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Jul 23, 2011

1970年代のエンジンに見せる作業！

テーマ：バイクの修理、レストア、カスタム(458)

カテゴリ：初期型スーパーヘッド

・・・当然競合者ナシ、出品価格で落札。

実はこれ、モンキーが6Vしかなかった時代
（1992年以前）の5速クロス。
だから初期型スーパーヘッドにはドンピシャ！
うん、これでエンジンに魂入るね！

写真をY!で偶然見つけた瞬間
「純正4速でいいや」と妥協していたブタさんの心に
ちょっと待ったコール！

このミッションの何がすごいか？

割れるんです！

それも、扱いを間違えると一撃で。
・・・というか、ガラスのミッション？

いやいや。

20年前のチューニングモンキーって
みんなこういうものだったでしょう？
だからみんな「きちんと」始動していたし。
（たぶんね。昔すぎて知らないけど）

今回のエンジンは
「日本中に散らばっている古いパーツを寄せ集めて

だから、誰でも安心して使えるミッションじゃ
お話になりません！

・・・かく言うブタさん自身が一撃で割る可能性もあるので
エライことは言えませんが。

さて、状態チェック。

6Vモンキーのを移植すれば良いので大問題ではないけれど
6Vのクランクケース、というか接点スイッチって・・・
ケース内にすげー飛び出ていて、この板もげやすいよね？
チェンジの邪魔にもなるし。
これは切ったのか、自然に落ちたのか、どっちだろう・・・？

シフトフォークは
どれだけダメージがあるかと心配していたら
あらすごい！
過度な削れもなく、傷も少なく、問題なし!?
約20年前の日本製、かなりの上物なようです。

肝心のギア。
ドッグはキレイで変な傷もなく
ギアにも欠けや割れは一切ありませんが
・・・メインシャフト側の2速と5速ギアが
叩かれたような傷だらけ？

カウンターシャフト側は、どのギアもまんべんなく叩かれています。

この2つは、アイドリングの時に遊んでいるギア。
バックラッシュが大きくて叩かれてるの？
それとも、2速押しがけを常時していたとか？

でもさ・・・？

再び組んだところ。

・・・

カウンターの2速ギア、ダントツで一番薄いんだよ？

これで2速押しがけって、無謀じゃない？

・・・そういや大昔生駒でイベントあった時
某Tのオッサンが「押しがけは1速でやってね」と言っていたのに
誰かが2速でやってギア割って走行不能にしたことあったなぁ・・・
なるほどこういう理由か？
逐一正しいんだよなぁ・・・後からわかることばっかりだけど。

ならキック始動の方がいいのかというと

そうでもない。

右が今回の「旧タイプスピンドル」で
左が純正4速クロス用に準備していた「現行タイプスピンドル」。

ともにキックギアがカウンター1速ギアに噛む仕組みなんだけど
旧タイプは、1速ギアの厚みの半分くらいしか噛みません。
（だから1速ギアに、半分くらいしか当たった跡がない）

一番下のセットリングを抜いて
キックギアを落とし込めばガッチリ噛むけれど
そうすると今度は
始動した後のキックギアの逃げ代が足りなくなりそうです。

もし始動後にキックギアが逃げなかったら
現行タイプならラチェットが擦れるだけで済むけれど
今回の旧タイプでは・・・キックギアが砕けるでしょうたぶん？
現在のモンキー用ミッションが
全部「現行タイプスピンドル」を採用している理由が
よーくわかりました・・・。

うん、そりゃ割れるね（笑顔で）。

ともあれ分解。
何しろ今回の目的は
「カウンターシャフトを交換して
　スプロケットをボルト締めにして
　1970年代のエンジンに見せる」
ことだもの！

スプラインワッシャーとセットリング。
見事に削れてますね。。。
純正4速でここまでのは見たことないので
やはりギアかフォークの倒れは大きいのかもしれません。

カウンターシャフト。
上が今回のもの（最低でも19年以上前）で
下が交換するもの（1970年代？）。
スプロケットの位置も、セットリングの付く位置も
まったく同じことがわかりました。
ま、どちらもSP武川製の「大昔の」ミッションだし？
互換性ありです。

交換して組み付け。
一気に1970年代のミッションに生まれ変わりました。
エンジンを組んだ後も見える部分なので
これは大きいポイント！

ブタが愛用している
NECTO製「モンキー用ミッション確認器」←と名付けた展示台
にて作動確認。
裸の（＝クランクケースに入れない）状態では
どこも軽く、しっかり噛み込むし、不自然な印象はありませんでした。
むしろ、このまま使えば何も問題なさそうな良いミッション？
さすが
「大昔から使われているけど
　生き残ってきたミッション」
なだけのことはありました。

ちなみにギア歯を数えたら
1st：13/35（2.692）
2nd：17/30（1.764）
3rd：20/28（1.400）
4th：22/25（1.136）
5th：24/23（0.958）
1速以外は現行の「ストリート5速」と同じでした。
（現行品は1stが14/33（2.357））
↑書いておかないと自分が忘れる

ということで
「約20年前のSP武川製5速クロスミッションを
　約30年前の品に見せるための作業」
でした。

SS50用を参考に「なるべくしてなった」ミッションだから
品としては、当時でも良いものだったと思います。
「ユーザーに正しく使うことを強いる」という点でも
実に正しい商品だった、という印象を持ちました。

でも、現代の124ccエンジンに組んだらどうか？
付いている傷から推測するに
いくら正しく使っても、割れてしまうと思います。
それほど、現代のパーツが進歩してしまったということでしょう。
さらに言うと
正しい使い方を知らず
「自分の思う通り使えて当たり前」というユーザーが増えたことも
このタイプのミッションが絶滅した一因ではないでしょうか。

ただしキックスタータースピンドルに関しては
モノとして見たら、旧タイプが消えたのは
良貨が悪貨を駆逐した、珍しい例かもしれません。
（実際は、モンキー純正が変更になったからというだけかもですが）

いちいち部品を見て「？」になるスーパーヘッドの復元作業ですが
今回もまたなかなかに有意義なものとなりました。
おかげでブタさんの中で
「書き手」としての最低限の知識が、また一つ増えたようです。
間違ってるかどうかは、知りませんけどね。

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