大山３本・AETHOS ZIPP353→ZIPP203

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2022年11月04日

テーマ：ロードバイク（ロードレーサー）(2548)

カテゴリ：自転車

20221103
気が重い大山３本。
１０分全力３本と言うのはとても辛い。
ハコヒル前の９月末には３００ｗ３本が揃ったので、その後もどうしても３００ｗを意識してしまうが結果はついてこず、３本揃える事が出来ないでいました。

今回は３００ｗには拘らず、最近ケイデンスを落としてゴリ押しになってしまった点を改善すべく、ケイデンス高めを意識。
パワーを上げたい時はギアを上げたいのをグッと堪えてケイデンスを上げる様に。

１本目は２９０ｗちょっとと３００ｗには届きませんがマズマズの数字。
後半はかなりキツかったけど、何と言うか無理やり出し尽くした感じでは無い。

２本目はどうかなぁ・・・と思いましたが、こちらも同じ様な感じで辛さも１本目とそう変わらない。

結果３本とも２９０ｗちょっとと最近にしては悪く無い数字が出ました。

以前からケイデンスに関しては改善しなくてはいけないと思いつつ。気づくと重めをゴリ押しする様に戻ってしまっていました。

今回はこの路線で体に覚えこませられると良いのですが。

そして、この日からAETHOSのホールをZIPP353→ZIPP203(F:202 R:303)に変更しました。

353を手に入れてもう出番は無いかなぁ・・・と思っていましたが、雨の日用にでもとタイヤをアジリストTLR25cからアジリストのクリンチャー28cへ変更し、チューブは前がビットリアのラテックス、後ろはバルブ長の関係でミシュランのラテックスです。

空気圧は最近353で3.5bar付近で使って良い感触だったので低圧にしたいところですが、クリンチャーをどこまで低圧にして良いものか。

ZIPPの適正空気圧サイトで計算すると5barちょっとだったのでとりあえず今回は5barで走って見ましたが、なかなか良い感じでした。
353の3.5barに対して著しく乗り心地が悪い感じもありませんでしたし、大山のタイムもパワーに対して妥当。
見た目も悪くない。
ちょっと重いのは気になりますが夜等はパンク修理のしやすさを考えるとクリンチャーの方が安心ではあります。