ハーブマルシェ通信

むかーし、昔、まだ私が28歳くらいで、厚かましくも我が物顔で日本の空を「チーフパーサー」のバッチを付けて飛んでいたころの話。

実はこのチーフパーサーなのですが、私は昇格訓練のテスト明けの翌日から

いきなり、７４７－４００（いわゆるジャンボ機ってやつです）のチーフにアサインされていて、それは、もう、緊張の余り眠れなかったものです。同じ日に昇格した同期や先輩など、周囲は「昇格訓練の翌日からチーパー（チーフパーサーの省略語）アサインするなんて、けっこうチャレンジャーな会社だよねぇ。」などと、すっかりヒトゴト。

28歳の私と、まだ20代前半くらいの、ＣＡと、総勢12人、キャプテンやコーパイ（副操縦士）など合わせたら1機に14人のクルーが乗務するのでそのキャビン責任者となるのだ。

しかし、やっぱり、私も新米チーパーだし、（注！チーマーではない！）、勝手がわからん。

どう振舞ったらいいのか、随分試行錯誤したものです。

入社した頃から「5分前行動」を全社員叩き込まれていたので、もちろんフライト前のブリーフィングは新人の頃から5分前、準備などもあるので時には7~10分前には、ブリーフィングボードの前でスタンバイ。出社1時間くらい前から客室部にいて、勉強したり、情報収集したりしていたし。

絶対に遅れてはいけない、遅刻やちょっと、出遅れた感があると、その日一日のフライトに影響するくらい、ものすごいナーバスな世界でした。

特に、このブリーフィングはこの世にこんな威圧感のある世界があるものなのか～と思うくらい、緊張するのです。

その、ブリーフィングに、チーパーの真新しいバッチを胸に、ブリーフィングボードに行きました。もちろん5分前に。

その緊急時のブリーフィングから、サービスブリーフィングまでの様子を、影から見ているＭ谷マネージャーの目線を気にしながら。淡々とブリーフィングを済ませました。

初チーパー便を終了し（今でも覚えている・・・東京ー福岡の往復便だった）、羽田に舞い戻ってきた時、とっても安心しました。

「何事もなく、戻ってこれてよかった・・・」

デ・ブリーフィング（反省会みたいなもの）が終了した時、

Ｍ谷マネージャーが近寄ってきて

「おつかれさま。タニグチ女史。無事に終了して何よりです。昇格翌日なのに、よくがんばりましたね。ところで、ちょっとお話があるんだけど、いいかしら？」

（つづく）