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１８９９ロッソネロ
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2025.12.02
カテゴリ： TZR125
２０２５／１２／２
午後半休を取り、昼食後にナンバープレートを取得。
ナンバープレートを取付、１４：００頃、出発。
燃費計算の為、先ずは給油。
その後、近場を走行。
６速４０００回転で、５７ｋｍ／ｈ位。
６速５０００回転で、６５ｋｍ／ｈ位。
ＹＰＶＳの効果なのか、思った以上にトルクがあり、
６速４０００回転でも充分に加速してくれるので、
信号で先頭になったので、スタートで引っ張ってみたが、
６０００回転からの加速は楽しい。
125DUKEより３０ｋｇは軽いので、体感的には２倍位のパワー感。
峠で使い切れるだけの技術が無い・・・
帰宅前に 給油 したが、燃費は１６ｋｍ／Ｌ位。
チャンバーとビッグキャブに交換されているので、
ある程度予想はしていたが、割と大人しめに走ってこれだと、
峠で遊んだらどこまで燃費が落ちることやら・・・
乗った感じ、特に不具合はなさそうで、ガソリン漏れも大丈夫みたい。
今週末も天気は悪くなさそうなので、峠に行く予定。
ポジションがしっくりこない。
シートの滑りは、とりあえず滑り止めマットでも付けてみようかな？
車体の細さ、バックステップは、乗り込んで慣れればいいな・・・
本日の走行距離 ５５．６ｋｍ
総走行距離 ８３３１．３ｋｍ（ ５５．６ ｋｍ）
午後半休を取り、昼食後にナンバープレートを取得。
ナンバープレートを取付、１４：００頃、出発。
燃費計算の為、先ずは給油。
その後、近場を走行。
６速４０００回転で、５７ｋｍ／ｈ位。
６速５０００回転で、６５ｋｍ／ｈ位。
ＹＰＶＳの効果なのか、思った以上にトルクがあり、
６速４０００回転でも充分に加速してくれるので、
信号で先頭になったので、スタートで引っ張ってみたが、
６０００回転からの加速は楽しい。
125DUKEより３０ｋｇは軽いので、体感的には２倍位のパワー感。
峠で使い切れるだけの技術が無い・・・
帰宅前に 給油 したが、燃費は１６ｋｍ／Ｌ位。
チャンバーとビッグキャブに交換されているので、
ある程度予想はしていたが、割と大人しめに走ってこれだと、
峠で遊んだらどこまで燃費が落ちることやら・・・
乗った感じ、特に不具合はなさそうで、ガソリン漏れも大丈夫みたい。
今週末も天気は悪くなさそうなので、峠に行く予定。
ポジションがしっくりこない。
シートの滑りは、とりあえず滑り止めマットでも付けてみようかな？
車体の細さ、バックステップは、乗り込んで慣れればいいな・・・
本日の走行距離 ５５．６ｋｍ
総走行距離 ８３３１．３ｋｍ（ ５５．６ ｋｍ）
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