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2006.09.26

昭和３３年代の車が、毎日駅前で集結・・・【信玄】

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警察は、いったい何をしているんだぁ～～～～

さて、これは最近FFB製作に取り掛かっているクラウン(COMFORT)のタクシーの事である。

その諸元・・・

水冷直列4気筒2バルブ OHV 1998cc　
最高出力：79PS/4400rpm　最大トルク：16.3Kg-m/2400rpm

※　リッター３９，５馬力 タクシー運転手曰く 最高速は、１２０ｋｍ/ｈ

クラウンの歴史から抜粋・・・
トヨペット・クラウン

昭和３３年４月 　１５００cc、エンジンが５８馬力にパワーアップ　 ※　リッター３８，６馬力

と言うのが現行のタクシーのポテンシャルです。

それを、大阪のタクシー会社の経営者から人を介して、”平均燃費を１０％近くまで上がらんやろうか？そうか７％でも良いんですが”という切羽詰った話をされましたので、ここ一番やっつけてやろうでないかと張り切っていますが、かなり困難な仕事になりそうです。

燃費向上率だけを見たら何でも無いようですがその裏があり、１日の運行を全て含んでの数字で、客待ちとかその他アイドリング運転も含めての１０％の向上です。その為、走行中の燃費をかなり向上させなければ不可能です。

過去には、

2年前くらいにセドリック（３０００cc）のガソリン車をLPGに改造して白タクをしている知り合いに燃費とパワーアップのチューニングを頼まれ、その時に燃料がLPGになるとどれほどパワーダウンしているのか、またFBでどこまでパワーアップできるのか興味深々で引き受けて、現状はどんなものか同乗させてもらって加速感、アクセルの踏み具合、最高速をチェック。

その結果、最高速は１４０ｋｍ/h程度でその他の走行感覚はガソリン車の半分くらいのパワー感しか感じなかった。が、そこで約1月くらい架けて突き詰めていくと何とかガソリン車並みまで性能向上をさせ、最高速も１８０ｋｍ/ｈを振り切るくらいまでなりましたが、その頃低周波音の消音が確立されていなかったので、それではお客を乗せる事はできないと言う事になり、その当時ボツになった仕事である。

名誉挽回！

今回は、以前と違って強力なFFBがあるから勝算は９９％！

と、LPGの消音はあの頃でも、もう一歩だったので現在の技術をもってすれば簡単・・・。

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