2011.09.24
テーマ： ドライブ･小旅行(1749)
カテゴリ： ドライブ
「三連休だ！相棒よ！何処行こうか？」と言っても・・・
実は、三連休が頭から飛んでいました。
ワイフは、朝から通常通り仕事。
天気もまあまあ？
そう言えば、最近の相棒は、移動手段として活躍するものの・・・
ドライブ自体は、楽しんでいないか・・・？
と言うことで、取りあえず北に向けて出発・・・東北道に乗る・・・
北行き・・・やけに混んでいます。
何だ？？？こんなに東北道が混むのは・・・お盆ぐらいでしょう？
被災地無料＋三連休か・・・・？？
とようやく三連休に気が付きました。（笑）
久しぶりに、八幡平を目指すことに決定。
通常ルート（ 2年前の走行記事はこちら ）は、松尾・八幡平ICで下りて・・・
アスピーテラインで、八幡平頂上をめざし・・・
その後、樹海ラインで、松川温泉方面にくだり・・・
八幡平温泉郷から、パノラマラインで西根ICに戻るコース（左回り）。
しかし、この状況からして、松尾・八幡平ICの出口は、観光の車で混んでいるかも？
と言う訳で、逆のコースを選択、西根ICで降り、パノラマラインをめざすことにしました。
ところで、ナビを付けていなかったことと・・・
それに、ナビの地図は古くて、2年前に開通したパノラマラインなど載っていないません。
野生の感を生かして、パノラマラインを目指します。（笑）
田舎なので、方角さえ間違えなければ、目的に着きます。多分・・・
走ったことも無い道を、デタラメ・適当に走り、焼き走りの国際交流村を目指します。
なんとか？無事パノラマラインに入りました。
正面に見える山が、目指す八幡平です。
あの山の頂上に、この写真左端からアプローチし、右端から下ります。
八幡平温泉郷を突っ切り、樹海ラインを登ります。
途中、地熱発電所や、松川温泉を左手に見ながら、登る登る登る・・・
相棒のATは、マニュアルゲートに固定されたまま、２速、３速を行ったり来たり。
相棒のエンジンは、N45B16A(115ps/6,000rpm)のダブルVANOS仕様。
前相棒のBMW318ti（E36/5）の18 4S (140ps/6,000rpm)と比べると・・・
街のりでは、低速からトルクがあり扱いやすく、実用的な良いエンジンですが・・・
5000rpmオーバーでは、悲鳴に似た苦しさが気になります。
E36の18 4Sは、3500rpmを超えるとレットゾーンの直前まで、飛んでけーとばかり・・・
シュッと一気に回るエンジンでしたが・・・
しかし、そこは現代の車、６速ＡＴで効率良くパワーを引き出し・・・・
・・・良く出来ているわ・・・６速ＡＴのマニュアルモード・・・
小休止。。。。
これは、冬は、スキー場からの眺めなんです。
相棒の後ろに、リフトの柱らしき物見えますね！！
搬器は付いていませんが・・・
冬は、樹海ラインは閉鎖になるので、この写真の左から右へスキーで滑り降ります。
この付近のスキー場のコースの斜度は、３０度を超えています。
下倉スキー場の上級者コースのド真ん中なんです。（笑）
さらに、樹海ラインを登ります。
あと１／３は残っています。
着きました。八幡平頂上の無料駐車場付近です。
気温は９・５度でした。
登り始める前には、１３．５ｋｍ／ｌだった相棒の平均燃費も・・・
登ってきたら・・・１２．１ｋｍ／ｌになってました・・・・
下りで、何処まで回復できるのか？？？？
今度は、アスピーテラインを下ります。
筆者が、小学生の低学年だったころは、まだ、砂利道だったんですよ！！
半分ぐらい下りました。
紅葉の時期には未だ、３週間ほどあるでしょうか？
冬は、ここでアスピーテラインがクローズされます。
あと一ヶ月半ほどで閉鎖になります。
今回初めて、樹海ラインからアスピーテラインへと右回りしました・・・・
感想は、慣れているせいでしょうか？
通常通り？の左回りの方が楽です。
ところどころ、停車させる”Ｐ”パークも、左回りした方が利用しやすいようです。
但し、道は右回りの方が空いている気がします。
日帰り温泉も考えましたが・・・パス。
盛岡で昼食の予定でしたが、ＩＣの出口で渋滞と表示があったのでパス。
結局、途中のマックで、昼食＆休憩タイムとしましたが、凄い通り雨・・・・
・・・・ワイフに頼まれた、家の洗濯物の運命やいかに・・・（汗）
相棒の平均燃費計は・・・１４．０ｋｍ／ｌを指すのでした・・・・
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実は、三連休が頭から飛んでいました。
ワイフは、朝から通常通り仕事。
天気もまあまあ？
そう言えば、最近の相棒は、移動手段として活躍するものの・・・
ドライブ自体は、楽しんでいないか・・・？
と言うことで、取りあえず北に向けて出発・・・東北道に乗る・・・
北行き・・・やけに混んでいます。
何だ？？？こんなに東北道が混むのは・・・お盆ぐらいでしょう？
被災地無料＋三連休か・・・・？？
とようやく三連休に気が付きました。（笑）
久しぶりに、八幡平を目指すことに決定。
通常ルート（ 2年前の走行記事はこちら ）は、松尾・八幡平ICで下りて・・・
アスピーテラインで、八幡平頂上をめざし・・・
その後、樹海ラインで、松川温泉方面にくだり・・・
八幡平温泉郷から、パノラマラインで西根ICに戻るコース（左回り）。
しかし、この状況からして、松尾・八幡平ICの出口は、観光の車で混んでいるかも？
と言う訳で、逆のコースを選択、西根ICで降り、パノラマラインをめざすことにしました。
ところで、ナビを付けていなかったことと・・・
それに、ナビの地図は古くて、2年前に開通したパノラマラインなど載っていないません。
野生の感を生かして、パノラマラインを目指します。（笑）
田舎なので、方角さえ間違えなければ、目的に着きます。多分・・・
走ったことも無い道を、デタラメ・適当に走り、焼き走りの国際交流村を目指します。
なんとか？無事パノラマラインに入りました。
正面に見える山が、目指す八幡平です。
あの山の頂上に、この写真左端からアプローチし、右端から下ります。
八幡平温泉郷を突っ切り、樹海ラインを登ります。
途中、地熱発電所や、松川温泉を左手に見ながら、登る登る登る・・・
相棒のATは、マニュアルゲートに固定されたまま、２速、３速を行ったり来たり。
相棒のエンジンは、N45B16A(115ps/6,000rpm)のダブルVANOS仕様。
前相棒のBMW318ti（E36/5）の18 4S (140ps/6,000rpm)と比べると・・・
街のりでは、低速からトルクがあり扱いやすく、実用的な良いエンジンですが・・・
5000rpmオーバーでは、悲鳴に似た苦しさが気になります。
E36の18 4Sは、3500rpmを超えるとレットゾーンの直前まで、飛んでけーとばかり・・・
シュッと一気に回るエンジンでしたが・・・
しかし、そこは現代の車、６速ＡＴで効率良くパワーを引き出し・・・・
・・・良く出来ているわ・・・６速ＡＴのマニュアルモード・・・
小休止。。。。
これは、冬は、スキー場からの眺めなんです。
相棒の後ろに、リフトの柱らしき物見えますね！！
搬器は付いていませんが・・・
冬は、樹海ラインは閉鎖になるので、この写真の左から右へスキーで滑り降ります。
この付近のスキー場のコースの斜度は、３０度を超えています。
下倉スキー場の上級者コースのド真ん中なんです。（笑）
さらに、樹海ラインを登ります。
あと１／３は残っています。
着きました。八幡平頂上の無料駐車場付近です。
気温は９・５度でした。
登り始める前には、１３．５ｋｍ／ｌだった相棒の平均燃費も・・・
登ってきたら・・・１２．１ｋｍ／ｌになってました・・・・
下りで、何処まで回復できるのか？？？？
今度は、アスピーテラインを下ります。
筆者が、小学生の低学年だったころは、まだ、砂利道だったんですよ！！
半分ぐらい下りました。
紅葉の時期には未だ、３週間ほどあるでしょうか？
冬は、ここでアスピーテラインがクローズされます。
あと一ヶ月半ほどで閉鎖になります。
今回初めて、樹海ラインからアスピーテラインへと右回りしました・・・・
感想は、慣れているせいでしょうか？
通常通り？の左回りの方が楽です。
ところどころ、停車させる”Ｐ”パークも、左回りした方が利用しやすいようです。
但し、道は右回りの方が空いている気がします。
日帰り温泉も考えましたが・・・パス。
盛岡で昼食の予定でしたが、ＩＣの出口で渋滞と表示があったのでパス。
結局、途中のマックで、昼食＆休憩タイムとしましたが、凄い通り雨・・・・
・・・・ワイフに頼まれた、家の洗濯物の運命やいかに・・・（汗）
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