PR
なべブタ
このブログはフィクションです。実在の人物、地名、団体名等とは、一切関係ありません。
Calendar
Category
カテゴリ未分類
(182)4MINIエンジンetc.
(52)初期型スーパーヘッド
(15)キタコDOHC
(3)シャリーATエンジン
(14)70／90系エンジン
(15)レビュー
(29)今日のつくりもの
(22)プラモデルなどなど
(26)ひとりごと
(131)絵日記
(11) Cafe de Paris
KEHOEさん
caffe mamma mia ♪♪ ohcan19さん
晴れ ところにより… みかん23Wさん
みかん箱 みゆうのははさん
なつかし校舎 woody1303さん
caffe mamma mia ♪♪ ohcan19さん
晴れ ところにより… みかん23Wさん
みかん箱 みゆうのははさん
なつかし校舎 woody1303さん
Comments
Freepage List
Mar 11, 2011
カテゴリ： 70／90系エンジン
前回苦労していたシャリー70のエンジン
シリンダー、抜けました（ノックピンごと）。
なんというか、意外にあっけなく。
シリンダーを持ち上げた途端に
サビだか泥だかわからないものがどっさー。
クランクシャフトに入ったら・・・ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
スタッドボルトごと抜きました。
もうコレはゴミですね。
ついにシャリー70のピストンとごたいめーん。
欲しかったのはクランクシャフト。
12Vのフライホイールが使えるので
手持ちのシャリー50（AB／AMB）用ヘッドとピストンを組み合わせて
「すごい50ccを作ろう」と。
で、ちょっと説明。
これがシャリー50用ピストン。
組み合わせるヘッドはモンキーRよりもバルブ径が大きく
「面白いかも」とワクワクできます。
ちなみにシャリー50ABのピストン（一番左）
12Vモンキー系と、似てるけど違います。
右はモンキーR、左はシャリー50AB。
バルブリセスも、モンキーRよりさらに大きくなってます。
ところが
左がシャリー50AB、右が12Vモンキー系ですが
このようにピンハイトが異なるため
ワクワクして取り付けるとショボーンなことになります。
クランクシャフトが欲しいんだよー！
話逸れますが、これはモンキーRのピストン。
いつかモンキーRエンジンを作ろうと
ストックしているものです。
右が12Vモンキー。
頭頂部が凹んでいるのが12Vモンキー
フラットなのがモンキーR。
ピンハイトは当然共通です。
12VモンキーにR用を組めば、ハイコンプになります。
もったいないから絶対にしないけど。
ちなみにモンキーRに12Vモンキー用ピストンは無理でしょう。
リセスが小さくてバルブが当たるはず。
12Vモンキーで49ccハイコンプピストンが欲しいなら
おとなしくワイセコかキタコ製を使いなさいと。
話戻って
左がシャリー70AB用、右がシャリー50AB用ピストン。
2つのピンハイトが共通なら
「シャリー70AB用クランクを使って
シャリー50ABのビッグバルブ49ccヘッドを組む！」
・・・となる予定だったんだけど
左がシャリー70AB用、右がシャリー50AB用。
( ﾟдﾟ)
(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ
(；ﾟдﾟ)
(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ
_, ._
（；ﾟ Дﾟ）
・・・同じじゃないよね？
シャリー70用ピストンと
12Vモンキー系ピストンとはさらに違います。
・・・おいおい？
シャリー70のピンハイトは一体どうなってるのだ？
・・・さらに高いピンハイトのピストンと言えば・・・
じゃーん。
左がシャリー70AB用、真ん中が12Vカブ90系、右が12Vカブ70系。
もう手持ちはコレしかない。
「たぶんカブ90系＝CD90とかと同じだろう」
なーんて甘いことを考えていた頃もありました。
てんでダメ(>_<;)
右がカブ90用ですが
この通り、左のシャリー70用よりもこんなに低い。
こりゃ互換性ない罠！
ちなみにカブ70系（=CRF70F）は
12Vモンキーとまったく同じなため
さらにピンハイトが低く、さらにダメダメでした。
おいおいおいおい？
なんだこのピストン・・・というか、クランクシャフト？
ひょっとして
まったく互換性がなく使えないゴミを買ってしまったのブタさん？
↑わりと日常茶飯事
・・・となると？
ブタさんの撮影用秘蔵パーツ
未使用新品6V系ピストンの出番？
実は、新品を2種類持ってます。
「貴重なC100用」らしいんだけど
本当にC100用か確認できないから
今まで一度も撮影に使えなかった品。
部番はわかっているから、パーツリストがあれば確認できるんですけどね。
（ちなみに1mmオーバーサイズ）
これはCS50、ST50用ピストン。
0.25mmオーバーサイズです。
左がC100用（と言われたもの）、右がCS／ST用ピストン。
よくわかりませんが
この2つのピンハイトは、同じ？ 違う？
判別できません(>_<)
リセスのカタチとかもだいぶ違うし。
両方とも6Vモンキーのヘッドに組み付けできるでしょう、たぶん。
どっちが良いのかは、わかりません。
さて、シャリー70用ピストンと比べると
あれま。
今までで一番近い！
CS／ST用と同じに、見えなくもないんじゃない？？？
でもちょっとシャリー70の方が低いのかな？
C100用と比べると、70は微妙に低い気が、しないでもない。
ただこの程度なら、ガスケットで対応できる気も？
とゆことはもしかして。
シャリー70ABのクランクシャフトを使えば
腰下は一式12Vで、腰上一式6Vのモンキーが組めるということ？？？
当初の予定とは違うけど
それはそれで魅力だったり。
ただ、ウチには「6Vモンキー」のピストンがなくて
正確な検証ができません。
そこで、6Vモンキー用ピストンを撮影させてもらいました。
コレが6Vモンキー用ピストン。
C100用とも、ST50用とも微妙に違う気が？
なんか、圧縮低いように見えなくもない？
12Vモンキー用ピストンと比較するとこんな感じ。
むーん？
結局、結論出てません。
シャリー70用クランクシャフトには
どのピストンが使えるのだ？？？
（コンロッド組み替えとかはしたくありません！）
本当に6V系ピストンが組めるなら、それはそれで面白いんだけどもさ？
まぁ来月号のモトモトのコラムを期待することにしましょう。
（それじゃ遅いんだけどさ！）
・「6Vモンキー系のピストン／ヘッドが組める12Vクランクシャフト」は
今でも新品購入できる純正パーツの中にあるそうです（ブタは未確認ですが）。
・さらに言うと、文中にある「CS／ST用」という表記は「？」で
「CS50／SS50用じゃね？」とのツッコミもありました。
（※これらのパーツリスト持ってないので参照できないんだよぉ～！）
・そして！ 上のシャリー70ピストンと6V系ヘッドの比較写真は
「写真のイタズラ」がバリバリです。
実物比較すれば一目瞭然なのに
写真だとそう見える罠。不思議！←わーい
シリンダー、抜けました（ノックピンごと）。
なんというか、意外にあっけなく。
シリンダーを持ち上げた途端に
サビだか泥だかわからないものがどっさー。
クランクシャフトに入ったら・・・ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
スタッドボルトごと抜きました。
もうコレはゴミですね。
ついにシャリー70のピストンとごたいめーん。
欲しかったのはクランクシャフト。
12Vのフライホイールが使えるので
手持ちのシャリー50（AB／AMB）用ヘッドとピストンを組み合わせて
「すごい50ccを作ろう」と。
で、ちょっと説明。
これがシャリー50用ピストン。
組み合わせるヘッドはモンキーRよりもバルブ径が大きく
「面白いかも」とワクワクできます。
ちなみにシャリー50ABのピストン（一番左）
12Vモンキー系と、似てるけど違います。
右はモンキーR、左はシャリー50AB。
バルブリセスも、モンキーRよりさらに大きくなってます。
ところが
左がシャリー50AB、右が12Vモンキー系ですが
このようにピンハイトが異なるため
ワクワクして取り付けるとショボーンなことになります。
クランクシャフトが欲しいんだよー！
話逸れますが、これはモンキーRのピストン。
いつかモンキーRエンジンを作ろうと
ストックしているものです。
右が12Vモンキー。
頭頂部が凹んでいるのが12Vモンキー
フラットなのがモンキーR。
ピンハイトは当然共通です。
12VモンキーにR用を組めば、ハイコンプになります。
もったいないから絶対にしないけど。
ちなみにモンキーRに12Vモンキー用ピストンは無理でしょう。
リセスが小さくてバルブが当たるはず。
12Vモンキーで49ccハイコンプピストンが欲しいなら
おとなしくワイセコかキタコ製を使いなさいと。
話戻って
左がシャリー70AB用、右がシャリー50AB用ピストン。
2つのピンハイトが共通なら
「シャリー70AB用クランクを使って
シャリー50ABのビッグバルブ49ccヘッドを組む！」
・・・となる予定だったんだけど
左がシャリー70AB用、右がシャリー50AB用。
( ﾟдﾟ)
(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ
(；ﾟдﾟ)
(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ
_, ._
（；ﾟ Дﾟ）
・・・同じじゃないよね？
シャリー70用ピストンと
12Vモンキー系ピストンとはさらに違います。
・・・おいおい？
シャリー70のピンハイトは一体どうなってるのだ？
・・・さらに高いピンハイトのピストンと言えば・・・
じゃーん。
左がシャリー70AB用、真ん中が12Vカブ90系、右が12Vカブ70系。
もう手持ちはコレしかない。
「たぶんカブ90系＝CD90とかと同じだろう」
なーんて甘いことを考えていた頃もありました。
てんでダメ(>_<;)
右がカブ90用ですが
この通り、左のシャリー70用よりもこんなに低い。
こりゃ互換性ない罠！
ちなみにカブ70系（=CRF70F）は
12Vモンキーとまったく同じなため
さらにピンハイトが低く、さらにダメダメでした。
おいおいおいおい？
なんだこのピストン・・・というか、クランクシャフト？
ひょっとして
まったく互換性がなく使えないゴミを買ってしまったのブタさん？
↑わりと日常茶飯事
・・・となると？
ブタさんの撮影用秘蔵パーツ
未使用新品6V系ピストンの出番？
実は、新品を2種類持ってます。
「貴重なC100用」らしいんだけど
本当にC100用か確認できないから
今まで一度も撮影に使えなかった品。
部番はわかっているから、パーツリストがあれば確認できるんですけどね。
（ちなみに1mmオーバーサイズ）
これはCS50、ST50用ピストン。
0.25mmオーバーサイズです。
左がC100用（と言われたもの）、右がCS／ST用ピストン。
よくわかりませんが
この2つのピンハイトは、同じ？ 違う？
判別できません(>_<)
リセスのカタチとかもだいぶ違うし。
両方とも6Vモンキーのヘッドに組み付けできるでしょう、たぶん。
どっちが良いのかは、わかりません。
さて、シャリー70用ピストンと比べると
あれま。
今までで一番近い！
CS／ST用と同じに、見えなくもないんじゃない？？？
でもちょっとシャリー70の方が低いのかな？
C100用と比べると、70は微妙に低い気が、しないでもない。
ただこの程度なら、ガスケットで対応できる気も？
とゆことはもしかして。
シャリー70ABのクランクシャフトを使えば
腰下は一式12Vで、腰上一式6Vのモンキーが組めるということ？？？
当初の予定とは違うけど
それはそれで魅力だったり。
ただ、ウチには「6Vモンキー」のピストンがなくて
正確な検証ができません。
そこで、6Vモンキー用ピストンを撮影させてもらいました。
コレが6Vモンキー用ピストン。
C100用とも、ST50用とも微妙に違う気が？
なんか、圧縮低いように見えなくもない？
12Vモンキー用ピストンと比較するとこんな感じ。
むーん？
結局、結論出てません。
シャリー70用クランクシャフトには
どのピストンが使えるのだ？？？
（コンロッド組み替えとかはしたくありません！）
本当に6V系ピストンが組めるなら、それはそれで面白いんだけどもさ？
まぁ来月号のモトモトのコラムを期待することにしましょう。
（それじゃ遅いんだけどさ！）
・「6Vモンキー系のピストン／ヘッドが組める12Vクランクシャフト」は
今でも新品購入できる純正パーツの中にあるそうです（ブタは未確認ですが）。
・さらに言うと、文中にある「CS／ST用」という表記は「？」で
「CS50／SS50用じゃね？」とのツッコミもありました。
（※これらのパーツリスト持ってないので参照できないんだよぉ～！）
・そして！ 上のシャリー70ピストンと6V系ヘッドの比較写真は
「写真のイタズラ」がバリバリです。
実物比較すれば一目瞭然なのに
写真だとそう見える罠。不思議！←わーい
お気に入りの記事を「いいね！」で応援しよう
[70／90系エンジン] カテゴリの最新記事
-
エンジンをでたらめスクラッチ！ その5 Jun 13, 2011
-
エンジンをでたらめスクラッチ！ その4 May 14, 2011
-
シャリー70エンジン組み立て 完成－！ Apr 26, 2011
【毎日開催】
15記事にいいね！で1ポイント
© Rakuten Group, Inc.
