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2025.01.04
カテゴリ： ＨＭＳ
昨年はコロナでキャンセルしましたが、今年も年初めのHMSを受けに鈴鹿サーキットに併設されているSTECに行ってきました。
23号線から名古屋南ICより伊勢湾岸道へ乗り、みえ川越ICで降りて23号線を走って行きました。
5日まで高速料金の割引なしなので1,200円かかりました。
車のナビは4年前にアップデートしたきりなので、23号線のバイパスがナビ案内ではつながっていない状態で、無駄に5分ほどくるくる回りましたが、8時50分前には到着しましたので、後10分遅くても大丈夫かな。
今回はテクニカルライドということで、細かめのパイロン設定とのことでした。
バイクは乗ったことがない、750Xをチョイス。
朝一は慣らし的に1速でアクセルワークを気にして走行します。
その後、ブレーキングエリアでMに配置したパイロンに向けて2速までギアを上げて、その後ブレーキング、1速へチェンジ、パイロンでコースを規制してあります。
これが厄介で、リアブレーキでしっかり押さえこまないと勝手にバイクが進みます。
午前中は、360度ターンも加えて、これでおしまいです。
イントラは白板にもありますが、中道さんと伊藤さんです。
午前中は特にアドバイスはなく、モード切替があることを教えていただき、スタンダード→スポーツに切り替えて走りました。
劇的に変わるわけではないですが、若干アクセルの付きが良くなります。
午後からはコーススラからスタートですが、相変わらず寒いです。
ここも特になしです。
最後はパイロンスラロームで４パターンあり、ストパイと５ｍピッチ、１０ｍピッチのオフパイと細かいオフセットがあり、これが難しい。
先ほども書きましたが、脈動で勝手にバイクが進むのと、ブレーキ掛けるとエンスト気味になり、実際に一度エンストしてしまいました。
トータルで43kmほど走行しました。
750Xは個人でもHMSでももういいかな。
23号線から名古屋南ICより伊勢湾岸道へ乗り、みえ川越ICで降りて23号線を走って行きました。
5日まで高速料金の割引なしなので1,200円かかりました。
車のナビは4年前にアップデートしたきりなので、23号線のバイパスがナビ案内ではつながっていない状態で、無駄に5分ほどくるくる回りましたが、8時50分前には到着しましたので、後10分遅くても大丈夫かな。
今回はテクニカルライドということで、細かめのパイロン設定とのことでした。
バイクは乗ったことがない、750Xをチョイス。
朝一は慣らし的に1速でアクセルワークを気にして走行します。
その後、ブレーキングエリアでMに配置したパイロンに向けて2速までギアを上げて、その後ブレーキング、1速へチェンジ、パイロンでコースを規制してあります。
これが厄介で、リアブレーキでしっかり押さえこまないと勝手にバイクが進みます。
午前中は、360度ターンも加えて、これでおしまいです。
イントラは白板にもありますが、中道さんと伊藤さんです。
午前中は特にアドバイスはなく、モード切替があることを教えていただき、スタンダード→スポーツに切り替えて走りました。
劇的に変わるわけではないですが、若干アクセルの付きが良くなります。
午後からはコーススラからスタートですが、相変わらず寒いです。
ここも特になしです。
最後はパイロンスラロームで４パターンあり、ストパイと５ｍピッチ、１０ｍピッチのオフパイと細かいオフセットがあり、これが難しい。
先ほども書きましたが、脈動で勝手にバイクが進むのと、ブレーキ掛けるとエンスト気味になり、実際に一度エンストしてしまいました。
トータルで43kmほど走行しました。
750Xは個人でもHMSでももういいかな。
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最終更新日
2025.01.04 21:17:18
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