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鉄乗り復活
ウォーキングが健康にもダイエットにも効果的なことですが、 同じところや近所ばかりをを歩くのは飽きてしまい続かない恐れが大と思い、いろいろな所を歩くようにしようと考えました。タイトルはそれの答えです。 ブログ名を現状の記事に合わせて「公共交通乗り歩きと旅行貯金」から変更しました。 （2016.12.07）
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2010年05月13日
カテゴリ： 乗り鉄
あまりに膨大な路線網だから、主として支線関係を乗り歩く。
宿泊先の阿波座から千日前線で谷町九丁目から近鉄線の大阪上本町まで
徒歩連絡。単なる乗換えだが、乗下車フリークとしては一気に2駅増殖は
うれしい。
大阪上本町は近鉄のターミナルで地上部分だけでもかなりの規模。
大阪線準急に乗り、河内山本乗換えで信貴線に入り、服部川（写真）で下車。
写真では分からないかもしれないが、かなりの勾配の途中にある駅。
それが一種独特の雰囲気を出していて、印象深い駅となった。
信貴山口はケーブルと共同の改札・駅舎。南海極楽橋より小ぶりの駅だが、
駅近辺には住宅の集積があり、また、平野を見下ろす景色を売りに
建売住宅も宣伝していた。支線乗り継ぎで不便といえば不便かもしれないが
バス路線を使う家よりもずっと使いやすいかもしれない。
西信貴鋼索線に乗車する。途中踏切がある。高安山下車からはすぐに
近鉄バスに乗り継ぎ。車庫のようなものがあったが、バスはこの地に
止めっぱなしなのであろうか？信貴山門バス停も待合所があり、
行楽時には結構な利用があるのかもしれない。
お土産店・旅館などがある道を通り、すぐに下山する事も考えたが、
せっかくここまで来たので、信仰心は薄いが朝護孫子寺を1時間半くらい
かけて歩き回る事にした。内容については割愛するが、回ってよかったと
かつて東信貴鋼索線というのもあったらしく、その代替バス
（奈良交通）に乗車して下山。信貴山バス停は立派な待合所があり、
窓口跡のようなものもあり、いわゆるバス駅みたいなものかと思ったが、
今、ネットで復習してみると、かつての鋼索線の駅舎の流用との事。
ケーブルカーが走っていたくらいだからかなりの勾配だが、その途中にも
「勢野簡易局」で今日始めての貯金。山に入っていたから
もう昼近くである。信貴山下乗車。王寺下車。ＪＲとの乗換駅で
綺麗な駅舎・駅前・その他の建物などが整然と並び、人通りも多い。
「王寺駅前局」貯金。
これより生駒線全駅を乗下車していく。
勢野北口下車「三郷勢野東簡易局」貯金。スーパーの建物内なのだが
裏のテナントの一つにはいている形態であった。竜田川下車
「平群西宮局」貯金。駅舎自体はそれほど珍しいものではないが、
その駅舎が周りの建物に埋没していて、隠れてあるかのよう。
自分も貯金を済ましてきて駅に向かったわけだが、素通りしてしまった
ほどである。平群下車「平群局」貯金。この辺りが平群町の中心のようだ。
元山上口下車「平群緑ヶ丘局」貯金。これで平群町内3局制覇。
これは先週の埼玉県鳩ヶ谷市に続く全局制覇で8番目である。
また小さいバスながらエヌシーバスが
住宅地に向けて実用性のある本数を確保しているのは意外であった。
途中ちょっとした渓谷もあり、近鉄電車をバックに写真をとる。
東山下車。2面2線で現在は片側は使っていないのかと思ったが、
朝ラッシュ時には使用していることが分かった。昼間以降使わない方は
王寺方面にはいけない行き止まりの配線で、あまり見ないパターン。
大学病院への路線バスを案内しているのは親切である。
萩の台下車「生駒萩の台局」貯金。ここは新興住宅地の趣だった。
南生駒は地下駅。「南生駒局」貯金。一分は典型的な構内踏切がある駅。
駅近辺の信号は壱分と表記されていて駅名もこっちの方がいいと思うのだが。
菜畑は高架駅。「生駒中菜畑局」貯金。奈良交通バス折返し所が
目の前でしかも本数が多いので、生駒にこれで出ようかと思ったのだが、
生駒線が中途半端に未乗が残るのも嫌なのでやめた。生駒線完全乗下車達成。
16時まであと少しだが、ケーブルに進むともう貯金できなくなるので、
奈良線を一駅進み東生駒下車「東生駒局」貯金。生駒の隣なのに
活気のある大きな駅で、車寄せが2階部分、バス停が1階部分、ホームが
3階部分と特徴もある構造。北側にはけいはんな線車庫もある。
生駒に戻り商店街の中にある「生駒本町局」で貯金をして、
本日の局めぐりは終了。
続いて生駒鋼索線に進む。鳥居前から宝山寺（宝山寺線）に乗る。
宝山寺駅近辺は住宅地であり、行楽利用だけではなく、地元利用も
ある様子だ。宝山寺から生駒山上まで続いて乗車。遊園地は休園日でも
運行していてよかった。生駒山上から霧が丘まで歩く。
ケーブルカーの途中駅は周囲に何もなく、自分ひとり寂しい。
駅前には踏切もあり、やはり訪問すると何か発見がある。
ケーブルカーだから、列車？が動き出す時間になると、ケーブルが
突然動き出すのはある意味不気味であった。
本当はこの後梅屋敷にも降りて全駅乗下車を完了させたかったが、
足の痛みが激しく、明日も乗り歩きが続くので断念した。
やはり心残りだ。足の痛みは翌日も悩まされるとになった・・。
奈良線で大阪に戻る。近鉄日本橋下車→ミナミ散策→
（地下鉄）日本橋乗車して今日の行動を終了。通過するだけであったが、
奈良線の車窓も見るべき点も多く、初乗車はやはり新鮮なものだ。
今日の成果
新規乗車区間
大阪市交通局
千日前線（難波ー谷町九丁目）
近畿日本鉄道
大阪線（鶴橋ー河内山本）
信貴線（河内山本ー信貴山口）
生駒線（王寺ー生駒）
奈良線（布施ー東生駒）
西信貴鋼索線（信貴山口ー高安山）
生駒鋼索線（鳥居前ー生駒山上）
新規乗下車駅 24駅
大阪市交通局千日前線（日本橋・谷町九丁目）
近畿日本鉄道
大阪線（大阪上本町）
信貴線（服部川・信貴山口）
生駒線（王寺・信貴山下・勢野北口・竜田川・平群・元山上口・東山・
萩の台・南生駒・一分・菜畑）
奈良線（生駒・東生駒）
西信貴鋼索線（高安山）
生駒鋼索線（鳥居前・宝山寺・霧が丘・生駒山上）
難波線（近鉄日本橋）
旅行貯金 11局
すべて奈良県（三郷町2・王寺町1・平群町3・生駒市5）
以上
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