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2022.11.30
カテゴリ： ストラクチャー
当鉄道には既に特急も一部停車する複線の五日市駅があります。
木造の大きな駅舎と木造の跨線橋のある駅です。
そして、今回の駅は田舎の駅です。
特急は停まらず、停まる列車は各駅のみ。
五日市駅のホームは４両編成が停まれる長さなのに対して、田舎の駅はその半分の２両編成程度が停まれる長さにすることにしました。
しかも、単線もしくは複線では片側にだけホームがある仕様です。
ホームの工法は五日市駅と同じように作っていきます。
まずはホームの土台となる板材をホームセンターで買ってきました。
下の画像はカトーのロングレール３６９mmとの比較です。
そして、これらを糊付けするとホームの土台の完成です。
左は五日市駅ホームの半分ですが、こちらもこんな感じで出来上がりました。
五日市駅ホームの幅は６０ｍｍ、田舎の駅は４０mmにしています。
ここに今月２７日定期運行を終了したいすみ鉄道の「キハ２８－２３４６」を備えてみました。
板の上には１ｍｍ厚のプラ板とホームの縁は五日市駅ホーム同様１ｍｍ厚のブロックを貼ります。
駅舎の土台も同様の方法で作りました。
こちらは幅広の板材なのでホームセンターで購入する際、５０円でワンカットしていただきました。
今回はここまでです。次回はホームと駅舎の土台作りの続きになります。
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木造の大きな駅舎と木造の跨線橋のある駅です。
そして、今回の駅は田舎の駅です。
特急は停まらず、停まる列車は各駅のみ。
五日市駅のホームは４両編成が停まれる長さなのに対して、田舎の駅はその半分の２両編成程度が停まれる長さにすることにしました。
しかも、単線もしくは複線では片側にだけホームがある仕様です。
ホームの工法は五日市駅と同じように作っていきます。
まずはホームの土台となる板材をホームセンターで買ってきました。
下の画像はカトーのロングレール３６９mmとの比較です。
そして、これらを糊付けするとホームの土台の完成です。
左は五日市駅ホームの半分ですが、こちらもこんな感じで出来上がりました。
五日市駅ホームの幅は６０ｍｍ、田舎の駅は４０mmにしています。
ここに今月２７日定期運行を終了したいすみ鉄道の「キハ２８－２３４６」を備えてみました。
板の上には１ｍｍ厚のプラ板とホームの縁は五日市駅ホーム同様１ｍｍ厚のブロックを貼ります。
駅舎の土台も同様の方法で作りました。
こちらは幅広の板材なのでホームセンターで購入する際、５０円でワンカットしていただきました。
今回はここまでです。次回はホームと駅舎の土台作りの続きになります。
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Last updated
2022.11.30 06:00:05
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