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DA64W シリコンホースへ交換
先日、R32 スカイランGT-Rにお乗りのお客様からブーストコントローラー交換のお仕事を頂きました。今まではHKSのEVC3をお使いでしたが中古でEVC6irへ変更配管類も全て引き直します。全てお客様で用意して頂き配管は、なんと10m買われていました。当然、余るのですが余った分は、お役に立てて下さいと有り難いお言葉を頂きましたのでエブリィの配管を交換しました！！流石に13年落ち22万キロオーバーゴムがプラスチックのようになっていました！！交換する際はまず、純正の配管を1箇所ずつ外し長さを合わせて交換していきます。この辺りの配管は全て4φとなります。シリコン (4mm) 【商品一覧】 シリコンホース 耐熱 汎用 内径4ミリ Φ4 ブルー レッド ブラック オレンジ イエロー バキュームホース エンジンホース シリコンチューブ ラジエターホース インダクションホース ターボホース ラジエーターホース ブースト クーラントホース
2023.06.01
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DA64W エブリィ 触媒劣化により触媒加工 P0420
ここ数ヶ月でエンジンチェックランプが頻繁に点灯するようになりました！！エラーコードP0420触媒を交換しろって事なんですが一概に触媒だけとは限りませんプラグだったりイグニションコイルの可能性もあります。しかし、僕の場合去年1月にエブリィを購入走行距離が19万キロ近かったのでプラグ、イグニションコイルは交換済みです！！残るは触媒かバルブクリアランスが考えられますがバルブクリアランスは最終手段でほぼ触媒の劣化で排ガス浄化の限界なんでしょう！！実際、排ガスが生ガス臭い時があります。ECUのアップデートも方法の1つですがターボ車には効果は少なくほぼNA車に効果があるようです。しかし、エブリィの触媒は中古でも金額が高く月に1回、エンジンチェックランプが点灯する程度だったので我慢しながらチェックランプ点く度にリセットしていましたがココ、1ヶ月ほどは1日、3回は点灯するようになりました…さすがに我慢ができず某、中古カー用品店で購入したスズキ純正、車種不明の触媒を加工して取り付ける事にしました！！画像、下が車種不明の触媒です。大きさがまったく違います。縦置き、横置きエンジンの差もあるしどうするか？考察して加工を開始！エブリィの触媒にはフロント側、リア側と2箇所にO2センサーが付いていますが車種不明の方はフロント側にだけO2センサーが付くタイプです。形だけ合わせリア側にO2センサーを付けても車検時のプローブ検査で落ちる可能性があるのでエブリィの触媒を真ん中で切り10mmほど長くなりましたが2個1にして加工完成！！車検時、注意を受けそうですが遮熱板もあるしプローブ検査をパスできたら問題ないでしょう！！
2023.05.05
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JG1 N-ONE ドアスタビライザー
S様のN-ONEです。前から希望されていたドアスタビライザーの取り付けです。セット内容です。1台分用意しました。まずドアストライカーをT40のトルクスを使い外します。ドアスタビライザーを取り付けます。トルクは23Nmです。次はドア側です。T30のトルクスを2本外してプレートベースを取り付けします、締め付けトルクは6.5Nmです。最後にプレートA、Bを取り付けて完成です！！リア側はこんな感じになります。これで剛性が上がるのか？と聞かれるとよじれ感が少なくなり悪くなっていません！！
2026.04.30
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JG1 N-ONE ルーフアンテナベース
近い内に常連S様のN-ONEがナビ交換で入庫します。その際にドルフィンアンテナカバーも取り付けます。ここで問題なのがN-ONEの場合ルーフアンテナのベースが2種類あり大きさに違いがあります。これが大きいタイプのアンテナベースで現在、S様のN-ONEに付いているのと同じタイプです。これが、同じN-ONEでも小さいタイプのアンテナベースになります。S様が付けたいドルフィンアンテナカバーがこの小さいタイプのベースにしか付かないのでアンテナベースも交換となります。なぜ、アンテナベースの大きさが違うのか？ですがラジオアンテナだけかラジオとワンセグTVのアンテナ内蔵かの違いです。上がワンセグTV付き下が次に付けるラジオのみのカプラー部です。カプラー部を加工するか？配線を切って繋ぐとかするか？考えましたが加工する事にしました！！加工と言ってもリューターで削るだけです。少し厚みがあるので薄く削り当たる所に溝を掘ったら完成！！無事に挿さるようになりました！！【安心の保証付き】 プリウス 30系 シャークアンテナ ブラック 黒 エアロ ブースター内蔵 ドルフィン アンテナ 汎用
2024.05.20
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DA17W エブリィワゴン ハイマウントストップランプ 交換
急にハイマウントストップランプを交換したくなり購入しました！！レンズはクリアー、レッド、スモークがありましたがクリアーにしてみました！！これが純正のハイマウントです。外し方ですが爪が上2箇所、下2箇所あります。基本的に下の爪2箇所のロックを外せばハイマウントは外れますがみなさんボディに傷が付かないよう養生テープを貼ってヘラなど使われていますがもっと簡単に外せます！！僕は使うのは少し太めの結束バンド！！ハイマウントの爪の部分2箇所に結束バンドを挿すとボディに傷がつく事なく外せます！！あとはカプラーを外して交換するだけ結構、気に入ってます！！スズキ 汎用 ジムニー JB64W / シエラ JB74W LED ハイマウント ストップランプ LEDライトバー エブリイワゴン DA17W エブリイバン da17v FJ5415
2024.04.19
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JF3 N-BOX カスタム ターボ 排気バルブ交換
僕の親が乗る平成29年式N-BOXカスタム EXターボが8月くらいからエンジンチェックランプが点滅し失火してるような症状が出ていました。プラグかイグニションコイルぽい感じだったのですが距離は38000キロ少し壊れるの早くないか？と、思いながら診断機で診断するもエラーコードなし数日、僕が乗り症状が出てエンジンチェックランプが点滅中にアクセルを踏み込むと点灯し診断機で診断すると1番シリンダー ミスファイア試しに1番と3番のプラグとイグニションコイルを入れ替えても症状は同じで知り合いのディーラーに確認すると排気バルブにカーボンが溜まりバルブが閉じ切らなくなり圧縮不良でチェックランプが点灯したと思うと…S07Bエンジンの出始めの車両によくあったと言われました！！ワコーズのレックスとフューエルワンで様子をみたらどうですか？とも言われましたがレックスって吸気じゃないの？意味あるのか疑問フューエルワンは効くのかな？と思ったんですがエンジンをバラしてバルブを見たらフューエルワンも無駄って事が分かりました！！エンジンコンディショナーも同様に無駄です！！ちなみにこれが外したバルブです。ステムにカーボンカスが沈着し排気熱で硬くこびり付いてます！！フューエルワンやエンジンコンディショナーはネバネバするワニス系には効果があるようですが焼き付いてるのには無駄です！！レックス、フューエルワンなど試すならもうヘッド降ろしてバルブとバルブステムシールを交換した方がいいと思います。対策でバルブ形状が変わってるようなので！！根本的な原因は低燃費を意識したのかバルブスプリングが柔らかすぎるのが原因だと思います。バルブスプリングが柔らかいからカーボンが溜まったバルブがバルブガイドに引っ掛かりバルブが閉じ切らず圧縮不良を引き起こしてます！！数日掛かりましたがなんとか作業が終わりエンジン音が静かになりエンジンレスポンスが良くなったような気がします。また、同じ事になったらブロック交換するか？乗り換えかな？ちなみにブロック降ろしてから気付いたのですが1度エンジン開けられてる気がしたのでディーラーで調べてもらうと16000キロ時バルブ交換を他県のディーラーでされてるみたい…車を買ったのが中古で19000キロ現在40000キロ何があったのでしょうか？中古車の闇ですね（笑）
2024.10.02
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JF3 N-BOX カスタム アイドリングストップキャンセル
同級生のS君から仕事を頂きました。作業内容はTVキャンセラー取付けとアイドリングストップキャンセラー取付けです。TVキャンセラーは市販品を購入しましたがアイドリングストップキャンセラーを付けると同時にECONまでOFFになってしまうので今回はアーシングケーブルを使いキャンセルします。購入したのは15sq 50cmのアーシングケーブルです。これをバッテリーとアースポイントへ繋ぐだけでアイドリングストップをキャンセルしECONはONのままになります。アイドリングストップキャンセラーを付けるより簡単なのでオススメですがメーターに「アイドリングストップできません」と警告がでてしまうのでアイドリングストップ状態表示をOFFにして作業終了です。HONDA ホンダ ギャザス 『テレビキャンセラー』Gathers 走行中 テレビ＆DVDが見れる 走行中テレビが見れる ナビ操作 ができる 2019年モデル VXM-197VFEi VXU-195NBi(N-BOX 専用) TVキット テレナビキット テレビ キット TVキャンセラー 車 ナビ 配線 見る 車用品清和工業 日本製 アーシングケーブル 太さ15sq 長さ50cm（HEC-15-50）
2023.05.26
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R56 MINI バッテリー交換
今回は常連S様のR56 MINIのバッテリー交換です。去年の11月車検でお預かりした時にセルの回りが遅くパルス充電をして一時は復活しました。毎日、乗る車だったら問題なかったと思うのですが1ヶ月に1度、乗るか？乗らないか？レベルだと全然ダメで今回もパルス充電をしたんですがセルの回りが重く出先で困る前に交換します。ボッシュのバッテリーBLE-60-L2を用意しました。予算の都合でLN2になりました。新品バッテリーは60%から70%しか充電されていないのでパルス充電で初期充電しておきます。4Ahの低電流で充電するため10時間くらい掛かりましたが充電完了！！あとはバッテリーの交換なんですがMINIはマイナス端子を外しただけでFRM(フットウェルモジュール)が壊れる場合があります。FRMが壊れると基本的な電装系に不具合が出て乗れる状態じゃなくなります。昔はディーラーで交換しFRMが壊れるとFRM本体を交換してもらえてたいい時代があったのですが現在は責任持たないと書かれた書類にサインさせられるようです…諸説あるのですが普通にバッテリーを外して交換するのが1番リスクが高いようです。OBD2に挿しバックアップさせるのもダメです。国産車は大丈夫ですが輸入車はOBD2から電源を供給するのもダメです。あとはバッテリー端子に繋いで電源供給するタイプの物は大丈夫なんですが正直、邪魔になるので僕はジャンプスターターでエンジンを掛けてエンジンを掛けたままバッテリー交換します。R56 MINIはカウルトップパネルの下にバッテリーが入っています。カバーを外して交換します。エンジンを掛けた状態ですので注意しながら交換しました。カバーを付けて蓋を閉めたら交換は終わります。診断機でバッテリー交換履歴を書き込みFRMに不具合が出ていないか確認して作業終了です。FRMに不具合がでるとFRMの修理か交換かの選択になります。FRMの修理の場合約2万円くらいで修理は可能ですがFRMのバージョンによって修理の可否が分かれます。バージョンの確認はFRMに貼られたステッカーに印刷されています。FRMの交換の場合ディーラーでは中古での交換は不可なので新品で交換になるので10万円以上掛かります。BMWを得意とする整備屋さんの場合中古のFRMを使い車両情報を書き換えで対応してもらえます。この場合で7万円〜9万円掛かるようです。E系のBMW、R系のMINIはFRMの故障は避けては通れないですね！！ニッサン ノートE12 モデル(1.2i e-パワー)型式(DAA-HE12)年式(2016年11月-)搭載(LN2) BOSCH(ボッシュ) 輸入車用バッテリー BLACK EFB 60A BLE-60-L2自動パルスバッテリー充電器 スマートチャージャー 12V対応 バッテリー診断機能付 維持充電(トリクル充電)方式 自動車・農機・建設機械・小型船舶など
2025.03.06
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