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2016.01.24
カテゴリ： 電気機関車
山陽線電化整備により開発された新性能直流機関車２台である。
（画像をクリックして画面を拡大してご覧ください。）
左がＥＦ６０、右がＥＦ６１である。
正面から見て異なるのは、正面窓ガラスの下の手摺の塗装くらいだろうか。
左のＥＦ６０は東海道・山陽両線を通してロングランする重量貨物列車用。
右のＥＦ６１はＥＦ６０をベースに開発された山陽本線の旅客列車用で、客車暖房用の蒸気発生装置（ＳＧ）を搭載している。
一見して側面の形状の違いがわかるが、よく見ると屋上モニターやモニターの吊りフックなどの形状も異なる。
また、運転室横の窓の形状にも違いがある。手前ＥＦ６０、奥にＥＦ６１。
全長は上のＥＦ６１が１７．６ｍ、下のＥＦ６０が１６．５ｍと１．１ｍ６１の方が長い。
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左がＥＦ６０、右がＥＦ６１である。
正面から見て異なるのは、正面窓ガラスの下の手摺の塗装くらいだろうか。
左のＥＦ６０は東海道・山陽両線を通してロングランする重量貨物列車用。
右のＥＦ６１はＥＦ６０をベースに開発された山陽本線の旅客列車用で、客車暖房用の蒸気発生装置（ＳＧ）を搭載している。
一見して側面の形状の違いがわかるが、よく見ると屋上モニターやモニターの吊りフックなどの形状も異なる。
また、運転室横の窓の形状にも違いがある。手前ＥＦ６０、奥にＥＦ６１。
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Last updated
2020.06.13 14:21:26
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