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2018.01.09

ホンダ発電機ＥＵ９ｉ分解整備（ぱーと５）

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どっかのテレビドラマで「わたし、失敗しないので。」とかゆーとったが・・
「わし、失敗ばかりしますんで。」ぎゃ～ぁ！

さて、エンジンヘッド再度開けてチェック開始！
今回はローター仮付けしてゆっくり手で回してタペット押すロッカアーム観察。

小刻みに、大きくは２段階にタペット押し始めて・・元に戻って再度押し始める。
上死点のみで調整してたから気づかなかったんだすなぁ。。

やりたくなかったが、クランクケース開けて部品類の外径、内径測定。

使用限度は2/100~5/100mm（部品によって違う。）だが、測定は1/1000mmで。

カムシャフトの山の部分が損傷してまっせ！（水没の影響？？）

ＥＸ６（完全ジャンク品）もそうだったが、ここがこの種の発電機の弱点かも。

高速多極オルタネータの為、エンジンは6000回転（MAX)で回ってる。
いくら軽量化とはいえ、従来のが3500rpmで金属なのに・・樹脂製では脆弱と思うが。。

プッシュロッド、見た目では曲がりはないが、平なとこで転がすと少しくりんくりん。。

即、部品注文したいとこだが・・勤務の関係でむこう３週間土曜日しか動けん。ぎゃぁ！

反対側のクランクカバーは・・とりあえずは開けない！
あそこは斜めだし、へばりついててめっちゃ開けづらい。（軽く叩かなきゃ開かない。）
タペット（バルブ）の様子も見たいが、バラバラに分解してピストン抜かなきゃならんもん。
一旦組んで始動試験して不具合があった時の最終手段としておこう。あはは！

しても・・どーやって部品注文したらええんかなぁ。。思案六方。。。

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