よく読まれている記事一覧 | 相棒の名は？ＢＭＷ１１６ｉ

エンジンオイル減る・・・！？

BMWでエンジンオイルが漏れてもいないのに減ると言うお悩み・・・ネットなどで結構な頻度で見かけます。見かける頻度が多いのは、VW、アウディー、BMW。ベンツでもそのような例があるのかもしれないけどほとんど見かけたこと無し。（たまたまかも？統計的裏付けなどまったくなし）筆者の拙い経験では・・・E36/5で新車時１年１万キロ走行して多分多くみても５００ｃｃ程度。（レベルゲージでちょっと少なめになったかもみたいなイメージ）その後、１３年間ほとんど減った経験なし。但し、このエンジン７万キロを超えたあたりからエンジンの接続部（オイルシール）からオイル滲みがでて、廃車にするまでエンジンンの前側が真っ黒になることに悩まされた。ユーザー車検の場合、滲み程度は問題ないが、１滴でも車検中にオイルが垂れると指摘されて問題にされるらしい。そのため車検直前にエンジンの汚れ落としと検査直前のふき取りが欠かせなかった。最終的にはオイル滲みと言うよりも軽度のオイル漏れ状態であった。でも不思議、オイルは目に見えて減ることはなかった。E87では、新車時１万５０００キロほど走行して１L程度。生まれてはじめてオイルを追加した経験となる。ひょっとしてE87は悪名高きオイル減りエンジンか？とも思ったが、その後９年間、オイルはほとんど減らない。２年２万キロ走行で追加するほど減ったことは皆無である。BMW指定の交換サイクルを守っているのみ。また、幸運なことにこのエンジンはオイルの滲みもまったく発生していない。現在の走行距離は１３７０００キロである。はっきり言って相棒のエンジンは当たりであり、この幸運を有効に生かすには長く乗り継付けることに尽きると考えている。さて以上の経験からエンジンオイルは少々漏れても、オイルの量に目に見えて影響しないと言うのは筆者の見解である。（逆に言えば、目に見えて減るぐらい漏れたら、相当なダダ漏れと言えそう）新車時にオイルが減ってやがて減らなくなるのは、やはりエンジンのどこかの部位の当たりがとれて安定するからに他ならない。ではどのぐらいまでならば、エンジンオイルが燃えて減っても異常でないとするのか？どうやらVWやBMWから説明を受けた人の話をまとめると１０００ｋｍ走行で１LまでOKとするらしい。これ、、、、筆者に言わせると衝撃の量である。たとえば、E87のエンジンオイルの量は５～６Lぐらいである。相棒は、１年に約１万キロ走行するので１年に１０Lオイルが減る勘定になる。１L減るごとにオイルを追加するとすると、６ヶ月後にはほぼ全量が新品の変わっているようなもの。ならば、エンジンオイル交換などしなくても継足せばよいだけのような気がする。（多分２年１回フィルターだけ交換して、ずっと継ぎ足しでもさほどエンジン内部のオイルの品質などかわらないはず、オイル交換不要の車）それでは、BMWでオイルが減る車はどれぐらいあるのだろう？筆者の知人でE36/7の方は、やはりオイルが減ると言っていた。３０００ｋｍで１L程度だった気がする。統計的な裏付けが全くない感覚論であるが、オイルが良く減る車はBMWの場合はせいぜい１０台に１、２台のような気がする。多くみても３台。（あくまで個人的な見解です）（筆者は２台続けてBMW購入して、２台ともオイルが減らない。乱暴は計算ではオイルが減る車の発生率は５０％以下と言えないこともない。）そして、原因のほとんどはオイル上がりと想像する。シリンダーブロックとピストンリングの当たりが絶妙なのだろうと・・・量産の工程では、部品精度、組立精度のばらつきが避けられないため、その結果、完成品のエンジンでみると、まったくオイルが減らないケースから新車時は減るがその後減らなくなるケース、ずーと減るケース、減る量が最大１０００ｋｍで１Lにもなるケースがあるのだろう。。。。結果の品質のばらつきとしては大きい。おそらくディーラーのサービスでは調べることも直すこともできないレベルだろうと想像します。エンジンのピストン周り修理や調整が得意な修理屋さんを見つけて相談するしかなさそうな気がします。また、下手なところでやると余計悪くなる気がします。ところで、国産車ではそのようなことがないのか？と言うと、筆者には経験がない。しかし、この経験良く考えると落とし穴がある。筆者が国産車を乗っていたのは、３０代前半まで。思い起こせば、半年または３０００ｋｍ程度でオイル交換していた。。。。減ったとしても気が付かない交換サイクルなのです。（爆）しかし、もう少し考えてみた・・・・妻の車である。。。１年１万キロで２００から多くても５００ｃｃ程度なら減る場合があったかも。しかし、それ以上のものは記憶にない。エンジンオイルが減らない車を買う方法はないのか・・・？整備データがしっかりしている中古車から選ぶ方法は有効かもしれません。過去２～３年のオイル交換の頻度と走行距離、オイルの追加のデータをみれば、多分間違いなく分かりますね。。。。にほんブログ村/////////////////////////////////////////みんカラに”相棒の名は？ＢＭＷ１１６ｉ～Ａｎｎｅｘ”を開設しております。相棒のパーツレビュー、燃費データ、整備手帳をリアルタイムに公開中！！ ”相棒の名は？ＢＭＷ１１６ｉ”+ hoshikatsu.net -/////////////////////////////////////////クリックで出来る社会貢献は、いかがでしょう！クリックすると、スポンサーの有名企業が、あなたに変わって、ＮＰＯ団体などに、募金をしてくれます。

ランフラットタイヤは、どのぐらい重い？

ＢＭＷのタイヤは、ランフラットタイヤであるため、パンクしてエアが全部抜けても、ある程度の速度で、ある程度の距離を走行可能です。目安は、８０ｋｍ／ｈ程度で１００ｋｍぐらいは・・・負荷にもよるようですが。負荷をかけないようにするとか？、状態を見て休み休みならば、さらに、距離を延ばすことは可能なはずです。パンクしても走行できるからくりは、タイヤのサイドウォールの剛性にあります。この部分が異常に硬く、エアがなくてもタイヤは見た目は、ほとんどつぶれることはありません。したがって、空気が無いことが、見た目では、正確に判別できないのです。このため、空気圧の監視システムが必要になります。さて、この強化されているサイドウォールのために、ランフラットタイヤは、通常のタイヤより重いのですが、どのぐらい重いのでしょう？ＢＭＷの主張によると、スペアタイヤよりは、軽いそうですが。筆者が、完全なる比較はできないのですが、とある実験を試みました。そう、ランフラットではないスタッドレスタイヤと、ランフラットタイヤの重量を測ってみました。タイヤとホイールは、サイズは同一サイズですが、銘柄は異なりますので参考値です。但し、スタッドレス用のホイールも、ランフラット用を使用しています。ランフラットタイヤ＝２１ｋｇ／本スタッドレスタイヤ＝１８．５ｋｇ／本一本あたり２．５ｋｇ重いことになります。え！・・どうやって測ったって？ジャーん！　　「はい、電子ヘルスメータです。」物を測ってはいけませんと、書いてありますが、載せて測ると相当に正確です。商取引に使用する訳ではないので、問題ありませんね。筆者の相棒は、先日よりスタッドレスタイヤになっていますので、ばね下の荷重は、４本分で１０ｋｇ軽くなっている計算です。車重も、この分軽くなる勘定です。さて、今週は、このままタイヤねたが続きます。アクセス数を、カウントしています。お手数ですが、クリックおねがいします。m(_ _)m↓にほんブログ村///////////////////////////////BMW EfficientDynamicsブログ ”相棒の名は？ＢＭＷ１１６ｉ”hoshikatsu.net///////////////////////////////クリックで出来る社会貢献は、いかがでしょう！クリックすると、スポンサーの有名企業が、あなたに変わって、ＮＰＯ団体などに、募金をしてくれます。在庫本数3万本超えの「POWERWEB」195/55R16 87V BMW承認ランフラットタイヤ eufori@ (ユーフォリア) PIRELLI (ピレリ)

エンジンの配置

ＢＭＷの直列４気筒、６気筒エンジンは、フロントミッドシップに、傾けて配置されています。Ｅ３６／５　ＢＭＷ３１８ｔｉの場合は、こんな感じです。約７０度ぐらいに、傾いていると思われますが・・・・正確な角度は、知りません。こちらは、Ｅ８７　１１６ｉのエンジンルームです。？？？、あまり傾いていない様に見えますが・・・これは、上に見えている、黒い樹脂製のヘッドカバーが、エンジンの傾きを隠すように、配置されているためです。（筆者の好みからすると、傾いている物は、そのまま傾いているように見える方が）エンジン本体は、たぶん同じ角度に傾けて配置されています。クロスフローの４サイクルエンジンは、この様に傾けて配置すると・・・・エンジンの上側が吸気、下側が排気になり、空気やガソリンを上から入れると、燃焼後、排ガスは下から後方へと流すことができ、実に無駄ない構造となります。また、エンジンが傾けて配置されているのは、特殊なようにも思いますが・・・・たとえば、分かりやすい３１８ｔｉの４気筒エンジンを、じっと眺めていると・・・・Ｖ型８気筒エンジンの、片側４気筒に見えてきませんか？そうなんです。Ｖ型エンジンは、みな傾いているのです。４気筒１６００ｃｃは、Ｖ８にすれば、３２００ｃｃになりますね。そのように考えると・・・ＢＭＷの直列６気筒エンジンは・・・・・Ｖ１２気筒の、片側と考えることもできます。軽自動車の３気筒エンジンは、Ｖ型６気筒の片側・・・・・と考えると？日本の軽自動車エンジンを応用すれば、６６０ｃｃｘ２＝１３２０ｃｃのＶ６エンジンが、できることになります。これって、ちょっと興味が沸くエンジンですね。ＶＷのちょっと不思議な、５気筒エンジンというのも・・・・Ｖ１０の片側だと考えるとそれほど、特殊なエンジンでもないように、思えてきませんか？アクセス数を、カウントしています。お手数ですが、クリックおねがいします。m(_ _)m↓にほんブログ村///////////////////////////////BMW EfficientDynamics ブログ ”相棒の名は？ＢＭＷ１１６ｉ”hoshikatsu.net///////////////////////////////

雪散らし・・・！？

このような状態を・・・一般的に雪散らしと言うか否か定かではありませんが・・・雪かきして積んでおいた雪を解かすために、天気の良い日にこのように散らしておきます。このようにすると、早く解けるんですよ！！つい３週間ほど前には、↑このような状態でしたが・・・この時積んだ雪の量は、幅２．５ｍｍ、奥行き１．５ｍ、高さ２ｍあまり・・・先週あたりに、一気に雪解けが進んだようです。我が家の雪かきの道具は、この５種類・・・動力の付いた除雪機などはございません。いや・・・動力は、ホシカツでした。（笑）一番奥に見えるものから軽い雪ようで、一番手前が重いあるいは、氷になったものを除雪する時と使い分けます。今回の雪散らしに使用したものは、一番手前の鉄製のものと、二番目のアルミ製のものを使用しました。パウダースノーの場合は、一番奥のオレンジのものか、奥から二番目の赤い雪はねを使用します。関東で、もし一個使うとすると・・・お勧めは、手前から２番目のアルミのものか、３番目の緑色のものが良いと思います。その理由は、雪が重いと思うのであまり大きな物だと、腰を痛めますから。。。明日には、ほとんど解けてしまいそうですが、このまま春になることは無いでしょう。火曜日あたりから、また数日雪の予報が出ています。やれ・やれ・・・春はまだ遠いようです。≪除雪・雪かき　季節限定商品≫ASK　A柄アルミスコップ#3≪除雪・雪かき　季節限定商品≫金象印　ポリカスコップ　柄共　イエローにほんブログ村///////////////////////////////////////// ”相棒の名は？ＢＭＷ１１６ｉ”+ hoshikatsu.net -/////////////////////////////////////////クリックで出来る社会貢献は、いかがでしょう！クリックすると、スポンサーの有名企業が、あなたに変わって、ＮＰＯ団体などに、募金をしてくれます。

古いＣＤディスクチャンジャーを・・・！？

（ＪＶＣ製１２連奏ＣＤディスクチェンジャー）古いワゴンＲを買ったので、余っていたＣＤディスクチェンジャーを取り付けようと・・・・筆者のＣＤディスクチェンジャーとの出会いと言えば・・・ＳＯＮＹ製の世界初の自動車用１０連奏ＣＤディスクチェンジャーで、発売当時の定価は１２万円。マツダ・カペラで使用していましたが、ＢＭＷ３１８へ移し替え１２年あまり使用したところで故障。写真のチェンジャーは、ＢＭＷ３１８ｔｉで使用するために購入したものです。こちらの購入価格は、１９８００円・・・世界初のチェンジャーと比較して価格が１／５以下で驚いたものです。（笑）このチェンジャーは、Ｅ８７で使用する必要がなくなったので、綺麗に保管しておいた物なのです。物持ちが、いいでしょ！（笑）電源取り出し用のコネクターをＹハットで購入。常時１２Ｖと、ＡＣＣ１２Ｖを既設のＣＤプレイヤーの端子から分岐して取り出します。パネルの取り外しは、納車時にお願いしておきました。電源が取り出せたら、アンテナのラインにＲＦコントロールユニットを接続します。リモートＳＷとジェンジャーへの接続コード・アースをコンソールの裏側から通線。ＲＦユニットをＣＤプレーヤーの奥に忍ばせて・・・ＣＤプレーヤーを元の位置に戻します。コーヒーブレイク（笑）東京で大雪の日・・・ガレージの中も寒いので、ストーブを持ち込んで作業します。ＣＤディスクチェンジャーの本体は、助手席の下に設置・・・写真を撮ったつもりでしたが・・・ありません。。。。どこにいった？？？そうこうしているうちに・・・ワイパーが錆びているので・・・塗装しました。。。古い中古車と言うのは、面倒なものです。（笑）どう見ても、新品です。９８００円ナビも取り付けて・・・明日は、関東に向けてワゴンＲを陸送か・・・案外このディスクチェンジャーは、即活躍することになったのです。。。すんなり行かなかった話しは、既にしましたね。（笑）にほんブログ村///////////////////////////////////////// ”相棒の名は？ＢＭＷ１１６ｉ”+ hoshikatsu.net -/////////////////////////////////////////クリックで出来る社会貢献は、いかがでしょう！クリックすると、スポンサーの有名企業が、あなたに変わって、ＮＰＯ団体などに、募金をしてくれます。

BMW１１６i　のユーザー車検！！

朝ごはんも早々に、やってきました陸運支局。前日まで、東京・神奈川まで３日間ほど出かけておりました。そのため、点検から継続検査日まで１３００ｋｍあまりテスト走行してしまいました。（笑）検査ラインに目をやると・・・本日は、普通車の検査ラインは１ラインだけのようです。１５台ぐらいは並んでいるでしょうか？結構混んでいます。早速、必要書類を集めに、隣接する県の自動車会議所へ向かいます。通称ＯＣＲシート（継続検査申請書）（様式３）を購入。続いて、重量税や、登録の印紙、審査証紙を購入し、重量税納付書をもらいます。ここまで揃ったら、ＯＣＲシートに必要事項を鉛筆で記入します。次に、自動車重量税納付書に必要事項を記入して、重量税の印紙を貼り付けます。書類が出来上がったら、ユーザー車検の受付窓口に並びます。並ぶと言っても、誰も並んでいませんが・・・（笑）受付で、審査依頼書をもらって、また必要事項を書き込み、手数料の証紙、登録の印紙を貼り付けます。車検証、自動車税納税証明書、点検記録簿を添えて、提出すると書類の方は完了です。以上、到着から３０分もかかりません。近くのコンビニで、コーヒーブレイクです。完成させた書類は、コピーを取るなどしておくと、次回記入内容を思い出すのに便利です。休憩が済んだら、そのまま直行して検査ラインに並びます。コーヒーブレイクしている間に、検査待ちの車は、４台ほどになっていました。朝一は、業者の方々が目の色を変えて、わんさか押し寄せます。ユーザーは、邪魔にならないような時間や曜日にトライするのが良いのです。空いていてラッキー！！と思ったのもつかの間・・・検査員の休憩時間です。( x x )ｶﾞｯｸ２０分ぐらい、まったく進まなくなってしまいました。こんな感じで、不意に昼食に突入することも・・・暇・・・暇・・・暇です。休憩終了後・・・いつも通り、同一性の確認から始まり・・・ランプ、ワイパー、クラクションの確認・・・すると・・・検査員が、なにやら小さな鏡を持ち出し、ホイールの中をちらちら・・・何やってんの？？アルミホイールのＪＷＬマークの確認だそうで・・・おいおい・・これ、どこから見ても、１１６用の定番純正ホイールだろうが！！！？と思いつつも・・・時間がかかったものの、リアホイールで無事確認終了。フロントホイールの内部では、真っ黒すぎて確認できないようです。（汗）それから、人生で初めて、リアフォグの点灯状態をチェックされました。フロントとリアのフォグランプのメータ内の表示灯のチェックまでも。他の車は、そこまでチェックされていないようでしたが・・・結構、見方に斑があるのが逆に気になります。しかし、いいんです。どんなに細かくチェックされようと合格すれば・・・テスターの方は、順調そのもので・・・排ガス測定・・・当然○サイドスリップ・・・予想に反して○ＢＭＷの場合、陸運支局のテスターでは、サイドスリップに問題がなくても・・・ほぼ判定が　x　になる車もあるので要注意なのです。スピードメータ・・・○ブレーキ・・・○駐車ブレーキ・・・○光軸・・・予想通り○下回り・・・○難なく合格。予備車検は、不要でした。予定通り。合格した書類を窓口に提出すると、ほんの２分ほどで新車検証が発行されます。これで２年間、また相棒に乗れます。帰り途中のミスドで昼食です。黒胡麻胡椒タンタン麺とドーナツ１個とドリンクのセット。なんか？味は、薬膳料理みたいです。（笑）最後に、今回の相棒の車検・整備にかかった費用は・・・２４ヶ月点検費用　　２２６８０円ＣＢＳ車両点検　　　　１６８０円自賠責保険料　　　　２４９５０円重量税（軽減税率？）３００００円審査・登録費用　　　　１８００円ＯＣＲシート代　　　　　　３５円---------------------------------------------合計　　　　　　　　８１１４５円その他コーヒー代　　１００円昼食代　　　　６４０円８万２千円で、お釣りが来ました。（笑）１月行ったパッソのユーザー車検との費用の差額は、２８０００円ほど。これって、安い？高い？ＢＭＷのディーラーのお任せ車検だと、おそらく１２万円ぐらいのような気がします。にほんブログ村///////////////////////////////////////// ”相棒の名は？ＢＭＷ１１６ｉ”+ hoshikatsu.net -/////////////////////////////////////////クリックで出来る社会貢献は、いかがでしょう！クリックすると、スポンサーの有名企業が、あなたに変わって、ＮＰＯ団体などに、募金をしてくれます。

Ｍスポとノーマルの１１６の徹底比較・・・その違いとは・・・！？

ＢＭＷ１シリーズのＭスポーツパッケージ仕様とノーマルの比較ですが・・・ＬＣＩ後の車ですが、エンジンは最新のＮ４３Ｂではなく、Ｎ４５Ｂの１１６で比較しました。価格の差は、税込みで３７２０００円です。さて、乗り比べると・・・走行フィーリングに関しては、実は、その違いはわずかです。大方の人は、見た目の好みと予算で、どちらかを選ぶ方法で、そう間違いはありません。見た目・・・エクステリアは・・・フロントマスク、リアバンパー周りがＭ専用です。（実は好き嫌いが分かれるところです。）アロイホイールが１７インチになります。Ｍスポーツサスペンションがセットされるので、車高は１５ｍｍほど低くなります。エキゾーストテールパイプが、クローム仕上げになります。バイキセノンヘッドライト仕様になります。（これは、必須とも言える装備です。）インテリアは・・・Ｍ専用スポーツステアリングに、専用電動調整シート（なかなか良いです。）他にも色々ありますが、ぱっと見で誰もが気が付くのは、こんなところです。1/18 ダイキャスト・モデルカー(シグネチャーシリーズ) メタリックシルバーマクラーレンF1[オ...価格：18,064円（税込、送料別）さて、走行フィーリングの違いは・・・まず、Ｍスポーツサスペンションの設定は、ノーマル仕様からすると・・・１５％ほどハードな乗り心地です。２０％ほどは違わない印象です。（あくまで、感覚の話です。）ノーマルの１１６でも国産車と乗り比べると、相当ハードな印象を受けるはずですので、それからすると、ノーマルとＭスポの差は、ニュアンスの差と考えて良いです。ただし、ノーマルの１１６は、リアスタビが装備されていないので、実際のコーナリングでは、リアの挙動が不安定になります。路面からのインフォメーションは、タイヤ幅がＭスポ仕様の方が広いため、若干グリップ感が増した印象を伝えて来ます。実際は、１７インチ化されているので、タイヤのハイトも変っているのですが、その差は、ほとんど感じられませんでした。Ｍスポ仕様のサスペンションの場合でも、ブッシュ類はノーマル仕様と変らないらしく、基本的な、挙動（直進時の曖昧さ）や、路面への食いつき感はまったく変りません。少々ハードに固められた感が、プラスされる感じです。当たり前ですが、基本的に同じ車と言う印象になります。それでは、見た目以外で、もしＭスポに、はっきりした分があるとすれば・・・それは意外や意外、シートの違いです。見た目にも良いシートですが、Ｍスポ仕様のシートは特に座面が長くなっているため、納まりも良く、ノーマルと比べて疲れにくいと思います。それでは、どちらがお勧めと言われると・・・やはり、見た目の好みと３７２０００円の価格の差で、お好きな方をどうぞと言う感じです。ノーマルとＭスポ仕様との一番の違いは、見た目とシートですから、これが必要と思う方は、Ｍスポ仕様を買うべきでしょう。結局、あとから手を入れるのでは、３７２０００円では済まなくなります。その他は、ニュアンス程度の違いしかありません。走行フィーリングだけをピックアップして比較すると、３７２０００円の差はありません。ただし、ノーマル仕様の１１６を購入される方は、リアに１２０用のスタビライザーを、必ず付けてください。（これだけは、絶対に付けてください。）これを付けさえすれば、Ｍスポとの走行フィーリングの差は、本当にごくわずかです。むしろ、ノーマル仕様の方に、しなやかな好印象をもつ方も、おられるかもしれません。もし、後付の改良が駄目な場合は、１１６はＭスポ仕様か１２０を買うしかありません。ところで、我が相棒のチューンド１１６と、Ｍスポの差は・・・・と言うと・・・やはり、フィーリングとしては、むしろ相棒の方が勝っていると思います。ノーマル１１６との価格差は、７６０００円＋バイキセノンの７５０００円ほどです。一番の差は、やはりフロントのコントロールアームブッシュの違いです。もし、Ｍスポを完全に抜き去るようなフィーリングに仕上げるには・・・あと何処を・・・と言うヒントは、今回のＭスポの試乗で完全に掴みました。ある意味予想通りでした。あと、一箇所手を入れると・・・（それは、しばらく秘密です。）完全にＭスポよりもしなやかな、大人のフィーリングの１１６に・・なりますよ。（笑）にほんブログ村///////////////////////////////BMW EfficientDynamicsブログ ”相棒の名は？ＢＭＷ１１６ｉ”hoshikatsu.net///////////////////////////////クリックで出来る社会貢献は、いかがでしょう！クリックすると、スポンサーの有名企業が、あなたに変わって、ＮＰＯ団体などに、募金をしてくれます。京商京商オートスケールコレクション BMW マクラーレンF1 GTR No42 チームBMWモータースポー...価格：3,990円（税込、送料別）

最近の気になる車・・・ＨＯＮＤＡ　Ｓ６６０試乗記！？

最近のホンダと言えば・・・筆者に言わせるとミニバンとＮ系の軽自動車ばかりで、ほとんど行くことのない車ディーラーの一つなのですが・・・ちょっと見てみたい車がありまして・・・その車は、最近発売されたＳ６６０です。最近のカーグラフィックＴＶでは、楽しい車だと絶賛されていましたが・・・さて、カーグラフィックで絶賛されたその車のフィーリングとは・・・！？フィーリングオタクの筆者には、一体、どんなフィーリングなんだ？と、興味津々になったわけです。（笑）車と言えば、見ただけでは分からない物。インターネットで試乗車を検索すると・・・・岩手県には試乗車が一台か二台しかないようでした。ミッドシップにエンジンを積む２００万円もする二人乗りのオープンカー・・・そうそう台数が売れるものでもありませんから、この試乗車の台数にも妙に納得。試乗車は、αとβの２グレードあるうちの高級装備のα。ＥＳＣやクルーズコントロールまで装備されてます。ドアを開けてＳ６６０に乗り込むと、シートの座面が思ったより低く、お尻からドンとシートに落ちる感じで座り、またサイドシルがかなり高いので、足が引っかからないように結構上げる必要があります。乗り込みには、ちょっと大変な部類の車でした。スカートの女性にはちょっと問題ありかも。。。サイドシルの高い車で乗り込み難い車と言えば、トヨタＭＲ２やマツダＡＺ－１がありましたが、まあ、ＡＺ－１よりは乗り込みやすいですが、一般的な車と比較すると少々乗り込みが大変です。しかし、一旦乗り込んでしまうと低めに座ったシートの収まり具合は案外良かったです。当たり前と言えば当たり前なのですが、運転中は、エンジン音が背中からかなりダイレクトに大きく聞こえます。かつてＡＺ－１に試乗した時より大きい気がしました。よって、オーディオはこの車ではあまり意味がないかもしれません。営業さんの説明によると、これは狙った演出らしいですが、筆者は適度に遮音（良い意味のフィルター）した方が良いと思いました。聞こえるエンジン音は、残念ながらそれほど心地よいサウンドとは言えない気がしました。（少々辛口評価）乗り心地は、想像した以上に固い気がしました。（ＢＲＺ並？）歩道の段差を超えて車道に出たのですが、ボディーの剛性は高いらしく、よじれる感じはありません。適度な軽さのステアリングを、するする回して難なく試乗車が旋回するのが不思議な気がしました。と言うのは軽自動車＝ＦＦと言う図式が世の中では当たり前なので、試乗していても頭が急には切り替わらないのです。（笑）営業さんによるとステアリングの遊びがほとんど無いと言う説明でした。確かに、Ｎ系の軽や、フィットなどと比べたら遊びがほとんど無いと豪語するのも理解できる気がしますが、ハードブッシュを使用している筆者の相棒（Ｅ８７）と比べるとＳ６６０のステアリンの遊びは大き目でした。またステアリングフィールの繊細さはハイブリッドのＣＲ－Ｚの方が上手のようでした。それから、営業さんの説明によると、盛んにゴーカートフィーリングと表現されていた（カーグラフィックＴＶでも）ドライブフィーリングですが・・・筆者に言わせると、豪語するほどでもない気がしました。それは、Ｓ６６０のフィーリングが良くないと言いう意味ではなく、そもそもゴーカートではない乗り物に、ゴーカートフィーリングと言う表現をすることに違和感を感じるためなのですが・・・Ｓ６６０以外でもゴーカートフィーリングとたびたび表現される車が何台かあります。たとえば、ＭＩＮＩ。それからＡＺ－１もそう言われていました。確かに、ＭＩＮＩ（Ｒ５０）やＡＺ－１は、ステアリングに対する反応が落ち着きなく機敏過ぎて、ある意味ゴーカートフィーリングと言われるのも納得がいくものでした。（※しかし、これはあまり良い意味でなないです。）同じＭＩＮＩでも、Ｒ５６やＦ５６もゴーカートフィーリングと言われていますが、こちらはむしろ良質で繊細なフィーリングの車です。もし、ＭＩＮＩ（Ｒ５０）やＡＺ－１をゴーカートフィーリングと言うとすれば、Ｓ６６０は、まったくゴーカートフィーリングではありません。用意されていた試乗コースが非常に短く、ただただ直線で、本当にＳ６６０の良さを知ってもらって買ってもらう気があるのか？と思うようなコースで、ちょっと残念なコースだったので詳細は分かりにくかったのですが、Ｓ６６０と言いう車は、エンジンレイアウトや外観からイメージされるほど、不必要に機敏な車ではないようでした。カーグラフィックＴＶによると、パドルもあるのでＣＶＴでも結構運転が楽しめるとのことでしたが、やはりこの車に関してはＭＴの方が相性が良いと思います。コペンでは全く気になりませんでしたが、Ｓ６６０の性格にはＣＶＴは合わないようでした。ユーティリティーですが、２名での宿泊旅行はまったく無理です。二人分の荷物は積めません。そう言う意味ではクルーズコントロールはこの車には不要でしょう。それから、夕方西日に向かって運転しましたが、サンバイザーが小さすぎて使い物になりませんでした。大きさは大きい方のiPhoneぐらいです。筆者の手の方が大きいかもしれません。（笑）この車には、質の良いサングラスが必需品かもしれません。試乗車Ｓ６６０αの価格は、諸費用を含めて２５０万円ほど。営業さんの話によると、５月に注文しても納車は来年３月だそうです。Ｓ６６０の印象のまとめ乗り込みが難しいエンジン音が後ろから、やや大げさに入ってくる形（特にリア周り）にイタ車っぽい色気かなり固い印象のサスペンション見た感じより落ち着いた反応（言われるほどゴーカートフィーリングではありません）期待したほど接地感は強くないＭＴの方が相性が良さそう荷物はまったく積めない（５☆で最高評価）エクステリア・☆☆☆☆インテリア・☆☆☆ドライビングフィーリング・☆☆☆ユーティリティー・☆（車の性質から言って、この評価は意味がありません）コストパフォーマンス・☆☆確かに魅力的な車でしたが、カーグラフィックＴＶの評価は、正直少々高すぎる気がしました。にほんブログ村///////////////////////////////////////// ”相棒の名は？ＢＭＷ１１６ｉ”+ hoshikatsu.net -/////////////////////////////////////////クリックで出来る社会貢献は、いかがでしょう！クリックすると、スポンサーの有名企業が、あなたに変わって、ＮＰＯ団体などに、募金をしてくれます。