相棒の名は？　ＢＭＷ１１６ｉ

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2010.12.08

それでも、パッソになった理由・・・！？

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テーマ：車に関するお話(10555)

カテゴリ：パッソ

我が家のパッソは、今年、先代になった２００７年モデルの１０００ｃｃです。

妻の通勤と、もっぱら近所の買い物用。

ほとんど市外には出かけず、高速道路は走りません。

排気量は１０００ｃｃと先に決めて車探しをしました。

候補に上がった車は、ヴィッツ、スイフト、フィット、デミオ。

どれも、一時期は１０００ｃｃがあったと思われるモデル。

しかし、２００７年時点で１０００ｃｃがあったのは、他にはヴィッツだけでした。

それでは、なぜヴィッツにせずに、パッソになったか？

まず第一に・・・

最近のトヨタの安物車は、とにかくセンターメーターが多いですが・・・

カタログによると、センターメーターの方が運転中に視線を動かすことなく・・・

安全なのだそうで・・・・嘘だろう？？？（疑）

試乗するとすぐ分かりますが、センターメーターは実に扱いにくいですね。

それに、本当にそんなに良いものならば・・・

レクサスやクラウンは、なぜセンターメーターにしないのでしょう？

センターメーターと言うのは、インテリアの手抜きの最たるもです。

よって・・・パス。

第二に・・・

トヨタ純正で無いから。

・・・・どう言う意味かと言うと・・・

ダイハツとの共同開発商品と言うことで・・・・

この悪しき、トヨタらしさが薄れているだろう期待感があったからです。

ダイハツという会社、コンパクトな車作りで、以前はちょっと引かれるものがありまして。

２回ほど試乗して決めましたが・・・

いざ所有してじっくり乗ると、残念ながら期待はずれでした。

ダイハツの独自開発であれば・・・

１０００ｃｃのパッソにスタビライザーが無いと言う事態は回避出来たと思われますが・・・

なんと、パッソには、前後共にスタビが無いのです。（汗）

コストにうるさいトヨタが、許さなかったのでしょう。

郊外の少々のワインディングロードで、腰砕けになり使い物になりません。

以前所有していた、オプティの方がよっぽどしっかり走りました。

こうして、トヨタの影響が大きくなると・・・

ダイハツについで・・・スバルもつまらない車にならなければ良いのですが・・・さて・・・

電動パワステの軽すぎも気になります。

昨年と今年、免許を取ったばかりの我が息子、我が娘に言わせても・・・

パッソは、パワステが軽すぎて運転し辛いそうです。

トヨタと言う会社・・・過ぎたるは・・・と言うことも分からなくなったようです。

その他は、見切りも良いし室内空間も必要十分なのですが・・・

と言うことで・・・

パッソのぐにゃぐにゃのハンドリングを、何とかすることを・・・・思案中・・・

To be continued .....