​ 明日は日勤です。といってもちょこっと打ち合わせをして　　

終了なんですけれど。なので先日に続き鉄道誌をちまちまスキャニング　　

しているのですがヤバイ、予想以上に進まず(汗)　こりゃまた　　

“積み残し” 状況になりそうな悪寒がしつつ、一旦中止して模型工作へ。　　



東武200系、先日に続き残りの３両の側面ステッカー貼りと室内灯の装着。　

動力ユニット搭載車は通電スプリングを短く切断しています。



動力ユニットの試運転　　



室内灯の点灯状態、走行状態共々物凄く良好！　ホント、　

あのマイクロエース動力ユニットが何故こんなにスムーズに

とびっくりしちゃうほど(笑)　　



前照灯と尾灯、標識灯の試験点灯　　



こちらも問題なし。実車の207編成はHIDライトなので、

白色ＬＥＤが使われており、配置も前照灯が内側、尾灯が外側です。　

そして腰部分の標識灯は前進時黄色に点灯します。　



他のディテールとして　



Ryomoロゴの下は、現行仕様のTobu Limited Express 　　



室内灯点灯状態　　行先は特急赤城行き　



側面行先表示器は、室内照明ユニットがバックライトの役割をするのですが　

ステッカーの黒色が薄いのが地味に残念なのですが、ここは諦めるしかなし。　

禁煙車は１～５号車と、2007年3月からの全車禁煙のちょっと前がプロトタイプ。　

室内照明に照らされた、シートカバーも塗り分けされた座席は、塗り分け位置こそ

間違っていますが、それを雰囲気が完全に凌駕して良い感じですｗ　

これを見ちゃうと、スペーシアも290席近くあるのですが、やってみようかな？　

なんて無謀な妄想をしてみたり(笑)



以下、自分用の記録簿。　　パッケージ背面　





モハ２０７－１(６号車)　　浅草方先頭車　　







モハ２０７－２(５号車)







モハ２０７－３(４号車)　　側面ドアが業務用含めて全く無い車両　　　　　







モハ２０７－４(３号車)　　動力ユニット搭載車両　回送運転台あり　車椅子対応車両　　







モハ２０７－５(２号車)　　







モハ２０７－６(１号車)　　赤城方先頭車　　　





なんとか連休中に東武の花形車両の整備が完了ｗ　因みになうな特急車リバティこと

500系、どこぞのガレージメーカーから製品化されてはいるのですが、今のところは

購入予定なし。正直、500系買うなら100系の雅カラーを買うかなー(苦笑)



先日の、昭和の東武鉄道優等列車運転会に続き　　



平成の東武鉄道優等列車運転会です(笑)　　

因みに200系の実車登場は1991年と、1990年に登場した100系とも　　

雰囲気が良く似ています。バブル時代のセンス？　昭和列車と比べると　　

一気に雰囲気が明るくなったのが最大の特徴ですね。　　　



一旦試運転線をバラしてホコリを払い　　



一本ずつレールクリーナーで磨き込みをしたところまで。

というか下に整備待ちの鉄道コレクションが(汗)　　　



げげっ　　　



レールクリーナーのキャップ、特に力を加えたわけでもないのに　　

いきなりボロボロと崩壊(爆)　クリーナーに含まれているアルコール成分が　　

長年にわたって影響したんでしょうか、完全に経年劣化です

まだくちの部分は生きているので、使えないことは無いのですが　

果たしてどこまで持つことやら...　



イマイのサンダーバードプラモ　　



キャブ上部分の整形の続き。下部分と合わせて現物合わせで　

寸法を出して　



先ずはマイターボックスにセットして　　



大雑把にレザーソウで切り出し　　



あとは只管ヤスリ工作　　



下部分と合わせつつ削り込んでようやくここまで。　　

さて、寝坊遅刻しないようとっとと寝ます(笑)　　

​