2007年01月の記事一覧 | NISSEI LIMITED.EXPRESS

大阪近郊区間大回り乗車記２

今日（１月１３日）は大回り乗車に行ってきました。ルート　経由駅は（　）付きの駅　（　）なしは乗り換えた駅大阪（スタート）→（京都）→（近江今津）→近江塩津→（米原）→草津→柘植→加茂→（木津）→（奈良）→（天王寺）→西九条→福島（ゴール）大阪近郊区間大回り乗車記２では米原から福島までを書いています。米原で３時間色々撮影して移動。行く前に見たことない車両が来たので撮影。米原～大垣間は関ヶ原越えとして有名ですね。ムーンライトながらが到着した時に起こる大垣ダッシュも有名です。出発前に駅名板を撮影。管理人が乗った新快速は米原で増結する編成だったので、ゆったりと座れました。次の乗り換え地、草津はまだ先なので寝る事に・・・ハッと目が覚めたのは野洲を出発した後でした。草津では草津線に乗り換えます。しかし、この路線貴生川までは３０分毎なのに柘植まで行く列車は６０分毎・・・さらに、大阪方面から来る新快速は柘植行きとの接続はいいですが・・・米原からの新快速は草津到着と同時に出発されたり・・・ＪＲ西日本の大回り乗車への嫌がらせでしょうか？草津駅名板草津線で活躍する柘植行き１１３系しかし、湘南色で何故走っているのか疑問・・・そして、柘植行きは草津を発車。途中の貴生川で８５％が降りた。なるほどこれなら貴生川行きがある理由もわかる。定刻通りに柘植に到着。ここで関西本線に乗り換えます。キハ１２０　ローカル線にロングシート・・・　ＪＲ西日本の意図がまったく読めません。柘植駅名板。発車寸前に撮影したので・・・お粗末な画像ですいませんここでもやはりかぶりつきしました。キハ１２０はかぶりつきしやすいですよ。架線がないのがスッキリしますね。加茂までの最後の数区間は景色がとても綺麗でした。そして、加茂に到着。いよいよこの旅もラストスパートです。加茂駅名板。２２１系大和路快速に乗り換えます。もちろん車内はガラガラでした。定刻通り大和路快速は加茂駅を離れました。ここまで無事に来れた事を祝って乾杯！上の写真を撮った後寝てしまいました。目が覚めたのは新今宮～弁天町間でした。随分長い事寝てたなぁと思いました。起きたばっかりでボ～っとしているとすぐに西九条到着。西九条ではラストランナーに乗り換えますが、人が多すぎて撮影は断念・・・そして、福島に到着。福島からは歩いて家に帰りました。最後まで御覧いただきありがとうございます。

大阪近郊区間大回り乗車記１

今日（１月１３日）は大回り乗車に行ってきました。ルート　経由駅は（　）付きの駅　（　）なしは乗り換えた駅大阪（スタート）→（京都）→（近江今津）→近江塩津→（米原）→草津→柘植→加茂→（木津）→（奈良）→（天王寺）→西九条→福島（ゴール）大阪近郊区間大回り乗車記１では米原までを書いています。ここから旅行記です。朝９：００に大阪駅に到着。入場前に切符を撮影。たった１２０円で湖北へ行けるってすごいですね。大阪駅名板乗車する新快速は１５分後なのでトイレを済ませて駅名板を撮影しました。無事に帰ってこれるか心配になってきました。そして独特の警笛が聞こえたので行ってみると・・・なんと２０１系。久しぶりに見ました。今や東海道線緩行車はほとんど２０７系か３２１系になってしまいました。新快速「湖西レジャー号」に乗車します。かぶりつきがしたいので、長い間並ぶ事にしました。敦賀行きが来る前にはスキーをすると思われる人なども来ていました。新快速「湖西レジャー号」敦賀行き並んでる人が多い中なんとか撮影。なので構図がいまいち・・・前４両はけっこう混んでました。管理人は前の窓に立ってかぶりつきをしていました。ところで湖西って、「こせい」と「こさい」どっちが正しいのでしょうか？大阪駅では前者・後者どちらもいました。管理人は前者を使っていますが・・・駅の放送は「こせい」なので、前者の方が正しいのでしょうか大阪駅を出た新快速は淀川で回送１１３系を追い越し、新大阪に到着しました。新大阪を出た新快速はグングン加速していくけど１３０ｋｍまで加速しない。１２０ｋｍぐらいで加減速を繰り返しているだけで・・・１３０ｋｍを出さずに高槻に到着。数秒遅れてました。高槻を出てしばらく行くと加速し始め１３０ｋｍに到達。しかし１３０ｋｍで走っている時はけっこう揺れますね。乗り心地なら阪急の方が管理人的には好きですよ。（梅田からだと座れる）京都に到着すると、後ろ８両を切り離しました。というか、湖西線経由敦賀行きは４＋４編成にして近江今津まで８両で走ってほしい。京都をでてからは、けっこうな混み具合になりました。湖西線に入ると、かなり速いスピードで走って行きました。途中臨時停車した志賀駅では１人しか降りませんでした。近江舞子からの各停区間では１人か２人程度しか乗降していなかったので、朝の上り快速（京都から新快速）の様に北小松・近江高島・新旭は通過してもよさそうである。大阪から約１時間１０:３４分に新快速は近江今津に到着。ここでは特急退避のため８分停車するので、写真撮影する家族などもチラホラいました。新快速　敦賀行き　近江今津にてこの時、雨が降ってました・・・近江今津でサンダーバードを退避し、出発。元交直セクションがあった区間を過ぎて、近江塩津に到着。米原方面からの乗り換え客がかなりいました。近江今津～近江塩津の間に永原という駅があるんですが、設備が過剰ですね。近江塩津駅名板。近江塩津からは米原へ向かいます。新快速　姫路行き連結器の所に何やら変なものがついていますね。管理人はこの電車の１番前に乗車。大阪から立ちっぱなしで疲れていたので座る事にしました。車内で切符を撮影。大回り乗車してる感じが出てませんか？事前から計画して持ってきていたＢトレイン２２３系を２２３系車内で撮る。１度やってみたかったのでできて良かったです。近江塩津を出発すると両端を山に挟まれた場所を走行していきました。管理人はここで出発前に購入しておいたクロワッサンを食べてました。近江塩津の次の駅、余呉の手前では綺麗な琵琶湖（余呉湖らしいです。）が見れました。余呉から先は複線になっていました。管理人は車内でボ～っとしていました。そして、米原の前の１つ前の駅を出ても検札が来ない・・・切符に印押してもらうつもりだったのに・・・結局検札は来ず米原に到着。ここで３時間の待ち合わせ。何故３時間も待ち合わせかというと今日は第２土曜なので、関西本線が昼間時間帯は運休しているためです。米原に着いてすぐうどん屋へ行きました。どれを注文するか迷いましたが管理人は卵うどんを注文。とてもおいしかったです。うどんを食べてからは切り離しの観察をしていました。その中で１番気になったのがこれ　連結器カバーのようですが・・・これを付けていた時に作業員さんがこんな会話をしてました。Ａ「これって何で付けてるんだろうねぇ」Ｂ「知らん・・・上からの命令だからやっときゃいいんじゃない？」ＪＲ西日本は上の司令部？と作業員との間はギスギスした関係なのかな？脱線事故の教訓が生かされてるのかしら・・・切り離された後、４両で近江塩津を目指す新快速。米原って開放感ありますねぇ６８３系しらさぎ何故か７分遅れてました。出発した２２３系を後追いで撮影。次に来たのは５２１系。湖北の新しい主力です。大阪近郊区間大回り乗車記１はここで終了。続きは大阪近郊区間大回り乗車記２でお楽しみ下さい。

阪急９０００系を追って

今日はOBPに行った後、新型車両９０００系を追いかけてきました。梅田へ行くと発車３分前の９０００系が停車中。急いで１枚撮って乗車。運転士さん同士会話中。９０００系って梅田駅で撮ると車体がへこんでみえます・・・９０００系特急は快調に走り十三　西宮北口　夙川と停車し岡本に到着。岡本で下車し、後続の普通を待ちます。岡本で撮影。岡本は特急停車駅ですが、２面２線のごく普通の対向式ホームです。そして後続の普通列車に乗り換え六甲へ乗ってきた普通電車。六甲駅は２面４線の新幹線タイプの駅で内側２線にはホームがありません。快速急行　急行　通勤急行が停車します。９０００系が来るまでは時間があるので待合室で待機。踏み切りがなり始めたので外へ出ると来たのは７０００系・・・７０００系が過ぎ去ってから対向に９０００系が見え始めたなかなかいい出来ですが・・・ＬＥＤが切れてますね。次の撮影地、御影駅に移動。移動後待合室へ放送で「まもまく・・・」と流れてホームの端へ何か物足りない・・・　構図がいまいちですね。次は夙川。けっこう有名です。移動後やはり待合室へ今回は待ち時間が短かったこれはうまくいったのでフルサイズにします。この撮影地はけっこういいですね。夙川で9000系を見送り梅田へ帰宅しました。

神戸電鉄レア種別

正月に有馬の実家に行っている間に神戸電鉄のレア種別を撮影してきました。実家は田尾寺駅が１番近いのだが（近いといっても３０分かかる）うっかり寝坊・・・最寄のバス停に向かい、時刻表を見る・・・岡場行きしかなかったがとりあえず乗り込む。列車到着５分前に到着。ＬＥＤ表示板を見ると６時５９分発　特快速　新開地行き　休日ダイヤでは１本しか運転されません。ホームに上がって見ました。普通が特快速の退避をするのでしょうか特快速が来ました　発車時刻３分前ぐらいにきてけっこう長い時間停車中・・・幕がうまくうつらない・・・車内案内板　岡場を出ると次は谷上。五社・有馬口を通過する唯一の列車です。隣のホームに来るはずの普通は鈴蘭台方面から回送されてきました。そして特快速は岡場駅を発車。発車時の側面動画はこちら慣れない五社・有馬口を通過し、速度が上がったり下がったりしながら谷上に到着。走行中にスタフを撮影。通過駅多いですね。谷上で撮影。正面の幕がうまく撮れない・・・側面幕　神戸電鉄で３文字なのはこの特快速だけ側面幕を撮影した後も谷上で撮影しましたが後日。