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2006.02.11
テーマ： 今日のこと★☆(110120)
カテゴリ： その他
今週は出張等仕事関係で忙しく、プログ更新がままならなかったので、久しぶりの日記であります。
今週の土、日曜日は、新型ＭＰＶの発表会とのことで、試乗目的のため、近くのマツダ販売店に行きました。
その理由として、自分の愛車が先代モデルのＭＰＶということで、新型ＭＰＶとの比較をするためであるのですが、今回の新型ＭＰＶは約６年半ぶりのフルモデルチェンジということでどのくらいの差があるものかと自分で実感してみたくなったわけです。
試乗してみた率直な感想は、今乗っている自分のものより安定度、加速感が遥かに向上したかな？ということと、インパネ等が現代風にずいぶん変わったという感じでした。
あとは、車高がやや低くなった分、前モデルより洗練されてスポーティな感じになったのかな？
それと自分のころと決定的に異なるのは、やはりエンジンの種類と燃費ですね。
私の乗るＭＰＶは２５００CCのＶ６エンジン、今度の新型ＭＰＶは２３００CCの４気筒ＤＯＨＣエンジンとなっているのですが、私のモデルはＶ６とはいえフォード製、新型モデルはマツダ製であることから、性能面での差が恐ろしいくらいに出ています。
通常、このクラスのミニバンのエンジンのガソリンはハイオク仕様が常識ですが、旧モデルのＭＰＶはコスト面を配慮してレギュラー仕様対応にしているのはいいのですが、本来のＶ６エンジンの持つ静粛性やパワーからすると正直物足りないですし、燃費面では非常に悪いのが最大の欠点です。
まあ、当時のマツダはバブル崩壊後の経営危機によりフォード傘下に入ることで生き残った経過もあり、おそらく販売価格のコストダウンを図るため、フォード車との部品共通化の一環でエンジン開発も共有化していたので仕方がないのでしょうが、この点はマイナーチェンジ時にはＶ６は廃止し、自社開発の４気筒ＤＯＨＣエンジンに変わっていたくらいですので、やはりフォード製のエンジンの性能の低さは事実かと思います。
それに対し、今度の新型モデルは燃費も約１０Ｋｍ／リッターということでずいぶん改善したようですので、実際そのような数字であればコストパフォーマンスは大きく違ってくるだろうなと思いますね。
ＭＰＶの競合車といえば、トヨタのエスティマやホンダのオデッセイ、日産のプレサージュあたりになるでしょうが、まず、エスティマの３５００CCモデルとは価格面からそもそも競合はしないと思いますし、比較は無理でしょうね。
あと、今のオデッセイはミニバンというよりサルーン化している感じでありますし、スライド派はまずオデッセイを選択しないと思いますので、アルシオン（名称はこれでよかったかどうかはっきりしませんが･･･）あたりの方が競合するような感じがしています。
今のマツダにとって、デミオやアステラ、アテンザと並ぶ看板車種であるＭＰＶの新型モデル投入の出来は社運を大きく左右するのではないかと思っているので、今後の動向は注視してみようと思いますが、私自身は当面車を買い替えるつもりはない旨をしっかり担当の営業マンに伝えておきましたのは言うまでもありません（笑）
今週の土、日曜日は、新型ＭＰＶの発表会とのことで、試乗目的のため、近くのマツダ販売店に行きました。
その理由として、自分の愛車が先代モデルのＭＰＶということで、新型ＭＰＶとの比較をするためであるのですが、今回の新型ＭＰＶは約６年半ぶりのフルモデルチェンジということでどのくらいの差があるものかと自分で実感してみたくなったわけです。
試乗してみた率直な感想は、今乗っている自分のものより安定度、加速感が遥かに向上したかな？ということと、インパネ等が現代風にずいぶん変わったという感じでした。
あとは、車高がやや低くなった分、前モデルより洗練されてスポーティな感じになったのかな？
それと自分のころと決定的に異なるのは、やはりエンジンの種類と燃費ですね。
私の乗るＭＰＶは２５００CCのＶ６エンジン、今度の新型ＭＰＶは２３００CCの４気筒ＤＯＨＣエンジンとなっているのですが、私のモデルはＶ６とはいえフォード製、新型モデルはマツダ製であることから、性能面での差が恐ろしいくらいに出ています。
通常、このクラスのミニバンのエンジンのガソリンはハイオク仕様が常識ですが、旧モデルのＭＰＶはコスト面を配慮してレギュラー仕様対応にしているのはいいのですが、本来のＶ６エンジンの持つ静粛性やパワーからすると正直物足りないですし、燃費面では非常に悪いのが最大の欠点です。
まあ、当時のマツダはバブル崩壊後の経営危機によりフォード傘下に入ることで生き残った経過もあり、おそらく販売価格のコストダウンを図るため、フォード車との部品共通化の一環でエンジン開発も共有化していたので仕方がないのでしょうが、この点はマイナーチェンジ時にはＶ６は廃止し、自社開発の４気筒ＤＯＨＣエンジンに変わっていたくらいですので、やはりフォード製のエンジンの性能の低さは事実かと思います。
それに対し、今度の新型モデルは燃費も約１０Ｋｍ／リッターということでずいぶん改善したようですので、実際そのような数字であればコストパフォーマンスは大きく違ってくるだろうなと思いますね。
ＭＰＶの競合車といえば、トヨタのエスティマやホンダのオデッセイ、日産のプレサージュあたりになるでしょうが、まず、エスティマの３５００CCモデルとは価格面からそもそも競合はしないと思いますし、比較は無理でしょうね。
あと、今のオデッセイはミニバンというよりサルーン化している感じでありますし、スライド派はまずオデッセイを選択しないと思いますので、アルシオン（名称はこれでよかったかどうかはっきりしませんが･･･）あたりの方が競合するような感じがしています。
今のマツダにとって、デミオやアステラ、アテンザと並ぶ看板車種であるＭＰＶの新型モデル投入の出来は社運を大きく左右するのではないかと思っているので、今後の動向は注視してみようと思いますが、私自身は当面車を買い替えるつもりはない旨をしっかり担当の営業マンに伝えておきましたのは言うまでもありません（笑）
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Re:新型MPVに試乗へ(02/11)
Re:新型MPVに試乗へ(02/11)
海底二万マイル
さん
エンジン１つでマツダの意気込みが伺えます。
ランニングコストである燃費はデザインと同じ位重要なご時世ですから。
当分買い換え予定ない事を営業マンに告げても、そのうち攻勢が
来そうですね（笑） (2006.02.12 10:17:32)
ランニングコストである燃費はデザインと同じ位重要なご時世ですから。
当分買い換え予定ない事を営業マンに告げても、そのうち攻勢が
来そうですね（笑） (2006.02.12 10:17:32)
Re[1]:新型MPVに試乗へ(02/11)
misty2004ｄｘ
さん
やんちゃマダム(^-^)ノさん
＞現実に乗っている方のレポートよくわかりました。
＞それぞれの車に色んな思惑がからんでいるのね。
＞燃費も考えないといけない！と反省。
-----
正直、ミニバンやワンボックスは燃費を考えたら乗れないクルマですが、特に愛車ＭＰＶの燃費の悪さは実感済であるので、次回はその辺も考慮した車種を選ぼうかと思っています（笑） (2006.02.12 14:13:07)
＞現実に乗っている方のレポートよくわかりました。
＞それぞれの車に色んな思惑がからんでいるのね。
＞燃費も考えないといけない！と反省。
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正直、ミニバンやワンボックスは燃費を考えたら乗れないクルマですが、特に愛車ＭＰＶの燃費の悪さは実感済であるので、次回はその辺も考慮した車種を選ぼうかと思っています（笑） (2006.02.12 14:13:07)
Re[1]:新型MPVに試乗へ(02/11)
misty2004ｄｘ
さん
海底二万マイルさん
＞エンジン１つでマツダの意気込みが伺えます。
＞ランニングコストである燃費はデザインと同じ位重要なご時世ですから。
＞当分買い換え予定ない事を営業マンに告げても、そのうち攻勢が
＞来そうですね（笑）
-----
実は今回試乗した店で今のクルマを購入しているので、担当の営業マンには攻勢がきそうかもしれません（笑）
あと、確かにマツダ自身、昔のようにコストと値引き勝負のイメージから脱皮しようと商品性の向上に本気になりだしてきているとの印象は受けられるので、今後の展開を注目したいものです。 (2006.02.12 14:21:15)
＞エンジン１つでマツダの意気込みが伺えます。
＞ランニングコストである燃費はデザインと同じ位重要なご時世ですから。
＞当分買い換え予定ない事を営業マンに告げても、そのうち攻勢が
＞来そうですね（笑）
-----
実は今回試乗した店で今のクルマを購入しているので、担当の営業マンには攻勢がきそうかもしれません（笑）
あと、確かにマツダ自身、昔のようにコストと値引き勝負のイメージから脱皮しようと商品性の向上に本気になりだしてきているとの印象は受けられるので、今後の展開を注目したいものです。 (2006.02.12 14:21:15)
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