やっぱり軽快車だけはクリックバルブにしておこうかと

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輪行袋の測り方(がんばって聞いてみた > 当然の回答が返ってきた > 馬鹿みたい)

アンケート輪行袋の3辺の合計をどう測りますか?

輪行袋の3辺の測り方を鉄道会社3社に聞いてみた

鉄道会社の回答結果は・・・・

その他輪行の話題(探すともっとあるけど・・・)

後輪を外さない輪行はNG の根拠がわかった

輪行問題　究極の輪行マナーを考えてみる

やっぱり軽快車だけはクリックバルブにしておこうかと

テーマ：自転車(13800)

カテゴリ：整備とか

ということで、
保有自転車総クリックバルブ化計画。

経済的な事情があって、
ちょっとずつ進めていこうかと。

とりあえず統一したいのは3台。
1.メインバイク、はクリックバルブコアに交換済み。
2.普段乗りのチューブ式タイヤ装着ロードバイク。
3.家族と共用の軽快車

2.チューブ式タイヤの普段乗りロードバイクは、

前輪はバルブを外せるチューブだった。

けど、
後輪とパンク対策用の在庫チューブはバルブは外せないやつ。
なので、
少なくともチューブ1本は買い替えないと計画は進まない。

バルブ交換可能なチューブは安くて1000円くらい??
プラス　クリックバルブコア2個で1300円。
2300円かければクリックバルブ化はできるのだが・・・

当面ヘッド側、クリックバルブアダプタは買う気がないので、
交換したところでメリットは少ない。
・・・いや、そうでもないか・・・については後日。

これを使えば1400円程度でクリックバルブ化が出来る。

●【こちらのお品はネコポスでの発送となります】 SCHWALBE(シュワルベ) CLIK VALVE (クリックバルブ）英式変換用バルブ DV→SCV SW-3543

前にも書いたが、
軽快車をクリックバルブ化するメリットは、

ポンプが一つで済むこと。
使いにくい英式のはさみ込み式ヘッドを使わなくて済む、
というのもある。

デメリットは、
家族が出先で空気を入れる際にパニクる、
のだけれど、
出先で空気を入れることは、まあ、ない・・・かな、と。

ということで、
とりあえず、お安く済んでメリットが大きそうな
3.軽快車のクリックバルブ化をまず進めていこうかと。

英式->クリックバルブの変換用バルブは発注済み。

これはヘッドに噛む部分が短いので、
仏式ヘッドによっては空気が入れられないことがあるとかないとか。

さて、どうなることやら。