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2007.08.18

上野駅構内の山の手線の軌道上に人が立ち入ったためと云う。
電車が既に発進しており、列車の一部の車両がホームを外れているので、ドアは開けられないとのこと。
「軌道上に人の救援に当たっている。」とのアナウンスがあった。人身事故であれば停車は長引くものと思われた。
「軌道上を人が歩いているので・・・」とのアナウンスがあった。「おい！おい！」と立ち入った人間に腹が立った。
結局、１０分間ほどであろうか、列車内に閉じ込められた。
向かえの山手線は、後からホームに入線し、ドアは開けられたままであった。

運転再開がアナウンスされ、ともあれ、乗車の京浜東北線が先に動き出すものと思っていたが、山の手線のドアが閉まり発車していった。
京浜東北線の運転再開は、さらに後続の山の手線が発車する直前であった。
原因が山の手線の軌道上であったのだから、京浜東北線は巻き込まれて遅延である。
当然京浜東北線から運転が再開されるものと思っていたから、列車に閉じ込められたこともあって、不都合を感じた。
山の手線・京浜東北線は隣り合っているから、同一軌道上での事故と扱うべきとは思うが、釈然としない。

ＪＲのマニュアルはどうなっているのだろうか。
各路線ごとに運転再開を指令するのであろうか。その時、指令する路線に順番があるのであろうか。
規制解除が一斉に知らされ、信号に従って、各電車の運転手の判断で運転再開となるのであろうか。
いずれにしろ、こうした混乱時の不手際は毎度のことである。

指令の中央に確かなマニュアルがないのだろう。

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赤岩　太郎