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2016.07.11
カテゴリ： ビジネス・経営
毎年100億円の補助金を受けていた「ダメ空港」が、
2016年3月期決算では営業利益が成田国際空港を上回るまでの優良会社に変身した。
その内幕を橋下氏が明かす。
■僕が出した答えは「LCCと貨物を狙う！」
赤字空港を抱えた、知恵のない首長は日本航空や全日空みたいな
メジャーな航空会社に「うちに飛行機を飛ばしてください」と言う。
そんなこと、できるわけないじゃないですか。
日本航空も全日空も民間会社なんですから、
いつまでも赤字路線を維持できるわけがない。
それでも政治家が出ていって、赤字路線を飛ばしてくれと頼む。
「そのかわりに補助金を出すよ」と持ちかけるんですね。
それじゃあ、根本的な解決になりませんね。
僕は航空会社に「赤字路線は全部切ってくれていい」と言いました。
関西全体、日本全体の空港の状況から
関西空港の強みや他空港との差別化、存在意義を考えるんです。
関空は、成田や羽田よりもアジアに1時間分近い。
そして成田や羽田と違って24時間空港なんです。海上にありますから騒音問題は生じない。
余談ですがそもそも関空開業は伊丹の騒音問題が出発点だったんです。
伊丹空港の周辺は現在住宅密集地。沖縄の普天間米軍基地と同じ状況です。
普天間が危ないんだったら伊丹も危ないと思うんですけどね。
伊丹の騒音問題が深刻化したので、空港を都心部の外に作ろうとなって、関空ができたんです。
ところがいざ関空ができると、伊丹空港の周辺自治体は、伊丹は残してくれ!! となった。
伊丹空港がなくなると街が廃れると気付いたんですね。
どっちやねん!!! それで関空と伊丹が飛行機を奪い合う最悪な状況になってしまった。
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