全5679件 (5679件中 1-50件目)
-
レイアウトの製作（その４５８＋α） サンダーバード（その３８３０）
ほんと、どこぞのインチキ祈祷師がクソ雑な雨乞いしやがったのか もー延々と雨じゃん！ 責任者出てこい！ って話ですよ(怒) まぁ昨晩に関しては一時はどうなることやらと思いましたが、現場で観た 天気番組のシミュレーションでは、夜にはどんどん強くなって橙色のアホみたいな雨が降るぞー となっていたものの、意外とその時間になるともう霧雨ふわー で、朝には晴れも間も見える位。 自宅に帰って周囲の様子を見ても特に被害無し。ここは土地神様に感謝m(_ _)m で、暑くはないものの湿度が高い。窓を開けて空気の入れ替えをした途端 あらゆる物の表面がジトーッとする感じ。 いやもうだったらここはこの湿度を逆手に取って、むしろホコリが立たないじゃんと 今晩も仕事だっつーのに、大掃除を開始している有様です(爆) 特に窓ね。 連日の雨、雨にはチリが含まれているから東風だと雨が窓に当たるので それこそチリも積もればで、気付けば結構ドロドロになっているんですよねー いうてもどーせ明日も雨なんだから、今日掃除したところでまたすぐ汚れるっしょ。 なんですけれどクルマの洗車同様、わかっていてもどっかでやらんと それこそムー的なアレで、窓に汚れが溜まると良い気の流れが遮られたり 汚れに含まれる穢れが悪さをして運気が下がるよ！ を、モチベーションに頑張って全部の窓の両面と網戸を掃除しました(笑) あと、雨だと直下の１階に住んでる人が窓開けたり外に洗濯物出したりしないのでちょっとくらい汚水が落ちても大丈夫だし(ヲィ!!)さらに床はいわずものがな、棚の上だのホコリが飛ばないからもうじゃんじゃん 穢れ祓いwww 唯一ワックスがけは乾燥時間を取れないので見送りましたが 今はカーテンを洗濯機でぐるぐる回しつつ レイアウトの製作について 都電５５００形をとにかくなんとかします。 動力ユニットの前後の空間にスペーサーの一番デカいやつを オモリを入れて取り付けて、ちゃんとはまるか現物確認して 台車枠や他のスペーサーはコンパクトに保管するべく、ランナーから 切り出し整形したところまで。次は動力ユニットのギラギラしている部分を 黒塗装なのですが、残り時間の都合から先送りして(汗) コンテナドックについて 相変わらず第三者的には何をやってんだか.. なプラバン工作です(苦笑) 今回は図面には無いアドリブ工作で、ざっくり短冊に切り出したプラバンを２枚 接着したものを 現物合わせで長さをおおよそ合わせて切断、 先日から取り組んでいるパーツに接着したところまで。
2026.09.07
コメント(2)
-
レイアウトの製作（その４５７＋α） サンダーバード（その３８２９）
今日も今日とて雨で濡れたあれやこれやをメンテしつつ 鉄道系のトピックなんか眺めていたら 西武鉄道というと自分なんかいまだに「黄色い電車」ってイメージなんですけれど ６０００系とともに今に続く「黄色くない西武電車」の先駆けがこの２００００系。 そんないまだに個人的には馴染み薄なこの電車も誕生から四半世紀ですかー(苦笑) で、これを見てびっくりしたのが「日立製作所」の文字。 いや、西武と言ったら泣くテツも黙る所沢車両工場ですよ～ 残念ながら今は閉鎖されてしまいましたが 自社車両の他に他社の車両も製造しちゃう凄腕技術を持っている筈なのに外注。 しかもはるばる山口県笠戸の日立製作所まで運んで行うって... まぁそこはさておきｗ つまり今後、山口に甲種輸送される２００００系が じゃんじゃんオラが地元戸塚界隈を走るってことか！ なんて思いつつwww レイアウトの製作について 一応アシェット都電５５００形、最も気になっていた走行系の検証は済んだので、 今後の工作に備えてプロトタイプのデータ集めだけしておこうと。 今回模型化するにあたり、アシェット.. というか諸星氏が参考にしたのは恐らく 静態保存されているこれでしょう。 ただ、「銀座」行きは４０系統では使われていましたが、１系統であったのか？ という謎は残っているのですが、事故的なやつで途中折り返しって体なら(失笑) むしろ行先は１系統起終点の「品川駅」か「上野駅」が無難ですね。 そして系統板、保存されている車両や模型はクリーム色の板に赤文字。 ググってみたのですがクリーム色時代のカラー写真はヒットしませんが ただ、ムサシノモデルのクリーム色ＨＯゲージ完成見本を見ると 黄色の板に黒文字になっているのでそうだったのかも。 ※排障器、この完成品は灰色塗装されていますが実車はどうだったんでしょう？ 個人的には白黒写真でもクリーム色な気もしなくもないのですが、これも時代によって 灰色だったりクリーム色だったりするのかも... ただ、黄色車体の時代は白板に黒文字になっています。※排障器も黄色 因みにクリーム色から画像のような黄色になったのは１９６２年以降、 パンタグラフをビューゲルへの換装が始まったのは１９５８年からとのこと。さらに晩年になると 系統板の形状変更、側面に経由する電停名が書かれたサボ板や広告板が追加。 ただし５５０１と５５０２は、１系統最終日の画像や動画を観るとまだ菱形系統板を付けていて５５０２は側面もこうした板表示類は一切無しでした(５５０１の側面画像や動画はヒットせず) 因みに中扉にも広告の上に何やら掲げられていますが、これがワンマン運転なら ［←乗車は前扉から］とでも書かれているのでしょうが、この時代は車掌が乗務していたので これは無い。じゃあ何と書かれていたのだろうとググってみたら ［老は座席に児は膝に］と、当時らしい葉に衣着せぬ言い回しな標語が(笑) あと最も重要なこととして このシリーズ、パーツはみんなＡＢＳ樹脂製です。なので接着剤もＡＢＳ樹脂用が必要。 そしてエナメル系の塗料を使うとボロボロに崩壊してしまうので注意 排障器部分、エナメル黒でスミイレして拭き取っちゃおうという考えは見事に崩壊したところで(汗) コンテナドックについて 図面に合わせてプラバンを切り出し 所定位置に接着したところまでと相変わらず牛歩戦術なのですが(失笑)
2026.09.06
コメント(2)
-
アシェットなつかしの銀座をつくる２号を検証する（その２） サンダーバード（その３８２８）
昨晩は一晩中雨の中での仕事でしたが、代償として涼しかったです(苦笑) そんななか鉄道系のトピックを眺めていたら本日、Ｅ６５３系による特急「常盤鎌倉号」が運転 なんてあったので、久々に鉄道仮面氏提供戸塚ライブカメラをチェックしてみたところ 本日は “国鉄特急色” の運用でした。 国鉄特急色、 つまり４８５系を彷彿とさせる色なのですが 関連記事に、新潟に居るＥ６５３系の１編成が かつての５８３系を彷彿とさせる色になったんですね(変更は７月だったので今更案件ですが) つまり自分が撮りテツでブイブイいわせていた当時の上野駅 このリスペクトっぽいことがその気になれば出来るわけだけど まぁ.. 最近の動向だと参加費数万円の有料撮影会ですかね(爆) というか正面窓下の白色部分、常盤鎌倉とかこちらで走るＥ６５３系は大概白無地のまま走っていますが、いうても毎年運転しているんだし「いなほ」みたいに 鎌倉をデザインしたトレインマークを出せばいいのに～ なんて思いつつ 昨日に続いていよいよ都電５５００形を弄っていきます。 デフォルトの状態で車体はこのような感じ。 パンタグラフがゴツくて綺麗にセットするのがなかなか難しいのですが トミーテックの路面電車シリーズのパンタグラフも交換パーツは無く、 おおよそゴツいから、個人的にはギリギリセーフでいっかｗ 裏から見るとグリーンマックス製のパンタなんかによくある２本の取付足。 ただ、かなりの接着剤で付けられているので、外すとなると骨が折れるかも。 窓パーツは車体内側に合わせた透明プラの成形品ではなく、 ブリスタパッケージと同じペラペラの透明素材を折り曲げたものがセット。 逆にこれなら動力ユニットが当たる心配はゼロとも言えますが 以前調査した時に決めた、さっきヨドバシから届いたＴＭ－ＴＲ０４動力ユニット。 パッケージから出して何も弄らずそのまま入れてみたら なんとまるでこれに合わせて作られているかのようにピッタリ！ まぁ動力ユニットを固定する爪とか一切無いのでスポスポですけれど(笑) 屋根に当たって車体が支えられている状態。 流石に室内照明は厳しいかも(苦笑) そして最大の問題、というか今回の本題へ。 上がトミックス製の半径１４０mm、下はトミックス製で一番急カーブな 半径１０３mmです。アシェットのレイアウトは奥行きが３０cmくらいなので 最低でも半径１４０mmは曲がれないとなわけですが、 そんな半径１４０mmに乗せてみたところ おっ てっきり台車が車体にこするのを想像していたのですが意外と全然平気じゃありませんか～ レール面と排障器の隙間も多少の勾配なら問題なしでしょう。とはいえ車輪は図面上だと 半分隠れているから、実物よりはちょっと腰が高いのかも。 そしてむしろ実物を見たことが無いというのもあるのかもですが、台車の軸距離も実物はもっと 広いけれど、そこまで違和感無いと思いましたww 裏から見ると、台車と車体のアタリはまだ余裕があるので ここは最急カーブの半径１０３mmへ これはびっくり全然オーライですよ 台車と車体のアタリは流石にギリギリ当たっていないといったところですが(苦笑) 半径１０３mmＳ字カーブ上の様子。 通電して走らせると、もしかしたら勢い余って飛び出してしまうかもですが 手でそーっと走らせるぶんには問題無く通過、を確認したところまで進めて 残り時間の都合から コンテナドックについて 昨日接着したプラバンの周囲と、本体の気になる箇所にタミヤパテを盛り付け。 反対側面も施工したところまで。
2026.09.05
コメント(2)
-
アシェットなつかしの銀座をつくる２号を検証する（その１） サンダーバード（その３８２７）
なんかここ最近ちょくちょく [日記のプレビュー] をクリックするとこれが表示。 勝手にログアウトされていて挙句、下書き保存がエラーするのは自分だけでしょうか？ まぁアフィリもブロ活も全スルー、ガンガン広告ブロックを走らせて 微塵も楽天に貢献していないオマエが文句言うな！ って話なんですけれど そんななか当初の目論見からは一週間遅れましたが 無事に入手しました 都電５５００形(爆) そんなわけで日課の「レイアウトの製作について」はこれを検証することにｗ 因みに今回５５００形は出てきませんので念の為 ｦｨ!!! というか わかりますかねぇ？ セロテープ、なんですけれど粗悪な中華製にありがちな 剥がそうとすると劣化していて、セロハン部分と糊が分離、 糊だけがゴキブリホイホイよろしくベタベタと永遠に残るパターン。 昨日発売の製品でもうこれって、実は製造したのはかなり昔だったりするのでしょうか？ これも中華製なのかもですが、ドンキで買ったちゃんとした？ セロテープで残った黄変ベタ糊を回収という洗礼を受けることからスタート(苦笑) 実質おまけ(ﾜﾗ)の本は１ページ目がパッケージに接着されています。 もしかしたら第１号にパッケージからの取り外し方が解説されているのかもですが 第１号をスルーした自分は知る由もなく 実質本体のほう。 ところでどーやって開けるの？？ これも第１号に開け方が載っているのかもですが もうメンドクサイので裏からカッターを入れてバラバラに なるほどね。困った時のユーチューブ頼みｗｗ SHIGEMON氏感謝m(_ _)m 内容はこんな感じで日劇の看板となるパーツとか電車とか。まぁ欲しいのは都電だけなんですけれど、せっかくなので他のパーツもちょっと拝見。 このパーツは面白いですね。 ランナーの四隅がロケットエンピツ(死語？)風になっていて、 パレットみたいに重ねて保管できるようになっています。 ひょっとしてここも関与しているのかニャ？ って、組み立てるとゴミになる部分なんですけれど(失笑) そして電気系な部品が付いているのですが テープＬＥＤ一式！ 電池ボックスも付いているので、この第２号だけで点灯させることができます。 電車オンリー目的で１９９９円払った自分からするとこれは嬉しいオマケ 組み立て説明によると、回路基板を挟んで配線を接続するだけで 単三電池４本、つまり６Ｖで点灯。 とはいえいちいちＬＥＤごとに電池ボックスは不便だし、電池４本買うのも ランニングコスト面で不経済なので 中継する基板を拡大すると、コネクタ以外に付いているのはチップ抵抗１個だけ。 １５１の数字が見えるので１５０Ωですね。 というか電池ボックス含めてスイッチすら無いので、恐らくこれは今後も付録する ＬＥＤ系パーツの点灯試験用ということかな？ こうなると当然、レイアウトで汎用パーツとしてコメダ珈琲店やセブンイレブン同様に１２Ｖ電源から使えるようにしたくなるわけで いつぞやに習った公式 Ｖ＝ＩＲ、つまり電圧(Ｖ) ＝ 電流(Ａ) × 抵抗(Ω) より ６Ｖ ＝ ？Ａ × １５０Ω から、？Ａ ＝ ６ ÷ １５０ で、０.０４Ａ なのでここから １２Ｖ ＝ ０.０４Ａ × ？Ω から、？Ω ＝ １２ ÷ ０．０４ で、３００Ωの抵抗を挟めば使えるということ。 注：後でとんでもないことが判明します そこでここまでの工作で、チップＬＥＤの点灯試験で散々使ってきたこれ トミックスのコントローラー(直流１２Ｖ)から、手持ちの１ｋΩ(１０００Ω)の抵抗を 念の為２個(２０００Ω)挟んで、コネクタの剥き出し部分に直接繋いでみたところ 無事に点灯ｗ テープＬＥＤ自体は白色ですが、黄色の被膜が付いているので光は ちょっと黄色っぽく見えます。ただ、 ３００Ωでいいところを２０００Ωも挟んだから、かなり薄暗く光ってますが(失笑) テープＬＥＤ本体の全長は１９０mm 幅はたったの３mm！ 裏側は両面テープになっていて、１cm単位で切り離すことが可能な仕様。 というか５Ｖの文字が見えるんですけれど実はこれ、 ６Ｖじゃなくて、５Ｖで使ってくださーい。というテープＬＥＤなんじゃね？ まぁそこを見越しての１５０Ω抵抗なのかもですが、だとしたら つまり計算式ピッタリの３００Ωを繋いで１２Ｖ点灯試験をしていたら ＬＥＤが一瞬で爆死したってことか ※計算式より３６０Ω以上の抵抗が必要 まぁこーゆー予期せぬトラップを考えて２０００Ωも挟んだんですけれどねｗｗ で、２０００Ωで薄暗く発光させたことでＬＥＤの配置も判明 点灯試験画像拡大すると、なんと１cm幅に４個もチップＬＥＤが使われている１９cmだから７６個ですよ。これはかなりというか、とても贅沢な仕様のテープＬＥＤ(凄) 本来は日劇の看板用かと思われますが、汎用性はかなり高いのではないかと。 これにさらに都電５５００形の車体や電池ボックス、抵抗の基板に看板パーツも付いて１９９９円って 監修した諸星氏、第２号は奮発しましたねぇ～ いやこの第２号、個人的にはあと２～３個買ってもいいかもですよ。マジでwww というわけで明日はヨドバシから動力ユニットが届くから、５５００形を検証します。 コンテナドックについて 出勤までの残り時間で直方体のパーツへの追加工作。 って、図面に合わせてプラバンを切り出して接着しただけなんですけれど(汗)
2026.09.04
コメント(1)
-
レイアウトの製作（その４５６＋α） サンダーバード（その３８２６）
いやはや、ここのところなんだかんだ深夜は気温が高くても そこそこ風があったのですが、昨晩はガチの無風。 全く１ミリとて風無しの、ずどーんと体にのしかかってくるような空気も久々でしたが そうなるとここぞとばかりに蚊の大襲撃！！！ ほんと、今季最もひどかったかも もーね、 我より離れよ。歪んだ唇を持つ虫よ。我はペシェムの主、クヌム神なり。 ラー神の言葉をもたらすものなり。またその主に使命を告げる者なり。 我より離れよ。歪んだ唇を持つ虫よ。我はペシェムの主、クヌム神なり。 ラー神の言葉をもたらすものなり。またその主に使命を告げる者なり。 我より離れよ。歪んだ唇を持つ虫よ。我はペシェムの主、クヌム神なり。 ラー神の言葉をもたらすものなり。またその主に使命を告げる者なり... あ。 これは蚊ではなくゴキブリを退散させる呪文だった(爆) なんでも古代エジプト「死者の書」に出ているそうですが、 残念ながら死者の書に蚊を退散させる呪文は無いらしいですゞ とはいえ こんな感じのねーさんが、おうちに帰ったらキッチンあたりで 凄んごい形相でこの呪文を一心不乱に唱えているのを想像すると ちょっとウケるけれどｗｗｗ もし、Ｇにお困りの方がいらしたら一度試してみるのも一興かも？ 日本育ちのＧに効果があるのかわかりませんが(苦笑) まぁそんな呪文はさておき、以前、何かの花だかで画像検索した時だったか、 こいつはガイコクから来た悪党だぜ。みたいな仲間にメダカとそっくりさんな カダヤシ、なんて魚が居るんですね。 そっくりだから「ここは昔からメダカがたくさん居るんだよー」な池が いつの間にか全員このカダヤシになっていた。なんてこともあるそうで(笑) というか名前が勇ましいじゃありませんか～ 憎っくき蚊を根こそぎ駆逐してくれそうだしww なんかオフィシャルの扱いは特定外来ナンヤラだの侵略的ワースト100だのと かなり冷遇されちゃっていますが、ウィキ先生を読んでみると 詳しい被害とか知らんけどこれを見る限りカダヤシ氏、むしろちょっとお気の毒なような... それこそメダカが住めない池なんかはカダヤシに頑張って蚊のクソ野郎を討伐して欲しいけど。 因みに熱帯魚で有名なグッピーも比較に挙げられることが多いらしく 水質汚染に強い グッピー ＞ カダヤシ ＞ メダカ 低い水温に強い メダカ ＞ カダヤシ ＞ グッピー なんだそうで。 なのでより汚ったねー沖縄なんかの池はグッピーが多い.. って、グッピー氏から 自分らのイメージが悪くなるからやめろ！ とジャロだかＢＰＯだかに訴えられかねないから このへんにしておいてwww レイアウトの製作について 自作の基板の足と配線押さえがしっかり接着されていることを確認して コメダ珈琲店の土台と、配線の逃げや壁面とのクリアランスを現物合わせ、細かい位置調整後に接着です。セブンイレブンの時は素材がＡＢＳだったのか 接着がちょっとおぼつかない感じだったので、今回も白蓋タミヤセメントで接着後 念の為、流し込みタミヤセメントを要所要所に流して保険をかけています。 乾燥待ちにして コンテナドックについて 昨日接着したプラバンの継ぎ目部分を細密ヤスリで整形後 埋まりきらなかった隙間にタミヤパテを盛り付けしたところまで。 さて、今晩は休みなのでちょっと戸塚駅前の本屋巡りをしてきます
2026.09.03
コメント(2)
-
レイアウトの製作（その４５５＋α） サンダーバード（その３８２５）
昨日は近所のサミットがポイント５倍だったので 出勤前に買い出しへ行ったのですが、昼過ぎのいつもだったら 一歩外に出た途端に暑さでぐっはぁ～ なところ、 曇りということもあってかなり楽でしたね。 まぁセミは.. でもそういえばチ───なニイニイゼミは全く聴かなくなったかも。 ツクツクボウシがメインで、混ざって他のセミがちらほらといったところでしたが ８月中に比べたらだいぶ数は減った(静かになった)と思います。 そういえば静かになったわりに “セミ爆弾” 保土ヶ谷に住んでいた頃はそれこそいたるところアブラゼミのセミ爆弾だらけだったのに アブラゼミ自体鳴いている数が少ないし、アブラゼミに限らずセミ爆弾を全く見かけない。 草はらが多いからその中にみんな落ちているのか？ そんな草はらといえば、なんか白い花がたくさん咲いていると撮ったこちら 画像検索したら「にらです」 にら？ スーパーで売っているにら？ 昔のＣＭにあったにら？ って、ネタ古過ぎてわかんねーよ！ という天の声が聞こえてきそうですがゞ それにしてもにらとは、これまで観賞用の植物しか見たこと無かったけれど 何かあった時の為の非常食としてでも植えたのでしょうか(笑) これはそのうちジャガイモだのカボチャだの普通に見かけるようになったり.. なんて思いつつwww レイアウトの製作について 因みににら、花が咲いちゃうと葉が固くなって食べられないそうで(失笑) コメダ珈琲店の工作は昨日開けた穴の周囲、配線の抜き差しで コードが傷付かないように細密ヤスリで整形。 埋めたほうの穴はパテがひけていたので追加しておきました。 どうせ見えなくなる部分なんですけれど(苦笑) 続いて適当なプラバン片を切り出し こんな形状に接着 電源コードの付け根が抜き差しで損傷しないよう、途中でコードを挟んで接着。クリップでぎゅうぎゅうに固定して乾燥待ちにしたところまで進めて コンテナドックについて 現物合わせでこちらも適当なプラバン片を切り出して 以前整形した直方体のパーツの端に接着.. しただけなのですが(汗)
2026.09.02
コメント(2)
-
レイアウトの製作（その４５４＋α） サンダーバード（その３８２４）
クリックしたら最後、そんな内容の記事ばかりになってしまうので 直接本文は読んでいないんですけれど 銀座東急プラザでググってみたら、今はGinza Novoなんて呼ばれているそうで さらに昔は阪急だったんですね。 なんでも阪急から東急になる時点で立ち退きでトラブって やっと開業したはいいが今度はコロナの影響を喰らい客足落ち込みテナント撤退 さらにこのビルのデザインが、客が入りにくいややこしい構造で せっかく訪れても入口がわからない人が多いとか(苦笑) 阪急の呪い？ ググっていたら爆死させられた世界都市博覧会のお台場が俊一の呪いで 衰退まっしぐらになっている例を挙げている記事もありましたが 事故物件じゃないけれど、やっぱりネガティブななんやらが暗に影響するってあるのかなー クワバラクワバラ。 知らんけどｗ 因みにトピック、ソースが女性～ だからどーせ盛ってるんでしょ？ とかいかぶっていたのですが、実際本当に結構なガランドウなんですね。 ちょっと前まではそんなガランドウフロアにも入れたそうですが、 廃墟マニアがおしよせるようになっちゃったのか？ 残念ながら今は立入禁止らしい。 逆に祇園は復活するそうで 祇園と言っても京都ではなく、伊東駅にあったいなり寿司のほう 昔観た鉄道番組で、皇室献上したこともあるとか紹介されていて なんとなく記憶に残っていたのですが、昨年閉店。 ところが今年１０月再開業を目指して準備しているとか。 まさに捨てる神あれば拾う神あり？ 唯一問題があるとすれば、閉店前のいなり寿司を食べたことが無いので 再開店してもこれが祇園の味なのか、自分は判別出来ないんですけれど(失笑) レイアウトの製作について 昨日裏から塞いだ元の配線を通す穴、表側からタミヤパテを充填。 新たに配線を通す穴を、ドリル刃を使って開口。 穴をカッターで切り繋いで、楕円形の穴にしたところまで進めて 一旦、回路板を店舗へ仮に合わせたところ 画像右端、凹み部分を避けるために短い足にしたのですが 裏返して接着するんだから逆になると注意していたものの、 華麗に接着する向きを間違えていました(汗) なので一旦切り離して 床に合う位置に再度接着したところまで。 コンテナドックについて 昨日の反対側の接着箇所、継ぎ目を細密ヤスリで平滑に整形したところまで。
2026.09.01
コメント(2)
-
レイアウトの製作（その４５３＋α） サンダーバード（その３８２３）
気付けば明日から９月と、今年も残り１/３(汗) そんななかでトミックスの公式から 「懐かしの」ねぇ.. 「懐かしの」、１９７０年代にホンコン製貨車でトムフとかありましたが、その「懐かしの」なんでしょうけれど だったらトムフやセムを新規製作する前に、もうそろそろいい加減にＣ２０形コンテナを使いまわした偽物コンテナの廃止や、 タムを特定プロトタイプを設定したスケールモデルにして欲しい.. と思うのは自分だけでしょうか(苦笑) むしろ個人的にはこっちの製品に期待ですかねー 車体標記は転写シートが付属するとのことなので、貨車あるあるな番号ダブリが発生しないし 余った番号は手持ちの貨車の車番変更に使えそうだし。 それこそ黄帯も収録して 楽天に巣食っているこれらボッタクリ屋を一匹残らず駆逐して欲しい。 てゆうかこんなクズを相手にするのも癪なので、いちいち会社概要を見てないけれど 恐らく全て胴元は同じで、闇バイトでも雇って個々のサイトを管理しているパターンでしょうね。 こういうの、なんとかならないものでしょうか三木谷氏。 でも出店数稼ぎという点で見ると必要悪なのか？ なんて思いつつ(苦笑) レイアウトの製作について 店舗に接着する足の工作。 最初は両サイドに付ける予定でしたが、配線コネクタ抜き差しの テンション対策と、電源に繋ぐ配線を逃がすことを考慮して変更することに。 同じ幅にプラバンを切り出し、現物合わせで長さを調整。 さらに壁面に接する部分は細長くプラバンを切り出して 接着面積を稼ぐことにしました。 それぞれのプラバンを所定位置に接着。 さらに元々の電源に繋ぐ配線を逃す穴(黄色矢印) 裏からプラバン片を接着して塞いだところまで。 コンテナドックについて 昨日接着した部分の継ぎ目を細密ヤスリで整形です。 片側側面を整形したところで時間切れ
2026.08.31
コメント(4)
-
レイアウトの製作（その４５２＋α） サンダーバード（その３８２２）
自分が乗り鉄/撮り鉄でブイブイいわせていた当時、 鉄道車両工場の一般公開や、鉄道系の部品ショップ、博物館では大概売っていて 自分世代のテツなら家に１個は必ずといっていいほどあるのが 線路の輪切り(笑) 因みに左は東海道新幹線で使われていた６０kg/mレール、右は秋田県の森林鉄道で使われていた ６kg/mレールで、特殊形状を除いたＪＩＳ規格上の一番デカいレールと一番ちっこいレールです。 実はうちにはまだ他にも多数の種類があるのですが、そこは一旦置いといてゞ 昨日たまたまこんなトピックを これはレールテツとしてちょっと気になるぞとｗ そこで公式より製品画像 一瞬、レール何処？ 水道管？ なんて失礼なことを思ってしまったのですが よくよく考えてみるとジェットコースター(ローラーコースター)のレールって ＦＵＪＩＹＡＭＡより レールといっても鉄道のそれとは根本的に形状が違うんですよね(苦笑) 確かに製品画像をよーく見ると、ペンキを除去されてちょっとわかりにくいけれど 水道管には無い車輪で摩耗した個所が確認できますww というかやっぱり気になるのはおねだんなのですが お、おう いやはや、自分がレール輪切りを買い集めていた当時は高くてもせいぜい三千円程度でしたが いくらメモリアルとはいえ、これはかなりの絶叫マシンガチ勢でないと厳しいかもなんて思いつつ(汗) レイアウトの製作について 元々の店舗内照明、その電源に繋ぐ配線を変更します。 この配線はハンダごてで加熱して撤去、 新たに現物合わせで寸法を出した短めの配線を切り出し その片方に接続するコネクタピンをハンダ付け。 もう片方は元々の電源に繋ぐ配線のあった個所にハンダ付け つまり改造後は昨日までに作った基板を経由するようにしました。 そんな基板側に、元々あった電源に繋ぐ配線をハンダ付けしたところまで。 因みにこれらの配線は既に屋根裏でブリッジダイオードを経由している故、 極性無し。 どっちにプラスを繋いでもＯＫです。 コンテナドックについて 相変わらずのプラバン工作で(汗) １.０mmプラバンを細く切り出し Ｌ字の角部分に現物合わせで寸法を揃えて切り出し接着。 両サイドに施工したところまでで時間切れ。
2026.08.30
コメント(1)
-
レイアウトの製作（その４５１＋α） サンダーバード（その３８２１）
涼しい横浜です。 そろそろ９月ですが、もう９月はずっとこの気温でいいです。 あ、でも雨はイラナイ。ドントニード。ブーヤオ。ピリョオプソヨ。 な～んて言ったところで、そうは問屋が卸さないか。 ですよね？ 天気神氏(ﾜﾗ) そんななかで昨日、サンダーバード２号コンテナドックの画像をググっていた時 ↓偽者感半端ないペネロープっぽいレディに一票(笑) ある意味公式のチャンネルが偶然ヒット！ サンダーバードに限らず、当時のスーパーマリオネーション作品を作る 舞台裏や制作秘話が紹介されていて、 本編画角外から撮影したセットとか 高画質化した映像なんかがあって、それこそ今製作中のトラバーサーコントロールユニットを 劇中では見れない角度から撮ったシーンがあればかなり助かるんですけれど、残念ながら発見出来ず。 といってもまだ数本しか観れてないんですけれど(苦笑) にしても 某国営放送の、自分もガキンチョの頃に見たこれらの方々、 今あらためて見ると、みんななかなかパンチの効いたデザインだと思うのですが 昔のキッズ番組のキャラクターって、どこの国も結構トラウマレベルらしい(爆) なんか、よくも俺の記憶にトラウマ作ってくれたな！ という製作者の皮肉が 暗に この映画 に込められていそう？ なんて思いつつｗｗｗ レイアウトの製作について コメダ珈琲店の工作は、昨日パーツを接着した裏側で内部配線です。 ここまで色々作ってきた過程で切り飛ばした、抵抗の足を回路図に倣ってハンダ付け。 長さが不足している箇所を無理矢理継ぎ足したりとかなり雑工作ですが 要は電気が流れさえすれば無問題故ｗ コンテナドックについて 図面に従って同寸法で短冊状のプラバンを２枚切り出して 切り口のカエリを細密やすりで整形 こんな感じ(画像奥側)に、長方形のパーツが中間に入るよう仮合わせして 長さを調整後、タミヤセメントで接着したところまで。
2026.08.29
コメント(2)
-
レイアウトの製作（その４５０＋α） サンダーバード（その３８２０）
昨晩は大磯界隈の現場だったのですが、音こそ全く聞こえなかったものの 南の空は一晩中雷光がビカビカビカビカ。 幸いこちらはパラッと雨が降った程度で、時々雲間から満月がチラ見えしていましたが あれがこっちに来るんじゃと地味にハラハラでした(苦笑) そんな南といえば伊豆急行河津駅の話題を見かけたのですが 爬虫類と両生類の聖地になったそうで(笑) いやいや、どーせ副題付けるならそこは河津桜なんじゃないの？ と思ったり思わなかったりもするのですがどーなんだろー でも確かに何故だか伊豆のあたりって、バナナだワニだサボテンだに始まって 奇々怪々な施設が多い気はしますね。 幸い？ 肝な施設はどこも駅から遠いものの、 どこぞのダイビング店氏、城ヶ崎海岸駅の副題がえらいことになりかねないよう 末永くお布施を頑張ってくださいwww レイアウトの製作について コメダ珈琲店の工作、って、もうこの画像からだと どこがコメダ珈琲なんだよ！ なんですけれど(汗) 先日まで検討したものを切り出したプラバンにけがいて 穴開け位置にはドリル刃のガイドになるように画鋲を差して凹を作り 差し込むパーツの足の太さに合わせて、ドリル刃の直径を少しずつ太く ３段階に分けてピンバイスを使って開口。 最後は現物合わせでドリル刃の腹で穴を削り広げてパーツを差し込み。 ※奥の２枚は配線工作後、裏で足を逃がす土台になる予定。 アルテコ(瞬着硬化スプレー)併用で瞬間接着剤を使って接着したところまで。 コンテナドックについて こちらもどこがコンテナドックなんやねん！ という工作ばかりで 正直、自分もメンタル含めていよいよ迷子になりそうになるので(失笑) ここまで作ってきたパーツを、まだこう配置すると決定したわけではないし しかも図面に描かれている草案からも離れている有様ですが、 図面上にそれっぽく並べてみたところ。 横から見るとこんな感じ。 最終的にはこれっぽく見えるようになんとかしたいなぁ。といったところです(苦笑) で、イメージを再構築したところから 以前、Ｌ型に接着したパーツの継ぎ目消しを細密ヤスリを使って施工。 続いてまた図面に合わせて短冊状に１.０mmプラバンを切り出し 裏側に接着したところまで。
2026.08.28
コメント(2)
-
レイアウトの製作（その４４９＋α） サンダーバード（その３８１９）
昨夜、行ってきました戸塚駅界隈の本屋巡り。 東口にあるモニュメントの上には、ほぼ満月の月が。 で、戸塚駅界隈には本屋が４店舗あるのですが問題の「なつかしの銀座をつくろう２号」結果はというと 有隣堂東急プラザ ：１号たくさん 有隣堂モディ ： なし 有隣堂駅地下 ：１号２冊 ＢＯＯＫＳえみたすアピタ：１号３冊 以上(失笑) エー ちょ待ちー 週刊だよねぇ？ 創刊号は８月１９日発売だよねぇ？ だったら２号は２６日発売違うのー？ げせぬわこれわと ここの書籍売り場 で聞いてみたところ(笑) だそうです(爆) というわけで休日わざわざ１日ズラしたのにとんだ無駄足乙でしたとさ しかも昨晩なら晴天の中での現場だったのに、今は結構な雨ざーざーの横浜。 アシェットｺﾞﾙｧ!!! 週刊なら週刊で出せやクソが！ おかげでなんか色々狂っちゃったじゃねーかっつーの `皿´！ なんてブースカ文句言いながらの模型工作は(苦笑) ９月２日発売という情報は得たけど コンテナドックについて 腹いせにジェミニ氏からかいながらのもう１個の立方体をヤスリがけwww 水研ぎで各面の接着箇所の継ぎ目消しを施工したところまで。 レイアウトの製作について こちらもプラバン工作と、もーあっちを向いてもこっちを向いても プラバン工作という有様なんですけれど(汗) 簡単な図面を引いて、短冊２本を１mm厚プラバンから切り出し さらにその短冊に合わせた幅と、図面の長さを合わせて切り出し したところまで。 草案図より、こんな感じにパーツを配置する予定です。
2026.08.27
コメント(2)
-
レイアウトの製作（その４４８＋α） サンダーバード（その３８１８）
今日はアシェットの都電５５００形... じゃなくｗ “なつかしの銀座をつくる” 第２号の発売日ですが とりあえず もし、トミーテックの動力ユニットを使うならどれが対応するか？ という問題を検証しておこうと、色々ググってみたのですが 結果から先に言っちゃうと個人的には「ＴＭ－ＴＲ０４が最も近いかな」です。 つまりドンピシャは無い。 まぁトミーテックから５５００形の製品が出ていないのだからそりゃそうだろなんですけれど.. というわけで検証した内容なのですが、手始めにアフターサービスパーツやガレージメーカー製よりは入手しやすいトミーテックから出ている動力ユニットのシリーズから、使えそうなものをここから抽出すると ＴＭ－ＴＲ０１か、ＴＭ－ＴＲ０４が都電の狭い幅の車体に入りそうで形状も近そうです。 細かい仕様はこんな感じ。 シャーシの幅や全長は切ったり貼ったり削ったりすればなんとかなるとして、 改造すると走行性能に関わる部分はできるだけ弄りたくないので製品仕様に合わせたいから 軸距離と台車間距離がポイントかと。 そこで試しに既に製品化されている６０００形、対応動力ユニットはＴＭ－ＴＲ０１が指定されていますが 実車の図面から 軸距離は１２７０mm、台車間距離は５７９１mmなのでＮゲージ(１/１５０)の寸法にすると 軸距離は約８.４７mm、台車間距離は約３８．６１mmなので、軸距離こそ０.７３mmオーバーですが いうても１mm未満だし、台車間距離はドンピシャと、なるほど間違ってはいないｗつまりアシェットの付録６０００形を動力化するなら、ＴＲ０１でＯＫでしょう(自分はスルーだけど) 続いて５５００形の実車図面から 軸距離は１９０５mm、台車間距離は６６００mmなのでＮゲージ(１/１５０)の寸法にすると 軸距離は１２．７mm、台車間距離は４４mm。軸距離はＴＲ０１もＴＲ０４も９.２mmだから どうしようもないけれど、スカートの中に隠れて見えないから妥協できるとして、台車間距離で見ると ＴＲ０４の４３.８mmが最も近似であるとわかります。 まぁこれもスカートの中に隠れるっちゃ、隠れるんですけれどね(失笑) ただ、急曲線を曲がる時に台車がスカートと干渉するクリアランスを考えたら、台車間距離は できるだけ短くしたほうが有利だから、ＴＲ０１の最も短い３６mmにするというのも一つの方法です。 つまりスカートの下から見える台車間距離が実感的(軸距離は３.５mmも短いけど)なＴＲ０４か、 真横から見たら寸詰まりだけれど、急曲線はＴＲ０４よりは曲がれるだろうＴＲ０１か。 で、自分は前者かなぁということでＴＭ－ＴＲ０４という結論でしたゞ これもゴリゴリの改造マニアなら、台車枠やギヤを３Ｄプリンターで自作したり、台車の首振り機構を ＫＡＴＯのＥＦ５５先台車みたいにスカートに当たらないよう可動を工夫して、ガチの動力ユニットを 改造で作ることも不可能ではないかもですが、その前に付録の５５００形がスケール通りのモデルなのか という問題が残っているんですけれどね(苦笑) 因みに５５００形の図面でググっていたら、都内に保存されている５５００形の解説看板 拡大すると 寸法デタラメやんけ。 最初こっちがヒットして、危うく騙されるところでした 最大寸法１４３００mmって書いてあるのに、図の床下に記載されてる寸法を３つ足すと１４３００mmにならない って時点で気付けよー と思うのですが、てゆうか直せよー そんな寸法といえばあくまで参考程度ですが ５５００形は５５０２～台車まわりがこのように変更。 拾ったＨＯゲージの完成品画像と図面を比較すると、５５０１よりは軸距離が短かかったみたい。 そんな５５０２の履くＤ－１９型台車の細かい寸法はわからなかったのですが、 同じ台車を履いた６５００形から、６５００形は６０００形と全長がほぼ同じなので やはり拾ったＨＯゲージ側面画像から全長をおおよそ合わせて比較したところ。 ６１５２よりは軸距離が広いけれど、５５０１ほどではないから、 トミーテックの動力ユニット、ＴＲ０４の軸距離で個人的にはギリ許容範囲かなといったとこころ。 なので５５０１では曲線が曲がれず、台車まわりを切り欠いて５５０２に改造した場合を考えたら ＴＲ０１よりＴＲ０４のほうが確実なような気もする。という結論その２ですた。 コンテナドックについて 昨日作った立方体のひとつを、自作のカマボコ板ヤスリで 水研ぎして、各面の整形をしたところまで。 レイアウトの製作について 回路図面の続き。 結局、電源に繋ぐ配線は共通にして、ここからさらに 店舗バックヤードに実際に合わせてみて、それぞれのパーツが無理なく入るかと、配線を外部から引き込んだり引き出したりする穴の位置を検討中の状況。 さて、じゃあ肝心の２号はどうしたの？ なんですけれどいやはや、一歩外に出たら３３℃と暑っつ！ 状況中止 → 動力ユニット検討会(失笑) ようやく今になって太陽が西に沈んできたので、これから戸塚駅に行ってみようかなという有様です。 なのでこんだけ検討して「売り切れますた」という可能性もありそうですが まぁ今晩休みだし、とりあえず行くだけ行ってみるかなと
2026.08.26
コメント(2)
-
レイアウトの製作（その４４７＋α） サンダーバード（その３８１７）
ユーチューブで模型系チューバーの方の何人かが 以前触れた、アシェットの「なつかしの銀座をつくろう」の 先行試験販売品を使ったレビュー動画を上げていて、その中で先行試験販売品？ アシェットと企業コラボしての試供品？ SHIGEMON氏の動画を観てみたのですが あらら。 自動車に関してはてっきり昔、トミーテックから発売されていたカーコレクションを 流用したものが付属するのかと思っていたのですがオリジナルなのか。 というかこれを見るに監修したプロのジオラマ作家、諸星氏も限られた予算の中で かなり苦労したのでしょう。自分はこのねんど細工はパスでいいかなー(苦笑) 個人的に今回一番気になる都電の車体は、タクシーと違って窓も抜けていて 既存のＮゲージ製品と並べられる品質っぽい。 前面下の排障器がちょっと残念ですが、ここは色差しすれば大丈夫そう。 因みにSHGEMON氏、 アシェットサンプル品？ それとも私物の鉄道コレクション用？ 動画には動力ユニットが写っていました。奥の６０００形は鉄道コレクションでも 製品化されているので、仮に鉄コレ用でも台車間隔が合ってアタリマエってところですが５５００形はよーく見ると台車間隔が合っていなさそうなので、恐らく鉄コレ用を とりあえず撮影用にかぶせた感じでしょうか？ それにしても５５００形のすっぽりと覆われた足まわり、てっきり路面電車特有の 急カーブを曲がれるように、台車が首を振れるようなんかしらの工夫がされているのかと 思いきや、本当に無垢の一体ボディー。これでは路面電車どころかＮゲージ入門セットの 基本カーブもギリギリなんじゃないか？ と思っちゃうのですが監修したのが 実物に拘らないフリーな作風が持ち味の諸星氏だから、アシェット動力は もしかしたら５５００形の台車を無視して、急カーブを曲がれる機能のみ追求した ショーティーな２軸車用動力が付属するという可能性もありそう(失笑) そんな５５００形の車体が付属すると噂されている第２号はいよいよ今週発売。 アシェットの公式情報通りなら２６日水曜日、つまり明日には書店に並ぶ筈ですが なんとヨドバシドットコムで予約受付中カーイ！ うーーーんむ... もしかしたら付録が５５００形ではない可能性もあるリスク承知でポチっておくか 無難に明日、戸塚駅の書店へ出撃して現物を確認してから買うか思案しつつ コンテナドックについて 先ずは手を動かせばいいこちらから(笑) 図面に従いプラバンの切り出し。 さらに切り出し(汗) というかつい最近買ったばかりのＴ型定規、こういう工作にはほんと大活躍ですww それぞれの部材を接着したところまで。 レイアウトの製作について こちらは思考案件。 まぁやりたいことは右下にチラ見えしている配線を、 左上の店舗バックヤードに引き込み、抵抗とブリッジダイオードを介して １２Ｖ電源に繋ぐことなのですが... 最初は以前作った店舗室内照明の回路に繋ごうかと目論んでいたのですが 今回検討してみてやはり無理と判明(前もって準備工事しとけって話ですよね) こっちはこっちでブリッジダイオートと抵抗を使って新たに回路を組むことに。 で、これまた店舗室内照明と完全に独立させるか、電源に繋ぐ配線は共通にするかで とりあえず必要なパーツを揃えて、どのように回路を構成したらいいか検討中の状況。 の途中で時間切れ
2026.08.25
コメント(2)
-
レイアウトの製作（その４４６＋α） サンダーバード（その３８１６）
以前ちょこっと触れたバスタオル案件の、 ＪＲ東海マーケットからのメールに 本物を作っている会社が本物のミニチュアを作った(笑) たぶん実物はみんなフルカラーデジタル表示に変えられてしまっているでしょうが やっぱり表示が変わる時に、デジタルみたいにパッと一瞬で次の表示を出すのではなく パタパタと怪しげな表示を織り交ぜつつ変わるフラップ式はロマンがありますよねー しかも本物を作っている会社という品質に関しては絶対の折り紙付き。 一体どんだけのものなんだろーと興味はあるのですが うっひょー 卓上に置いてあるのを健気なキッズが面白そう～ って触ろうものなら 大きなお友達に秒で張り倒されるやつでした(失笑) 流石に自分もこれは桁が一桁多くてちょっと手が出ないけれど 同じパタパタでも こっちを再生産してくれたら１００％ポチるんですけれどねぇ。 なんとかなりませんか？ ＪＲ東海氏ｗｗｗ そんなパタパタでググっていたら京浜急行、うちの地元では最後まで パタパタ発車案内が残っていた鉄道会社でしたが わざわざデジタルでパタパタを再現って(爆) オマケに変化する時、わざわざヘンテコな表示がしっかり混ぜてある芸の細かさｗ ほんと、実用上こんな仕掛けは微塵も必要無いのに、下でわいわい動くけいきゅんとともに 京急の中の人、ただものではないなと感心しつつwww レイアウトの製作について コメダ珈琲店の工作はやっと元の軌道に戻って あらためてピンバイスを使って配線を通す穴開け。 今回はゴムボンドでガチガチに接着したので剥ぎ取られることなく成功(苦笑) 配線を通した状況です。 サインポール本体を設置、店舗側と並べた状況。 イメージとしてのプロトタイプはこんな感じを狙っています。 まぁそこそこそれなりにはなってくれたかなと ここからサインポールと土台のチップＬＥＤから店舗に配線を通して、 店舗のバックヤードで結線する回路を考えないとならないのですが 今日は時間の都合からここまでにして コンテナドックについて 昨日立方体にしたパーツの上面と側面４箇所の計５面を、カマボコ板に貼った 耐水紙ヤスリで水研ぎして平滑に均したところまで。 コメダ珈琲店の回路をどうするか思案しつつ出勤です
2026.08.24
コメント(2)
-
レイアウトの製作（その４４５＋α） サンダーバード（その３８１５）
ユーチューブを観ていると、おすすめ欄に続々と鉄道模型系なチューバーの方々が 「ＪＡＭ」についての参加レポート動画をＵＰしているのを見かけるように。 ＪＡＭ ＝ 国際鉄道模型コンベンションのことなのですが 何の頭文字もひっかかってねーじゃん！ なのは主権者の頭文字を取っているから。 しかもそれも昔の主権者で、今は主権者が変わってしまい本当に何ひとつとしてひっかかっていない... というのは割と有名な話ですが、そこはどーでもいいとしてｗ というか正直個人的にはＪＡＭって昔からあんまり興味が無くて(失笑) それこそ限定鉄道コレクションを早朝から並んで買ったり、デパート主催の鉄道模型フェアに 参加していた当時でも一度も行ったことが無い有様なんですけれどゞ なのでチューバーレポ動画は全スルーしちゃったのですが唯一、 様々な方面の専門家の方や、造詣が深い人を招いてお話を聞くクリニックと言われるコーナーだけはちょっと気になっていたところ 今回、おすすめの中にたまたま過去に開催したＪＡＭのクリニックを特集した 本家のチャンネルがあって、幾つか気になったタイトルを観てみたのですが むしろこっちは本来なら入場料払って、しかも時間が重なっていたらそのどれか１つの講座しか 参加できないところ、開催した全ての講座を見れるようになったのは主催者氏に感謝です。 因みに発表する方もプロの講師というわけではないので、講座にかなり当たりハズレがある。 ということも確かかも(プロの講師でも聞くに堪えないダメダメな奴は居るけど) そんななかからそこそこテツ歴が長い自分でも今回初めて知ってびっくりだったのがこれですね。 貨車の種類と記号、つまり貨車の車体に記入されている「コキ106」とか「タキ1000」 のことなのですが、これらを決める国鉄の規定本を収集されているという、 これまた珍しい規定テツ？ の方のお話で、例えばコはコンテナのコ、タはタンクのタ、 続くキはどれだけたくさん荷物を積むことができるかの尺度を、無記号、ム、ラ、サ、キの ５ランクに分けてキに近いほどたくさん積めるということなのですが、昔はトミックスの ホンコン製貨車で、いろんな種類の貨車が安価で発売されていたこともあり、 自分も必死でこの記号を覚えたものでしたwww で、そこから生きたブタを積む専用貨車の豚積車＝ウ。ガキンチョの頃に読んだテツ本には ブタの鳴き声「ブゥー」のウからです。なんて書いてあって今の今までン十年間、 ずっと信じてきたのですが、実はこれは間違いだったという上の規定本の拡大から 豚を積む専用貨車なのに「牛のウより」とは 一応規定にもどうしてなのかという理由が書かれていますが、動画では今の日本人にもわかるように解説してくれています(笑) まぁ居るんですけれど(爆) 右はトミックスのホンコン製カ３０００形、左はアシェット製ウ５００形。 つまり右の貨車が先に出来て家畜車の「カ」と名付けたものの、実態は牛を運ぶ専用に使われ 後年、左の豚積車が登場したのでこっちを家畜車の「カ」にして、右の車両は牛しか積まないから 牛積車でいいやんと「カ」から「ウ」に変更しようとしたら偉い人に却下されてしまい 仕方なくそんな却下された「ウ」を豚積車に付けたというオチ そんな家畜車は様々なメーカーから製品化されていますが、豚積車は今も昔もアシェット雑誌付録のみ。 今ではヤフオクや中古模型店でも見かけません。それこそ活魚車や家禽車とともに大手メーカーから 出してくれればいいのに～ なんてトミックスの公式を見たら へぇ～ ３軸貨車なんか製品化するんですね。 ３軸貨車、実車は走行性能に難があって普及しませんでしたが、実車の規格で難のあった車両を さらにきつい急カーブや勾配のあるＮゲージの規格でまともに走れるのかどうか興味はあるけれど またお得意の抱き合わせ販売で１７３８０円ってさー これが家禽車だったら頑張ったかもですが、長物車ならパスでいっかな なんて思いつつ(苦笑) レイアウトの製作について コメダ珈琲店の工作、修理した土台を駐車場のベースに タミヤセメントでは強度不足と判明したので、ゴムボンドで接着。 乾燥待ちにしたところで コンテナドックについて カマボコ板ヤスリで削り出した屋根パーツを接着 この黄色丸部分風ということでww そしてさらにまたプラバン細工は続き(汗) 図面に従って切り出した１.０mmプラバンを 立方体に接着したところまで。 昨晩午前２時頃は平塚界隈で仕事中だったのですが、一斉にみんなの持っているスマホのアラームが鳴り出し、地震か？ と１分ほどしたところでゆっさ！ と、立っていてオットットとなるくらいの一発目からの弱いユラユラがちょこっと。 後で天気番組で見たら震度３～４くらいだったみたい。なので深夜走る貨物列車も 遅れや抑止されることもなくでした。帰宅して室内を確認しても特に倒れている物は無し。 ここは土地神様に感謝m(_ _)m
2026.08.23
コメント(2)
-
レイアウトの製作（その４４４＋α） サンダーバード（その３８１４）
華麗に寝過ごしました(苦笑) というかまた何時間寝てんだよ！ って話なんですけれどそれよか 駅の目覚まし時計はどうした？ はい。どこぞの飛べねぇブタはただのブタ同様、 セットしない目覚まし時計はただの時計、という有様で(汗) ほんと、夕方にゴロロ.. と雷の音がしなかったらまだ寝てたかも 危なかった なんか昨年は昭和の夏はこんなに暑くなかったと、連日ブーブー文句ばかり言ってましたが そう考えると今年は最高気温３０℃くらいで夕方になると夕立。 流石にこの前の千葉のそれほど気が狂った夕立は無かったと思うけれど それでも雷ガーガーでそこそこ降っていた記憶はあるし、ある意味今年は うちの界隈は “昭和時代の夏” というような気もします。 おかげでクッソ暑っつ！ と起こされることなく寝過ごしてしまったのですが(爆) レイアウトの製作について そんなわけでもうあまり時間も無いので一工程だけでも工作を進めて とっとと出勤なのですが、それで気が焦っていたこともあったのか やらかしました(鬱) つまり土台の内側から、ピンバイスを使って配線を通す穴を開けようとしたところ 力を入れ過ぎてドリル刃の抵抗に接着が負けてしまい、土台に接着した配線もろとも バリバリと剥がれてしまうという とりあえず土台側、剥がれた配線のクセを戻して瞬間接着剤と 瞬着硬化スプレーのアルテコ併用で土台に再度接着。 剥がれ落ちた塗装部分をタッチアップしたところまで。 コンテナドックについて ちょっと前にタミヤパテを盛り付けた足の部分を細密ヤスリで平滑にして 上にこれもちょっと前に作った逆台形のパーツを接着したところまで。 休みだったら大船フラワーセンターに言ってツキミソウを.. って この天気と寝坊を言い訳に結局行かなかったかも(失笑)
2026.08.22
コメント(2)
-
レイアウトの製作（その４４３＋α） サンダーバード（その３８１３）
昨日、模型弄りながらラジオを聴いていたら バスタオルを使いますか？ みたいな話題を取り上げていました。 まぁ正直自分はバスタオルって全く使わず、風呂に入る時も銭湯に行く時も フェイスタオル２枚です。バスタオルって洗濯機内で場所取るし乾くの遅いし(苦笑) というかうちは「タオル」と名が付く物はフェイスタオルで統一、 他の種類のタオルは一切持っていません なのでこれもフェイスタオルだったらポチるんですけれどねー なんとかなりませんか？ ＪＲ東海氏www そういえばラジオでは一緒にバスローブについても触れていて、あれって使い方わからないよねー 映画では風呂上りにバッとはおってブランデーグラスかましているけど、床がびしょびしょじゃ.. あっ、チャッピーに聞いてみようか？ なんて言ってましたがそんなチャッピーといえば こんなトピックが へぇぇ～ 高市おばさん、こんなことやってるんだ。 てゆうか源内とはこれまたいかにも胡散臭い名前を付けたもので、ウナギみたいに 気付いた時にはまんまと騙されていた。なんてオチになりそうな(失笑) それにしてもいよいよ国政にもＡＩですか。 関連記事にちょっと気になる話題を見かけたのですが 凄ぇなチャッピー氏～ でもこれも厳密には完全にチャッピーの意志で攻撃をしたのではなく、ＡＩの使い手、 つまりこの場合だと、根本の原因はチャッピーの能力テストをしている人間の指示で その指示以上の能力をチャッピーが発揮してしまった故に起きた出来事なのだそうで 「もう人間の指示なんか聞いてらんねーわ」というわけではないとのこと。 とはいえこのペースで進歩しているなら、何れは... そんなわけで将来、１８禁のなんやらみたいにＡＩは危険だから ＡＩ操作の国家資格を取得しないとアクセスできません。 というオチになる前に、遊べるうちに遊んでおこうと 以前 ２０２６年版ＷＵＧ なんてやらかしたそれから休日を利用して その夏服版も作っておこうじゃんと唐突に思い立ちww ２０２６年４月前に生成した地元Ｗａｋｅ Ｕｐ，Ｇｉｒｌｓ！ 夏服編より こんなことばかりさせるからＡＩが暴走モードに突入するんじゃないの？ という天の声が聞こえてきそうですが 現実の変更に合わせた２０２６年版地元Ｗａｋｅ Ｕｐ，Ｇｉｒｌｓ！ 夏服編、完成ですっ(笑) 今回色々弄っていてひとつ気付いたのですが、ジェミニ氏なりチャッピー氏なりに元画像を入れて 修正プロンプトを実行すると、修正した個所はともかくとしても、元画像が若干劣化するということ。 以前、2048ピクセル生成から1028ピクセル生成に変更されてしまった時、1028ピクセル生成だと 細かい箇所が省略されてしまうのはわかっていたのですが、サイズ変更なしでも劣化ってコンビニのコピー機じゃないんだから、そこは元画像のクオリティを保ってくれよと思うんですけれど オープンＡＩ氏なりグーグル氏～ 確かにパッと見はほとんどわからないのですが、細かい部分でシレッと手抜きをする。 なのでそうじゃないんだよねーって修正を重ねていくと、だんだんそこが露呈してくるのよ(苦笑) つまり修正指示をすると、元の絵を修正指示された箇所だけ描き直すのではなく 修正箇所を含めてまた最初から描き直すというアルゴリズムになっているんでしょうね。 むしろそっちのほうが手間なんだから、オープンＡＩなりグーグルなりの頭脳明晰な中の人氏、 なんか上手いこと部分修正アルゴリズムにプログラムを直してください因みに、ならＡＩに直接部分修正してくれって言ってみるかと 試しにジェミニ氏に聞いてみたところ ダメでした(そりゃそうか) いくら学習するとはいえ、まだ自分で自分のプログラムを変更することはできない。 まぁちょっと安心したのですが結局、劣化してしまった細かい部分は最後に、一番最初に生成した 個々のイラストからペイントソフトで切り出して背景消去、今回のイラストに貼り合わせていくという 力技に躍り出て、おまけにどーせならあそこも直そうここも直そうと気付けば完成まで まるまる一晩かかっている有様ななか(爆) レイアウトの製作について コメダ珈琲店の工作はマスキング撤去。 サインポール本体、透明に残す部分をしっかり残せて成功ということで 土台側もチップＬＥＤを保護していたマスキングテープを撤去、 駐車場のあらかじめ配線を通す穴を開けておいた、所定の位置に接着したところまで。 コンテナドックについて 昨日追加で盛り付けしたタミヤパテを細密ヤスリで整形したところで 時間切れ出勤です(汗)
2026.08.21
コメント(2)
-
レイアウトの製作（その４４２＋α） サンダーバード（その３８１２）
昨晩、ひょんなことからこんな物を貰っちゃいました。 みどりの駅時計だって。 てか全然知らなかったわ。時々は本屋巡りもしないとですね(苦笑) にしても現実ではこの時計、駅からどんどん撤去が進んでいるのに今更？ なんておまけの本(ﾜﾗ)を読んでみたら、むしろ撤去が進んでいるから 手元に残そうというコンセプトでしたゞ そんな時計本体は電波時計の信号を受信して、長針が３０秒ごとにピクッと動く.. だったら面白いところですが、普通の目覚まし時計と同じ構造です。 なので実物と違うのは、秒針が付いて長針もなめらかに動くことくらいでしょうか。 アラームは駅の発車ベルが２種類。ひとつは上野駅にあったベル(今もあるのか？)近い音かも。 この音を聞くと、沢田氏の「起きろ～ 起きろ～」なんてナレーションも欲しくなりますが 流石に無理かwww そんななかでひとつ気になったのは取説から スヌーズ機能が無いということは、普通なら短針が一周した１２時間後に再度鳴ると思うのですが、 予期せぬ時間に鳴るって(爆) レイアウトの製作について コメダ珈琲店の工作、昨日遮光ブラックを塗装したサインポール本体に グリーンマックス製鉄道カラー35、ダークグレーをエアブラシ塗装。 ついでにずいぶん前に遮光ブラックを塗装して放置していた土台部分にも(苦笑) 因みに「スプレー」というのは、吹き付け塗装用に希釈してある。という意味ですｗ クレオスの簡易エアブラシ(プロスプレーシリーズ)なら、 このビンをそのまま本体にセットして吹き付け塗装ができるので。 コンテナドックについて 昨日タミヤパテを盛り付けたパーツを細密ヤスリで整形、 まだ傷やヒケの消えない箇所に再度パテ盛りして乾燥待ちにしたところで 以前底面にプラバンを貼ったパーツ、周囲をカッターで大雑把に切り取り 最密ヤスリで外周に合わせて整形後 ワリバシに両面テープで固定して、継ぎ目部分にタミヤパテを盛り付け したところまで進め、今晩は休みなのでこれから私用で出撃してきます
2026.08.20
コメント(2)
-
レイアウトの製作（その４４１＋α） サンダーバード（その３８１１）
休み中はできるだけ平日モードをキープするようにしていたのですが それでも久々の夜勤に軽く呆けている有様です(苦笑) そんなＨＰ回復がてら、鉄道系のトピックを眺めていたら 関空特急に新デザインですかー しかもイタリアの超～有名なデザイン会社に頼むとは奮発しましたねぇwww 日本で有名な鉄道のデザイナーといったら、日本各地で見かける水戸岡氏のドーンとか、 やはりフェラーリを手掛けたこともあるサフィール踊り子や電子レンジ山手線の奥山氏、 もう虹の橋を渡ってしまいましたが、山本寛斎氏の京成スカイライナーとかが有名かと思いますが それこそ奥山氏なんかピニンに在籍していたこともあるのだから、奥山氏に頼んでもいいのに 南海電鉄、現在走っている関空特急の電車はというと 公式よりこれ(笑) コイツを超越する、日本を代表する電車をデザインしろってハードル高過ぎでしょwww 流石の奥山氏も頼まれたところでパスしたのかも(苦笑) というか、もしかしたらピニンはこのことを知らないでオファーを受けたんじゃ？ いやでもまぁ仮に上がったデザインがポンコツでも、 ピニンのエンブレムひとつで箔が付くから帳消しやろｗ という南海電鉄幹部の目論見だったりとか思いつつ 南海５００００系を走らせている今日このごろです(爆) レイアウトの製作について コメダ珈琲店の工作は仕上がり確認です。 なんとか元々「ここにはサインポールを取り付けるための穴があった」 とはわからないようになってくれたかなとｗ そして新しく作って、先日マスキングをしたサインポールには 光の透過防止のために遮光ブラックをエアブラシ塗装。 コンテナドックについて 昨日サーフェイサーを吹き付けたこのパーツ、ヤグラとタンクの隙間や 傷になっていたり、接合部が目立つ箇所にタミヤパテを盛り付け。 裏側も同様に施工したところで時間切れ出勤です
2026.08.19
コメント(2)
-
レイアウトの製作（その４４０＋α） サンダーバード（その３８１０）
うちの近所の茂みに咲いているヒルガオです。 てっきりツルでからみついて上に上に生えるものかと思いきや、 意外とこうした茂みの中なんかにぽつんぽつんと咲くんですね。 で、今の今までみんな咲いているのはヒルガオだと思っていたのですが たまたま今朝通りすがりに見た時 あれっ？ ヒルガオに混ざってヒルザキツキミソウも咲いてるじゃん！ 茂みの中だし、遠目だと色も似ていて全然気付かなかったわ(苦笑) というかヒルザキツキミソウって漠然と初夏のイメージだったのですが、 こんな夏本番の時期でも咲くんだー あッ!!! がっぴょーん 以前、マツヨイグサの写真を撮った時、元祖ツキミソウも一度は見てみたいなー これは大船フラワーセンターの夜間開園狙いか。 なんて目論んでいたのに、すっかり忘れている奴！ しかも１６日なら休日だったから普通に見学できたじゃんよ～ 一応、２２、２３日も開催するみたいですが普通に仕事だし、 あ～あ。 これは華麗にやらかしちゃいましたね(失笑) そんな夏本番といえばこんな話題を見かけたのですが へぇぇ～ でもこの写真を見るに、かぶらないはかぶらないで 直射日光の直撃を喰らってクラクラになりそうな？ それこそ “地獄の黙示録“ で散々見かけた ＠Gemimi氏作これがベストコーデじゃない？ 結構真面目な話でwwwww まぁ個人的には ＠Gemini氏作とことん拘って欲しいかも～ って、 そろそろいずっぱこからうちの社員で遊ぶな！ と、ワルキューレ鳴らしながらヘリで攻め込まれかねないのでこのへんにしておいて(爆) レイアウトの製作について コメダ珈琲店の工作は穴を塞いだ本体のベースと駐車場に つや消しトップコートを吹き付けたのですが げげっ 缶の継ぎ目から漏れ出して固まってゐる！ つまり缶が耐用年数きているってことですよねぇ(汗) ガスが抜け切る前になんかしらで使わないと そして今晩からいよいよ通常営業に戻るので、気持ちを切り換える意味でも ゴーストタウン化 ストラクチャー類を撤去して 廃線処理(笑) 全てケースに揃えて収納。 模造紙を片付けて掃除と、完全にリセット。 次は年末年始休みですかね(苦笑) 鉄塔と立ち木は本来のレイアウトに移設です ブラックライトの光もレイアウトまで届いてくれて一安心したところでｗ コンテナドックについて 昨日弄ったパーツから、マルチプライマーを塗布しっ放しのこれに サーフェイサーを吹き付け。 こちらのパーツには足の部分、２枚のプラバンを貼り重ねているのですが 場所によってはその継ぎ目が見えたのでタミヤパテを盛り付け。 年の為全周に施工したところまで。
2026.08.18
コメント(2)
-
レイアウトの製作（その４３９＋α） サンダーバード（その３８０９）
今日から仕事.. というより本番は明日の夜からが正解なんですけれど ここのところアホみたいに散財してしまったので脇目も振らず直帰ゞ そんな通勤途中、連休に６８１系の音なんかをユーチューブで聴いていたので Ｅ２３３系やＥ２３５系に乗るとみんな同じ音、Ｅ２３１系が以前は「墜落インバーター」 なんて呼ばれた不思議な音を出していましたが、これも最近は機器更新されて Ｅ２３３系と同じ音になってしまいつまらないなーと(静かになって良いことなんですけれどね) それこそ昨日の２０７系なんかは交流モーターを使った技術の黎明期だったので 東芝、三菱、日立、東洋電機といった電気会社がまだ試行錯誤中で、 同じ２０７系でも製造会社や製造時期によって加減速する時に出る音が違ったり、 京浜急行はシーメンス社製の、発生する騒音を逆手に取った制御装置を搭載して 「ドレミファインバーター」なんて呼ばれて音テツ界を驚かせましたが、 今はＥ２３３系に搭載されているＩＧＢＴと呼ばれるシー という音で成熟したってところでしょうか。 うちの鉄道模型ではＫＡＴＯのサウンドボックスとサウンドカードを使ってこれらの音を 疑似的に再現していますが、世の中にはとんでもないことをする方がいらっしゃるもので 疑似的ではなく、実際に交流モーターとＧＴＯ素子を使って回路を組んで 本物と同じ “騒音” を再現って凄ェ！ 聴いてみるとはいはいはい、京急１０００形のドレミファってこーだったわ～と 一発で思い出させてくれる凄い再現度。 この方、マジ天才(笑) いやはや、世の中にはいろんな趣味と技術と知識を持った人が居るものだわと感心しつつwww レイアウトの製作について いよいよというか元々これきっかけだったのですが(汗) 進入してくる２８９系！ 因みにこの電車は６８３系から交流区間を走行する機器を取り払った車両なので 基本は６８３系と同じですが、機器撤去で空いた床下や、先頭車を半室グリーン車に改造したり、編成の見直し、外部塗装の変更が特徴てす。 向かい側に停車中は３２１系で、こちらも２０７系に替わって２００５年から導入が始まった形式。 昨日が１９９５年のＪＲ西日本なら、２０２６年のＪＲ西日本ですねwww ３２１系普通新三田行きと、２８９系特急こうのとり城崎温泉行き。 因みにどちらも最近のＩＧＢＴ系なので、出す音もそこまで個性的ではありません(苦笑) というかまたこちらも冬はかなりの豪雪なのね(爆) で、今回感じたのはカプラー ＫＡＴＯは中間の連結器にも、見た目が実感的なＫＡＴＯカプラーを使っていますが トミックスは昔ながらのアーノルドカプラー。 まぁ中間車もＫＡＴＯカプラーやＴＮカプラーにすることによって、 車端部分の床下にあるトイレタンクや配管類を再現できるというメリットはあるものの 正直、こうした線路の周囲に色々な障害物が多いレイアウトのような場所だと 多少の曲線でも簡単に連解結できるアーノルドカプラーのほうが、載線したり ケースに片付ける時には、はるかに楽で作業性が良いことは確かかもです(苦笑) やりたいことは一応、やり切れたのでそろそろ地元に帰りましょうかｗｗ コメダ珈琲店の工作は金属部分を中心にマルチプライマーを塗布。 コンテナドックについて 昨日作った四角柱のパーツを、足を付けたパーツに、 図面上で他のパーツとのバランスを見ながら、位置の最終調整をして接着。 ヤグラ状のパーツを接着するかずっと悩んでいたのですが もう接着してしまうことにして、タミヤセメントで接着、 流し込みも各所に流してガッチリ固定。 途中から太さの変わるタンクパーツは、足を付ける下地といて ０.５mm厚プラバンを接着したところまで。
2026.08.17
コメント(2)
-
レイアウトの製作（その４３８＋α） サンダーバード（その３８０８）
昨晩は夜勤.. といっても車でササッと巡回して書類をまとめてとっとと帰宅というライトワーク。 昼前に起きて外を見たら曇り空の下、正午過ぎたというのにヒグラシの大合唱です。 夜も相方が現場で写真を撮っている間、車で待機しているとリリリリ、チン、チン、チン、と秋の虫の音が 聞こえていたし、なんか今年は意外と早く秋が来てくれるのかも？ なんて楽観的な妄想をしつつww 昨日の北越急行６８１系２０００番台 “スノーラビット” に続いて 同じ６８１系ですが、こちらはＪＲ西日本６８１系０番台 “スーパー雷鳥サンダーバード“ です。 デビューは阪神淡路大震災の傷が癒えぬ１９９５年４月。 当時はまだ４８５系を使用した特急「雷鳥」や「スーパー雷鳥」が走っていたので、 そのさらにハイクラスの特急ということで「スーパー雷鳥サンダーバード」と呼ばれ 側面エンブレムもポスターにある「Super Raicho THUNDERBIRD」のロゴマークが貼られました。 因みに当鉄道に所属する６８１系も取説より １９９５年製(爆) なので種別幕も「スーパー雷鳥サンダーバード」、ロゴマークも「Super Raicho THUNDERBIRD」ですwww 因みに１９９７年に北越急行が開業するのですが、このサンダーバード編成は１６０km/h運転は出来ません。 同じ６８１系０番台の中から１６０km/h運転に対応した信号装置や、車内気密性を高める等の改造が施された 「はくたか用編成」が用意され、サンダーバード用編成と区別するために側面ロゴマークを変更 「はくたかホワイトウイング」の愛称が付けられました。 が、残念ながら列車名は某他社からまぎらわしくなるからやめろとクレームが入り ただの「はくたか」で統一されてしまったのですが(苦笑) 他にもスーパー雷鳥サンダーバードから、サンダーバードに愛称変更されたことによる種別幕や 側面ロゴマークの変更、６８３系の登場で車内設備を統一するために2002年からプチカフェテリアを 廃止して、３号車と８号車を入れ替えたり、９号車のドアを車いすが通れるように広幅にしたり、 2015年からのリフレッシュ工事で外部塗色や側面ロゴマークが変更されたりするので、調べてはいないけど 鉄道模型の製品も再生産される度にその時の実車に合わせて手直しされ、かなりややこしいことに なっているのではないかと思うのですが、もうそこはスルーして(笑) 当鉄道のスーパー雷鳥サンダーバードは和倉温泉/宇奈月温泉行き。 今回ググっていたら、偶然当時の時刻表をＵＰされている方が！ 富山地鉄に乗り入れ、宇奈月温泉駅へ行く列車は「サンダーバード宇奈月」なんて呼ばれていて 種別幕くるくる動画を観ると 幕変更眺めているの楽し～ は、置いといてｗ「サンダーバード宇奈月」なんて種別が用意されている！ エ？ ひょっとして厳密には宇奈月温泉行きの種別幕はこれなんじゃ？ でも製品にこの種別幕は収録されていないなと、さらに調べてみたら今はホント、 便利な時代ですねｗ なんと１９９５年当時に地鉄直通列車を利用された方が！ これを見るとしっかり「スーパー雷鳥サンダーバード」、 つまり１９９５年当時としては模型は正解 てゆうか昨日のはくたかもですが うっひゃぁ～ な豪雪！ 流石北陸地方！ これを猛暑の中で観たら気分的にちょっと涼しくなれるかもですが 秋の足音が聞こえているなかで観ると、冬が来るのかぁと逆にゾワッとしてしまうなか模型の６８１系を走らせているのですが(失笑) ここからはある意味ちょっとセンシティブゾーンです。 ＠ウィキ先生２０７系より。つまりこの先「想起させる」画像が延々と続くことになるので、 ２０７系に嫌悪感を抱いている方は、恐れ入りますがここで記事を閉じてくださいm(_ _)m と、おことわりだけしておいて先日、３２１系を出した時に２０７系は時代が合わないと書いたのですが ６８１系デビュー時の１９９５年なら、違和感が全く無いということに気付きまして トミックス製２０７系１０００番台。発売は１９９５年と模型の６８１系と同世代です。 しかも実車の１０００番台が登場したのは１９９４年なので、実車の時代差も無し！ どちらもコーポレートカラーの青帯を締める、これぞザ・ＪＲ西日本の風景ｗ ２０７系１０００番台普通西明石行きと、６８１系０番台特急スーパー雷鳥サンダーバード、 前より１号車から６号車は和倉温泉行き、後より７号車から９号車は富山地方鉄道宇奈月温泉行きです。 で、２０７系はそれこそ買ってすぐに整備したのですが当時の自分 なんと室内灯まで！ まぁ当時は白色ＬＥＤなんてまだ無かったので、ムギ球によるとっても温かみのある明かりなんですけれど(笑) というかこうなるとますますホームに照明を付けたくなるところですが その前にもうひとつ ＪＲ東西線が開業したことに合わせて、一部実車に合わせて仕様変更して２００２年に発売された ２０７系１０００番台も、この際整備してしまおうと。 開封するとこんな感じ。付属編成の３両セットを買えば、帯を外してそこに３両収納できるのですが 因縁のある車両だけに全く再生産されないどころか、そもそも再生産自体が未来永劫絶望的だし、 ヤフオクや中古模型店をチェックしても、ボッタクリ価格云々の前に出品がゼロです(そりゃそうか) なので最初に買った８両は、当初の目論見通り６＋２両で東海道山陽緩行線にして、 この４両は過去にあった京田辺駅でその先の区間のホームの有効長の都合から付属編成を切り離し、４両編成で木津駅まで行く列車にします。 とはいえ模型のホームの有効長が６両なので、実は６両編成と、４＋２両編成のほうが 遊びやすいんですけれどね そんな設定が決まったところで、買って全く手を付けていないこれを連休トリの工作にしようと 早速整備開始！ 付属パーツは前面行先パーツ、列車無線アンテナ、信号炎管、前尾灯のＯＮ/ＯＦＦをするドライバーと 車番インレタ。 (画像クリックでフォト蔵拡大) トミックス製品はＫＡＴＯ製品と違って側面方向幕/表示は一切触れない掟？ なので ここをどうにかするにはガレージメーカーを探索しないとならず、今回はスルーです 前面パーツの内容。 (画像クリックでフォト蔵拡大) デフォルトは列車番号C0839 快速 木津行きとちょうど好都合ｗ 両方の先頭車に炎管とアンテナの取付状況。 続いて最大難関の車番インレタは収録内容と編成表を照らし合わせ 現在もこの編成で運用中の、網干のＴ７編成にすることにしました。 問題は２４年前のインレタが生きているのかどうか？(汗) 念の為冒険はせず、セオリー通りに車番ごとに切り出して セロテープで固定後にバーニッシヤでこすって転写したのですが 正直、ギリッギリセーフといったところ 一発では転写不良、何度もベースを避けて確認しては再度バーニッシャでこすってを繰り返しても このクモハ２０７－１００７番を見てわかる通り、銀色部分がかなり欠落してしまいました。 サハ２０７－１１０７もどうにかこうにかといったところ。 ただ、ビートが真下に走っているので、傾きのガイドになってくれて位置出しはちょっと楽かも。 モハ２０７－１０１４施工状況 銀色を落とさないこすり方がちょっとわかったかも。 クハ２０６－１００７で、クエストクリア！！ 続いて 今の優先席ことシルバーシートマークも、１個ずつ切り出して セロテープ固定後にバーニッシャでこする正攻法。 こちらも一発転写は難しく、何度も確認しては再度こするを繰り返し クモハ２０７－１００７施工状況 クハ２０６－１００７施工状況 てっぺん部分が微妙な気もしなくもないけど(汗) いつもだったらここからインレタ保護のクリア吹きなのですが ３０年前のそれを確認したところ保護無しで剥がれていないので、 まぁ... 気が向いたらってことで 続いてもうこの際だからと 在庫パーツから、大昔に大量購入した当然今は絶版の「ムギ球を使った」 トミックス純正室内照明ユニットをひっぱり出しました。 これもテープＬＥＤで自作して、実車の蛍光灯っぽさを追求しても良いのですが ここはあえて模型としてのノスタルジー優先で、当時仕様で統一というのも一興かなとｗｗ 各車の台車を確認したところ、サハ２０７－１１０７のみ集電パーツが無いので １両分の集電パーツ、３両分のトレーラー車用照明ユニット、 １両分のモーター車用照明ユニットを準備。 サハ２０７－１１０７には台車を分解して集電ユニットを組み込み 後は取説に倣って各車両に照明ユニットを組み込み。 ※先頭車のみ、車内のサイズに合わせて透明プリズムを現物合わせで ニッパーを使って切断しています。 無事完成！ 正規編成ではなく、６両と２＋４両で並べているのですが 続いてコメダ珈琲店の工作は サインポール本体のほうをマスキングテープを使ってマスク。 背面も施工したところまで。 コンテナドックについて 昨日タミヤパテを盛り付けた個所を、細密ヤスリで整形することからスタート こんな感じでたぶん大丈夫。 な、筈.. 次は図面と照らし合わせて１.０mmプラバンを切り出し 所定の位置に接着。 この部分を目指していますｗ 足となるパーツも直角と幅を並行にすることに注意ししながら 慎重に接着したところまでと、今回は強引に捗らせました(苦笑) 明日は連休明け準備作業の昼出勤。まぁライトワークですが一応さっさと寝ますか
2026.08.16
コメント(2)
-
レイアウトの製作（その４３７＋α） サンダーバード（その３８０７）
昨日夕方、外を見てみたら なんか戦っている？ 自分の脳内イメージ(笑) レイアウトの製作について 本日は北越急行祭り。 日本の在来線最高速度１６０km/hで爆走する、スノーラビットを迎撃なうｗｗ 当鉄道に在籍するＪＲ西日本の６８３系は、付属編成の顔が “電気釜” なのに対して 北越急行の顔は流線形、つまり前後とも流線形顔なのが特徴です。 撮り鉄の向きを変えるの忘れた(汗) というか 北越急行の普通電車を持っていることを思い出し(爆) 北越急行の駅というより、越後湯沢駅のイメージでしょうかww 何といってもほくほく線、線路こそ１６０km/hで爆走出来る高規格路線ですが 沿線は浩漠たるにっぽんの田舎風景で、普通列車は１両か２両編成というローカル線なので 規模の大きな駅が無いのです(苦笑) というか走り出しの爆音東芝ＧＴＯサイリスタサウンドがナツカシーwww ※収録はＪＲ西車ですが北急車も同じ音 この信号機(第２閉塞信号機)の運転士目線動画なんてのもヒット １６０km/h運転を許可する、青二灯現示の「高速進行」 今だと京成電鉄のスカイライナーが実施しています。 にしても積雪対策とはいえ、ジェットコースター並みに足元スッカスカの１６０km/hはなかなかのスリル ＨＫ１００形快速直江津行きと、６８１系２０００番台スノーラビットの特急はくたか越後湯沢行き。 快速電車の側面でジョギングしているのは、ほくほく線のキャラクターうさぎのほっくん(笑) ところが新幹線開業で特急が廃止、かわりにＨＫ１００形を使った「超快速」という種別が 設定されて、ほっくんもジョギングどころじゃなくなったのですが、そんな超快速も廃止されてしまい ジョギング... というか今は普通列車のみなのでおさんぽでしょうかwww というか急行という社名なのに、各駅停車しか走っていないという(爆) 日曜日限定運転の「ゆめぞら」が来ました。 ほくほく線は高速運転を実現するために長大トンネルを幾つもブチ抜いているので そのトンネル内走行を活かして 天井に映像を上映する機能を付けた車両です。 残念ながら模型にこの機能はありませんが(失笑) 似たような機能を持った車両は一昔前、伊豆急のロイヤルボックスにありましたねぇ～ ＨＫ１００形ゆめぞら車両普通越後湯沢行きと、スノーラビット特急はくたかの離合。 このように特急を運転している(していた)地方私鉄で、特急車両と普通車両の両方が製品化されている会社って 意外と少なく、個人的には智頭急行や京都丹後鉄道の普通列車用車両を製品化して欲しいんですけれどねー なんてきぼんぬしつつw コメダ珈琲店の工作は、昨日サーフェイサーを吹いた上に、 元々塗装したねずみ色１号をエアブラシ塗装して サインポールの土台は塗残し部分に遮光ブラックをエアブラシ塗装したところまで。 コンテナドックについて 昨日のパーツに傾斜を付ける工作の続きです。 昨日付けた傾斜の両脇に傾斜を付けるべく、プラバンの固定方法を変更して 逆に自作のカマボコ板ヤスリのほうを動かして削り込み。 画像だとかなりわかり辛いのですが、横方向に傾斜しています。 これと同じ傾斜を手前側にも付けるべく カマボコ板の角度を変えないよう慎重に削り込み なんとかなったか(苦笑) 次は先日作ったパーツ、接着相手(右)にピタリと接着できるように 接着する面を平滑に整形。 接合部分にタミヤパテを盛り付けしたところまで進めて 今晩は２人１組で現場を巡回する当番の日なのでこれから出勤です
2026.08.15
コメント(2)
-
レイアウトの製作（その４３６＋α） サンダーバード（その３８０６）
昨晩、千葉のほうはかなり荒れたみたいですがこちらは暫しザーくらいで その後はずっと曇り空。土地神様に感謝m(_ _)m よく嵐とともに季節が進むって言うけれど、今日の日中は遂にウィーヨ！ ウィーヨ！と セミのオオトリ？ ツクツクボウシの鳴き声が。 そういえば早朝ヒグラシも、以前は４時には鳴いていたのが今日は５時過ぎ。 つまり日の出がそれだけ遅くなっている。いよいよ夏も終わりですかねー って、連休も終わるわ そんななか、現場往復や通勤の時、車で流しっ放しにしている ということが大きいと思うのですが、テレビは微塵も見なくなったものの 逆に車で聴いていた続きが気になったり、テレビと違ってながら作業が出来る、 時刻を耳で確認できるということから、ラジオを聴くことは多くなっているのですが 一応、大昔から使っているステレオコンポにチューナーは付いているものの 戸塚に引っ越してきてから、それこそＦＭ横浜だけしか受信出来ないんですよね。 因みにアンテナは壁に付いているアンテナ線用のターミナルからテレビまで引っ張っている 同軸ケーブルを、分岐コネクタでチューナーやＢＤデッキに分配していて、保土ヶ谷に住んでいた頃は これでＦＭ横浜の他にＦＭ東京と某国営放送も受信出来ていたのですが.. なので今はＦＭ横浜以外を聴く時はパソコン(radiko)で聴いているのですが、 やっぱラジオはラジオで聴けるようにしたいなと、連休を利用して改善策を模索することにｗ で、前提条件として駐車場に停めている車のラジオだと、ＦＭ横浜以外もＦＭ東京、Ｊ－ＷＡＶＥ といった関東のＦＭ局を普通に受信出来るので、電波が無いということはない筈。 ということはチューナーの内部パーツ劣化による故障一歩手前か、アンテナ問題かの二択かなと。 そこでまずパーツ問題の安直解決策として、ヨドバシでラジオなんかをポチリまして(また散財かよ) 伸縮式ロッドアンテナを伸ばしてみたものの、やっぱりＦＭ横浜しか受信不可。 うちは北側と東側に山があるからその影響かなと、窓際に置いてみるもほぼ変化なし。 でもカーラジオならちゃんと受信出来るから、原因はアンテナにありそうとググってみたところ こんな記事が。 まぁ他のサイトもいくつか見てみたのですが、結論としては 「アンテナの長さによって、受信出来る周波数が違う」んですね。 つまり壁のターミナルから外のアンテナ線に繋いだところで、屋根上に設置されている ＵＨＦアンテナでは、そもそもＦＭ放送を受信することは出来ないということか まぁ確かに地デジになる時「ＶＨＦアンテナでは受信出来ないよ」って言ってたことからそんなのちょっと考えればわかるだろと、ツッ込まれそうですが(失笑) 因みに買ったラジオに付いているロッドアンテナの長さは伸ばして４０ｃｍ。 上の記事の１．８ｍという長さからだと受信出来るわけがなさそうなのだけれど 保土ヶ谷に住んでいた頃に同軸で受信出来たり、ロッドアンテナの４０ｃｍという長さは一体何？ という疑問が出てくるのですが、もうそこはどうでもいいや とりあえず手持ちの模型用リード線から、適当な長さのやつを引っ張り出してきて、 １．８ｍ長に繋ぎ、ロッドアンテナの根元にくくり付けてみました(かなり雑工作ですが) 上の記事ではコンデンサーを付けていますが、ワンチャンこれで受信できれば それはそれで結果オーライじゃんと試しにスイッチＯＮしたところ コンデンサ無しでもＦＭ横浜に加えて、ＦＭ東京、Ｊ－ＷＡＶＥ、某国営放送を受信できるように。 さらにリード線の先端をクリップで、線が窓内側に添うようサッシの凸部分に 挟んだところ、ＢＡＹ－ＦＭ(千葉)と、ＮＡＣＫ－５(埼玉)も受信！ まぁ音質に関しては１００％受信では無いと思いますが とりあえずカーラジオで聴くのと同じレベルくらいの音質で聴くことは可能。 音質に拘るなら、他の記事に見かけたのですがＴ型にしたりループ状にしたり アンテナを屋外に設置したりと色々方法は出ていましたが、別にエアチェック(死語か) するわけではないし、とりあえずノイズ無しで聴ければいいやとこれで問題解決www まぁ唯一問題あるとしたら、パソコンでユーチューブやラジコのタイムフリーを聴いている癖で 今何と言ったのか聞き逃してしまった時、シークバー戻して確認しようとしてしまう癖でしょうか(失笑) レイアウトの製作について や～っと、運転開始です(苦笑) 乗客たちもドンダケ待たされたことやらゞ ２２３系１０００番台新快速姫路行きと６８３系特急サンダーバード富山/和倉温泉行き。 って、実は列車の向きが逆になっていることに今気付きました(苦笑) ※流線形先頭車が前照灯を点灯している列車は大阪行きが正解です。 ユーチューブをググったら２２３系の顔にまだ不愛想な転落防止幌が付く前、 車内チャイムが旧タイプの更新前６８３系の車窓動画なんてのがヒットｗ ちょうどイメージとしてはこんな感じということで まぁ動画ではむしろどんだけ喋り続けるんだろとびっくりするくらい延々と喋り続け しまいには撮影しているKasa氏に 「おにいさんどこまで行かはるの？」 なんて とってもフレンドリーな大阪のオバチャンの会話の内容が気になるんですけれど(爆) そういえば今はどうだかわかりませんが、自分が乗り鉄で大阪に行った時、 急行銀河で大阪に着いたので、まだ通勤ラッシュ時間帯。 そんな混雑する通勤電車に乗り換えたら、関東の静かな車内と違ってこのオバチャンたちよろしく 車内が関西弁でがやがやがやがやしていて、大阪の電車凄ぇと実感したのを思い出しつつwww コメダ珈琲店の工作はタミヤパテを整形した個所にサーフェイサーをエアブラシ塗装して サインポールの土台にはモデルカステンの遮光ブラックをエアブラシ塗装。 コンテナドックについて １.０mmプラバンを短冊に切り出し 同じサイズを２枚準備。 うち１枚にこんなラインを描き、つまりこのラインに沿って 傾斜を付けたいわけですが、 ここで以前思案した面出し案件の本当の目的！ カマボコ板を召喚して両面テープで貼り付け 角度を一定に保ちつつ、慎重に自作のカマボコ板ヤスリで水研ぎ なんとかなった.. と、思いたい(苦笑) まで。
2026.08.14
コメント(2)
-
レイアウトの製作（その４３５＋α） サンダーバード（その３８０５）
昨日はサミットポイント１倍だし、 チャージだけして帰るつもりだったのですが... やっちゃいました(失笑) 平賀源内的なあれでもなんでも全くないけれど、うなぎ祭りを開催したところで おやマジか！？ ユーチューブで４が全話無料配信しているじゃん！！ 頭文字Ｄシリーズ、１と２とインパクトブルーは観たのですが、 その先は観ることが出来ずじまいだったのですが、まさかここにきて観ることができようとは というわけで 朝から３を観て、４を視聴中。しかも５もファイナルも公開されているので うなぎに続いて頭文字Ｄ祭り開催中ｗ といっても４だけで１１時間あるんですけれど(爆) レイアウトの製作について 表面を耐水ペーパーで整形、やっと凸凹が無くなったところまで。 コンテナドックについて 図面に合わせて長方形プラバンの切り出しから始めています。 さらに長い短冊を１本、短い短冊を２本、どれも図面に合わせて台形で。 ゴムボンドで仮組みして、合いを確認。 そこから図面の寸法と現物の寸法を照らし合わせて さらに台形短冊を切り出し、 仮組みして合いを確認。 タミヤセメントで接着したところまで進めて 後はイニＤに全集中。現在４のＲ３４「そりゃー！」おじさん回を視聴中www ペルセウス座流星群 横浜はほぼ一晩中曇りで、時々晴れ間が見える程度でしたが、 天気番組を観ていたら晴れている地域ではバンバン流れていて、これはもしかしたらと 外を見たら、そんな雲間でいきなりひゅーっと流れてこりゃいけるんじゃね？ と、もう晴れ間狙ってあてずっぽうの下手なテッポウ数撃ちゃあたるかと撮りまくったら １個、偶然撮れていましたｗ
2026.08.13
コメント(2)
-
レイアウトの製作（その４３４＋α） サンダーバード（その３８０４）
昼前に起きて(平日生活リズム順守ｗ)外を見たら 台風一過かな？ なんか予報では一過にならないみたいなことを言ってましたが。 (とはいえ同じ神奈川でも西部のほうは午前中に結構凄かったみたいです) 昨晩は模型作りながらそれとなく外の様子は気にしていたのですが ２３時頃だかに雨がちょっと強くなったかな？ くらいで後は特に風が吹き荒れることもなく いつの間にか朝になった感じでした。 土地神様に感謝m(_ _)m 天気番組を観たところ今回の台風迷走だ、台風通過後も不安定な天気だの諸悪の根源は 「上層寒冷渦」なるものらしい。 こやつが小笠原諸島あたりの凄い高い上空に居座って、変な渦を起こしているから 台風がこれに沿って左に動いたり、その後もこの寒冷な空気と下の夏の暖かい空気が ややこしいことになって、本州のあっちこっちでゲリラ豪雨的な雨が発生したそうで。 しかもこれ、普通の天気図に書かれることは無く、上のような専門的な人が見る 高層天気図にしか出てこないと。 くっそー 盲点だったわー まぁ「禊を済ませても」なんて油断したのもあるかもですが 上層寒冷渦とっととどっか逝けやｺﾞﾙｧ!!! って言わないとダメだったかー(苦笑) まぁとはいえ昼過ぎの本来クッソ暑い時間でも気温２８℃、窓開ければ 西部の豪雨のそれで冷やされた？ そこそこ涼しい風もあって、ほんと超～久々に 日中エアコンＯＦＦと、そこだけは怪我の功名かも。 そういえば窓開けついでに耳を澄ますと他のいつものメンバーに混ざってういーーーーーーーーーーん アブラゼミじゃん！ 絶滅したわけじゃなかったんですね(笑) チーーーなニイニイゼミ、ワシャワシャなクマゼミ、ミンミンミーなミンミンゼミ、朝と夕方にのみ鳴くカナカナなヒグラシに今回のアブラゼミが加わり、 残すまだ聴いていないのはツクツクホーシのみかも。 他にも種類はあるのかもですがそこまでセミマニアではないのでもういいかな セミもちょっと調べたら温度で鳴く種類が変わるとか、微妙に鳴く季節がズレているとか出ていたので ツクツクホーシが鳴くのはいよいよリアルな秋が近付いてからなのかな？ なんて思いつつ レイアウトの製作について コメダ珈琲店の、サーフェイサー仕上がり確認からスタートしたのですが うーん(失笑) 追加タミヤパテです。 続いてそもそも模型モチベーションを上げようと２８９系を買ったそれからスタートして ＪＲ西日本の今も現役で活躍している電車を片っ端からひっぱり出す騒ぎになっている案件、 もうひとつ発掘です(爆) ２２３系なのですが、前回整備した１０００番台に対して２０００番台。 しかもその１次車という、また(ry 因みに２次車も製品化されているのですが幸い？ 当鉄道には在籍せずでした ちょっとこれはヤフオク... は、置いといてww 動力車の入った基本４両編成のセット。 確認したところ既に整備済み(当の本人いつ整備したか全く忘れているんですけれど) 当時の自分、どうやら1000番台の８両編成に増結する魂胆だったらしく、 号車番号は９～１２号車が貼られていました。 というわけで役者がひととおり出揃ったので いかんせん製品によっては１０年以上寝かしたまんまという有様なので ユニクリーンオイルを召喚、動力車のテスト走行から。 ２２３系２０００番台 ３２１系 ２２３系１０００番台 続いて６８３系を走らせようとしたら、電圧をかけた途端 明らかにヤバい音がして慌てて電源カット(汗) 分解してみたところ、なんとモーターから台車のギヤに回転を伝える シャフトが繋がっていませんでした うーん？ もしかしたら中古品で「不動ジャンク」って格安品を なんとかなるだろｗ って買ったんだったか？？？ まぁもはや今となってはなんとかするしかないのですが(苦笑) さらに分解してシャフトを確認したところ、先端の爪というか凸部分は 損傷や摩耗をしていなかったのでセーフ 元通りに組み戻し、 問題なく復活しました。とはいえ正直ちょっと焦りましたがゞ ６８１系 北越急行所属６８１系２０００番台 ２８９系と、全ての動力車の整備完了。 因みに車輪は汚れ無し。いや、これも買ってン十年も経つのに綺麗なのもどうなん？ と、ツッ込まれそうですが(失笑) コンテナドックについて ヤグラに作ったパーツに盛り付けしたタミヤパテの整形から。 最密ヤスリで削り込み、こちらは追加盛り付け無しでＯＫ。 パテ弄りばかりで飽きてきたので気分転換に アクリルパーツ部分にガイアのマルチプライマーを塗布ｗ 続いてこの貞子さんが出てくる井戸段差のあるタンクパーツなのですが、 確認すると、紙を巻いた凸凹が出ているので 凸凹を中心にこちらは再度、タミヤパテを追加盛り付けしたところまで。 さて、今日は水曜なのでサミットポイント５倍ではないのですが １栄一チャージでいつもだと１００Ｐおまけのところ、２００Ｐおまけなので 散歩がてらちょっと近所のサミットに行ってきます(笑)
2026.08.12
コメント(2)
-
レイアウトの製作（その４３３＋α） サンダーバード（その３８０３）
先日、連節バスベイサイドブルーの写真を撮ったのですが、撮った場所にバス停は無く そもそも何処から乗るんだろと気になってググったら、実際は東口バスターミナルから 乗車するんですね。あの場所は時間調整で運転士が横の公衆トイレでスッキリ中？ ww そんななかでふと見かけた記事に へぇぇ～！ なんでもそもそも入社には日本語能力検定Ｎ３(Ｂ１)なる合格が必須で、入社後も大型２種免許取得、 研修６００時間、２か月の乗務訓練とのこと。 白のソックスが海外の人って感じがする(笑) いやもし「お前、バス運転士やらんか？」と言われても、これから大型２種免許取得して 東京の大渋滞と路上駐車とバイクやチャリの無謀運転のなか、超～狭い道路をあのデカい車体で どこにもぶつけず縫うように走り、安全快適な運転に、定時運行も順守しなきゃならないって正直、 自分は出来る気がしないんですけれど、さらに日本語、慣習、文化、日本の会社の就業イロハに 勤務前の酒気帯び厳禁だから、終電まで歓楽街でウカレポンチして翌朝仕事なんて言語道断と マジでこの人たち、優秀だと思います とはいえあのデカい車体を運転してみたいｗ ってのはあるので、田舎の交通量が少ない そこそこ広い道しか走らない路線なら、ちょっとやってみたいかも(遊びかい！) まぁでもそういう所は運転本数が少ないからお給料も少なくて、たぶん運転士だけでは 生活が成り立たなそうなイメージがあるんですけれどどうなんだろ？ それと結構問題だと思うのは最近流行りの？ カスハラ乗客対応ですよ。 この前久々に夜の電車を使った時も時期が時期だったのか、あっちこっちで奇声を上げてる 泥酔した方々が多数。しかも女性駅員が珍しかった頃は、敵も結構怯んでいたけれど 最近はもう改札口が女性駅員でも全く容赦無いんですね。 いや、もしかしたら女性駅員のほうもさんざんしごかれて度胸が付いてしまい、 知らず知らずのうちに対応が慇懃無礼になっている可能性もありそうですが(苦笑) そこでもはや女性でもダメなら、さらに得体の知れない外国人ならどうだ！ というのは、意外と一理あるのかも もういっそあえて積極的にヤンキーを採用して 毎度ご乗車、あざっス！！！ くらいでもいいんじゃないでしょうか(爆) 路駐だ停止線オーバーな車が居たら「ンだコラこんなとこに止めてんじゃねーよ！」と大ハンマーでウインドーブチ割るとか 横を無理矢理すり抜けようとするバイクが来たら「テメー喧嘩売ってンのか！」と窓から飛び降りて釘バットで殴りかかるとかwww まぁ国鉄時代の駅員はこれに近かったような気もしなくもないけどなんて思いつつ(笑) レイアウトの製作について せっかく休日なのだから、休日じゃないとできないようなことをしようと ちょうど洗剤なんかも少なくなってきたこと、何原因か触れないけど外が涼しいことから 朝からコーナンに行って色々買い込んできました。 ツッパリ.. といってもヤンキーのほうでないツッパリ棒に(笑) 電気パーツあれこれ。 電気パーツは中間スイッチ付きの延長コードとして製作。 まぁこのテのものは市販品もありますが、こうしてパーツを買って作ったほうが 好きな長さで作れるし、はるかに安上がりなので 因みに自分は大丈夫だけど厳密にはアレなんで念の為 つっぱり棒はレイアウトの上空に設置。 そこに以前、ちょこっと実験したブラックライトタイプの蛍光灯灯具を取り付け。 配線は空色模造紙の裏を通し、自作延長コードを介して壁のコンセントに。 結構ヤッツケ仕事ですが(汗) まぁとはいえ 常設夜間演出ＯＫ！ こうなると駅のホームなんかに照明を.. って、その前に下のレイアウトをなんとかしろ！ という天の声が聞こえてきそうなのでこのへんにしておいて ※下が橙色になっているのはまだ日没前で外の光が(失笑) ついでに２８９系と同世代で、ザ・ＪＲ西日本な車両を探索したり。 新快速を走らすなら緩行線の車両も必要でしょと３２１系ｗ また何でも持っているねぇ～ と呆れ果てられ案件なんですけれどゞ こちらはいつ買ったんだったかもうすっかり忘却の彼方という有様なのですが 確認してみたところ既に整備済み。 他にも２０７系が居るのですが、あの事故前の色なので２８９系とは時代が合わないんですよね(失笑) 残すはお掃除なのですが これまでは右の綿棒にレールクリーナーだけで良かったものの ほぼ常設状態になっちゃっているので、タミヤのモデリングブラシで ホコリを浮かせて、これも先日上京した帰りに買ったカメラ用ブロアで 吹き飛ばしてから、レール磨きをすることにしたものの、 よくよく考えたら駅構内でブロア使ったら、人形が全て吹き飛ぶという 最も重要な案件を見落としていたことに今更ながらに気付き 慌ててヨドバシでポチったのがさっき届きました(大散財乙爆) この製品、アタッチメントを交換すればレール磨きも出来るのですが 一番欲しい機能はこのレールまわりをピンポイントで吸ってくれる掃除機。 もうこの混雑になると、家庭用ハンディ掃除機でも人形を吸い込んでしまう故(苦笑) 駅構内はこれでホコリを除去、本線はブロアで吹き飛ばし、レールを磨く。 という段取りを構築したところで コメダ珈琲店の工作は、チップＬＥＤをマスキングテープでマスクして ワリバシに両面テープで固定後 穴を埋めたベースとともに、サーフェイサーを吹き付けたところまで。 乾燥したらキズのチェックです。 コンテナドックについて 以前作ったこのパーツの整形からスタート。 自作のかまぼこ板ヤスリで水研ぎ(笑) ２個整形完了。 続いて 昨日タミヤパテを盛った四角柱のパーツも整形して 流石にこれはカマボコでは歯が立たないので 最密ヤスリで継ぎ目消しと肩落としをしたところまでで もういい時間になったので一旦ブログＵＰの平日同様通常運行順守ですｗｗ
2026.08.11
コメント(2)
-
レイアウトの製作（その４３２＋α） サンダーバード（その３８０２）
こちら、河津桜のシーズンには有名なライブカメラなのですが、今朝見てみたら 電車どころか空の雲までくっきりと写る、微塵の揺らぎも無い水鏡 ここ、池とか水田じゃなくれっきとした川です。 一体川の流れは何処にいっちゃったのでしょうか(笑) 海が近いので、上流からの川の流れと、潮の干満の流れが たまたま偶然同じ強さに一致して、ここで流れが止まった瞬間？ それとも水深が深くなったことで水の抵抗が増し、流れが物凄くゆっくりになり 川底の凸凹の影響も水面に出なくなったことでしょうか？ でも「流れている」のなら 橋脚のまわりや川岸の草のまわりなんかに僅かながらでも揺らぎが出そうなものですが、 これが模型なら、川の表現に透明アクリル板を土台に貼ったはいいが、メディウムを使った 水面の流れ表現を手抜きしちゃった結果と言える位、アクリル板していますよね(失笑) 逆に手抜きしても「これを表現したんだ」と言い訳出来るネタになるわと思いつつのww レイアウトの製作について コメダ珈琲店の工作は、追加で盛り付けしたタミヤパテの乾燥を確認して ワリバシに両面テープで貼った耐水ペーパーで平滑に整形、 画鋲の先端を使ってスジボリを彫り込んだところまで進めて ２２３系の整備はラスト２両にステッカー貼り。 サハ２２３－１０１７の両側面に、新快速、姫路、４号車を切り出し貼り付け。 サハ２２３－１０１６の両側面に、新快速、姫路、６号車を切り出し貼り付けして ２２３系整備完了！ したのでフリダシに戻りｗ 今回の状況の、そもそものきっかけはこの２８９系こうのとりなのですが やはり下半分の空白地帯が気になるわけで.. 先日上京した時の戦利品と、また性懲りもなく散財している奴(爆) まぁ連休中に旅行にでも行ったと思えばゞ アンテナ２種、電連、連結器カバーを取り付けしての やっと２２３系が出来たというなか、またステッカー貼りです(苦笑) まぁこの製品は号車座席表示はあらかじめ印刷済みなので 「こうのとり」と、「城崎温泉」を両側面に切り出し貼り付けです。 クハ２８８－２７０２施工状況 サハ２８９－２４０２施工状況 クモハ２８９－３５０４施工状況 これで ビシーッと、揃いますた(笑) コンテナドックについて 昨日に続いて３つあるタンクパーツの２個目の整形から。 最密ヤスリで継ぎ目消しと肩を落としたところで あｗ 唐突に閃きまして 出してきたのは正月に食べたカマボコの板と、400番と240番の耐水ペーパー 耐水ペーパーをカマボコ板サイズに切り出して これを両面テープでカマボコ板に接着。 今まで棒ヤスリで行ってきた “面出し整形” 、棒ヤスリよりももっと広い面積を 面出しするにはどうすればいいか？ を、実はずっと思案していたのですが これで解決しようという目論見です 早速、昨日タミヤパテを再度盛り付けしたこのパーツの側面面出し！ ほぼパテ全て削り落としている面もあったりするのですが(苦笑) それでもピシッと４面を出すことができました 続いてこれも以前作った、プラバンを４面合わせした四角柱のパーツ。 接合部分の凸凹を これで一気に整形！ したのですが 一部ヤスリの届かない凹部分が出てしまい、タミヤパテを充填して乾燥待ちにしたところまでで もう今日はブログＵＰ時間を通常モードに戻すことを最優先とします(失笑)
2026.08.10
コメント(2)
-
レイアウトの製作（その４３１＋α） サンダーバード（その３８０１）
鉄道模型各社から、この先の新製品発表が出る時期なのですが トミックス、 マジで スカ色２１１系といえば、６月の終わり頃に令和の今になってスカ色の２１１系なんて実車で登場したんだー でも、実車は１編成しか居ないし、季節モノだし模型化はされないだろうなー なんて書いていたら、７月頭にＫＡＴＯが製品化するよって発表を見てびっくりしたものでしたが まさかここにきてトミックスも製品化するんですか！！(爆) いや、実車は１編成しか居ないんですよ？ 因みにＫＡＴＯ ＫＡＴＯのほうが発売早いし、価格も安い。 製品詳細を比較するとトミックス、 続いてＫＡＴＯ トミックスが一部実車と異なるってあるのに対し、ＫＡＴＯはかなり細部まで実車に拘って製品化。 まぁもしかしたらトミックスは過去に色々と黒歴史を抱えているから、ほんの些細な違いすらあっても 保険として「実車と異なる」「壊れやすいＭ９モーターじゃないよ」なんて一文を必ず入れているのかもですが(苦笑) そこを置いても単純にこの説明文を比較したら、自分も含めて誰しも買うならＫＡＴＯかなー ってなりそうだし実車が複数編成居るならまだしも、１編成だけだから模型テツ１人につき１コしか売れない。 それも２１１系スカ色に興味ある模型テツのみ。 トミックスは一体何処に勝算があるのか、むしろそこが気になるんですけれど(笑) レイアウトの製作について 少なくとも自分がトミックスの幹部だったら、製品化ＧＯサインは出さないですねぇ。 むしろそれやんなら「リゾートエクスプレスゆう」とか、「マヤ５０」とか、 「ふれあいみちのく」とか、「オリエントサルーン(客車のほう！)」とか、 「マヤ５０」とか、「マヤ５０」とか、「マヤ５０」とか、「マヤ５０」とか、 「マヤ５０」とか、「マヤ５０」とか、「マヤ５０」とか、「マヤ５０」とか... このへんにしておいてwww 昨日タミヤパテで塞いだサインポール取付穴、やはりパテだけでは 乾燥後のヒケでこの有様。まぁある程度は予想していましたが やっぱりかーと再認識したところで(失笑) ヒケ部分に再度タミヤパテを盛り付けして ２２３系の整備は 誤って３号車を貼ってしまったサハ２２３－１０１５に、本来の７号車を切り出し貼り付け。 コンテナドックについて 昨日タミヤパテを側面全周に盛り付けましたが、こちらも仕上がり確認して ヒケている部分にタミヤパテを追い盛りして、もう休日なんだからいい加減 一日一工程から脱却しようぜってことで、以前パテ盛りしたパーツの整形もスタートです(苦笑) この２つのパーツの三角形の頂点部分に盛り付けしたタミヤパテ 頂点の形状に合うように最密ヤスリで整形。 続いてこの３つのパーツのＬ字に貼った帯材の接続部分 継ぎ目消しと、カド落しを細密ヤスリで施工したところまで。
2026.08.09
コメント(1)
-
レイアウトの製作（その４３０＋α） サンダーバード（その３８００）
今日は今風に言うとフレックスタイムってやつで テキトーに出社してテキトーに残務整理しておしまい。 流石にもうとっとと帰宅しました(苦笑) そんなテキトー出社だしということもあり、昨晩ブログＵＰ後に 夜な夜なふらっと稲村ヶ崎へ海を見に行ってみたり つまりちょっと前に静岡あたりで海が濁っていた案件を思い出したわけですが 流石に台風のうねりでそこそこ荒れていることもあって、夜光虫は厳しかったです(失笑) とはいえ暗闇の中でも沖合の白波が結構見えることから、ひょっとしたら皆無では無く それなりに混ざっていて光っているのかも。 なんて思いたいなかw でもこれも実は撮り方次第でして、前回のように月とか気にすることなく 節操無しに高感度長時間露光すれば 夜光虫で海一面が光り輝いていました～ と、夜光虫を見たことが無い人くらいなら騙せるかも(笑) そういえば稲村ヶ崎へ行く道すがら、雨雲レーダーには微塵も映っていないのに あっちこっちで雨に遭遇しました。また台風からの風と、北の空気からの風のぶつかりによる シアーライン的なやつなのか？ まぁ最近こちらでこうした予報ハズレな雨は大概、 シアーラインのせいにされているような気もしなくもないですが そんな各予報サイトを翻弄させ続けている台風ですよ。 インドアヲタの自分はちょうど仕事も休みに入ったので、 むしろ今のうちに禊を終わらせても.. って思うところもありますが、とりあえず 台風こっち来んな！ 一応、呪詛に参加だけはしておいてｗ にしても何年か前にＵターンした台風なんてのがありましたが今回も ダブル真地旋回ってなんじゃそれ？ 正式には「トロコイダル運動」と言うそうですがこんなこともあるんですねぇ。初めて知ったわ タイムラプスで下から目ん玉の動きを撮影したら... って、そんな悠長な状況では無いか(爆) そんな真地旋回が最も難しいであろう自動車を昨日撮っていたのを 今更思い出し ヲィ！ 横浜駅西口にてみなとみらい地区を走る連節バス、ベイサイドブルー。初めて実車を見ましたｗ 地元戸塚でも連節バスは走ってますが流石、観光地路線だけあってメタリックブルーとシャレオツな外観。 まぁ持っているんですけれどね(爆) ついでにこんな物も出してみました。 発売は２０１１年と、トミーテックがまだ元気な時代の製品だけあって スマホを見る人々と比べると盛りだくさんな内容です(苦笑) 以前、川崎大師大開帳の記念Ｂトレインを作った時だったかに一度整備したのですが 一部ベースのプラバンが剥がれ落ちていたり、プラバンサイズが 立たせるのにちょっと小さいなと感じたものを再整備することにしたのですが ０.２mm厚透明プラバンも手持ち在庫がこれ１枚のみに。 昨日ヨドバシをはじめとして、ハンズなんかも含めてありそうな店舗を巡ってみたのですが クレオスのうすめ液とともに、タミヤのプラバンも全く微塵も在庫無し。 ほんと、トランプのバカヤロウ米国大統領は何てことしてくれたんだよ！ マジでムカつくわ タミヤセメント白蓋で接着。 配置はこんな感じでしょうか。 奥では女性が「あれが噂の迷惑撮り鉄か」とスマホで撮ってＳＮＳに拡散中(笑) その後ろにはアンドロメダに行く人もww バランスをとるために、反対側の屋根の無いホームにも乗客を追加と とっとと電車を走らせないと、ホームが満員になってしまいますね(汗) ベイサイドブルーがやって来ました。 誰でしょうか？(爆) なんてしょーもないことをしつつwww レイアウトの製作について コメダ珈琲店の工作は店舗側、サインポールを建てる穴に タミヤパテを充填して穴を塞ぐ工作。プラバンの切れ端でも突っ込もうかと 思ったのですが、意外とパテだけで塞がったのでこれで様子を見るとして２２３系の整備は 間違って号車を貼ってしまったモハ２２３－１００９、昨日正しい車両に 号車表示を移したので、正しい号車である５号車を切り出し貼り付け。 次はサハ２２３－１０１５の車体を分解して、３号車ステッカーを剥がし 新快速、姫路とともに正しい３号車であるサハ２２３－１０１８へ貼り付けたところまで進めて コンテナドックについて 昨日のやり残し部分の整形です。 この凸凹部分を細密ヤスリで削っていったのですが 反対側でズレてる部分があったので当然こちら側も(苦笑) というわけでワリバシに両面テープで固定 側面全体にタミヤパテを盛りまくりました と、今日からまた日付変更線突破前ブログＵＰにリズムを戻すべく 工作はここまで(苦笑)
2026.08.08
コメント(2)
-
レイアウトの製作（その４２９＋α） サンダーバード（その３７９９）
今日は午前中健康診断、午後から上京して会議に出席... してとっとと帰宅すればいいものを、経費で上京できるとあらばで またあちこち道草食って帰宅が２２時過ぎという有様に(失笑) いや。でも昨日よりも１時間も早く帰ってきましたからwwwww まぁそもそも２３時過ぎ帰宅でも、終電逃すまで歓楽街でウカレポンチしている 普通の？サラリーマンな方々からしたら門限厳しいおぼっちゃまくんかよ！ ってツッ込まれそうですが、確かに電車は２４時半近くまであるのですが 自分は駅からバス。うちの路線は最遅でも２３時にバスが終わってしまう故。 タクシー？ 経費で落ちるわけないじゃないですか～ そんな健康診断、自分は日頃不摂生はしていないので問題が無いのは わかっていたのですが一応それなりに準備して挑んだので そこから上京して夜まで暴走超特急となればしっかり昼は食っておこうと たまたま店舗が病院の近くにあったので、何年ぶりかに神奈川県民の 真・ソウルフード 味奈登庵の富士山盛り(爆) 麺の量１ｋｇですが、いうても乾麺に換算したら３００ｇくらいなので白飯１ｋｇに比べたら 自分でも全然問題無く食べ切れます。まぁ昔はこれで税込みワンコイン５００円だったのですが 流石に７３０円に値上がりしていましたが、それでもちゃんとしたおそば専門店でこの量を考えたら かなり安いのではないでしょうか。 おかげで夕食なんか食べる暇なく帰宅してそのまま模型工作ブログＵＰまで突っ走っちゃいますｗ レイアウトの製作について 先日土台を付けたスマホな人たちを駅に配置してみました。 ついでにまた８人ほど、手持ちの人形を追加したのですが これだけ人口が増えると、スマホ持っている人がもはや「ウォーリーをさがせ！」状態なんですけれど 続いてはやくしないとホームで待っている乗客からクレームくるぞ！ な２２３系の整備なのですが(汗) 増結セットの４両に着手。いつものように新快速、姫路を貼ったところまで進めて そういえば動力車がずいぶんと偏った位置にあるようなと違和感に ふと車番と取説の編成表を比較したら、そもそも編成表通りに収納されていなかったという とんでもない事実に今更ながらに気付きまして(糞爆) 一旦中間車を全て出して、あらためて車番を確認。 編成表通りに収納し直して 誤って２号車を貼ってしまったモハ２２３－１００９から２号車を剥がそうとしたのですが 極小ステッカーを深い溝から剥がし取るのは不可能で、結局車体を分解して撤去 今回整備している本来の２号車、モハ２２３－１０１０に貼り直し、 モハ２２３－１００９の車体を組み戻したところまで(滝汗) コンテナドックについて 昨日までに接着したパーツのはみ出し部分をヤスリで整形する工作。 全体を棒ヤスリであらかた削った後、細密ヤスリで細かい調整 の、右半分を終わらせたところまで。 というか... 上下のプラバンをピタリと合わせて接着しろや！ 工作へたくそが露呈しています なんとか幽霊が出る前にブログＵＰ(焦)
2026.08.07
コメント(2)
-
レイアウトの製作（その４２８＋α） サンダーバード（その３７９８）
今晩は休みな自分、昨晩でお盆工事規制前の現場仕事が無事終了です。 というか昨晩出勤の時、確認した天気予報は一晩中曇り予報だったのに 現場に着くと霧雨が舞っている 聞いてないんだけどー と、雨雲レーダーを見ると、すぐに通り過ぎて曇り空になるよと。 ところが全く止む気配無し。無しどころか、時折サーッと強くなる。 おかしいじゃんと雨雲レーダーを見ると、やっぱりすぐ通り過ぎて曇り空になるよと。 でも止む気配無く、結局朝までずーっとミストみたいな霧雨の中で仕事と なんか〆で一発軽く喰らったんですけれど～ ただ、そんなヘンテコ天気なこともあったのか昼過ぎに起きたら意外と暑くなく またよせばいいのに午後から横浜界隈に突撃してあれやこれや私用を片付け もう現場仕事のためにＨＰ気にしなくていいんだったと ワンチャンうすめ液売ってないかなーなんて模型店をハシゴしたりして 久々に夜遅くまでほっつき歩きまわり、帰宅したのが２３時過ぎという有様に。 もうこうなっちゃうと日付変更線もヘッタクレもないので、とりあえず一工程だけでも 工作を進めてブログＵＰです(失笑) レイアウトの工作について コメダ珈琲店の駐車場工作、あちこち脱線しましたがやっと本線に戻って サインポールの位置を割り出して 配線を通すためのドリル刃を当てる位置に、画鋲でガイドの凹みを打ち 実際にポリウレタン銅線が通ることをか確認したところまで。 左右の穴のサイズが違うのは、銅線先端のハンダメッキの太さが違うという 雑工作をカバーするためです(苦笑) 続いて２２３系の整備 基本セットラスト１両、クモハ２２３－１００６を分解してライトユニットに ０２０５、新快速、姫路を切り出し貼り付け。なんか気が焦ってカットラインが グラついてますが、窓の向こう側になるからたぶん大丈夫.. と、思いたい 車体を組み戻して両側面に新快速、８号車、姫路を切り出し貼り付けしたところまで進めて コンテナドックについて 昨日のパーツ、接着剤が完全に固まっていることを確認して あらかじめ切り出しておいた同寸法のプラバンでサンドするように接着。 だけなのですが(汗)
2026.08.06
コメント(2)
-
レイアウトの製作（その４２７＋α） サンダーバード（その３７９７）
今朝現場から戻る時、１３４号線界隈にやったらサーファーを見かけたのですがどうやら海ブタのうねりが本州にも届き始めていて、その波を狙っているらしいです。 こちらから由比ライブカメラを観てみると 確かにいつもより波立っているなか、海が部分的に濁っているような。 ひょっとして赤潮？ ということは数日後に湘南あたりで夜光虫が観察出来る可能性もありそうなと こちらから平塚沖の海中の様子。 いつもよりは濁っていますね。まぁそもそも赤潮かどうかも怪しいからなんとも言えないけれど チャンスがあったらふらっと観察に立ち寄ってみるのも一興かもと、ココロの隅にメモしつつwww レイアウトの製作について 昨日セロテープ除去したスマホな人たちに、０.２mm厚透明プラバンを 適当なサイズに切り出して、各足の裏側に接着したところまで。 続いて２２３系の整備は中間車にステッカー貼り。 モハ２２３－１００９に新快速、２号車、姫路を切り出し貼り付け。 サハ２２３－１０１５に新快速、３号車、姫路を切り出し貼り付けしたところまで進めて コンテナドックについて 昨日までに切り出したパーツ使って、タミヤセメントにて接着工作。 さらに適当な１mm厚白色プラバン片からその隙間を埋めるパーツを切り出して ロの字に接着したところまで。
2026.08.05
コメント(4)
-
レイアウトの製作（その４２６＋α） サンダーバード（その３７９６）
いやはや、昨晩は日中無茶したそれでハードモードになるだろうと覚悟していたのですが 一昨夜と比べても体感が全然違うというか、明らかに空気の質が秋でした。 特別な訓練を受けていない人でも「涼しい」と感じるそこそこの風が一晩中吹いていて それが睡魔や無駄なＨＰ消耗を防いでくれてと、むしろ気候にかなり助けられての 天気神氏にマジ感謝しつつm(_ _)m レイアウトの製作について コメダ珈琲店繋がり工作ってことでｗ 車の車幅と駐車場の１区画の幅も、まぁまぁこんなものかなと。 とはいえ最近は昔のように限られたスペースに１台でも多くというより むしろ隣の車にドアパンチを喰らったみたいな無用のトラブルを避ける優先なのか １台の幅を広めにとる傾向になっているような気はしますが(苦笑) 独立したマスにしたり、ラインをＵ字のダブルラインにしたり等。 ただ、これを塗装で再現するとなると手間がねー(失笑) というかむしろこちらが本命でしてｗ １台１０００えんと大金かけて、 駅前の風景がちょっと今風に近付きましたゞ ここで以前、古い運転室からの展望動画なんかを眺めていた時のコメント欄に 「みんな前を向いて歩いているｗ」なんてのがあって、確かに携帯の無い時代は みんな前を向いて歩いていたし、うちの人形たちもみんな前を向いています(笑) というわけでの 車に続いて人形もちょこっと今風に近付けようミッション(爆) まぁぶっちゃけＪＰＮタクシーと一緒にポチっていたものなのですが これ、特にググったわけではないのですがたぶんかなり最近の製品ですね。 というのもこのシリーズ、昔は１２体入りで同じ価格だったんですけれど... パッケージにも書いてある透明シール、昔はこんなの付いてなかったけど これ付けるくらいなら、これ無しで２体増やして欲しいんですけれどねぇ というかあっちもこっちもセロテープでベタベタ止めまくっていて この粗悪なセロテープを除去するのがとにかく大変！ とはいえセロテープって油断して長期間放置すると、ガピガピのバリバリになり 除去しようにも出来なくなる破目に陥る故、ここで手抜きするわけにはいきません。 やっとこさっとこ、全てのセロテープ除去完了(汗) というかＪＰＮタクシーと違って、こちらはまだ内側のブリスタも 昔ながらの仕様のまんまなんですね。 続いて２２３系のステッカー貼り... なのですがその前に 昨日の列車番号問題、今日あらためて見たら２種類ではなく４種類収録されていました まったくボンヤリしてるな！ って話ですよね(失笑) なのでここは姫路行きにしたいから、奇数の０２０５を貼ることにします。 次に取説には特にそれらしいことが書いているのを見かけませんでしたが 窓の外から貼るのはちょっといただけないので 車体裾をそーっと広げて、車体と床板に分解。 ピンセットベンダーで運転室まわりの照明ユニットが仕込んである ブロックを外してここに貼ります。 薄暗くてよーわからん！ というツッ込みがはいりそうですが とにもかくにも時間の許す限り側面のステッカー貼りを進めるとして って、 号車表示のちっこさときたら 貼るには貼れたもののこれですよ しかもここって 窓の位置が凄い奥まっているため、位置出しが非常～に難しい(汗) どうにかしてカッターやらピンセットの先端で位置をなんとかしようとしたり 行先を貼ったら号車にかぶってしまい、そこもかぶらないよう押したり 突っついたりと弄りまくった結果 ぐちゃぐちゃになってしまいました(爆) 廃棄してリベンジ いやもうこれで両側面に施工完了ということで(失笑) コンテナドックについて 昨日切り出したプラバンを、以前切り出したそれに並行に接着.. しただけなのですが(明日から頑張りませう)
2026.08.04
コメント(2)
-
レイアウトの製作（その４２５＋α） サンダーバード（その３７９５）
昨晩仕事中といい、今日の日中といい 涼しい！！！ といってもあくまでここまで猛暑だ熱帯夜だといった “特別な訓練” を 兵役よろしく散々強制的に受けさせられた基準での涼しいなので 世間一般の常識的な基準からしたら、蒸し暑くてやってらんねーだと思いますが とにもかくにもこんなチャンス、滅多にないだろーというわけで 帰宅してちょっと仮眠後、近所のコイン洗車場へ突撃！！ さらに昼しかやってなく、猛暑だとどうしようもないコーナンなんかでしか買えない 洗剤だのを買い揃えてからの、模型工作というデタラメなことをやっている有様です(爆) レイアウトの製作について ＪＰＮタクシー、昨日のそれで完成でいっかなー と思っていたのですが やっぱ思い直して、ちゃんとやるべきこはやろうとww つまり、ランナーから切り出したゲート痕に隠蔽力の強いクールホワイトで色差し。 これでうしろから見ても「手抜きしている」と指摘されることはなくなりました(笑) ４台施工、無事に完成です 続いて２２３系はステッカー貼りなのですが、何を貼るか検討会 収録されているのは行先が姫路、近江今津、長浜。種別は新快速一択。 号車番号は１～１２号車。列車番号は０２０６、８２１４です。 で、時刻表なんかをググってみたところ列車番号、今はそもそも末尾にＭが付く番号で この数字だけというのは使われていないわ、収録数字は両方とも偶数。 つまり下り(奇数列番)の姫路行きは最初から使用不可という罠まで 一部訂正。詳しくはこちら 因みに８０００番台といったら大概は「季節臨」と呼ばれる、祭りだので年に数回混雑する時期のみ 運転される臨時列車で使われる番号と、いやはや当時のＫＡＴＯ製品開発陣氏、 いくらゆる～い時代だったとはいえブチかましてくれたもので、こりゃどうしようか かなり思案案件なんですけれど、もう時間も無いのでここは思案しつつ 明日までに結果を出すとして(失笑) コンテナドックについて また１mm厚プラバンから図面に合わせて短冊にパーツを切り出した だけ。で、時間切れです(汗) こんなんで今晩まともに仕事できるのか自分
2026.08.03
コメント(2)
-
レイアウトの製作（その４２４＋α） サンダーバード（その３７９４）
ヤフのトピックで見かけたのですが、伊豆諸島界隈の輸送を担っている東海汽船が業務停止って 伊豆諸島に住んでいる方々からしたら死活問題ですよねぇ。 ワルいことしたんだからしょうがないとはいえ、誰でも代わりを担える仕事じゃないし 社員には真面目に働いていた人だって居るわけだし(たぶん)安易に停止なんて決めるべきではないとは思うのですがどうなんだろ？ なんて東海汽船でググってみたり。 黄色い船体が特徴の橘丸ですね。5:13～入港を知らせる汽笛を聴けますが 関連動画に汽笛の音で船の大きさがわかる。なんてのを見かけて そういえば自分が一番最後に見学した大型客船って「クイーンメリー２」だったっけー 初来日した時は大黒埠頭まで見に行ったのですが(大き過ぎてベイブリッジをくぐれないので大さん橋に入れない) 大黒のあまりの寒さと雨に耐えられず出航はパスしてしまったので、汽笛を聴くことは出来なかったのですが どんな音だったんだろうと試しにググってみたところ あのクッソ寒いなかで動画撮影された勇者の方がいらっしゃったんですねー 普通に根性あるわ。というか、2009年の事なのにサクッとヒットするのも凄いwww 0:52～ で汽笛を聴けますが橘丸と比べると低音で大音量。港内に響き渡る音色は感動すら覚えますが和音？ 汽笛スイッチがどういう形状のものなのかわかりませんが、最後のほうで本来の音階とズレて鳴っている ような気もしなくもないけれど、奏者によって上手い下手が出るものなのでしょうか(笑) 因みに動画だと閑散としているように見えますが、月替わりのＳＳＤへの画像データ移動作業がてら探し出した当時自分が撮ったＱＭ２写真より 実際は大混雑！ この頃はまだこうした人混みに突撃するパッションがあったんですけれどね(失笑) そんな大型客船、大さん橋でよく見かける飛鳥IIIやダイヤモンドプリンセスは 客線王道な白を基調としたシンプルなデザイン。今年５月に引退したにっぽん丸も 元々は白を基調とした塗装でしたが、クイーンメリー２が来日した2009年にそっくり塗装になったり 2017年にダイヤモンドプリンセスが船先にプリンセスクルーズ社のロゴを追加したりしましたが 各画像をＵＰして頂いた方々感謝m(_ _)mとはいえみんな落ち着いた色をしています。 ところがユーチューブのおすすめ欄に居たこれ。 顔ってマジかwww いやこれは横浜に来たらちょっと実物を見てみたいかもなんて思いつつ(笑) レイアウトの製作について 月末恒例？ 期間限定ポイントを使っちゃおうと楽天でポチった物が さっき届きました。 つまりタクシーですが、試運転線のタクシーが昭和３０年代頃？の クラッシックカーなのがずっと気になっていたので、最新のタクシーにしようとな 今流行りのＪＰＮタクシーを導入です(笑) といっても高い！ ポイント使っても１台あたり約１０００円！！ 高いけれどＮゲージサイズのＪＰＮタクシー製品はこれの色違いしかバリエーションは無いので 選択肢はありません 開封するとあれっ？ このシリーズ、これまではブリスタのフタも パカッとかぶせるタイプだったのがペラ１枚にショボくなっています(失笑) 内容は客ドアの開と閉で２種４台。 となると当然気になるのがドアを閉めることができるのか？ ですよねー 早速分解して試してみたところ ほんと微妙───にサイズが違って閉まりませんでした とはいえ細密ヤスリで丁寧に加工すれば閉まらないこともない、位の誤差ですね。 やらないけど(爆) あと、正式名称知らないけれど頭のちょーちん 取り付けするには車体を分解して、屋根の裏からピンバイスを使って 実測０.６mm位の穴を天井に開けないとなりません。 いや、１台１０００えんオーバーでも加工させるってさー まぁやるけれど(糞爆) というわけでちょうど駐車場のベースが出来たコメダ珈琲店の流れで ＪＰＮタクシーを整備してしまいますｗ 自分は０.５mmドリル刃を使って開け、そのまま現物合わせしつつ ちょうちんの足がタミヤのピンセットベンダーでぎゅっと差し込んで 固定できるサイズまで穴を削り広げる戦法を採用。 ４台、施工したところまで進めて北越急行からの車両整備 特急電車を走らせるなら通勤電車がないとしまらんでしょってことです(笑) 付属パーツはシンプルに避雷器とヒューズボックスのみ。 基本セット/増結セットに入っているパンタ車３両に取り付けしたところまで。 コンテナドックについて また新たに図面に合わせてプラバンを同寸法に切り出し しただけなのですが(汗)
2026.08.02
コメント(2)
-
レイアウトの製作（その４２３＋α） サンダーバード（その３７９３）
いやはや、よく寝ました というのも今週は７月末までに終わらせないとな現場で、 休日を今日にずらしたこともあり、地味に蓄積していた疲労がここで箍が外れてしまい 泥が寝るのか知りませんが、本当に泥のように寝ちゃったってのはこのこと... って、ちょっとググってみたら泥は土の「ドロ」ではなく、 中国に伝わる骨の無い空想上の生物「泥(デイ)」から来ていて、こいつはなんでも海の中だと 生き生きとしているが、陸に打ち上げられるとだらりと動かなくなるその姿を例えた言葉なんだとか。 どんな姿なんだろう？ とググってみたところ、大概こーゆーのって古文書的なのに載っていそうな 妙ちくりんな怪物っぽい絵でもヒットするのかと思いきや、何故か今回は全くヒットせず。 これじゃブログのネタになんないじゃんよ～ って、結局ネタにしているのですが(笑) クラゲか？ というかいつもだとネットのライブ配信番組なり、車で聴いていたラジオの続きなりを 流しっ放しのまま、いつの間にか寝落ちしているパターンなのですが、今朝は珍しく 完全にそうした音の一切無い状態で寝落ちしてしまったのですが、それで脳に入ってくる情報が 完全にゼロになったこともあったのでしょうか？ 意識が戻ったのは１９時過ぎ！ ほんと、何時間寝たことやらなんですけれど、つまり本来寝るということは こういうことじゃないとダメなんでしょうねゞ まぁ確かに脳が軽いというか、久々にスッキリしているような気はしつつwww いや、むしろ忘れちゃいけないこともスッキリ忘れていなきゃいいんだけれど もっと重症なら、今日が休日であることすらすっぽり抜け落ちて「ヤッベ！ 寝過ごした！！」 モードになっていると思うので、たぶん大丈夫でしょう(爆) レイアウトの製作について コメダ珈琲店の駐車場工作、残りのマスキングテープを剥がして テープとの境界なんかのホコリやケバを除去、最終チェックをしてやっと ベースが完成です。といってもここからサインポールを建てたり電飾工作をしたりと 先はまだまだ長いのですが(汗) 続いて北越急行の整備は クハ６８０－２５０２の両側面に、はくたか、越後湯沢、７号車指定席を切り出し貼り付けて 次の車両に取り掛かったのですが、貼っている途中でとんでもないことに気付く このモハ６８１－２００２は、片側にドアが２個所あるんですよね。 でも左の北越急行のステッカーを見ると、 この通り、ドア脇の号車座席表示は他車同様３個しか入っていないって どーゆーことよＫＡＴＯ氏 もー ホコリ巻き込み塗装といい、初期不良２件目喰らっているんですけれど(憤) で、引っ張り出してきたのが右の６８１系サンダーバード増結に付属していたステッカー ここに１個、予備として８号車指定席が残っていたのでこれを活用することに。 というか、こっちはちゃんと予備含めて５個収録されているじゃん！ 無事、はくたか、越後湯沢、８号車指定席を貼り終えてラスト１両 クハ６８１－２００２の両側面に、はくたか、越後湯沢、９号車指定席を貼り終えで ミッションコンプリート！ コンテナドックについて またプラバンを切り出しています。 これまた傍から見たら何やってんだかなんですけれど(失笑) 図面に合わせて４枚切り出して 四角柱に接着したところまで。
2026.08.01
コメント(3)
-
レイアウトの製作（その４２２＋α） サンダーバード（その３７９２）
以前、ちょこっと触れた、 ＪＲ東海マーケットで売られている ＪＲ西日本の新幹線が運転できるゲーム(爆) まぁつまり電車でＧＯ！ 新幹線の、ＥＸ版なのですが ユーチューブをググっていたらそのプレイ中の動画がヒット。 因みに自分も持っているプレステ用の元祖版もヒットしまして こういうの見ちゃうと今は見られなく(聴けなく)なってしまった、あれやこれやを 片っ端からツッ込みたくなるところですが、そこは一旦我慢して こうして画面ひとつ比較しただけでも流石、ＥＸ版はレイアウトも洗練されて進化したなー と。 とはいえトータルしてみるとＥＸ版は何か物足りないというか.. で、やっぱりですよ 元祖版で育った自分的には、ＥＸ版にこの曲が無いのがスーパー物足りない！ です いや。 実際の新幹線の運転席で運転中にこんな曲は流れないし、 ＥＸ版のほうが現実を忠実に再現しているじゃん。は勿論ごもっともなんですけれど、やっぱねー 一度これで身に沁み付いちゃうとこの曲とか、チョイチョイ挟み込まれる 「契約無事とれました。これから帰ります」「よく見えるワァー」 といった乗客のオマケシーンが無いと、なんか根本的な部分でつまらないというか(苦笑) 運転評価の乗客も、元祖版のほうが見ていて楽しいですよね～ いうても業務用の訓練機器ではないのだから、遊び心というかエンターテインメント性は ある程度あったほうが良いようなって、リアル運転士体験をしたい方々から怒られちゃうかwww そんなこれから楽しい列車の旅が始まるよ。って時に、個人的に脳内再生されやすい曲 なんてのをふと思い出してググってみたり 自分もＣＳ放送で数回観たことがあるのですが、鉄道旅行系の番組では最も鉄道旅行らしい 音楽を使っていた番組だったんじゃないかなと思います。その中でこの曲、0:35～は 番組のオープニングの他、その回の主役列車が出発する時に必ず流れる曲(例：ここの6:27～) これを聴くと、たとえ通勤ラッシュの電車であっても、脳内では高柳謙一氏の声で 勝手なナレーションを付けてちょっと楽しい気分になれたものでｗ この寺嶋氏のアルバム、他の曲も是非聴きたいのですが著作権的なのが複雑なのかわかりませんが 令和の今をもってしても何故か全くヒットせずなのが残念 映画版銀河鉄道９９９で、夜の地球を出発して、いよいよ宇宙空間に飛び出す時に流れる曲(本編27:44～) ワイド周遊券や青春１８きっぷで、初めて行く目的地へ出発する時はマストでしたね。 「そんなの、歳とってから後悔すればいいさ」 歳とった今、後悔はありませんか？(苦笑) 隠れ名シーンは車掌さんの腕章ww ※無音部分は本来ゴダイゴの曲が流れているのですが(ry 手塚アニメでは昔も今も一番好きな作品です。駅からいよいよ深海に出発していく時に(本編12:00～) この曲のイントロ部分が流れるのですが、夜行列車で真っ暗な夜の中に出発する時なんか もう必ず脳内再生されていました。それにしてもこの機関車？のデザインは衝撃でしたね。 パカパカ動く口みたいな部分、手塚氏はどこから着想を得たのだろう？ ほんと、リニア中央新幹線の車両はこのデザインにして欲しいわなんて勝手な妄想をしつつwww レイアウトの製作について コメダ珈琲店の駐車場工作、いよいよ緊張のマスキング剥がしです。 クラフトナイフとピンセットを使ってそーっと剥がして タミヤのモデリングブラシで境界線の最後の仕上げ。 半分、なんとか成功したところで(汗) 北越急行６８１系の整備へ サハ６８０－２００４の両側面に、はくたか、越後湯沢、５号車自由席を切り出し貼り付け。 クモハ６８１－２５０２の両側面に、はくたか、越後湯沢、６号車自由席を切り出し貼り付けまで進めて コンテナドックについて また１mm厚のプラバンを切り出す工作から始めて それらを図面に合わせて短冊状の４枚のパーツとして切り揃え ２枚ずつ接着したところまで。 って傍から見ても全く何なのかわからない有様なんですけれど(汗)
2026.07.31
コメント(2)
-
レイアウトの製作（その４２１＋α） サンダーバード（その３７９１）
今日はサミットポイント５倍の日。出勤前に買い出しで 近所のサミットへ出撃してきたのですが、その道すがらの公園 先日のオニユリさんは残念ながら引退してしまっていましたが、いよいよ咲き始めましたｗ それにしても今年の花はでっかいです(参考：下は雑草ではなく生垣に剪定されたツツジの葉っぱ) オニユリの花と比べると３倍近い、２０cm～３０cmはあろうかというビッグサイズ。 まるでＮゲージのレイアウトに、間違ってＨＯゲージスケールのユリを植えちゃったんじゃないスか？と思ってしまうくらい(笑) 因みにまだまだ序盤で あちらこちらで重たそうなつぼみを下げて待機している方々が。 これらのデータを画像検索したら左の画像、つぼみの外側に赤いラインが入っているのはタカサゴユリ、 右の画像、ラインが無いつぼみは、既に開花しているお花含めてシンテッポウユリではないかとのこと。 まぁそれならここはエヴァンゲリオンマニアなら当然、シン・テッポウユリに一票ってことで それにしても戸塚に引っ越してきたばかりの頃は全く見かけなかったのに、 昨年あたりからこうした野生のユリを多数見かけるようになって、それこそ戸塚区の花は桜から百合に 変更したほうがいいんじゃない？ という勢いなんですけれど、ウィキ先生にちょっと気になる一文が。 何この泡沫の夢みたいなロマンチック設定はwww つまりたまたまうちの近くに “立ち寄った” ところに遭遇しているんですねー 数年後には見られなくなってしまうのかと思うとちょっと儚いけれど、 むしろ公園を管理している勇者の方々からしたら、こんなのが今後どしどし増殖を始めたら ツツジもなんでも潰してしまうことになりかねないからある意味、この設定のほうが良いのかも そんな同じくツツジ突き破り系の “宿題” も片付けてきました。 以前画像検索したら、自分の過去検索データに引っ張られちゃったのか「ツキミソウです」 なんて言われてしまったこちら いかんせん胸の高さはある生垣状に剪定したツツジの上で、上向きに咲いているから バンザーイの苦しい姿勢でやっとこさっとこ花を正面から撮影できたのですが あらためて画像検索をかけたら、何事も無かったようにシレッと「フヨウですよ」と。 まぁいくら自分が花に疎いとはいえ、流石にツキミソウではないだろうなとは思っていましたが(苦笑) にしてもそんなフヨウさんもまだつぼみがたくさんあって、これからどんどん咲くとは思うのですが 当然このままだと下のツツジがかなり辛いことになるのは目に見えています。 それにツツジを突き破ってきているところからも、人為的に植えたものではない筈となると公園を管理している勇者の方々が、これを今後どうするのか... またいつの日か、戸塚に戻ってきてくださいね。 なんてまたチャッピー氏にしょーもないことをさせつつwww そもそも今年限りと決まったわけでないっしょ え？ いつもならジェミニ氏にやらせるんじゃないの？ なんですけれど 裏で別案件にてここのところバトってまして、連日画像生成オーバーしている有様で てゆうかホント、なまじ色々常識的な？ 知識が増えたことがむしろ弊害となっているのか わざわざ見本を見せてこうしてって言っても、いや。そこはこうじゃないですか？ って、マジでこの石頭！ ガンコオヤジ大賞で表彰したいくらいなんですけれど(爆) レイアウトの製作について むしろそんなことばっかりしてるから模型工作が遅々として進まないんじゃないか説は 一旦脇に置いといてｗ コメダ珈琲店の駐車場工作は、表側から念の為に側面を中心にしてねずみ色１号をエアブラシ塗装して、 北越急行６８１系の整備は モハ６８１－２２０２の両側面に、はくたか、越後湯沢、３号車指定席を切り出し貼り付け。 サハ６８１－２２０２の両側面に、はくたか、越後湯沢、４号車指定席を切り出し貼り付けまで進めて コンテナドックについて 昨日に続き、２回目のタミヤパテ盛り付けまで。
2026.07.30
コメント(2)
-
レイアウトの製作（その４２０＋α） サンダーバード（その３７９０）
昨晩の現場の気温は何と２２℃！ しかも湿度６５％と、いつもの熱帯夜９０％オーバーなそれに比べたら格段に低く 体感的にはか・な・り、楽でした。 季節が秋に進んだ.. と思いたいところですが、たぶん一時的なものでしょうけれどね(苦笑) とはいえここのところずーっとガスって見えなかった富士山 今朝、超～ 久々に見えたところからも、実際空気の質がいつもと変わっているのは確かかも？ って、神奈川県じゃないじゃん。というツッ込みがはいりそうですがゞ もうこのまま秋に入って、年末まで長────────────い秋でいいんですけれど～ 流石にそこまで世の中、甘くはないですか？ 天気神氏www レイアウトの製作について コメダ珈琲店の駐車場製作、裏側の塗装へ移り クレオス３３番、つや消しブラックをエアブラシ塗装して 北越急行６８１系の整備はいよいよステッカー貼りです。 クロ６８１－２００２の両側面に、はくたか、越後湯沢、１号車指定席を切り出し貼り付け。 というか、ほんと今更なんですけれどな悲報 塗装にホコリを巻き込んでゐやがるじゃんよー とはいえＫＡＴＯからは延々再生産されていないし、実車は既にＪＲ西日本に売却後 どんどん廃車されてしまい、今は確か２本くらいしか残っていない筈。 当然今後の再生産も絶望的だし これを買ったのは平成１１年。まだグリーンマックス時代のリトルジャパン鶴見店でしたが その鶴見店は１５年前に閉店してしまっているしと(爆) またもう自分でなんとかするシカない！！ 画像をＵＰして頂いた方感謝m(_ _)m まぁなんとかなるか何か考えるとしてwww サハ６８０－２００３の両側面に、はくたか、越後湯沢、２号車指定席を切り出し貼り付け。 因みに右横にチラッと見えるエンブレム 雪をかき分け猛然とダッシュするうさぎさんという、冷静に見ると何気にかわいいセンスが笑えますwww ＳＲＥ＝スノーラビットエクスプレス 残念ながら今はもう実車で見ることはできませんが(苦笑) コンテナドックについて このパーツの隙間にタミヤパテの盛り付け。その１回目を済ませたところまで。さて、何につけ「日常が奪われる」というのは恐ろしいなとつくづく感じるところで ＥＦ５１０形電気機関車、運転整備重量は１両で１００.８ｔもあるのですが こんな重たいものをなぎ倒すって、物凄いエネルギーだったんですねぇ。 過去の例だと新潟中越、東日本、10年前の熊本でも新幹線が脱線した事例がありますが どれも脱線で済んで、車両が倒されるというのはこれまで聞いたことがありません。 ※東日本で車両が倒されたのは揺れではなく全て津波によるもの 機番は３０８号機。製造は２０２４年３月なので、就役してたった２年という新車でしたが... とりあえず他山の石というか反面教師というか、ガスは元栓からしっかり閉めて出勤します。
2026.07.29
コメント(2)
-
レイアウトの製作（その４１９＋α） サンダーバード（その３７８９）
今朝、北海道新幹線のトンネルがウンタラ～ って話題を見かけて そういえばエスタってどうなったんだろ？ と ふと思い出し、ＨＴＢ氏提供ライブカメラを久々に観てみたら いつの間にか凄い解体が進んでいる そして手前で建設中なのは新幹線のホームに上屋でしょうか、その横を７８９系が走っています。 一部ではなんだかんだ言われていますが、実際はもうここまで建設が進んでいるんですよねぇ。 それにしてもここの風景も変わったなぁと 元々はこれですよ(笑) 在来線はこんな抜けのよい広々とした場所を走っていたのに、右手前にビルが建って 札幌駅が見通せなくなり、左側の駐車場を潰して新幹線と高層駅ビルの建設、 在来線は線路も減らされてしまい、谷間を縫うような状態に。 なんというか、大昔に読んだ 「ちいさいおうち」って絵本の一幕を思い出しつつ... あ。 むしろこれはどちらかというと、札幌時計台のほうですかね？(爆) レイアウトの製作について コメダ珈琲店の駐車場製作、ねずみ色１号塗装の２回目です。 なんとか灰色になってくれたか？ にしても面積が広いので このご時世で塗料を使う使う(汗) 続いて北越急行６８１系の整備 これまた３色ＬＥＤなのでかなり見辛いのですが 列車名：はくたか 行先：金沢と越後湯沢(各２０枚) 号車番号：１～９号車でそれぞれに対応した 自由/指定席の表示となっていて(各３枚)、バリエーションは行先２種のみ。 で、金沢にするか？ 越後湯沢にするか？ なのですがぶっちゃけ北越急行線内で時速１６０km/hという、当時の在来線での 国内最高速度で走っていた。という程度しか知識が無い自分(汗) ここで再度、この時代の特急はくたかについて勉強会です これが現在の路線図から、特急はくたかが走っていた区間まわりを抜粋したものです。 今のハピらいんふくい福井駅から出て、ＩＲいしかわ鉄道、あいの風とやま鉄道、 えちごトキめき鉄道、信越本線の直江津駅～犀潟駅間を通り、北越急行、 六日町駅から上越線の越後湯沢駅間を走っていた列車と、ついこの前まで散々言っていた 七尾線和倉温泉駅から金沢駅でスイッチバック、ＩＲ... まぁつまり旧北陸本線を通ってｗ 直江津駅から信越本線で犀潟駅、北越急行、六日町駅から上越線の越後湯沢駅間を走っていた 列車があった。ということを確認(今更かい！) つまり金沢よりも越後湯沢にしたほうが、どの路線を走っていてもウソにはならないので ここは越後湯沢にすることにしました。 が決定したところで コンテナドックについて 昨日のパーツにさらにタミヤパテを盛り付け。 たぶん、頂点を出せる... かな？ なところまで。
2026.07.28
コメント(2)
-
レイアウトの製作（その４１８＋α） サンダーバード（その３７８８）
昨夜仕事中に空を見上げたら 月なんて物凄ーく、久々に見た気がしてついつい休憩時間中に撮ってしまいました なんかパッと見だと本来ありえない筈の、月の後ろに雲があるようにも見えますが、 月の輝きが雲に勝っているだけで、合成やＡＩ加工はしていません(笑) まだまんまるではないなと、ちょっとググってみたら満月は２９日とのこと。 そんな今回は地球に近い遠い等の特別は無い、ごくごく平凡な満月らしいですが 天文関連記事にちょっと気になる話題が。 地球の自転早まるだって。 なーるほーどねー どうりで最近、ついこの前正月だと思ったらもう７月じゃんと 時間が経つのがやたら早く感じるわけかwww なんて思いつつ記事を見てみると とのことで、時間が経つのが早く感じるのは 単に自分が呆けている時間が多いだけ。というオチですね なので呆けている時間を少しでも減らすべく、とっとと模型工作です(苦笑) レイアウトの製作について いよいよねずみ色１号のエアブラシ塗装です。 面積も広く、１回ではまだまだプラバンの白色が透けてますが(苦笑) 北越急行の６８１系整備は 残り２両に付属パーツを取り付け。 これでパーツ取り付けは完了、明日からまたステッカー地獄です(苦笑) コンテナドックについて タミヤパテの盛り付けの続き。 このパーツの頂点部分の凹みに盛り付けしたところまで。
2026.07.27
コメント(2)
-
レイアウトの製作（その４１７＋α） サンダーバード（その３７８７）
まったく、らいう～ らいう～と、くーさきーもなーびーくー ヨイ ヨイ♪ なここのところの関東地方ですが(雑)昨日１５時過ぎ頃、遠くからゴォーッ！ ゴォーッ！ と 何やら凄んごい音が聞こえてきて一体何？ と、外を見ても こんな晴天の空が広がっているだけ。 また米軍か自衛隊が横須賀だかで.. にしては音のする方向が逆。 ひょっとしてと雨雲レーダーを見たら 正体はこいつでした。うち(★)まで遠雷の音として届くんですねぇ。 しかも距離があるからかゴロゴロというより、幾つもの雷鳴が重なって 魔物が吠えているような音になって(笑) なんて悠長なことを言っていたら、この後いきなりあっちこっちの直上で雨雲が発生して 南からも西からもゴォゴォと魔物の遠吠えが(爆) 遂には八方塞がりに 外を見ると黒々とした雲が広がってきて、嫌に冷んやりとした風がソヨ～ それまでやんやん鳴いていたクマゼミやニイニイゼミがピタッと泣き止んで 遠くのゴォーッ！ ゴォーッ！ だけの気味が悪い位の静寂が広がると ポツ、 ポツ、 ポポポポザァー 一番ＭＡＸでうちは濃い緑色と薄緑色との境界線くらい、この後急速に天気回復。 冷気がトリガーとなったのか、今季初めてヒグラシの鳴き声がｗ 今もクマゼミのジワジワとニイニイゼミのチーに混ざってミンミンミンミー初視聴なう。 よく嵐を境に季節が進むって言いますが、クソ猛暑も秋に向かって一歩進んでくれたら... まだ７月で流石にねーですか？ 天気神氏(苦笑) とはいえ日中窓を開けても以前ほどのオーブンを開けたような猛熱が流れ込んでくることはないし、 深夜も打ち水効果なのか、仕事中の体感も一昨日に比べたらかなり楽だったことは確かでした。 そんな仕事中といえば、今回は幸い赤の直撃は喰らいませんでしたが 土地神様に感謝m(_ _)m 上のレーダーにもあるように、東海道線沿線が夜遅くまで直撃を喰らってしまい、東海道線のアキレス腱とも言える根府川界隈は長時間寸断。 深夜３時頃までダイヤグダグダ。貨物列車に関しては一晩中完全に断ち切られてしまいましたが それこそ宇都宮ライトレールの電車のデザイン もはや北関東名物のゲリラ雷雨から、半分皮肉を込めてゲリラ雷雨の稲妻をモチーフにした。 というのは割と有名な話ですが、ＪＲ貨物もＥＦ２１０の１両でも稲妻デザインにするべきでは？ あ。 この前ＥＨ２００が東海道線を走ったのはそういうことかwww なんて変な合点が行ったところで(爆) レイアウトの製作について こちらも雷繋がりで６８３系サンダーバード関連の工作と言いたいところですが きっかけは２８９系こうのとりなんですよね。そんなこうのとりのステッカー貼りが 昨日完了、実はこの形式の一族がもうひとつありまして、これもこの際一緒に整備しようと 出してきたのがこれ 北越急行の、６８１系ってまた何でも持っているねぇー案件なんですけれどゞ 付属パーツ、欠品無しを確認してって、仮に欠品があったとしても 大昔の製品なので、今更メーカーもどうしようもないと思うのですが(失笑) 因みにホイッスルはこの治具を使って取り付けてくださーい って取説にあるのですが、この通りそもそも治具にパーツが入りません(失笑) むしろここに無理矢理押し込もうとすることで、パーツが破損してしまいそうなので ここは素直にタミヤピンセットベンダーで付けました 取付工作が必要なのは５両あるのですが、うち３両を終わらせたところまで。 続いてコメダ珈琲店の駐車場工作は 再度ワリバシに両面テープで固定して、ベースホワイトを吹き付け。 これはザラザラ感ＵＰと、吹き込み防止になればいいなという期待からｗ コンテナドックについて 昨日タミヤパテを盛り付けたパーツ、仕上がりを確認して 盛り付け不足部分にさらに追加盛り付けをしたところまで。
2026.07.26
コメント(2)
-
レイアウトの製作（その４１６＋α） サンダーバード（その３７８６）
昨日の９００００系までいった東武鉄道、次に新車が出たら形式に１０００００を使うのか？ ではありませんが、ひとたび踏み込んだら確実に１０００００円は使うことになるだろうといったら、 デアゴスティーニやアシェットのパートワーク(分冊百科)ものですよね 先日、鉄道系のトピックをダラダラ眺めていた時、そんなパートワーク系で 久々に気になる案件を見つけてしまいましてｗ ぶっちゃけ自分はこの時代の銀座は今も現存する和光以外、古い映像で見かけたくらいで全く知らないし思い入れも皆無なんですけれど、気になったのは建物ではなく都電ですよー これまでも都電の模型はトミーテックやモデモ、一部のガレージメーカーから製品化されていますが 今回の５５００形は、何処のメーカーも出していない形式！ まさにそんな当時の銀座を走る５５００形！ を、Gemini氏になんとかしてもらった図ｗ 因みに５５００形、５５０２号からは画像のように台車まわりが切り欠いてあったのですが 唯一５５０１号だけは、このように台車まわりをすっぽりと車体で覆っていました。 を、Gemini氏になんとかしてもらった図ｗｗ で、アシェット公式を見ると なんとそんな５５０１号を模型化するってマジか 因みに６０００形はトミーテックからもモデモからも既に製品が発売されているのですが、 これは台車が丸見えだから、いくらでも台車の首を振らせることができるので 結構な急カーブでも曲がることが出来る。また、５５０２号～ なら、台車だけでも顔を出しているので、これも首を振らせることが できるのでわかります。 しかし５５０１号はこのままだと台車が車体に当たってしまい、首を振らせることができません。 まぁ直線の線路を行ったり来たりするだけなら、何も問題は無いと思うのですが完成図を見ると エンドレスを周回できそうだし、コーナー部分、結構な急曲線です。 あくまで画像を見る限りですが正直、車体の出来はトミーテックやモデモに比べると 食玩のオマケみたいでショボいけれど、いうても１９９９えんならディテールアップの種車として 買いかなと思うし、何といってもそこ置いてもどうやってこの急カーブをこれが曲がるのか？物凄～く興味あるんですけれどwwwww というわけで販売に関するデータを集めると ・肝心のブツは２号に付属するらしいこと。 ・走らせるための動力ユニットは７０号に付属するらしいこと。 ・８月１９日スタートの、毎週水曜日に全国の書店、ウェブサイトで発売。 つまり車体は楽天あたりで予約バトルを挑むか、８月２６日に書店で購入バトルを挑むか となるわけですが、楽天でググっても既に完売なのか予約受付開始前なのか気配無し。 動力ユニット... たぶんですが７０号くらいになると書店店頭扱いは無くなり、ほぼ定期購読者限定販売の、ちょこっと余分が通販に出回るくらいでしょうね。なので絶対入手なら定期購読一択と なりそうですが価格を見る限り、オリジナルで開発したものというよりトミーテック製の路面電車用 動力ユニットを使いまわすんじゃないかと推測。仮にオリジナルだったとしてもユーチューブあたりで 猛者モデラーが、既製品動力ユニットをオリジナルに似せて魔改造したものをブチ込んだ動画を 何れはＵＰしそうだしスルーでいっかなと なるとやっぱ８月２６日に横浜駅界隈のそこそこデカい書店に早朝から突撃ですかねぇ。 もー そーゆーパッションもファイトもフィジカルもン十年とごぶさたなんですけれど(苦笑) じゃあ定期購読しなよ。って話かと思いますが ２９９円(１号) ＋ ４９９８円(７０号) ＋ １９９９円 × １３８(２号～６９号、７１号～１４０号) ＝ ２８１１５９円 (爆) さらにプレミアム購読するなら ＋ ５００円 × １３７(４号～１４０号) ＝ ３４９６５９円 まさに東武鉄道形式案件じゃん.. と、おあとがよろしくなったところでww おまけ ネットで拾った元画像です。ここから拡大、高精細化、背景の描き足し、文字の解読、ブレ補正、 ヤナギの消去、当時のカラーを再現、何故か当時の車まで追加していると、Gemini氏優秀過ぎ！ 若干、怪しい文字もあるけれど(笑) レイアウトの製作について コメダ珈琲店の駐車場製作、矢印の位置をどのへんにしたら良いか 図面に描いて検討中のところ。 そこから各寸法を割り出して 実際にパーツへ貼ったところまで。 続いて２８９系のステッカー貼りは昨日同様只管「城崎温泉」を切り出して貼り付ける工作。 サハ２８８－２２０８ 両側面施工状況 クモハ２８９－３５１６ 両側面施工状況 これで４両、やっと施工完了(汗) レイアウトの製作について タミヤパテ盛り付け工作の続きです。 工作中にポキンしたパーツの、ポキン箇所を中心に盛り付けたところまで。 さて、なんかひっきりなしに遠雷ゴロゴロ、ザーザーと雨が降っているわけですが 果たしてどうなることやら...
2026.07.25
コメント(2)
-
レイアウトの製作（その４１５＋α） サンダーバード（その３７８５）
昨日、北陸新幹線でググっていたからか 関連記事に北陸鉄道のトピックがあって、そこからの公式サイト なーるほどね。 トピックのタイトルには、形式番号のインフレ化！ 東武９００００系を軽々と抜いて１００万系！ なんて出ていたので、車体に「１０００００１」とでも入る.. 流石にねーでしょー どーせ広告収入目的の煽りネタだろうなと、トピックはスルーして本家を見たらやっぱりでしたが なんかズルくないですか？(笑) まぁ “書いてあることと言ってることが違う” 案件は別にこれが初めてではなく うち(関東)界隈でも大昔からあって、例えば都営新宿線、昔は都営１０号線なんて呼ばれていたのですが そこで走っていた電車の形式の１０－０００形、ガキンチョの頃はずーっとこれが１０号線から 「じゅうのゼロゼロゼロけい」だと思っていて、周囲のガキンチョテツ仲間もみんなそう呼んでいたのに 後年、鉄道誌を見るようになって初めてこれが「いちまんがた」と呼ぶことを知ってショックを受けた なんてこともあるし、別にプープー文句言う気は無いけど。 言ってるじゃん というかこちらがそんな今のところ私鉄最大ナンバー形式となる 東武９００００系なのですが 逆スラントなんて呼ばれる、車体裾よりオデコが突き出している舟の舳先みたいな１Ｍ系のデザインといい、 ひょっとして東武鉄道となんやらバトルでもしているのでしょうか？ 北陸鉄道氏 それにしてもこうして見ると９００００系はなかなかチャレンジしましたよねぇ。 オデコを突き出したとなると、連結しようとすれば連結器の前にオデコ同士がぶつかってしまうから 突き出たオデコのぶんアゴ(排障器まわり)も突き出さないとならず、舟というよりも しゃくれ顔したリーゼント頭のビーバップハイスクールに見えてしまうのは自分だけ？(ネタ古過ぎ乙) そんな５桁形式もいよいよ９まで辿り着いてしまった東武鉄道、次は６桁目の１０００００系に 突入するのか、それとも今は空いている４桁番号に戻るのか？？？ そういえば４桁といったら東急８５００系、その中のデハ８７００形とデハ８８００形は ８７０１～、８８０１～から附番し始めたのですが、製造両数が１００両を越えてしまい、 ８７９９や８８９９の先をどうするか？ となった時に東急では番号をＰＣ管理していて、 アプリが４桁しか入力出来ない仕様だかで、普通ならアプリのほうを改修するところを 意地でも４桁を死守するべく８７９９の先、８７１００とか１８７００とはせず 何と苦肉の策として、０７００～附番するというウルトラＣを発動したことがありましたが つまり「０７０４」で「８５００系デハ８７００形の１０４両目に製造された車両」(爆) 最近は東急も車両単位というより編成単位で管理、例えば５０００系も以前は６ドア車があったところ ホームドア設置で６ドア車を廃車して代替に４ドア車を組み込んだら、その番号は新番号とはせずに シレっと６ドア車が付けていた番号を付けちゃうとか、４０００番台と言いつつ車体には ４０００からの数字を書いて見た目４０００系？ みたいなズルをしているので、何もズルしてるのは 北陸鉄道に限ったことではない。ということを付記しつつwww レイアウトの製作について 昨日あれこれ考察した２８９系ステッカー貼りですが、 今回は６８３系と違って号車/座席表示は印刷済みなので、只管「城崎温泉」貼りです。 クロハ２８８－２００８ 施工状況 モハ２８９－３４０８ 施工状況 続いてコメダ珈琲店の駐車場、 昨日製作した矢印マスキングテープを、マスキングテープの上に貼り これに沿ってデザインナイフで切っていき もうひとつ、矢印を切り出したところまで。 コンテナドックについて 昨日の結果から、さらにタミヤパテを盛り足したところまで。 さて、天気が地味に心配ななか出勤です
2026.07.24
コメント(2)
-
レイアウトの製作（その４１４＋α） サンダーバード（その３７８４）
今朝、現場から戻る時に日の出！ 肉眼レフで見た時はもっとあかね色で、パンケーキでも上がってくるイメージだったのですが いかんせんドラレコのキャプチャなもので(汗) というかこの高度でも、カメラに写るくらい光度が弱いこともあるんですね。 普通なら今日も暑くしまっせーとギンギラギンで、直視できない位のまぶしい光度に なっていそうですが、地平線付近が猛烈な湿度でガスっていたのでしょうか？ 因みに場所は昔「トラスコ湘南大橋」なんて呼ばれていた所ですが そういえばいつの間にか「トラスコ湘南大橋」って看板を見けかなくなっちゃったなと ググってみたら、ネーミングライツ的なそれの契約期間が終わって撤去されちゃったんですね。 なんか次の人を探していたみたいですが、この不景気もあって応募が無かったみたい？ 今は元の名称の「湘南大橋」の看板しかありません(苦笑) そんな橋といえば、ここ最近の気が狂ったような暑さで すっかり夏のイメージがスーパーダウン中 元々自分の中の夏のイメージってこんなんじゃなかったでしょと イメージ回復ミッションというか、夏になるとどうしても一度は聴きたくなるというかwww その中にこんなシーンが出てくるのですがここ、 京都丹後鉄道の由良川橋梁！ 車両も同社のKTR700形ディーゼルカーがかなりリアルに再現されています。 こんな模型映えするロケーションに、神曲と言われたシーンに出てくる位だから、速攻で模型化されるのかと思いきや、 残念ながら今もってどこのメーカーからも模型化されていません(水戸岡先生のテコ入れもあったのに) レイアウトの製作について という流れからの、昨日までの６８３系に行先を貼ったそれから こっちも貼ったろうじゃないの！ とフリダシに戻って２８９系(笑) 特急こうのとりに行先を貼るのですが、かなり見辛い！ なんとか解読すると上から「天橋立」「城崎温泉」「豊岡」「福知山」 「新宮」「白浜」「紀伊田辺」「和歌山」「網干」「新大阪」「京都」でした。 となればやっぱりここは京都丹後鉄道ゾーンも経由する「城崎温泉」にして ６８３系シリーズはとことん温泉に拘ることに決定 そういえば昨日まで「和倉温泉」を延々貼っていたからか？ こんなトピックが 特急サンダーバード、新幹線開業で運転区間が短縮されてしまいましたが、和倉温泉に行くのに これまでサンダーバードで直通できたのが、逆に２回も乗り換えが必要になってしまい 和倉温泉ファンからはなんとかしてくれと言われてきたのが、ＪＲ西もなんとかしようかと 重い腰を上げるみたい。つまりうちの模型も過去の列車から運行中の列車に昇格するかもwww流石に富山地鉄乗り入れ宇奈月温泉行きの復活は無さそうですが(爆) なんてやっていたら時間が迫ってしまい、貼り付け工作は明日からにして ヲィ!! コメダ珈琲店の駐車場製作は また図面にこんな感じかなーとラフ画を描き、そこから寸法を出して それをマスキングテープに書き込み デザインナイフで切り出したところまで成功させて コンテナドックについて 昨日のサミットレシート案件、ワリバシに両面テープで固定して 試しにタミヤパテを盛り付けしてみたところまで。 さて、これから私用で出撃。急げ急げしないと遅刻なのです
2026.07.23
コメント(4)
-
レイアウトの製作（その４１３＋α） サンダーバード（その３７８３）
昨日は近所のサミットがポイント５倍だったので、出勤前に買出しへ出撃したのですが 片道徒歩５分とはいえ、マジで暑さに死ぬかと思いました その道すがらの公園で以前、全て「日」繋がりの花で揃えるという なかなか粋なことをしていた一角があったのですが 当時既に疲労困憊だったヒャクニチソウが百日頑張ることが出来ずだったのか引退 かわりに２種類のニューフェイスが。 ググったところ、赤色のお花が「ポーチュラカ」、黄色のお花は「ガザニア」で 和名は「ハナスベリヒユ」に「クンショウギク」ですよと。 流石にもう「日」繋がりではなかったかー(笑) 他にもツツジの植え込みを突き破ってニョキニョキと顔を出していた面々、 今回つぼみを確認することが出来たのですが うん。これはやっぱりどう見てもユリですねww オニユリと違ってまだガチのみどり色だし、開花は当分先かも。 ユリも種類によって開花時期が微妙に異なるらしい？ そんなツツジ突き破り系が新たにもうひとつ なんと画像検索かけたら「ツキミソウです」って、いやいやいや。 流石にねーでしょーと思うのですが、撮り方が悪かったのかな？ それともＧｅｍｉｎｉ氏が過去のパーソナルデータを蓄積反映する仕様になったらしいから 以前散々ツキミソウでググっていたそれに引っ張られてしまった感じ？ あらためてお花の正面から撮影したものを入れたら結果も変わると思うのですが 今日はサミットポイント１倍だし、そもそもこの暑さの中に突撃するパッションは 微塵も残っていませんﾉ゛ というかこの暑さでも健気に花を咲かせている植物たち凄ぇわー これが俗に云う “特別な訓練を受けている” ってことなのでしょうかwww そういえば日勤組と、自分ら夜勤組とではまるで別の国の人？ と言われてしまいそうなくらい 肌の色が全く違ってきているのですが、そんな昼間特別な訓練を受け続けている戦士と 自分らとだと、この先地球がいよいよアレになった時、長生きするのは間違いなく 黒いほうだよなー なんて思いつつ(苦笑) レイアアトの製作について コメダ珈琲店の駐車場製作、あらためてサインポールの位置を図面に場見って 車出入口付近をどうするか検討中。 よく「とまれ」の文字を見かけるけれど、流石にそういうインレタでもないと 厳しいので、とりあえず白線だけでもと、こんな感じかなーとざっと描いたものから 各寸法を割り出し マスキングテープをそのサイズに切り出したものを貼り付け。 続いて６８３系の整備 モハ６８３－１３０５に、サンダーバード、和倉温泉、８号車指定席を切り出し貼り付け。 クハ６８３－７０５に、サンダーバード、和倉温泉、９号車指定席を切り出し貼り付けして、 やっと付属編成のステッカー工作完了です(汗) コンテナドックについて タンクの段差問題。 色々と思案した末、さっき行ってきたサミットのレシートを短冊に数本切り出し ゴムボンドを使って、それっぽい太さになるまでぐるぐると貼り付け。 乾燥したらこの上からタミヤパテでコーティングしてしまおうという作戦ｗ プラ(スチロール)以外にアクリル、ペーパーと、このトラバーサーコントロールブロックはハイブリッド仕様に(笑)
2026.07.22
コメント(5)
-
レイアウトの製作（その４１２＋α） サンダーバード（その３７８２）
いや～ 蒸しますね。 ってもうこの先１０月だか１１月まで、毎日おんなじことを 延々とループ再生になってしまうと思うのでもう言わない(笑) 言わないぞー 多分ＨＰ浪費して気が緩んだら無意識にまた言っていそうですがゞ そんなＨＰ回復がてら、鉄道のトピックなんか呆けて眺めていたらその中に “ＪＲ東日本の新幹線に” 新型検測車を導入する なんて話題が。 Ｅ９２７系、愛称はＳＯＡＲ(ソァー)だそうです。 これ、結構意外だなとびっくり。 検測車はここまでＥ９２６系Ｅａｓｔ-ｉ(イーストアイ)が使われていましたが 現在、在来線では検測機器を営業用車両に分散配置する方法が採用されています。 それこそＪＲ東海の新幹線では９２３系ドクターイエローを廃止した後、 営業用車両に検測機器を分散配置、機器を搭載した車両には ドア脇にちっこいシールを貼る。という方針になったし、 この流れだと、ＪＲ東日本の新幹線でも検測機器を営業用車両に分散配置する という方針になりそうなものですが(謎) 因みにＪＲ西日本の保有している９２３系３０００番台ドクターイエローも 来年引退が発表され、後継はＪＲ東海とＮ７００Ｓ系ドクターＳ編成を共有する方針。エスエスややこしい 今後、専用の検測車はどんどん消えていくんじゃないかって思いますよねぇ？ ひょっとしてここまでＡＬＦＡ-Ｘのような試験車両も意欲的に製品化してきたタカラトミーから、そんな地味なことしてくれたらプラレールで製品化しても キッズ受けせず売れねーだろ！ って横槍でも入ったか、金のお菓子的な物でも貰ったか(爆) １両目なんか、シンカリオン(ロボットね)の変形に都合よさげな塗装してるし、 製品開発にカネがかからないよう？ ＡＬＦＡ－Ｘと金型を共有できそうな車体デザインだしwww そんなプラレール新幹線、これもその筋では昔から言われていることですが いろんな試験車両を製品化しているのに 何故かこの９５２・９５３形ＳＴＡＲ２１のみ、欠落したまんまなんですよね。 まさか今は製品化されていたりして？ なんて気になってググってみたら やっぱり無し。しかも「図面まで起こされていたのに製品化されなかった」 なんて新(疑？)情報が。それこそリアルクラスなんて叔父.. 大きなおともだち向け製品を 出すくらいなら、これ出したらいいんじゃないかとか思いつつ(笑) そういえばＪＲ西ドクターのそれに載っていたのですが５００系も来年引退なんですね。 あの独特なデザインから、エヴァンゲリオン色だのハローキティ色だの イロモノを一手に引き受けてきた芸役者も遂に引退ですかー この先はますますＮ７００Ｓ系に統一、そう考えると以前触れた「新幹線ＧＯ」時代が 車種にバラエティーがあって、東海道新幹線では一番面白い時代だったのかも。 そんな一番面白かった時代に全く新幹線に乗っていない自分、テツ失格だろ！ って天の声が聞こえてきそうななか(汗) レイアウトの製作について コメダ珈琲店の駐車場製作、残りのマスキングテープを貼り やっとこさ、白の区分線のマスキングが完了です(汗) 続いて６８３系の整備、 施工前。 愛称種別、行先、ドア横の座席号車表示を貼ります。 座席号車表示の内容。 上から７号車自由席、８号車指定席、８号車自由席、９号車指定席、９号車自由席、 １０号車指定席、１１号車指定席(数多め)、１２号車指定席 クハ６８２－５０５ 施工状況。 サンダーバード、和倉温泉、７号車指定席を、両サイドに切り出して貼り付け。 コンテナドックについて 検討案件の思案メインです(苦笑) あれこれ考えた末、とりあえずタンク体と上部の三角パーツは接着。 次はこれ。タンクの太さが途中で変わるのですが、 昨日の工作のそれからもプラバンだとパキパキ割れて試合終了になりそうと さて、どーしたものかと思案している最中にタイムオーバー
2026.07.21
コメント(2)
-
レイアウトの製作（その４１１＋α） サンダーバード（その３７８１）
どぴーかんの横浜です。 流石の大本営も「梅雨明けしたとみられる」って発表しましたね 空に見えるのは月だけ(笑) そんな天文の話題... というより、自分はむしろムー方面から知ったのですがww ６度目の大量絶滅、恐怖の大王と、当時は色々言われていたこれ、 最接近時は大西洋上を通過するそうで、トピックには図も示されていたのですが 天文に詳しいわけではないので、この図をどう解釈したらいいのか？ 自分にはわかりません(失笑) 一応、日本からも双眼鏡だか望遠鏡があれば観測できるらしいです。 因みに「地球に衝突はしない」と今のところは分析されていますが、実は肝心のアポフィス、 ２０２１年からは太陽の裏側という観測出来ない位置にずっと居て、次に観測出来るようになるのは ２０２７年になってからとのこと。 つまりこの間に他の小惑星なんかと衝突やニアミスをして、軌道が変わってしまっていたら... って、あまり余計な事を言うとクチは災いのモトになりかねないのでこのへんにしておいて そんなアポフィスの直径は、エッフェル塔とほぼ同じ３４０ｍなんだとか。 というわけで パリからアポフィス @Gemini とはいえ流石にここまで近付いちゃったら、ただごとじゃなくなりそうですが たぶん被害の出ないギリギリＭＡＸに接近したとしても、最初の月画像位のサイズに見える程度でしょうかね？(苦笑) で、これを日本にて見たら こんなふうに見えたりして？ まぁあくまで被害が無いのであれば、こんな光景も見てみたい気はしつつwww レイアウトの製作について コメダ珈琲店の駐車場製作、地道にマスキングテープ貼りのノルマ２個所(苦笑) ６８３系の整備はステッカー貼り、残り２両！ サハ６８２－９の両側面に、サンダーバード、富山、５号車自由席を切り出し貼り付け。 クモハ６８３－１５０５の両側面に、サンダーバード、富山、６号車自由席を切り出し貼り付け。 コンテナドックについて 以前製作したパーツ、先端部分を曲げ... はちょっと無理でポキンと 折れてしまったのですが(汗) とりあえずこの状態で接着してしまい 乾燥後にタミヤパテでなんとかするとしてww ３個、同様に施工したところまで。 というか、今晩の現場の最低気温予報、２７℃ってマジかー
2026.07.20
コメント(2)
全5679件 (5679件中 1-50件目)
-
-
- 何か手作りしてますか?
- 小銭入れ付き札ばさみを作る その37
- (2026-09-07 19:36:24)
-
-
-
- 寺社仏閣巡りましょ♪
- 多摩川浅間神社へ 後編
- (2026-08-31 18:11:38)
-
-
-
- アニメ・コミック・ゲームにまつわる…
- ゲゲゲの鬼太郎【2期】 第13話「か…
- (2026-09-08 00:00:08)
-
