2008年02月の記事
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にっちもさっちも
10％UPセンスプは大きすぎました。もともと3KJ自体が+15％近くなのに、更に10％も上がった日にゃどうにもこうにも止まらない上がらないのです。とりあえず5DA用ノーマルレートを購入。キタコのトルクカムと同時投入で何とかならんものかな。日曜日にシリンダーを2JA流用で補修する予定。パワー回復するといいなぁ…
2008年02月29日
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細部を煮詰めてみようかと。
なにせ冷間始動があまりにもクソなGEAR。キャブ掃除・フィルター交換でも直りません。マフラー掃除でも直りません。駆動系一新でも直りません…関係無いか。腰上新品交換かな。たぶん圧縮抜けかオートチョーク死亡だろうな。それまでごまかしましょう。とりあえずごまかしをいくつか。１：ﾊｲｽﾋﾟ投入→あんまり変わらず、最高速も伸びず。２：2JAｸﾗｯﾁ流用+50Wｸﾗｽﾌﾟで軽量強化クラッチ→加速そこそこ改善。３：5FA用ﾛﾝｸﾞﾍﾞﾙﾄ→最高速伸びるも加速犠牲。４：3YK10%強化ｾﾝｽﾌﾟ→低速でのスリップ軽減。最加速多少改善。これで結局55km程。WR遠心力＜センスプ圧力だと思う。もう少しWR重くするべきかな。
2008年02月24日
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ディスクとパッド
ディスク化から1週間が経過しました。慣れると不満ですね、これでも。やっぱり車重に合わせるならもう1ランク上の制動力が欲しいところ。予算さえ合えばKN企画対向4podを入れたいですな。モトコンポに200mm対向2podでジャックナイフ出来るからそれに近い感覚が欲しい。さて、今日の話題はブレーキパッド。今まで使ったことのあるパッドはデイトナの赤・金RKのFA・UA・M-Xインプレできる期間使用したのはこれくらいかな。まずデイトナ。赤も金もあんまり変わらなく感じる。カマボコ状に減る。一緒にディスクもカマボコ化。４車種で使用したけどどれも同じ感じにカマボコ化がある。何で均一に減らないんだろうね、パッドは減りやすいのに。ディスク攻撃性は低いと思うんだけどね。肝心の製動力なんだけど、握りこんでいくと弱く感じる。出だしはガツン、奥がグニュー。均一な効きが欲しいね。そして雨天性能は赤＞金と感じた。金は雨天時の効きが弱い感覚。金の方が高いんだけどなぁ。次にRK。なにより安い。そして減らない。コストパフォーマンス最強。ディスク攻撃性はFA＞UA＞M-X。効きも同上。雨天性能はどれも良好。制動性もグン！ググググッって感じで奥でも同じだけ握っただけ効く感じ。ディトナに比べるとディスク攻撃性は高いけど効きを考えるとまぁ許容範囲。個人的にはRK安定かな。プロジェクトμとかも使ってみたいけど若干高いのよね。あと適応表が結構あいまい。まぁ、現物あわせで行くしかないのかな。
2008年02月23日
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リア１２インチ化
今日、Rホイール到着。タイヤにヒゲが残ってます。純正タイヤなのでいずれ変えたいですが、まぁしばらくはこのままで。現在純正１０インチホイールに100/90-10のタイヤがついてます。現状センスタかけてリアが5cmちょい位浮きます。少しはセンスタ浮くのかなぁと思い嵌めて見ると…おや。意外や意外、それでもまだ2cm程隙間があります。ふむす…130/70か140/60あたりでも履けそうですな。超ハイギア化ですがね。
2008年02月17日
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フロントのディスク化
不良社員は今週も会社でバイクいじりです。真城輪業って感じですな。GEARのリアボックスに先日落札した5FA6(グランドアクシス100後期型)フロント回りを積み込んできました。マスターシリンダーを横にしたり逆さにしたり。当然エア噛みましたw後戻りできないと怖いのでいつ失敗しても戻せるようにバラしていきます。意外と行き当たりばったりでも問題無く組めました。2時間くらいで組みあがりましたよ。ブレーキ径が130mmドラムから180mmディスクにアップ。あたりが出るように中速走行からフロント多用で帰ります。あたりが出る前でも良い効きです。満足ですね。次はリア12インチだ！
2008年02月16日
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里子へ。
売りに出していたTZR50ですが先日、嫁ぎ先が決まりました。軽く軽整備して現状引渡し。少しでも長く乗ってもらえることを祈っております。結局1年半のお付き合いだったTZR。なんつーかＮチビもそうだけど、浮気性ね俺。
2008年02月11日
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パンク修理
タイヤにタイヤレバーをかばんに押し込んで背負い、モトコンポで出勤w仕事が終わった定時からタイヤ交換開始。コンプレッサーがちと小さいですが、圧力最大使用でビードも出ます。最初はそのまま出そうとしたんだけど出なくて苦戦。ビードワックスの存在を思い出すも用意していないのでハンドソープで代用。速攻で出ました。おおよその作業時間は1時間弱。んじゃ帰るベかね…ちょwww雪かよwwwまぁ、振り出したばかりだし大丈夫だべ。武蔵溝ノ口通過…しんしんと降り続けてます。時速40kmで走行。向ヶ丘遊園通過…うっすらと積もってきています。時速30km未満で走行。稲田堤通過…そろそろ轍になってきました。時速20km前後で走行。矢野口通過…アクセルをラフに開けると何もしなくてもテールスライド。時速15kmで走行。稲城通過…普通に雪国になってきました。時速10km程とチャリと変わりません。若葉台通過…出来ませんwww○○台とはよく言ったもので少し高台なんだけど、当然坂があります。登んねぇwww諦めて300mほどを気合で押して登ります。100kgの車重は重いぜ！その隣の車道でも立ち往生続出。疲れて一休みした目の前でチェーンが巻けないおっちゃん１人。せっかくだから(byコンバット越前)手伝ってやるぜ。買ったけど３年くらい使ってないゴムチェーンは硬くて硬くて…まぁ、それでも３０分ほどで負けましたけどね。人助けは気持ち良いですね。帰ったらバタンキュー(古
2008年02月09日
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パンクだとっ！！！
パンクしました。もとい、パンクしてましたwww何かリアの空気圧下がるなぁ…と早３日。タイヤが経たってるんだろうと思っていたらドッコイダー!!(ｲﾐﾌ釘刺さってました。そりゃ抜けるさ。こんな事もあろうかと(by真田工場長)パンク修理材が用意してありました。「残ってるエアーを抜き、バルブを開けて注入し、低速で数km走行してください。」その通りにしたのに100mでエア漏れどころか、ビードが落ちてタイヤ脱落寸前。危うく事故るところでしたよ、ほんとに。書いてある通りに使ったんですが、ちっとも固まらないでやんの。期限過ぎてたっけかな？明日自力で修理すっか。
2008年02月08日
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DIOコのその後。
どうも最近…いえ以前から調子の良くないモトコンポ。１：バッテリーが上がる。走行中に充電しきれない。２：ヘッドライト・テール・メーター照明がチカチカ不規則に明滅。３：アクセル全開でエンストする。エンスト直前に開度半分以下に落とすとエンストは免れる。ハーネスの不調はほぼ確定だと思う。エンストは何だろ？キャブかシリンダーか。一度開けるべきかなぁ。現状GEARにかまけてるのでしばらくお休みかな。ハーネス引き直しは気合さえあればすぐなんだけどね。
2008年02月06日
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