ぶたのものづくり

Profile

なべブタ

フォローする

Calendar

絵日記

(11)

Favorite Blog

Cafe de Paris KEHOEさん
caffe mamma mia ♪♪ ohcan19さん
晴れ　ところにより… みかん23Wさん
みかん箱 みゆうのははさん
なつかし校舎 woody1303さん

Comments

初めまして@ Re:シリンダーヘッドどれにしよう～？(03/30) お世話になります。わかる範囲で教えてく…

大嶋昌治@ 今日の昼頃に書いてしまったコメントに対する謝罪と撤回今から記事とは関係のない事を書かせて頂…

大嶋昌治@ 聖書預言はじめまして。福井市在住の大嶋昌治（お…

背番号のないエース0829 @ Re:初夢今回こちらのtitleです。もしよろしかっ…

イキリトく～ん(°д°;)@ Re:本当は怖いウルトラマン(10/08) それは、分からなくもないかもしれん。

Freepage List

Jul 18, 2011

わけわかめで自業自得？

テーマ：バイクの修理、レストア、カスタム(458)

カテゴリ： 4MINIエンジンetc.

「大昔のチューニングエンジン」を再現するため
ついに「大昔のミッション」に手を出してしまったブタさん。

ぶっちゃけるとそれは「割れるミッション」です。

その話は今後として
ミッションが5速に変更となったために
モンキー用のクランクケース（それも古いもの）を
新たに用意しなきゃいけなくなったブタさん。

できれば4L（J型）以前のものがいいなー
でもリジッド後期型「Z型」だと

・・・あれ？

「Z50JE-11×××××」のクランクケース？

3～4年くらい前に
資料用にY!で腰下一式ゲッチューして
写真撮ってミッションだけ取り外して
他は全部売り払った覚えが・・・
（それも開始価格の10円で売れちゃった気が・・・）

ということで、古い写真データから探してみました。

あった！

撮影して原稿を書いた当時
なぜかZ50JE-11×××××を「6V」を勘違いしていたために

いろんな間違いが出回っているいわくつきの品。
このことに気がついた時は焦ったものですが
二次流用の文章を見るたびに
「ぷwww勝手に文章写してやらかしてるwww」
・・・と、ずーっと思っていました。

今度はブタ自身が改めて「はっ!?」となってしまった罠。

この写真のクランクケースは、つい最近まで
Z50JE-11×××××用だと思っていました。

今となってはエンジン番号が確認できる写真はありませんが

ニードルじゃなくてメタル・・・だよね？
ニードルベアリングなら表面に刻んだ文字が見えるはずだし？

今手元にあるZ50JE-141××××のクランクケースは
間違いなくニードルベアリング。
だからこれはそれ以前の、Z50JE-11×××××だと思っていました。
（ニードルかメタルかは、パーツリストじゃ確認できません・・・）

もひとつ。

肉抜きが見えない
まるで12Vの90系エンジンみたい。

ちなみに12Vだと、肉抜きはこう見えます。
手元にある6Vのケースも同様。

これらの理由があって
先のクランクケースは
Z50JE-11×××××～用、つまり6Vより昔の
J型用だと思っていたし
「J型のケースSugeeee!!!!!!
　やっぱり6V以降とは全然違うze！　ほしいー！」
なーんて思っていました。

・・・んだけど

J型モンキー用のクランクケースの写真を、他で見る限りだと
12Vみたいに肉抜きあるんだよねー？
大昔の、リアリジッドの「A型」や「Z型」も同様。

あれれ？

とゆーか
このエンジンから、4速ミッションをゲッチューしたハズ。
・・・けど、J型は3速しかないよね？
となるとこいつは単なる6Vゴリラのケースじゃね？

なら、なんでニードルベアリングじゃなくてメタルなの？

何がなにやら。

・・・今冷静に考えると
肉抜きがないように見えるのは
単に写真のアングルのせいなようです。
（このエンジンの分解途中の写真を見ると
　わかりにくいけど肉抜きがあるように見えました）

資料用に撮影と言いながら
肝心なところが撮れてないあたりが
ブタのブタたるゆえんです。
バカだね～、無知だね～、昔の自分！

・・・何だったんでしょうね、昔手に入れて
すぐ手放しちゃったクランクケースの正体？

・・・ということで
自分の書いた記事と自分の撮った写真に
本当に騙されていたのは書いた本人だけだった、というお話でしたorz
さらに言うと、きちんと知っておかないと
まともな写真も撮れないよ、という教訓でもあります。うん、うん。

ちなみに当時の記事の結論は「古い。ゴミ。使うな」なので
いずれにしても結論は正しいですよ。
↑未だに「きちんと使える6V以前のケース」に
巡り会ったことのないブタさんでした。

7/19追記

「Z50JE-11×××××」の「J型」用な可能性が「高いかも」です。
なぜかというと、思い出しました。
「ゴリラに積まれていたエンジンということで
　4速ミッション欲しさに落札したら
　中身が3速だったので怒り狂って10円で処分した」
ということを。。。
ただやっぱりミッションだけは取り外しストックしていたようで
家にある「謎の3速ミッション」の正体がこれで判明しました。
が。J型用クランクケースがメタル支持だったか、まだわからないので
断定はできません。

ちなみに思い出した他の特徴は
・クランクケースはボルトではなくスクリュー止め
・6Vと同じマニュアル式テンショナー
しかもエンジン番号は絶対に「Z50JE-」。
やっぱりJ型用じゃないかなぁ・・・？

お気に入りの記事を「いいね！」で応援しよう