2022年12月の記事
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コペン シフトノブ交換 タイプR風
シフトノブ交換したくなり、色々ネットを徘徊してホンダのタイプRのシフトノブかっこいいいなぁと早速模造品ですが購入購入時から分かっていたのですが、ネジの径・ピッチが違いますドリルで穴開けてタップを立てるわけですがM12手ごわいですバイスグリップで少ししかない球以外の部分を挟みながらなんとか余分な部分は削りましたがかなりキズだらけ最初、球の部分をウエスを挟んでみたりしたのですが、無理でその時についたキズも想像していた以上のかなりの労力でしたコペン純正との比較大きさはほんの少し大きいぐらいですが、重さはかなりありますコペン純正が軽いとも言いますが取り付けたイメージは想像通りで満足ですが加工時のキズが気になって仕方ないので模造品で安いという事もあり再度作成することに今回は、力が掛けやすい様に水平にカットしてスパナを掛けれる様にしてタップを前回よりタップは掛けやすかったですが、アルミでM12には負け途中で舐める感じにそれでもなんとかまたバイスグリップのお世話になりながらピッチを立てて完成ほんの少しキズはありますが、球の部分は無傷で完成純正より少し取付が高くなったので少しでも低くする為、シャフト側もタップを1回転も掛けれないぐらいでしたがｗｗ取り付けした画像が下記かなりの自己満足気に入りましたにほんブログ村【HONDA(ホンダ)専用】シフトノブ FD Type5速ミッション車用/6速ミッション車用直径 47mm/重さ 150g/ネジピッチ M10×P1.5civic シビック タイプR 5MT 6MT FD2 インテグラ DC5「シフトノブ/FD」■シビックFK8■ホンダCIVICタイプR純正USシフトノブ6速マニュアル(M10×P1.5)■北米仕様HONDA米国MTチェンジレバーType-Rシルバー×レッド文字■
2022年12月29日
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コペン キルスイッチの取付ついでにバッテリーも交換
あまり乗らないコペン現在は、バッテリー上がり防止の為に、常時充電器を繋いでいますバッテリーを傷めないように細かく充電制御はしてくれているのですが、それでも痛んでしまいますそんな時、友人の車屋からキルスイッチ(ブレーカー)を頂きましたなので早速取付ネジを回すタイプではなく、プッシュボタンなので確実に切れますケーブルは、丸端子に取り付けようかとも思いましたが、下記のような物を作成して取付我ながらきれいに取付できたと自負していますｗｗバッテリーもかなり痛んでおり、充電器につないでいないと2日ぐらいでセルが回らない状態ですなのでバッテリーを交換する事に今回選択したのは普通のパナソニックのバッテリー（SBシリーズ）N40B19L選んだ理由は、容量は大きくありませんが軽い今まで取り付けてたBOSHの60B19Lと比較すると2.4kgも軽くなりますちなみにですが、パナソニックのバッテリーは、どれも選んでも軽めです最終的な取付画像はこんな感じにステー取り付けてバッテリーに両面テープでピタっいい感じにまとまりましたブログのタイトルとは、関係ありませんが、ルーフが閉まらなくなった時の緊急ツール作成しました使うことないだろうと今まではPPの紐載せてましたが、グレードアップしました純正より少し長めにしています緊急時にしか気づきませんが、このツールは助手席に下に転がしています純正のようにトランク下のジャッキ部分だといざという時に大変なので欲しい方いらっしゃれば作成しますにほんブログ村【返品交換不可】40B19L-SB （N-40B19L/SB） パナソニック Panasonic バッテリー コンビニ受取不可 オートウィングパナソニック カーバッテリー N-40B19L/SB (L端子) SBシリーズ 標準車用 40B19L-SB
2022年12月28日
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コペン ブローオフバルブHKS SQV4に交換
ふとエンジンルームを見ていた時に気づきましたブローオフの接合部分からブローバイガスのオイルが付着しているとさらに観察するとインテークから伸びてるホースの上にもブローオフの接合部からどうも漏れているようですまだ加給圧がかからないとか、ブースト圧が脈打つとかの症状は出ていません＊体感ではわかりませんでしたが、交換後確認すると誤差範囲内ぐらいですが脈打ってましたそういう事でブローオフを交換することに当初はTRUSTを考えていたのですが、HKSは専用のホースも付いているとの事でさらに見た目もHKSがかっこいいかなぁと思いHKSのSQV4にしました取り付けは、車種専用のホースが付属されてますので取り付けるだけと思ったらそうはいきませんでしたHKSの説明書だとバッテリーステーに固定するのですが、タワーバー交換時にヒューズボックスが手前に移動されている為、説明書通りには取付られない事が判明このバッテリーボックスを加工してヒューズボックスの位置を変更しようかとも思いましたが、斜めにすれば取り付けられそうだったのでそのままその代わり、以前より購入していたバッテリー上部のステーを一緒に交換することにこちらも当然ポン付けとはいきませんのでカットしてちょうどいい長さにとりあえずこんな感じで取付完了ブローオフの取付ステーは、斜めに取り付けることでなんとか邪魔な部分はカット一度で考え通り取付が出来ず、最終的にはこんな形でずいぶん下になりましたステーをナットで挟み込むあたり苦労したのが分かります（笑それよりも苦労したのがリターンホースブルーオフの音には興味ありませんのでリターンホース取付ですリターンホースなので潰れなければなんでもよかったのですが、黒いゴムホースがいいなぁと内径16mmで探すもなかなかいいのが見つからず、贅沢に燃料ホースを用意しましたところが、いざ取付用とすると物理的に狭すぎの為、取り付けられずホースも簡単には曲がらない一晩熱々のお湯につけて曲げてみました90度強ぐらいまでなんとか曲がりましたこれでリターンホースをなんとか取り付けられますそして完成写真が下記リザーバータンクにホースが載っている苦労を分かってください肝心の取付手順は、皆さんのブログ参考にしてください今回は、大変だったというご報告ですヒューズボックスの位置を変更した方が楽だったと思いますしかし、見た目アップしたエンジンルームになりましたにほんブログ村正規品 HKS エッチケーエス SUPER SQV IV スーパーSQV4 汎用本体キット (71008-AK001コペン シーケンシャルブローオフバルブ L880K HKS 71008-AD007 スーパーSQV 4 個人宅発送追金有
2022年12月22日
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コペン Dsportフロアフレームバーと Ultraracingリアメンバーブレース取付
ボディ補強として下記2点同時取付ですD-Sports：フロアフレームバー 57502-E080UltraRacing：リアメンバーブレース RL2-1670まずは作業が行いやすいようにブロックの上にHKSのマフラーの場合、ボルトが接触すると聞いたことがあったので仮組にて確認若干ボルトを逃がしてあげれば大丈夫そうかなぁと判断して長穴を左右に若干広げましたそして取付完了ボルトの場所確認しました当たってはないのですが、クリアランスがかなり狭いですマフラー揺れたら確実に当たりますね確認時には気が付かななかったのですが、マフラーって斜めについてるんですよね仮組で確認時は、上の写真でいうと右側でしか確認してなかったのです（反省という事で、私は大好き低頭ボルトに変更することにこのボルトは、元々クロスバーのボルトを変更した低頭ボルトです長さが長いのでカットして使用このボルトを逆方向のマフラー側から取り付けますかなり余裕のクリアランスです取付時は、かなり狭いのでスタビーのL型レンチお勧めですこれにて無事取付完了次にUltraRacingのリアメンバーブレース取付ですトランクバーの補強があまり効かないなので何かいいのないかなぁと探していた時に見つけました取り付けは簡単フレームのめくらされてるグロメットを取り外し、付属のU字型のボルトを入れ、固定するだけ一部インナーはカット写真が上手く撮れていませんが、こんな感じで取り付きます交換後の効果ですが、低速で走ってても分かるぐらいボディがしっかりしましたおかげで足が動いていないのが分かるようになってしまいましたリアのぶるぶるってねじれも減った感じがしますですが、どちらが効いているのかは分かりませんほんとは1つずつ取付を行い、確認したかったのですが、めんどくさいし時間もないので同時取付ですまぁ良くなったと実感できたので満足ですちなみにですが、最低地上高は上がりましたコペン乗りなら分かる例のボルトの場所はこんな感じ写真に映っているステーは9cmにカットしていますかなり余裕ありますそして一番低い場所はここ8.8cmぐらいでしょうか？交換前がどれぐらいだったか確認していないのですが、確実に最低地上高は増えましたこれなら車高調維持らなくても車検通せそうですにほんブログ村D-SPORT(ディースポーツ) フロアフレームバー 【コペン：L880K 年式： 2002.06-2012.08】 品番：57502-E080D-SPORT/Dスポーツ フロアフレームバー 6ポイント6マウント 57502-E080 ダイハツ コペン L880K 2002年06月〜2012年08月ウルトラレーシング リアメンバーブレース コペン L880K RL2-1670 ULTRA RACING ボディ補強【店頭受取対応商品】ULTRA RACING ウルトラレーシング リアメンバーブレース コペン L880K 02/06-12/09 - RL2-1670ウルトラレーシング リアメンバーブレース RL2-1670 ダイハツ コペン L880K 2002年06月〜2012年09月
2022年12月15日
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2022 牡蠣オフin糸島
先日の日曜日は、九州Copen倶楽部にて"2022 牡蠣オフin糸島"を開催しました今年は、22台(32名)のご参加頂きありがとうございました熊本組は、玉名PAに集合集合場所へオープンで快適にカルガモスタートしたのですが、突然の雨の為PAにてクローズ集合場所のイオンモールに到着ここから牡蠣小屋目指してカルガモコペンでのカルガモ最高ですこの日は、そんなに寒くもなくオープン日和でした今年も去年と同じ"服部屋"ですみんなで焼き焼きする牡蠣は美味しかったこのあとは、参加人数が多かった為、申し訳なかったのですが、カフェ組とプリン組に分かれる事に私はプリン組へプリンは、お土産にしてアイスマタイチーノ頂きましたコーヒーの上に泡状にしたプリンの上に塩プリンって感じはしませんでしたが、美味しかったです今回も楽しいオフ会でしたにほんブログ村
2022年12月13日
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コペン プチモディファイまとめて
8月の夏のおはくまの時ですオープンにならない何故？運転席側のクォーターガラスが下がらないゆっきーさんのアドバイスにより最終的にはルーフECUのコネクターを抜き差しして復活その後、問題は起きていないので本当に接触不良だったみたいですですが、トラブルを少しでも避けるため、コペンに取り付けてあるスマートルーフは、ルーフECUのケーブルから何本か分岐して接続しています下記写真の付属のワンタッチのコネクターを使用していたのですが、不安な部分はなくすって事でスプライス端子でやり直すことに左上に見えているようなワイヤーストリッパーで皮膜のみ離すような感じで剥きますそこに分岐させるケーブルと一緒にスプライス端子で圧着絶縁テープを巻いて完成はんだ付けするのが確実で一番いいのでしょうが、こちらの方が簡単にできる上、ワンタッチコネクターの用に場所もとらないのでおすすめです全コネクターをスプライス端子に変更して完了キーレスのリモコンの電池が無くなった時のために購入していたリモコン電池を購入です以前は、皆さんやられている足の無い電池で交換しましたが、時々接触不良起こすので交換です以前よりトノカバー？（トランク内のカバー）は使用しないので撤去して適当にプラダンで板を作成していましたが、リアのタワーバーを新しくしたのでついでにまともな囲いを作成しました今回もプラダンでカーペットにマジックテープで上側はタワーバーにこちらもマジックテープで一応滅多に開けることはありませんが、取り外せる仕様にしました荷物を載せてもしっかり囲われており、奥に落ちることはありませんルーフ用オープンリモコン追加私のコペンにはスマートルーフを取り付けており、リモコンのLockまたはUnLockを3回続けて押せばルーフのオープンクローズができますですが、めんどくさい（笑という事でルーフ用のリモコンを取り付けました用意したのは、Amazon等で売ってるちょっと怪しい4chリモコン誤動作防止の為、カバー付きにしました2chでよかったのですが、今後なんか動かしたいかもとの思いから4chルーフスイッチに信号が入るように接続受信機は、儒運勢キーレスの横にペタッ私の場合は、スマートルーフの取付によりワンタッチでオープンできますので、リモコンでボタンを一回押せば、オープンできますスマートルーフが取付られてない方が取りつけた場合、オープンボタンを押し続ければルーフをオープンにする事ができますワンタッチオープン取り付けられてない方にもおすすめできるのではないでしょうか？他にも細かいモディはしているのですが、今回はこれぐらいでｗｗにほんブログ村
2022年12月09日
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コペン 他車流用ビックスロットル
”ゆっきー＠赤鬼"さんから情報を頂き、他車流用ビックスロットルを取り付けましたゆっきーさんから頂いた情報より用意したスロットルが下記何のスロットルなのか内緒ですｗｗ用意したスロットルにオリジナルのアイドルコントールバルブを取り付けます。いらない余分な部分はカットしました適当なので仕上げはきれいではありませんｗｗ流用スロットルには、圧力センサーが取り付けられていますが、使用しませんので取り外し、タップを切ってネジで塞ぎましたオリジナルとのスロットル径の比較です約2mmぐらい大きくなっていますスロットルのプーリーはそのまま使用し、スロットルセンサーのみ移植小径なのでハイスロ化ｗｗアイドルコンローラーはオリジナルを使用するので移植プーリーが小さくなった為、ワイヤーの遊びが大きくなってしまい、調整しろだけでは無理だったので取付部のステーをずらしました後は元通りに組付けて完了後日、サージタンクに取り付けられている圧力配管の位置を変更した方がいいと指摘を頂きましたので、スロットルに移動しました元々圧力センサーが着いていた場所をネジで塞いでいたのですが、この部分に取り付け交換後の感想ですが、正直良くなったのかと思いましたが、ブーストのかかり方が変わった為、ブーストコンローラーの再調整を行ったところ、若干ブーストのかかりがよくなり高回転では少しだけパワーが上がった感じですスロットル開度による補正がいままでより少しだけ少ない方向に調整高回転・高負荷時にはインジェクターの開弁率が99%になってしまいますのでこれ以上のパワーを求めるには色々お金がかかりそうですｗｗ気持ちよく走れるエンジンになりましたのでこれ以上はパワー求めない事にしますにほんブログ村
2022年12月01日
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