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2025.10.08
カテゴリ： この頃思うこと
６１１６ Dampak negatif Kereta Cepat Jakarta-Bandung
ジャカルタ・バンドン高速鉄道の負の影響
https://www.youtube.com/watch?v=JYpYmPMaGh8
Fakta Proyek Kereta Cepat Jakarta-Bandung, Patungan RI-China hingga Dana Membengkak
ジャカルタ・バンドン高速鉄道プロジェクトの真相：インドネシア・中国合弁事業で資金が膨らむ
https://www.youtube.com/watch?v=pD3N_fDrd80&t=139s
Kebenaran Tentang Proyek Kereta Cepat Indonesia: Kegagalan Besar Tiongkok dan "Meng...
インドネシア高速鉄道プロジェクトの真相：中国の大失敗と「孟晩舟」
Mengungkap kebenaran tentang proyek kereta cepat Indonesia: Mengapa proyek besar Tiongkok berakhir merugi? Kami akan menjelaskan secara tuntas "keberuntungan" di balik kegagalan Jepang memenangkan kontrak, menggunakan angka dan kesaksian di lapangan.
Video ini memberikan analisis yang jelas dan berbasis fakta tentang proyek kereta cepat Jakarta-Bandung. Kami akan menjelaskan langkah demi langkah proses pembangunannya, perbedaan antara perkiraan awal dan biaya aktual, pembebasan lahan dan perubahan desain, dampak COVID-19, masalah profitabilitas yang disebabkan oleh tarif dan tata letak stasiun, tujuan strategis Tiongkok, dan risiko yang dihindari Jepang dengan tidak memenangkan kontrak. Dengan menyajikan angka-angka (biaya konstruksi, jumlah pengguna, periode pengembalian modal), kami akan mengkaji secara objektif bagaimana keputusan politik dan kondisi lokal berpadu menghasilkan hasil ini. Terakhir, kami akan merangkum pelajaran yang dapat dipetik Jepang dan implikasinya bagi diplomasi infrastruktur di masa mendatang.
この動画では、ジャカルタ・バンドン高速鉄道プロジェクトを事実に基づいて分かりやすく分析します。建設プロセス、当初見積りと実際の費用の乖離、用地取得と設計変更、そして…の影響などを段階的に解説します。 COVID-19の影響、運賃や駅レイアウトに起因する採算性の問題、中国の戦略目標、そして日本が受注を逃したことで回避できたリスクについて考察します。建設費、乗客数、投資回収期間といった数値を提示することで、政治的判断と現地の状況、そしてこれらの相乗効果がどのようにこの結果をもたらしたかを客観的に検証します。最後に、日本が得た教訓と、今後のインフラ外交への示唆をまとめます。
Poin-Poin Penting yang Perlu Diperhatikan:
注目点：
Mengapa janji "biaya pemerintah nol" gagal
「政府費用ゼロ」の約束が失敗した理由
Dampak utang dan kredit macet terhadap Tiongkok dan Indonesia
債務と不良債権が中国とインドネシアに及ぼした影響
Pentingnya "perencanaan keuangan" dan "adaptasi lokal" yang tidak dapat dikompensasi hanya dengan kemampuan teknis
「財務計画」と「現地適応」の重要性は、技術力だけでは補えない
Tanggung Jawab Cina di Pembangunan KCJB Indonesia
インドネシア高速鉄道開発における中国の責任
ユー・チュン・チョウ
Januari 2024
Kereta Cepat Jakarta-Bandung (KCJB) menjadi proyek infrastruktur skala besar Cina yang dianggap sukses. Namun, masyarakat lokal ternyata terkena dampak negatifnya.
2024年1月
Lewat program Belt and Road Initiative (BRI) Cina berinvestasi dalam berbagai proyek infrastruktur berskala besar di Asia Tenggara, salah satunya Kereta Cepat Jakarta-Bandung (KCJB) yang terbilang sukses. Namun, masalah lingkungan dan dampaknya pada tempat tinggal masyarakat yang terimbas proyek diabaikan dan sulit untuk meminta pertanggung jawaban dari Cina. Bagaimana cara mengatasi masalah akibat BRI ini?
中国は「一帯一路」構想を通じて、東南アジアの様々な大規模インフラプロジェクトに投資してきました。その一つであるジャカルタ・バンドン高速鉄道（KCJB）は、成功と見なされています。しかし、環境問題とそれが影響を受ける地域社会の住宅に与える影響は軽視されており、中国の責任を問うことは困難です。このBRI関連の問題にはどのように対処すればよいのでしょうか？
Menaiki KCJB yang dibri nama "Whoosh" serupa layaknya naik kereta cepat di Cina, karena tidak hanya gerbongnya saja, tapi peralatan dan pelayanannya juga mirip seperti yang ada di negara Tirai Bambu tersebut. Ternyata, moda transportasi ini merupakan kereta cepat pertama asal Beijing "yang digunakan di luar Cina dengan keseluruhan sistem, elemen, dan rantai industrinya,” serta digambarkan sebagai "golden brand" dari kerja sama Cina dan Indonesia dalam BRI.
「シューッ」という愛称で呼ばれるKCJBに乗るのは、車両だけでなく設備やサービスも中国と似ているため、中国の高速鉄道に乗るのと似ています。この交通手段は、北京発の高速鉄道として「システム、構成要素、産業チェーン全体において中国国外で利用される初の高速鉄道」であり、一帯一路構想における中国・インドネシア協力の「黄金のブランド」と評されている。
Berdasarkan klaim dari China Railway International Company, KCJB yang resmi beroperasi pada Oktober 2023 ini dalam dua bulan pertama saja, secara kumulatif telah mengangkut satu juta penumpang.
中国鉄路国際有限公司（CTI）によると、2023年10月に正式に運行を開始したジャカルタ・バンドン高速鉄道（KCJB）は、開業後2ヶ月だけで累計100万人の乗客を輸送したという。
Di balik citra positif yang dipromosikan pemerintah Cina, ternyata ada cerita lain yang tersembunyi. Sejumlah narasumber membeberkan kepada DW bahwa lokasi stasiun KCJB yang tidak terletak di tengah-tengah kota sehingga membutuhkan bus pengumpan atau moda transportasi lainnya, membuatnya tidak senyaman yang diharapkan. Selain itu, harga tiket KCJB yang relatif tinggi untuk warga kebanyakan di Indonesia, kemungkinan hanya menguntungkan pengguna kelas menengah. Bagi pelaku industri di bidang pertanian ini justru berdampak buruk.
しかし、中国政府が推進する好意的なイメージの裏には、別の事情がある。複数の情報筋がDWに明らかにしたところによると、KCJB駅は市内中心部に位置していないため、フィーダーバスなどの交通手段を利用する必要があり、予想よりも利便性が低いという。さらに、インドネシア人の多くにとってKCJBの乗車券価格は比較的高額であるため、恩恵を受けるのは中流階級の利用者のみである可能性が高い。農業従事者にとっては、これはマイナスの影響を与えている。
Dampak negatif Kereta Cepat Jakarta-Bandung
ジャカルタ・バンドン高速鉄道の負の影響
"Cina itu yang paling tidak mengikuti kaidah-kaidah yang seharusnya dijalankan di Indonesia," kata Wahyudin Iwang, Direktur Eksekutif Daerah (Ekda) Wahana Lingkungan Hidup Indonesia (WALHI) Provinsi Jawa Barat kepada DW. Dia menyebut, kasus-kasus yang berhubungan dengan Cina menjadi yang paling sulit untuk diadvokasi.
「中国はインドネシアで施行されるべき規則を最も遵守していない国だ」と、インドネシア環境フォーラム（WALHI）西ジャワ州事務局長のワヒュディン・イワン氏はDWに語った。中国関連の案件は最も弁護が難しいと彼は述べた。
Wahyudin menyinggung bahwa negara lain memiliki semacam aturan atau panduan terkait masalah lingkungan, tapi tidak dengan Cina. Ketika berurusan, baik dengan pemerintah atau perusahaan Cina, para aktivis sulit untuk menemukan mekanisme yang efektif untuk meminta pertanggung jawaban dari mereka.
ワヒュディン氏は、他の国には環境問題に関する規制やガイドラインがあるが、中国にはないと指摘した。中国政府や中国企業と交渉する際、活動家たちは彼らに責任を負わせるための効果的なメカニズムを見つけるのに苦労している。
Proyek KCJB ini semestinya mengikuti langkah-langkah pembangunan agar memenuhi Analisis Mengenai Dampak Lingkungan (Amdal) yang sesuai dengan aturan. Namun, faktanya proses promosi proyek ini sendiri juga telah dipolitisasi, selain pemerintah Cina menganggapnya sebagai proyek "unggulan" dari BRI, pemerintah Jokowi juga mencantumkan KCJB ini ke dalam Proyek Strategis Nasional (PSN) yang membuatnya semakin menjadi prioritas.
KCJBプロジェクトは、規制に従って環境影響評価（アムダル）を遵守するための開発手順を踏むべきだった。しかし、プロジェクトの推進プロセスは政治化されている。中国政府がKCJBをBRI（インドネシア銀行協会）の「旗艦」プロジェクトと位置付けていることに加え、ジョコウィ政権はKCJBを国家戦略プロジェクト（PSN）に含め、さらに優先度を高めている。
Wahyudin menyebutkan lebih lanjut, dokumen-dokumen pendukung terkait proyek pembangunan ini disetujui secara cepat sehingga masyarakat lokal tidak mendapatkan akses informasi yang layak terkait proyek ini dan tidak memiliki andil dalam proses asesmen.
ワヒュディン氏はさらに、プロジェクトの関連文書が急遽承認されたため、地域住民が十分な情報を得ることができず、評価プロセスに参加できなかったと述べた。
Tidak ada respons atas keluhan warga
住民の苦情への対応なし
Joanna Klabisch, manajer NGO Jerman Stiftung Asienhaus yang fokus terhadap program Cina sempat berkunjung ke salah satu komunitas masyarakat di Bandung pada Oktober 2022 atas undangan dari WALHI. Dia membuat semacam laporan mengenai dampak yang ditimbulkan dalam pembangunan proyek KCJB ini terhadap masyarakat lokal.
中国系プログラムに注力するドイツのNGO、Stiftung Asienhausのマネージャー、ジョアンナ・クラビッシュ氏は、WALHIの招待を受け、2022年10月にバンドンのあるコミュニティを訪問した。彼女はKCJBプロジェクトが地域住民に及ぼす影響に関する報告書を作成した。
"Kami melihat bagaimana rumah-rumah terdampak. Anda bisa melihat keretakan di dinding rumah masyarakat lokal. Beberapa rumah yang berada di lereng, bahkan bergeser turun hingga beberapa sentimeter… Dan penduduk juga mengadu kepada kami persoalan lain yang tidak bisa kami bayangkan. Selain itu, ada banyak ledakan yang membuat satwa liar di perbukitan ketakutan sehingga masyarakat juga harus berhadapan dengan ular dan monyet yang menyelamatkan diri ke kawasan pemukiman penduduk."
「家屋がどのような被害を受けているか、私たちは目の当たりにしました。地元の家々の壁にひび割れが見られました。斜面にある家屋の中には、数センチもずれてしまったものもありました…住民からは、私たちが想像もできなかったような様々な問題について苦情が寄せられました。さらに、山岳地帯の野生動物を脅かす爆発が何度も発生し、ヘビやサルが住宅地に逃げ込むという問題にも対処しなければなりませんでした。」
Masalah tidak hanya itu saja. WALHI juga mengatakan kalau tanah hasil galian proyek yang dibuang ke jalanan oleh para pekerja juga berdampak terhadap sumber mata air dan saluran drainase, yang akhirnya menyebabkan banjir dan tanah longsor bakal sering terjadi di kawasan tersebut.
問題はそれだけではありません。WALHIは、作業員が道路に投棄した掘削土砂が水源や排水路に影響を与え、最終的には地域で洪水や土砂崩れが頻発する原因になるとも述べています。
Masyarakat sendiri telah meminta kompensasi atas kerugian yang menimpa mereka akibat dari pembangunan proyek ini. Namun, PT Kereta Cepat Indonesia Cina (KCIC), sebuah perusahaan gabungan dari badan usaha milik negara antara Cina dan Indonesia tidak merespons dengan baik permintaan masyarakat. Sebelum pembangunan dimulai, WALHI juga sempat menyurati China Development Bank (CDB) yang ikut berinvestasi dalam pembangunan ini, tapi juga tidak ada respons baik.
住民は、このプロジェクトの建設によって被った損失に対する補償を求めています。しかし、中国とインドネシアの国営企業の合弁会社であるPT Kereta Cepat Indonesia Cina（KCIC）は、住民の要求に十分な対応を示していません。建設が始まる前に、WALHIは、このプロジェクトに投資している中国開発銀行（CDB）にも手紙を送ったが、やはり返答はなかった。
Investasi Cina sebabkan banyak keluhan masyarakat?
中国からの投資は、これほど多くの国民の不満を引き起こしているのだろうか？
Kepada DW, seorang aktivis yang tidak ingin disebutkan namanya dari NGO Cina yang berfokus pada investasi luar negeri Cina, mengatakan bahwa secara umum perusahaan Cina yang berinvestasi di luar negeri belum memiliki tradisi komunikasi dengan masyarakat lokal atau NGO.
中国の海外投資に注力する中国NGOの匿名の活動家は、DWに対し、海外に投資する中国企業は一般的に、地域社会やNGOとコミュニケーションをとる習慣が欠けていると語った。
Juga keterbukaan informasi dan transparansi masih kurang. Terlepas dari ideologi politik, kata dia, investasi Cina melalui BRI ini merupakan hal yang baik di satu sisi, tapi di sisi lain buruk dalam masalah implementasi. Contohnya soal manajemen lingkungan dan sosial sehingga membuat hal yang baik menjadi buruk.
さらに、情報開示と透明性も依然として欠如している。政治的イデオロギーに関わらず、一帯一路構想（BRI）を通じた中国からの投資は良い面もあるが、一方でその実施には欠陥があると彼は指摘する。例えば、環境・社会管理においては、良いことを悪い面に変えてしまう可能性がある。
Hal senada disampaikan Joanna Klasbich. Dia menyebut sebetulnya Cina memiliki sumber daya, teknologi, dan pembangunan kereta cepat di negara berkembang sejatinya dapat meningkatkan perekonomian setempat. "Hanya saja KCJB belum memenuhi standar sosial dan lingkungan yang harusnya dipatuhi," kata Klasbich. Jadi sebenarnya kuncinya adalah soal standar dan prosedur penilaian yang benar-benar diterapkan.
ジョアンナ・クラスビッチ氏もこの意見に賛同し、中国は実際には資源と技術を有しており、発展途上国における高速鉄道建設は実際には地域経済を活性化させる可能性があると述べた。「ただ、KCJBは遵守すべき社会・環境基準を満たしていないだけです」とクラスビッチ氏は述べた。したがって、重要なのは基準と評価手順の実際の実施にある。
Ternyata setelah hampir 10 tahun program BRI, pemerintah Cina baru mulai menyadari bahwa dampak negatif dari proyek infrastruktur luar negeri ini juga membuat citra Cina jadi buruk sehingga ada perintah langsung untuk "pembangunan BRI berkualitas tinggi” dari Presiden Xi Jinping," papar manajer NGO Jerman Stiftung Asienhaus itu.
一帯一路構想が始まってから10年近く経った今、中国政府はようやく、これらの海外インフラプロジェクトの悪影響が中国のイメージを悪化させていることに気づき始めており、習近平国家主席が「質の高い一帯一路開発」を直々に命じたと、ドイツのNGO団体「アジアハウス財団」のマネージャーは説明した。
Peran NGO di Cina
Terkait inisiatif soal BRI ini, anggota NGO Cina berpendapat: "tidak peduli apa niat awal pemerintah, tidak peduli apa tujuan awalnya, begitu diusulkan, kita harus menggunakannya dengan baik dan mengubahnya menjadi BRI yang kita inginkan."
中国におけるNGOの役割
一帯一路構想について、ある中国のNGOメンバーは次のように主張した。「政府の当初の意図や当初の目的が何であれ、一度提案された以上は、それを有効活用し、我々が望む一帯一路へと発展させなければならない」。
Dia menambahkan bahwa proyek BRI yang ideal mestinya mempertimbangkan kebutuhan penduduk setempat, menyelesaikan analisis dampak lingkungan dan sosial, serta merelokasi penduduk dengan layak jika diperlukan, hingga membuat mekanisme pengaduan yang transparan.
彼はさらに、理想的な一帯一路プロジェクトとは、地域住民のニーズを考慮し、環境・社会影響評価を実施し、必要に応じて住民を適切に移転させ、透明性のある苦情処理メカニズムを確立するものであるべきだと付け加えた。
Premis tersebut sebagian besar tidak ada dalam kasus infrastruktur luar negeri Cina yang ada saat ini. Pengawasan masyarakat sipil dibutuhkan dalam kasus seperti ini. Kemudian, peran NGO Cina sebagai jembatan perusahaan dan target investasi bahkan menjadi hal yang penting.
これらの前提は、中国の現在の海外インフラプロジェクトにはほとんど欠けている。このようなケースでは、市民社会による監督が不可欠である。さらに、企業と投資先をつなぐ中国のNGOの役割は、さらに重要になっている。
Anggota NGO Cina menunjukkan bahwa masyarakat dan NGO lokal tidak hanya menghadapi permasalahan bahasa, tapi juga perbedaan budaya dan kosakata yang digunakan saat mereka hendak mengadukan masalah yang timbul karena investasi Cina. "Ini bukan hanya masalah penerjemahan dari bahasa Inggris ke bahasa Mandarin atau bahasa lokal, tetapi ada bahasa yang lebih dapat diterima oleh pihak Cina.”
中国のNGOメンバーは、投資に起因する問題について苦情を申し立てる際に、地域社会やNGOが言語の壁だけでなく、文化の違いや語彙の違いにも直面していると指摘した。「これは単に英語を中国語や現地語に翻訳する問題ではなく、中国側にとってより受け入れやすい言葉を見つける必要がある」と付け加えた。
Di negeri Tirai Bambu ini, sulit bagi kelompok masyarakat sipil untuk mengkritik pemerintah secara langsung sehingga NGO di sana cenderung menggunakan istilah seperti "peradaban ekologis” dan "keharmonisan antara manusia dan alam” untuk melakukan advokasi, ketimbang menggunakan istilah "hak asasi manusia”.
中国では、市民社会団体が政府を直接批判することは難しいため、NGOは「人権」ではなく「生態文明」や「人間と自然の調和」といった言葉を用いて主張する傾向がある。
Ketika ada permintaan dari NGO asing, dengan kecukupan dana, NGO di Cina dapat mengintervensi kasus ini dan memberikan dukungan yang diperlukan, seperti berdiskusi dengan investor Cina, mempromosikan "pendidikan investor”, contohnya komunikasi dengan perusahaan, menerbitkan panduan, dan hal lain untuk membuat Cina lebih memahami risiko dan aturan lokal di negara tempat mereka berinvestasi.
外国NGOからの要請があれば、十分な資金があれば、中国のNGOは介入し、中国投資家との協議、企業とのコミュニケーション、ガイドの発行など、「投資家教育」の推進など、必要な支援を提供することができる。これらの活動は、中国投資家が投資先国のリスクや現地規制をより深く理解できるよう支援するものである。
Reporter DW Indonesia Muhammad Hanafi berkontribusi dalam tulisan ini
DWインドネシアの記者、ムハンマド・ハナフィ氏がこの記事に寄稿した。
https://www.youtube.com/watch?v=7C804d5SMag
Pengamat Bahas Pertemuan Jokowi-Prabowo di Kertanegara Singgung Isu Ijazah
ジョコウィ前大統領とプラボウォ前大統領のクルタネガラ会談についてオブザーバーが議論、卒業証書問題に触れ
Bukan Lagi Opini, Prabowo Didorong Tuntaskan Isu Ijazah Jokowi di Jalur Hukum Terbuka.
プラボウォ前大統領は、もはや意見ではなく、オープンな法的メカニズムを通じてジョコウィ前大統領の卒業証書問題を解決するよう強く求めた。
Isu mengenai keaslian ijazah yang digunakan oleh mantan Presiden Joko Widodo (Jokowi) kembali mengemuka setelah sejumlah pihak, termasuk Roy Suryo, mengklaim telah memperoleh salinan dokumen pendaftaran Pilpres 2019.
ジョコ・ウィドド前大統領（ジョコウィ前大統領）が使用した卒業証書の真正性問題は、ロイ・スリオ氏を含む複数の関係者が2019年大統領選挙の登録書類のコピーを入手したと主張したことで再浮上した。
Temuan tersebut kembali menimbulkan perdebatan di ruang publik mengenai keabsahan dokumen tersebut.
この発見は、書類の真正性に関する国民の議論を再び巻き起こした。
Menanggapi polemik yang berkepanjangan ini, Prof. Henri Subiakto, Guru Besar Ilmu Komunikasi Universitas Airlangga, menilai bahwa persoalan tersebut sebaiknya tidak lagi dibiarkan menjadi perdebatan opini.
この継続的な論争に対し、アイルランガ大学コミュニケーション学部のヘンリ・スビアクト教授は、この問題をもはや議論の余地なく放置すべきではないと考えている。
Ia menegaskan bahwa pemerintah perlu membuktikannya melalui mekanisme hukum yang terbuka dan dapat diuji secara ilmiah.
スビアクト教授は、政府はオープンで科学的に検証可能な法的メカニズムを通じて証明する必要があると強調した。
“Isu ini tidak boleh terus berputar dalam ruang spekulasi. Proses hukum harus dilakukan secara transparan dan melibatkan ahli forensik yang independen,” ujar Henri dalam pernyataannya, Minggu (5/10/2025).
「この問題は憶測にとらわれ続けるべきではない。法的手続きは透明性を保ち、独立した法医学専門家の介入が必要だ」とアンリ氏は日曜日（2025年10月5日）の声明で述べた。
Henri menilai, langkah hukum menjadi satu-satunya cara untuk memastikan kebenaran tanpa menimbulkan ketegangan politik baru.
アンリ氏は、新たな政治的緊張を生じさせることなく真実を明らかにするには、法的措置こそが唯一の方法だと考えている。
Ia juga mengingatkan agar masyarakat yang mempertanyakan keaslian ijazah tidak langsung dilabeli menyebar hoaks sebelum ada keputusan pengadilan yang sah.
また、卒業証書の真正性に疑問を呈する人々に対し、有効な裁判所の判決が出るまでは、直ちに偽情報を流布していると決めつけないよう注意を促した。
“Selama belum ada pembuktian yang final, publik berhak bertanya. Namun, jika tuduhan itu salah, tentu harus ada pertanggungjawaban hukum. Sebaliknya, jika benar, maka negara wajib bersikap tegas,” tegasnya.
「最終的な証拠がない限り、国民には疑問を呈する権利がある。しかし、もし告発が虚偽であれば、法的責任を問わなければならない。逆に、もし告発が真実であれば、政府は断固たる態度を取る義務がある」とアンリ氏は強調した。
Dorongan untuk Pemerintah
政府への激励
Untuk menghentikan polemik yang terus memecah opini publik, Prof. Henri meminta Presiden Prabowo Subianto membentuk tim independen pencari fakta yang terdiri dari ahli hukum, forensik dokumen, dan akademisi dari berbagai kampus.
世論を二分し続ける論争に終止符を打つため、アンリ教授はプラボウォ・スビアント大統領に対し、法律専門家、文書鑑識専門家、そして様々な大学の学者からなる独立した事実調査チームを結成するよう要請した。
Tim tersebut, menurutnya, dapat menguji dokumen yang dipersoalkan melalui uji kertas, tinta, tanda tangan, dan arsip universitas, serta membandingkannya dengan dokumen wisuda dari periode yang sama di Universitas Gadjah Mada (UGM).
アンリ教授によると、チームは問題の文書を紙、インク、署名、大学のアーカイブ検査を通して検証し、ガジャマダ大学（UGM）の同時期の卒業文書との比較も行うことができるという。
“Kalau dokumennya autentik, maka mudah diverifikasi. Tapi jika ada perbedaan signifikan, negara wajib bersikap tegas dan objektif demi menjaga wibawa hukum dan kepercayaan publik,” jelas Henri.
「文書が真正であれば、検証は容易です。しかし、重大な矛盾がある場合、政府は法の権威と国民の信頼を維持するために、断固として客観的な行動をとる義務があります」とアンリ教授は説明した。
Ia menambahkan, penyelesaian hukum yang jujur dan terbuka tidak hanya penting bagi nama baik Jokowi, tetapi juga bagi reputasi lembaga negara dan proses demokrasi Indonesia.
アンリ教授は、誠実かつオープンな法的解決は、ジョコウィ大統領の評判だけでなく、国家機関とインドネシアの民主的プロセスの評判にとっても極めて重要であると付け加えた。
“Kalau ternyata ijazahnya sah, maka nama baik beliau harus direhabilitasi. Tapi kalau terbukti ada pelanggaran, hukum harus ditegakkan tanpa pandang bulu. Yang paling penting, negara jangan membiarkan kasus ini menjadi bara politik yang memecah rakyat,” pungkasnya.***
「もし卒業証書の有効性が証明されれば、彼の名誉は回復されるはずだ。しかし、違反の証拠があれば、法は公平に執行されなければならない。最も重要なのは、政府はこの事件が国民を分断する政治的な嵐となることを決して許してはならないということだ」と彼は結論付けた。***
MM２１００からEJIPへ入る橋の手前、こんなに空いているのは稀だ。
会社からの帰り途中、ドリアンを買った。
路上教習中の車
ジャカルタ・バンドン高速鉄道の負の影響
https://www.youtube.com/watch?v=JYpYmPMaGh8
Fakta Proyek Kereta Cepat Jakarta-Bandung, Patungan RI-China hingga Dana Membengkak
ジャカルタ・バンドン高速鉄道プロジェクトの真相：インドネシア・中国合弁事業で資金が膨らむ
https://www.youtube.com/watch?v=pD3N_fDrd80&t=139s
Kebenaran Tentang Proyek Kereta Cepat Indonesia: Kegagalan Besar Tiongkok dan "Meng...
インドネシア高速鉄道プロジェクトの真相：中国の大失敗と「孟晩舟」
Mengungkap kebenaran tentang proyek kereta cepat Indonesia: Mengapa proyek besar Tiongkok berakhir merugi? Kami akan menjelaskan secara tuntas "keberuntungan" di balik kegagalan Jepang memenangkan kontrak, menggunakan angka dan kesaksian di lapangan.
Video ini memberikan analisis yang jelas dan berbasis fakta tentang proyek kereta cepat Jakarta-Bandung. Kami akan menjelaskan langkah demi langkah proses pembangunannya, perbedaan antara perkiraan awal dan biaya aktual, pembebasan lahan dan perubahan desain, dampak COVID-19, masalah profitabilitas yang disebabkan oleh tarif dan tata letak stasiun, tujuan strategis Tiongkok, dan risiko yang dihindari Jepang dengan tidak memenangkan kontrak. Dengan menyajikan angka-angka (biaya konstruksi, jumlah pengguna, periode pengembalian modal), kami akan mengkaji secara objektif bagaimana keputusan politik dan kondisi lokal berpadu menghasilkan hasil ini. Terakhir, kami akan merangkum pelajaran yang dapat dipetik Jepang dan implikasinya bagi diplomasi infrastruktur di masa mendatang.
この動画では、ジャカルタ・バンドン高速鉄道プロジェクトを事実に基づいて分かりやすく分析します。建設プロセス、当初見積りと実際の費用の乖離、用地取得と設計変更、そして…の影響などを段階的に解説します。 COVID-19の影響、運賃や駅レイアウトに起因する採算性の問題、中国の戦略目標、そして日本が受注を逃したことで回避できたリスクについて考察します。建設費、乗客数、投資回収期間といった数値を提示することで、政治的判断と現地の状況、そしてこれらの相乗効果がどのようにこの結果をもたらしたかを客観的に検証します。最後に、日本が得た教訓と、今後のインフラ外交への示唆をまとめます。
Poin-Poin Penting yang Perlu Diperhatikan:
注目点：
Mengapa janji "biaya pemerintah nol" gagal
「政府費用ゼロ」の約束が失敗した理由
Dampak utang dan kredit macet terhadap Tiongkok dan Indonesia
債務と不良債権が中国とインドネシアに及ぼした影響
Pentingnya "perencanaan keuangan" dan "adaptasi lokal" yang tidak dapat dikompensasi hanya dengan kemampuan teknis
「財務計画」と「現地適応」の重要性は、技術力だけでは補えない
Tanggung Jawab Cina di Pembangunan KCJB Indonesia
インドネシア高速鉄道開発における中国の責任
ユー・チュン・チョウ
Januari 2024
Kereta Cepat Jakarta-Bandung (KCJB) menjadi proyek infrastruktur skala besar Cina yang dianggap sukses. Namun, masyarakat lokal ternyata terkena dampak negatifnya.
2024年1月
Lewat program Belt and Road Initiative (BRI) Cina berinvestasi dalam berbagai proyek infrastruktur berskala besar di Asia Tenggara, salah satunya Kereta Cepat Jakarta-Bandung (KCJB) yang terbilang sukses. Namun, masalah lingkungan dan dampaknya pada tempat tinggal masyarakat yang terimbas proyek diabaikan dan sulit untuk meminta pertanggung jawaban dari Cina. Bagaimana cara mengatasi masalah akibat BRI ini?
中国は「一帯一路」構想を通じて、東南アジアの様々な大規模インフラプロジェクトに投資してきました。その一つであるジャカルタ・バンドン高速鉄道（KCJB）は、成功と見なされています。しかし、環境問題とそれが影響を受ける地域社会の住宅に与える影響は軽視されており、中国の責任を問うことは困難です。このBRI関連の問題にはどのように対処すればよいのでしょうか？
Menaiki KCJB yang dibri nama "Whoosh" serupa layaknya naik kereta cepat di Cina, karena tidak hanya gerbongnya saja, tapi peralatan dan pelayanannya juga mirip seperti yang ada di negara Tirai Bambu tersebut. Ternyata, moda transportasi ini merupakan kereta cepat pertama asal Beijing "yang digunakan di luar Cina dengan keseluruhan sistem, elemen, dan rantai industrinya,” serta digambarkan sebagai "golden brand" dari kerja sama Cina dan Indonesia dalam BRI.
「シューッ」という愛称で呼ばれるKCJBに乗るのは、車両だけでなく設備やサービスも中国と似ているため、中国の高速鉄道に乗るのと似ています。この交通手段は、北京発の高速鉄道として「システム、構成要素、産業チェーン全体において中国国外で利用される初の高速鉄道」であり、一帯一路構想における中国・インドネシア協力の「黄金のブランド」と評されている。
Berdasarkan klaim dari China Railway International Company, KCJB yang resmi beroperasi pada Oktober 2023 ini dalam dua bulan pertama saja, secara kumulatif telah mengangkut satu juta penumpang.
中国鉄路国際有限公司（CTI）によると、2023年10月に正式に運行を開始したジャカルタ・バンドン高速鉄道（KCJB）は、開業後2ヶ月だけで累計100万人の乗客を輸送したという。
Di balik citra positif yang dipromosikan pemerintah Cina, ternyata ada cerita lain yang tersembunyi. Sejumlah narasumber membeberkan kepada DW bahwa lokasi stasiun KCJB yang tidak terletak di tengah-tengah kota sehingga membutuhkan bus pengumpan atau moda transportasi lainnya, membuatnya tidak senyaman yang diharapkan. Selain itu, harga tiket KCJB yang relatif tinggi untuk warga kebanyakan di Indonesia, kemungkinan hanya menguntungkan pengguna kelas menengah. Bagi pelaku industri di bidang pertanian ini justru berdampak buruk.
しかし、中国政府が推進する好意的なイメージの裏には、別の事情がある。複数の情報筋がDWに明らかにしたところによると、KCJB駅は市内中心部に位置していないため、フィーダーバスなどの交通手段を利用する必要があり、予想よりも利便性が低いという。さらに、インドネシア人の多くにとってKCJBの乗車券価格は比較的高額であるため、恩恵を受けるのは中流階級の利用者のみである可能性が高い。農業従事者にとっては、これはマイナスの影響を与えている。
Dampak negatif Kereta Cepat Jakarta-Bandung
ジャカルタ・バンドン高速鉄道の負の影響
"Cina itu yang paling tidak mengikuti kaidah-kaidah yang seharusnya dijalankan di Indonesia," kata Wahyudin Iwang, Direktur Eksekutif Daerah (Ekda) Wahana Lingkungan Hidup Indonesia (WALHI) Provinsi Jawa Barat kepada DW. Dia menyebut, kasus-kasus yang berhubungan dengan Cina menjadi yang paling sulit untuk diadvokasi.
「中国はインドネシアで施行されるべき規則を最も遵守していない国だ」と、インドネシア環境フォーラム（WALHI）西ジャワ州事務局長のワヒュディン・イワン氏はDWに語った。中国関連の案件は最も弁護が難しいと彼は述べた。
Wahyudin menyinggung bahwa negara lain memiliki semacam aturan atau panduan terkait masalah lingkungan, tapi tidak dengan Cina. Ketika berurusan, baik dengan pemerintah atau perusahaan Cina, para aktivis sulit untuk menemukan mekanisme yang efektif untuk meminta pertanggung jawaban dari mereka.
ワヒュディン氏は、他の国には環境問題に関する規制やガイドラインがあるが、中国にはないと指摘した。中国政府や中国企業と交渉する際、活動家たちは彼らに責任を負わせるための効果的なメカニズムを見つけるのに苦労している。
Proyek KCJB ini semestinya mengikuti langkah-langkah pembangunan agar memenuhi Analisis Mengenai Dampak Lingkungan (Amdal) yang sesuai dengan aturan. Namun, faktanya proses promosi proyek ini sendiri juga telah dipolitisasi, selain pemerintah Cina menganggapnya sebagai proyek "unggulan" dari BRI, pemerintah Jokowi juga mencantumkan KCJB ini ke dalam Proyek Strategis Nasional (PSN) yang membuatnya semakin menjadi prioritas.
KCJBプロジェクトは、規制に従って環境影響評価（アムダル）を遵守するための開発手順を踏むべきだった。しかし、プロジェクトの推進プロセスは政治化されている。中国政府がKCJBをBRI（インドネシア銀行協会）の「旗艦」プロジェクトと位置付けていることに加え、ジョコウィ政権はKCJBを国家戦略プロジェクト（PSN）に含め、さらに優先度を高めている。
Wahyudin menyebutkan lebih lanjut, dokumen-dokumen pendukung terkait proyek pembangunan ini disetujui secara cepat sehingga masyarakat lokal tidak mendapatkan akses informasi yang layak terkait proyek ini dan tidak memiliki andil dalam proses asesmen.
ワヒュディン氏はさらに、プロジェクトの関連文書が急遽承認されたため、地域住民が十分な情報を得ることができず、評価プロセスに参加できなかったと述べた。
Tidak ada respons atas keluhan warga
住民の苦情への対応なし
Joanna Klabisch, manajer NGO Jerman Stiftung Asienhaus yang fokus terhadap program Cina sempat berkunjung ke salah satu komunitas masyarakat di Bandung pada Oktober 2022 atas undangan dari WALHI. Dia membuat semacam laporan mengenai dampak yang ditimbulkan dalam pembangunan proyek KCJB ini terhadap masyarakat lokal.
中国系プログラムに注力するドイツのNGO、Stiftung Asienhausのマネージャー、ジョアンナ・クラビッシュ氏は、WALHIの招待を受け、2022年10月にバンドンのあるコミュニティを訪問した。彼女はKCJBプロジェクトが地域住民に及ぼす影響に関する報告書を作成した。
"Kami melihat bagaimana rumah-rumah terdampak. Anda bisa melihat keretakan di dinding rumah masyarakat lokal. Beberapa rumah yang berada di lereng, bahkan bergeser turun hingga beberapa sentimeter… Dan penduduk juga mengadu kepada kami persoalan lain yang tidak bisa kami bayangkan. Selain itu, ada banyak ledakan yang membuat satwa liar di perbukitan ketakutan sehingga masyarakat juga harus berhadapan dengan ular dan monyet yang menyelamatkan diri ke kawasan pemukiman penduduk."
「家屋がどのような被害を受けているか、私たちは目の当たりにしました。地元の家々の壁にひび割れが見られました。斜面にある家屋の中には、数センチもずれてしまったものもありました…住民からは、私たちが想像もできなかったような様々な問題について苦情が寄せられました。さらに、山岳地帯の野生動物を脅かす爆発が何度も発生し、ヘビやサルが住宅地に逃げ込むという問題にも対処しなければなりませんでした。」
Masalah tidak hanya itu saja. WALHI juga mengatakan kalau tanah hasil galian proyek yang dibuang ke jalanan oleh para pekerja juga berdampak terhadap sumber mata air dan saluran drainase, yang akhirnya menyebabkan banjir dan tanah longsor bakal sering terjadi di kawasan tersebut.
問題はそれだけではありません。WALHIは、作業員が道路に投棄した掘削土砂が水源や排水路に影響を与え、最終的には地域で洪水や土砂崩れが頻発する原因になるとも述べています。
Masyarakat sendiri telah meminta kompensasi atas kerugian yang menimpa mereka akibat dari pembangunan proyek ini. Namun, PT Kereta Cepat Indonesia Cina (KCIC), sebuah perusahaan gabungan dari badan usaha milik negara antara Cina dan Indonesia tidak merespons dengan baik permintaan masyarakat. Sebelum pembangunan dimulai, WALHI juga sempat menyurati China Development Bank (CDB) yang ikut berinvestasi dalam pembangunan ini, tapi juga tidak ada respons baik.
住民は、このプロジェクトの建設によって被った損失に対する補償を求めています。しかし、中国とインドネシアの国営企業の合弁会社であるPT Kereta Cepat Indonesia Cina（KCIC）は、住民の要求に十分な対応を示していません。建設が始まる前に、WALHIは、このプロジェクトに投資している中国開発銀行（CDB）にも手紙を送ったが、やはり返答はなかった。
Investasi Cina sebabkan banyak keluhan masyarakat?
中国からの投資は、これほど多くの国民の不満を引き起こしているのだろうか？
Kepada DW, seorang aktivis yang tidak ingin disebutkan namanya dari NGO Cina yang berfokus pada investasi luar negeri Cina, mengatakan bahwa secara umum perusahaan Cina yang berinvestasi di luar negeri belum memiliki tradisi komunikasi dengan masyarakat lokal atau NGO.
中国の海外投資に注力する中国NGOの匿名の活動家は、DWに対し、海外に投資する中国企業は一般的に、地域社会やNGOとコミュニケーションをとる習慣が欠けていると語った。
Juga keterbukaan informasi dan transparansi masih kurang. Terlepas dari ideologi politik, kata dia, investasi Cina melalui BRI ini merupakan hal yang baik di satu sisi, tapi di sisi lain buruk dalam masalah implementasi. Contohnya soal manajemen lingkungan dan sosial sehingga membuat hal yang baik menjadi buruk.
さらに、情報開示と透明性も依然として欠如している。政治的イデオロギーに関わらず、一帯一路構想（BRI）を通じた中国からの投資は良い面もあるが、一方でその実施には欠陥があると彼は指摘する。例えば、環境・社会管理においては、良いことを悪い面に変えてしまう可能性がある。
Hal senada disampaikan Joanna Klasbich. Dia menyebut sebetulnya Cina memiliki sumber daya, teknologi, dan pembangunan kereta cepat di negara berkembang sejatinya dapat meningkatkan perekonomian setempat. "Hanya saja KCJB belum memenuhi standar sosial dan lingkungan yang harusnya dipatuhi," kata Klasbich. Jadi sebenarnya kuncinya adalah soal standar dan prosedur penilaian yang benar-benar diterapkan.
ジョアンナ・クラスビッチ氏もこの意見に賛同し、中国は実際には資源と技術を有しており、発展途上国における高速鉄道建設は実際には地域経済を活性化させる可能性があると述べた。「ただ、KCJBは遵守すべき社会・環境基準を満たしていないだけです」とクラスビッチ氏は述べた。したがって、重要なのは基準と評価手順の実際の実施にある。
Ternyata setelah hampir 10 tahun program BRI, pemerintah Cina baru mulai menyadari bahwa dampak negatif dari proyek infrastruktur luar negeri ini juga membuat citra Cina jadi buruk sehingga ada perintah langsung untuk "pembangunan BRI berkualitas tinggi” dari Presiden Xi Jinping," papar manajer NGO Jerman Stiftung Asienhaus itu.
一帯一路構想が始まってから10年近く経った今、中国政府はようやく、これらの海外インフラプロジェクトの悪影響が中国のイメージを悪化させていることに気づき始めており、習近平国家主席が「質の高い一帯一路開発」を直々に命じたと、ドイツのNGO団体「アジアハウス財団」のマネージャーは説明した。
Peran NGO di Cina
Terkait inisiatif soal BRI ini, anggota NGO Cina berpendapat: "tidak peduli apa niat awal pemerintah, tidak peduli apa tujuan awalnya, begitu diusulkan, kita harus menggunakannya dengan baik dan mengubahnya menjadi BRI yang kita inginkan."
中国におけるNGOの役割
一帯一路構想について、ある中国のNGOメンバーは次のように主張した。「政府の当初の意図や当初の目的が何であれ、一度提案された以上は、それを有効活用し、我々が望む一帯一路へと発展させなければならない」。
Dia menambahkan bahwa proyek BRI yang ideal mestinya mempertimbangkan kebutuhan penduduk setempat, menyelesaikan analisis dampak lingkungan dan sosial, serta merelokasi penduduk dengan layak jika diperlukan, hingga membuat mekanisme pengaduan yang transparan.
彼はさらに、理想的な一帯一路プロジェクトとは、地域住民のニーズを考慮し、環境・社会影響評価を実施し、必要に応じて住民を適切に移転させ、透明性のある苦情処理メカニズムを確立するものであるべきだと付け加えた。
Premis tersebut sebagian besar tidak ada dalam kasus infrastruktur luar negeri Cina yang ada saat ini. Pengawasan masyarakat sipil dibutuhkan dalam kasus seperti ini. Kemudian, peran NGO Cina sebagai jembatan perusahaan dan target investasi bahkan menjadi hal yang penting.
これらの前提は、中国の現在の海外インフラプロジェクトにはほとんど欠けている。このようなケースでは、市民社会による監督が不可欠である。さらに、企業と投資先をつなぐ中国のNGOの役割は、さらに重要になっている。
Anggota NGO Cina menunjukkan bahwa masyarakat dan NGO lokal tidak hanya menghadapi permasalahan bahasa, tapi juga perbedaan budaya dan kosakata yang digunakan saat mereka hendak mengadukan masalah yang timbul karena investasi Cina. "Ini bukan hanya masalah penerjemahan dari bahasa Inggris ke bahasa Mandarin atau bahasa lokal, tetapi ada bahasa yang lebih dapat diterima oleh pihak Cina.”
中国のNGOメンバーは、投資に起因する問題について苦情を申し立てる際に、地域社会やNGOが言語の壁だけでなく、文化の違いや語彙の違いにも直面していると指摘した。「これは単に英語を中国語や現地語に翻訳する問題ではなく、中国側にとってより受け入れやすい言葉を見つける必要がある」と付け加えた。
Di negeri Tirai Bambu ini, sulit bagi kelompok masyarakat sipil untuk mengkritik pemerintah secara langsung sehingga NGO di sana cenderung menggunakan istilah seperti "peradaban ekologis” dan "keharmonisan antara manusia dan alam” untuk melakukan advokasi, ketimbang menggunakan istilah "hak asasi manusia”.
中国では、市民社会団体が政府を直接批判することは難しいため、NGOは「人権」ではなく「生態文明」や「人間と自然の調和」といった言葉を用いて主張する傾向がある。
Ketika ada permintaan dari NGO asing, dengan kecukupan dana, NGO di Cina dapat mengintervensi kasus ini dan memberikan dukungan yang diperlukan, seperti berdiskusi dengan investor Cina, mempromosikan "pendidikan investor”, contohnya komunikasi dengan perusahaan, menerbitkan panduan, dan hal lain untuk membuat Cina lebih memahami risiko dan aturan lokal di negara tempat mereka berinvestasi.
外国NGOからの要請があれば、十分な資金があれば、中国のNGOは介入し、中国投資家との協議、企業とのコミュニケーション、ガイドの発行など、「投資家教育」の推進など、必要な支援を提供することができる。これらの活動は、中国投資家が投資先国のリスクや現地規制をより深く理解できるよう支援するものである。
Reporter DW Indonesia Muhammad Hanafi berkontribusi dalam tulisan ini
DWインドネシアの記者、ムハンマド・ハナフィ氏がこの記事に寄稿した。
https://www.youtube.com/watch?v=7C804d5SMag
Pengamat Bahas Pertemuan Jokowi-Prabowo di Kertanegara Singgung Isu Ijazah
ジョコウィ前大統領とプラボウォ前大統領のクルタネガラ会談についてオブザーバーが議論、卒業証書問題に触れ
Bukan Lagi Opini, Prabowo Didorong Tuntaskan Isu Ijazah Jokowi di Jalur Hukum Terbuka.
プラボウォ前大統領は、もはや意見ではなく、オープンな法的メカニズムを通じてジョコウィ前大統領の卒業証書問題を解決するよう強く求めた。
Isu mengenai keaslian ijazah yang digunakan oleh mantan Presiden Joko Widodo (Jokowi) kembali mengemuka setelah sejumlah pihak, termasuk Roy Suryo, mengklaim telah memperoleh salinan dokumen pendaftaran Pilpres 2019.
ジョコ・ウィドド前大統領（ジョコウィ前大統領）が使用した卒業証書の真正性問題は、ロイ・スリオ氏を含む複数の関係者が2019年大統領選挙の登録書類のコピーを入手したと主張したことで再浮上した。
Temuan tersebut kembali menimbulkan perdebatan di ruang publik mengenai keabsahan dokumen tersebut.
この発見は、書類の真正性に関する国民の議論を再び巻き起こした。
Menanggapi polemik yang berkepanjangan ini, Prof. Henri Subiakto, Guru Besar Ilmu Komunikasi Universitas Airlangga, menilai bahwa persoalan tersebut sebaiknya tidak lagi dibiarkan menjadi perdebatan opini.
この継続的な論争に対し、アイルランガ大学コミュニケーション学部のヘンリ・スビアクト教授は、この問題をもはや議論の余地なく放置すべきではないと考えている。
Ia menegaskan bahwa pemerintah perlu membuktikannya melalui mekanisme hukum yang terbuka dan dapat diuji secara ilmiah.
スビアクト教授は、政府はオープンで科学的に検証可能な法的メカニズムを通じて証明する必要があると強調した。
“Isu ini tidak boleh terus berputar dalam ruang spekulasi. Proses hukum harus dilakukan secara transparan dan melibatkan ahli forensik yang independen,” ujar Henri dalam pernyataannya, Minggu (5/10/2025).
「この問題は憶測にとらわれ続けるべきではない。法的手続きは透明性を保ち、独立した法医学専門家の介入が必要だ」とアンリ氏は日曜日（2025年10月5日）の声明で述べた。
Henri menilai, langkah hukum menjadi satu-satunya cara untuk memastikan kebenaran tanpa menimbulkan ketegangan politik baru.
アンリ氏は、新たな政治的緊張を生じさせることなく真実を明らかにするには、法的措置こそが唯一の方法だと考えている。
Ia juga mengingatkan agar masyarakat yang mempertanyakan keaslian ijazah tidak langsung dilabeli menyebar hoaks sebelum ada keputusan pengadilan yang sah.
また、卒業証書の真正性に疑問を呈する人々に対し、有効な裁判所の判決が出るまでは、直ちに偽情報を流布していると決めつけないよう注意を促した。
“Selama belum ada pembuktian yang final, publik berhak bertanya. Namun, jika tuduhan itu salah, tentu harus ada pertanggungjawaban hukum. Sebaliknya, jika benar, maka negara wajib bersikap tegas,” tegasnya.
「最終的な証拠がない限り、国民には疑問を呈する権利がある。しかし、もし告発が虚偽であれば、法的責任を問わなければならない。逆に、もし告発が真実であれば、政府は断固たる態度を取る義務がある」とアンリ氏は強調した。
Dorongan untuk Pemerintah
政府への激励
Untuk menghentikan polemik yang terus memecah opini publik, Prof. Henri meminta Presiden Prabowo Subianto membentuk tim independen pencari fakta yang terdiri dari ahli hukum, forensik dokumen, dan akademisi dari berbagai kampus.
世論を二分し続ける論争に終止符を打つため、アンリ教授はプラボウォ・スビアント大統領に対し、法律専門家、文書鑑識専門家、そして様々な大学の学者からなる独立した事実調査チームを結成するよう要請した。
Tim tersebut, menurutnya, dapat menguji dokumen yang dipersoalkan melalui uji kertas, tinta, tanda tangan, dan arsip universitas, serta membandingkannya dengan dokumen wisuda dari periode yang sama di Universitas Gadjah Mada (UGM).
アンリ教授によると、チームは問題の文書を紙、インク、署名、大学のアーカイブ検査を通して検証し、ガジャマダ大学（UGM）の同時期の卒業文書との比較も行うことができるという。
“Kalau dokumennya autentik, maka mudah diverifikasi. Tapi jika ada perbedaan signifikan, negara wajib bersikap tegas dan objektif demi menjaga wibawa hukum dan kepercayaan publik,” jelas Henri.
「文書が真正であれば、検証は容易です。しかし、重大な矛盾がある場合、政府は法の権威と国民の信頼を維持するために、断固として客観的な行動をとる義務があります」とアンリ教授は説明した。
Ia menambahkan, penyelesaian hukum yang jujur dan terbuka tidak hanya penting bagi nama baik Jokowi, tetapi juga bagi reputasi lembaga negara dan proses demokrasi Indonesia.
アンリ教授は、誠実かつオープンな法的解決は、ジョコウィ大統領の評判だけでなく、国家機関とインドネシアの民主的プロセスの評判にとっても極めて重要であると付け加えた。
“Kalau ternyata ijazahnya sah, maka nama baik beliau harus direhabilitasi. Tapi kalau terbukti ada pelanggaran, hukum harus ditegakkan tanpa pandang bulu. Yang paling penting, negara jangan membiarkan kasus ini menjadi bara politik yang memecah rakyat,” pungkasnya.***
「もし卒業証書の有効性が証明されれば、彼の名誉は回復されるはずだ。しかし、違反の証拠があれば、法は公平に執行されなければならない。最も重要なのは、政府はこの事件が国民を分断する政治的な嵐となることを決して許してはならないということだ」と彼は結論付けた。***
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会社からの帰り途中、ドリアンを買った。
路上教習中の車
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