ダブルパンチを食う？

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2005年01月20日

テーマ：ビジネス・起業に関すること。(20236)

カテゴリ：あんな商品・こんなサービス

つかの間の太陽が懐かしい朝だ、しかし今日の「ばんたかお」は怒っています～。

私は仕事柄飛行機を年間相当数の利用があります、特に東北にもオフィスがあるために、羽田～青森便はその利用回数も多いので、ＪＡＬプレミアムカードをいただき便利で感謝していた。

ところが～？ＪＡＬは３月１８日以降、青森～羽田線を現在の６往復から１往復減便すると言うのだ。

５往復体制での予約受付が１月１８日から始まったが、減便のために期待されていた運賃引き下げは実現しないばかりか、逆に繁忙期を迎えるために、運賃がアップすると言う。

「「「これではダブルパンチではないか～」」」

青森～羽田線の減便は、ＪＡＬが新規航空会社に対し、羽田空港発着枠を明け渡すために実施するのだが、青森県は同線の利用者減少を懸念して、運賃引き下げなどの対処をＪＡＬへ希望していた。

しかし３月１１日以降は「繁忙期」の料金設定に入るため、国内線の正規普通料金が一律２，０００円上がる。
その上、青森～羽田線は「特便割引」などの割引がほとんどなくなってしまう。

３月下旬以降の同線利用者は、減便とのダブルパンチを食うカタチになってしまった。一方で三沢～羽田線や秋田～羽田線は、繁忙期でも普通料金より１１，７００円～９，０００円安い特便割引が存続する。

やはりＪＡＬ一社だけの便だけに、競争原理が働かないのが、この結果でしょう・・・それでなくとも他の地域の飛行運賃からみれば、青森便は高すぎますよ～。

一社だけの乗り入れで、ＪＡＬはやりたい放題だ～。
それにも増して全国の便のなかでもドル箱の青森便を、なぜ減便しなければならないのか？しかも利用者が多く、いつも満員状態が続いているからと言って、値上げは公共的交通機関としてあるまじき行為、商道徳のかけらも感じられない。

「「もう一度言おう利用者は怒っているぞ～」」

これでは私も毎月２往復は青森便を利用していたが、今年はせめて１往復に減らさなければ・・・

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