなどに売り込もうとし、外国企業が不満を高めている、と指摘した。
青島に拠点をおく中国の国有企業「中国南車」（ＣＳＲ）は最高時速約３８０キロの列車「「ＣＲＨ３８０Ａ」を完成させ、 開発は中国独自の技術の結果だと主張。ただ、ＣＳＲは２００４年に川崎重工と契約を結び、新幹線の「はやて」９両編成分を輸入、中国領内で日本の技術を利用して計５１両を製造した。川崎重工は中国側の「独自技術を開発した」との主張には明確に異論を唱えているという。
中国の国有鉄道関連企業は高速鉄道の売り込みを国際的に広げ、ベネズエラやトルコでのプロジェクトに参入し、 日本企業の強力な競争相手となっているが 、川崎重工は、中国に提供した技術は中国国内だけで使うとの約束があったと主張しているという。
讀賣新聞メガチャイナ
「中国の大局的目的はインド洋、太平洋への進出拡大だ。南シナ海、東シナ海の制圧は序盤に過ぎない。明確な野望を抱く中国と、その威圧に動揺する日本。尖閣問題が「今や国際化、複雑化、長期化した南シナ海紛争」（呉氏）の轍を踏まない保証はない。
膨張中国の高圧姿勢が目立つ。が、「強さ」の裏側に「もろさ」も潜む。対外摩擦や内部矛盾の底流を探る。」
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