2003年08月12日
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日曜日のＦＩＳＣＯのお話の続きです。
たった数周の走行でファンベルトが切れ、水温が１２０度を突破、ラジエターからクーラントを噴き出すＦＣを見てしばらく呆然。。。しかしふと我に返り、「自走できない。。。」「帰れない。。。」
慌ててレーシングスーツを脱ぎ、荷物や工具を片付け。
「どうしよう、、、」「ローダーで東京まで？」「それとも近くの修理屋、、、う、今日は日曜日。やってるとこあるかな。。。」「マツダのディーラー？でもこんなチューニングカー、ディーラーじゃ直してくれないだろうな。。。」
いろんなことが頭の中を駆け巡る。
とりあえずＦＩＳＣＯの運営部という部署の係の方に相談してみる。「ＪＡＦを呼ぶとか、それがダメなら近所のレッカー屋さんを紹介します」とのこと。。。当たり前の回答、、、何を期待して相談したのやら。頭が混乱している。
結局、落ち着いて考え、自分が加入しているロードサービスに電話してみる。「公道でのトラブルではないので自費で清算してもらうことになりますが、提携している近所のレッカー屋さんを向かわせます」とのこと。でもレッカー屋に来てもらってその後どうするかは自分のなかで決めきれていない。。。「それは現場で相談して決めてください。」
このままただ途方にくれているわけにもいかないので、とにかく来てもらうことに。
その後、冷静に考える。「ファンベルトさえあれば走れるかも。」「近所のディーラーまでローダーでクルマを持っていって、そこで取り付けよう」やっと考えがまとまる。
その頃、Ｋさんと名乗る方が話し掛けてきてくれる。たまたまボクのＦＣを知っていたとのこと。すごい偶然。ご本人もＦＣに乗っているそう。そういえば一緒の枠で走ってた。。。奥さんとお嬢さんも一緒に３人でＦＣに乗ってきてた。トラブルで動揺しながらも世間話程度にベルト切れであまり走れなかったことなどを話す。
マジカヨ田中君にもメールで連絡とご相談。
その後また１人になり冷静に考える。
「ローダーで東京の自分の駐車場まで持っていく？」「でも、それでもしエンジンかからなかったら、また東京でローダー呼ぶことに、、、」「やっぱここでベルト付けてみてエンジンかかるかどうかやってみなきゃ」少しはまともに考え始める。
「ファンベルトの予備がたしか家に１本ある」「それを持ってくれば。。。」「今日はＦＣをここにおいて電車で帰って、明日またベルト持ってくれば、、、それでエンジンかからなかったら改めてローダーを呼ぶ。。。」
もう１回運営部さんに相談。幸い、「１日だけなら置いていってもいいですよ」とのお返事をいただく。そうすれば、クルマのダメージも把握できないまま、とりあえずローダーで移動するっていう無駄は省ける。。。
その頃レッカー屋さんのローダーが到着。ディーラーがＮＧな件、日曜日で近所の修理屋さんも難しい件など相談。。。するとそのレッカー屋さんでＦＣを預かって、そこで修理しても良いとのこと。東京まで持って帰ってそれで動かなかったら、、、と考えるとそれも良いかも。せっかく来てもらったし。ＦＩＳＣＯに置いていって、明日また来て結局エンジン動かなかったらまたローダー呼ばなきゃいけないわけだし。。。
そんなことを考えていたら、先ほどのＫさんが現れ、、、
「あのー、ベルト貸しましょうか？」
、、、（ボク）「え、予備持ってるんですか？」
「いや～、２本がけだから１本外してお貸ししますよ」
でもＫさんの「いいですよー、ボクにとっても知らないクルマじゃないんだから」の一言で一旦甘えることにした。偶然に感謝、感謝。
決まったら速攻でベルトをお借りして取り付ける。Ｋさんがベルトを外して持ってくるのは実に早かった。こちらの準備が追いつかないほど。で、取り付けまでＫさんに手伝っていただき、即完了。
エンジンをかけてみる。。。しかし、カブッた。。。これだけエンジンが暖まっててカブる？
慌ててレーシングプラグからノーマルプラグに換えてみる。。。大急ぎで。
結果、エンジンは、、、「バラバラバラバラ」「プスプスプスプス」と変な音と振動を伴いながらなんとかかかった。でもかなりおかしい。。。それでも何回か空ぶかしするとアイドリングし始めた。「走れる！自走できる！！」
Ｋさんにも何回もお礼を言って、連絡先を聞いてお別れ。東京帰ったらちゃんとご連絡しなきゃ。
Ｋさんをお見送りして、ボクも出発。エンジンをまたかける。。。やはりカブリ気味。。。空ぶかししないとアイドリングが落ち着かない。白煙がすごい。
だましだまし走ってみる。パドックの出口の上り坂。３速でゆっくり、、、上らない。エンジンが「バラバラ、、、」。２速、上らない。１速で半クラでやっと上る。「変だ」
ＦＩＳＣＯから出る。動き始めのトルク感も無い。かなり半クラを多用しないと動かない。
その後出口を出て５００メートルくらい坂を下っていく。エンジンに負荷をかけずに、、、でも水温が上昇、、、やがて１００度突破、、、「ヤバイ！」。道路脇に駐車。「このままは走れない」「結局またレッカー屋さんか？」山道で途方にくれる。この頃から『エンジンブロー』の言葉が頭をよぎり始める。
マジカヨくんに電話で相談。「たぶんラジエターがエア噛んでるか、クーラントが足りないかでしょ」とのこと。
恐る恐るラジエターキャップを空けるが、クーラントは噴き出さない。「空っぽ？」。たまたま持っていたペットボトルの水を500ml入れてみる。走り出す。まだ水温は下がらない。また１００度突破。
また慌てて止まる。幸運なことに民家の目の前。そのお宅の方が車庫でクルマの掃除をしている。事情を話して、お水をいただく。500mlのペットボトルで６回分は入っただろうか。。。ラジエターはやっぱり空っぽだった。エンジンをかける。相変わらずカブリ気味で変だが、水温は８０度で安定。そのお宅の方によくお礼を言って、最寄のガソリンスタンドを教えていただく。ラジエターのエア抜きをするため。
最寄のスタンドまで約５分。ガス入れて事情を話して、作業する場所を借り、お水を拝借する。１５分くらいエア抜きしてみる。ほぼクーラントの水面が安定したところで、またお礼を言って出発。もうここまででいろんな方にお世話になった。ちゃんと東京まで無事帰らないと。。。
その後信号待ちや渋滞で停車するたびにエンジンが止まる。カブッてるから、かけるたびに空ぶかしして爆音と白煙を撒き散らす。後続車両が大迷惑。ホントすみません。。。
御殿場インターから高速に乗る。少しアクセルを踏んでみる。３千回転くらいからエンジンがばらつく。それ以上回らない。空ぶかしならある程度回るが、結局少しでも負荷がかかるとばらつく。やっぱりダメだ。
すぐに最寄のパーキングに入る。そこでクーラントのチェック。その時プラグを慌てて換える際、実はプラグコードの差し方に不安があったことを思い出す。ロータリーはどのコードがどのプラグのものか、よく分からなくなる。。。
申し訳なく思いながらも、またマジカヨくんに電話で相談。やっぱり間違えていたことが発覚。直して出発。これで少しは良くなるか？
ダメだ、、、ますます良くない感じ。渋滞にはまるとエンジンは停止。そのたびにカブリまくり。後続のクルマに空ぶかしの爆音と大量の白煙を撒き散らす。
走ってもやっぱり３千回転以上回らない。トルクも無い。登坂車線で１０トントラックにもついていけない。
途中から大渋滞にはまる。。。３０キロ、１時間半くらいか？もうヘトヘトでこのあたりから良く覚えていない。。。
マジカヨくんと電話してその後も良くない状況であることを伝え、相談。
要オーバーホール？
とにかくエンジンは終わった様子。
「エンジンブロー」
おそらくアペックスシールがゆがむかハウジングがひずんでいるか。ハウジングまで逝ってたら結局エンジン交換。。。
よくよく考えるとクーラントが無くなって純正の水温計すら振り切ってたわけだから、、、冷静に振り返ってやっと事態を飲み込む。
オーバーホールでどこまでちゃんと治るかを考えたら、エンジンを載せ換えちゃったほうが良いというのがマジカヨくんのアドバイス。そりゃそうだ。今のエンジン、もう結構使っててそろそろオーバーホールかな、なんて考えてた時期。そこに今回の強烈なオーバーヒートでダメージ与えてたら、エンジン下ろして開けてチェックするだけ無駄かも。ハウジングまで交換してたら乗せ換えと変わらないし。
そんなことをマジカヨくんと相談し、その後一人で考えながら東京に帰る。エンジンが逝ってしまったＦＣで、大渋滞を抜けて家に着いた頃には深夜になってた。。。
疲れた。とにかく疲れた。
この２日分の日記以上に長い１日だった。
でもいろんな人に助けてもらって、帰ることが出来た。
感謝、感謝。
でも、ＦＣのエンジン、どうしよう？？
追伸：今日またマジカヨくんと電話で相談。ボクもネットとかでいろいろ調べたけど、彼が実際に知り合いのショップさんとかをあたってくれました。ホントありがとね！頑張って直します！９月には復活だ！！
たった数周の走行でファンベルトが切れ、水温が１２０度を突破、ラジエターからクーラントを噴き出すＦＣを見てしばらく呆然。。。しかしふと我に返り、「自走できない。。。」「帰れない。。。」
慌ててレーシングスーツを脱ぎ、荷物や工具を片付け。
「どうしよう、、、」「ローダーで東京まで？」「それとも近くの修理屋、、、う、今日は日曜日。やってるとこあるかな。。。」「マツダのディーラー？でもこんなチューニングカー、ディーラーじゃ直してくれないだろうな。。。」
いろんなことが頭の中を駆け巡る。
とりあえずＦＩＳＣＯの運営部という部署の係の方に相談してみる。「ＪＡＦを呼ぶとか、それがダメなら近所のレッカー屋さんを紹介します」とのこと。。。当たり前の回答、、、何を期待して相談したのやら。頭が混乱している。
結局、落ち着いて考え、自分が加入しているロードサービスに電話してみる。「公道でのトラブルではないので自費で清算してもらうことになりますが、提携している近所のレッカー屋さんを向かわせます」とのこと。でもレッカー屋に来てもらってその後どうするかは自分のなかで決めきれていない。。。「それは現場で相談して決めてください。」
このままただ途方にくれているわけにもいかないので、とにかく来てもらうことに。
その後、冷静に考える。「ファンベルトさえあれば走れるかも。」「近所のディーラーまでローダーでクルマを持っていって、そこで取り付けよう」やっと考えがまとまる。
その頃、Ｋさんと名乗る方が話し掛けてきてくれる。たまたまボクのＦＣを知っていたとのこと。すごい偶然。ご本人もＦＣに乗っているそう。そういえば一緒の枠で走ってた。。。奥さんとお嬢さんも一緒に３人でＦＣに乗ってきてた。トラブルで動揺しながらも世間話程度にベルト切れであまり走れなかったことなどを話す。
マジカヨ田中君にもメールで連絡とご相談。
その後また１人になり冷静に考える。
「ローダーで東京の自分の駐車場まで持っていく？」「でも、それでもしエンジンかからなかったら、また東京でローダー呼ぶことに、、、」「やっぱここでベルト付けてみてエンジンかかるかどうかやってみなきゃ」少しはまともに考え始める。
「ファンベルトの予備がたしか家に１本ある」「それを持ってくれば。。。」「今日はＦＣをここにおいて電車で帰って、明日またベルト持ってくれば、、、それでエンジンかからなかったら改めてローダーを呼ぶ。。。」
もう１回運営部さんに相談。幸い、「１日だけなら置いていってもいいですよ」とのお返事をいただく。そうすれば、クルマのダメージも把握できないまま、とりあえずローダーで移動するっていう無駄は省ける。。。
その頃レッカー屋さんのローダーが到着。ディーラーがＮＧな件、日曜日で近所の修理屋さんも難しい件など相談。。。するとそのレッカー屋さんでＦＣを預かって、そこで修理しても良いとのこと。東京まで持って帰ってそれで動かなかったら、、、と考えるとそれも良いかも。せっかく来てもらったし。ＦＩＳＣＯに置いていって、明日また来て結局エンジン動かなかったらまたローダー呼ばなきゃいけないわけだし。。。
そんなことを考えていたら、先ほどのＫさんが現れ、、、
「あのー、ベルト貸しましょうか？」
、、、（ボク）「え、予備持ってるんですか？」
「いや～、２本がけだから１本外してお貸ししますよ」
でもＫさんの「いいですよー、ボクにとっても知らないクルマじゃないんだから」の一言で一旦甘えることにした。偶然に感謝、感謝。
決まったら速攻でベルトをお借りして取り付ける。Ｋさんがベルトを外して持ってくるのは実に早かった。こちらの準備が追いつかないほど。で、取り付けまでＫさんに手伝っていただき、即完了。
エンジンをかけてみる。。。しかし、カブッた。。。これだけエンジンが暖まっててカブる？
慌ててレーシングプラグからノーマルプラグに換えてみる。。。大急ぎで。
結果、エンジンは、、、「バラバラバラバラ」「プスプスプスプス」と変な音と振動を伴いながらなんとかかかった。でもかなりおかしい。。。それでも何回か空ぶかしするとアイドリングし始めた。「走れる！自走できる！！」
Ｋさんにも何回もお礼を言って、連絡先を聞いてお別れ。東京帰ったらちゃんとご連絡しなきゃ。
Ｋさんをお見送りして、ボクも出発。エンジンをまたかける。。。やはりカブリ気味。。。空ぶかししないとアイドリングが落ち着かない。白煙がすごい。
だましだまし走ってみる。パドックの出口の上り坂。３速でゆっくり、、、上らない。エンジンが「バラバラ、、、」。２速、上らない。１速で半クラでやっと上る。「変だ」
ＦＩＳＣＯから出る。動き始めのトルク感も無い。かなり半クラを多用しないと動かない。
その後出口を出て５００メートルくらい坂を下っていく。エンジンに負荷をかけずに、、、でも水温が上昇、、、やがて１００度突破、、、「ヤバイ！」。道路脇に駐車。「このままは走れない」「結局またレッカー屋さんか？」山道で途方にくれる。この頃から『エンジンブロー』の言葉が頭をよぎり始める。
マジカヨくんに電話で相談。「たぶんラジエターがエア噛んでるか、クーラントが足りないかでしょ」とのこと。
恐る恐るラジエターキャップを空けるが、クーラントは噴き出さない。「空っぽ？」。たまたま持っていたペットボトルの水を500ml入れてみる。走り出す。まだ水温は下がらない。また１００度突破。
また慌てて止まる。幸運なことに民家の目の前。そのお宅の方が車庫でクルマの掃除をしている。事情を話して、お水をいただく。500mlのペットボトルで６回分は入っただろうか。。。ラジエターはやっぱり空っぽだった。エンジンをかける。相変わらずカブリ気味で変だが、水温は８０度で安定。そのお宅の方によくお礼を言って、最寄のガソリンスタンドを教えていただく。ラジエターのエア抜きをするため。
最寄のスタンドまで約５分。ガス入れて事情を話して、作業する場所を借り、お水を拝借する。１５分くらいエア抜きしてみる。ほぼクーラントの水面が安定したところで、またお礼を言って出発。もうここまででいろんな方にお世話になった。ちゃんと東京まで無事帰らないと。。。
その後信号待ちや渋滞で停車するたびにエンジンが止まる。カブッてるから、かけるたびに空ぶかしして爆音と白煙を撒き散らす。後続車両が大迷惑。ホントすみません。。。
御殿場インターから高速に乗る。少しアクセルを踏んでみる。３千回転くらいからエンジンがばらつく。それ以上回らない。空ぶかしならある程度回るが、結局少しでも負荷がかかるとばらつく。やっぱりダメだ。
すぐに最寄のパーキングに入る。そこでクーラントのチェック。その時プラグを慌てて換える際、実はプラグコードの差し方に不安があったことを思い出す。ロータリーはどのコードがどのプラグのものか、よく分からなくなる。。。
申し訳なく思いながらも、またマジカヨくんに電話で相談。やっぱり間違えていたことが発覚。直して出発。これで少しは良くなるか？
ダメだ、、、ますます良くない感じ。渋滞にはまるとエンジンは停止。そのたびにカブリまくり。後続のクルマに空ぶかしの爆音と大量の白煙を撒き散らす。
走ってもやっぱり３千回転以上回らない。トルクも無い。登坂車線で１０トントラックにもついていけない。
途中から大渋滞にはまる。。。３０キロ、１時間半くらいか？もうヘトヘトでこのあたりから良く覚えていない。。。
マジカヨくんと電話してその後も良くない状況であることを伝え、相談。
要オーバーホール？
とにかくエンジンは終わった様子。
「エンジンブロー」
おそらくアペックスシールがゆがむかハウジングがひずんでいるか。ハウジングまで逝ってたら結局エンジン交換。。。
よくよく考えるとクーラントが無くなって純正の水温計すら振り切ってたわけだから、、、冷静に振り返ってやっと事態を飲み込む。
オーバーホールでどこまでちゃんと治るかを考えたら、エンジンを載せ換えちゃったほうが良いというのがマジカヨくんのアドバイス。そりゃそうだ。今のエンジン、もう結構使っててそろそろオーバーホールかな、なんて考えてた時期。そこに今回の強烈なオーバーヒートでダメージ与えてたら、エンジン下ろして開けてチェックするだけ無駄かも。ハウジングまで交換してたら乗せ換えと変わらないし。
そんなことをマジカヨくんと相談し、その後一人で考えながら東京に帰る。エンジンが逝ってしまったＦＣで、大渋滞を抜けて家に着いた頃には深夜になってた。。。
疲れた。とにかく疲れた。
この２日分の日記以上に長い１日だった。
でもいろんな人に助けてもらって、帰ることが出来た。
感謝、感謝。
でも、ＦＣのエンジン、どうしよう？？
追伸：今日またマジカヨくんと電話で相談。ボクもネットとかでいろいろ調べたけど、彼が実際に知り合いのショップさんとかをあたってくれました。ホントありがとね！頑張って直します！９月には復活だ！！
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