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【鈴鹿8耐応援企画】Team KAGAYAMAが鈴鹿8耐優勝宣言!? 加賀山選手がMoto2優勝のエガーター選手を呼んだ理由とは

テーマ：鈴鹿８耐(390)

カテゴリ：鈴鹿８耐

エガーター選手がセッティングにノーコメントの理由

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ほかのライダーの好みに合わせてセッティングを進める、チーム責任者でもある加賀山選手

──マシンは2013年の鈴鹿8耐で使ったものと年式違いのGSX-R1000です。ベースマシンについては2013年とほとんど違いはないと思いますが、カスタマイズ面で前回から変更した部分は何かありますか。

加賀山選手：進化は毎年いたるところに施していますが、大きいところではサスペンションをショーワに変えました。それからサブフレームについても、これまでとは作り方を変えたものを使っています。オートバイレースのこういった上のカテゴリーになってくると、シーズン中かどうかを問わず常にアップデートしていますね。

──ポジションを変えていたりしますか？

加賀山選手：ポジションはセッティングの1つなんですよ。3人乗るときは自分の好きなポジションではなく、ほかの2人が好みそうなものに変えています。

──加賀山選手が好きなポジションとは？

加賀山選手：ハンドルをもっと遠くしている状態ですね。でも、ヤマハで育ってきた芳賀は、そういうのはわりと嫌いなポジションなんです。育ってきた環境によってスタイルが違うので、そこは僕のほうが（いろいろなマシンの）経験があるし、普段から乗っていて余力も多少あるので、できるだけ芳賀やドミニクに合わせようと思っていますね。

──エガーター選手から要望はありませんか。

　そこが限界点じゃないのが自分で分かっているんですよね。そのあたりはやっぱり能力が高いなぁと思いますよ。ぱっと来て、鈴鹿を1日、いや数時間しか走っていないなかで2分10秒2までタイムを上げたんですけど、僕の知るなかでそんなライダーは今までにいない。期待以上のパフォーマンスですね。

──先ほどエガーター選手から、鈴鹿はすばらしいサーキットだという話がありました。具体的にどういうところがすばらしいんでしょうか。

加賀山選手：鈴鹿サーキットは（コースが）8の字だって知ってますか？　世界で1個所だけですね。8の字、イコール左右のコーナーが同じ数。ほかの世界のサーキットはすべて時計回りか反時計回りなので、右コーナーか左コーナーのどちらかが多いんです。鈴鹿はそうじゃないので、コーナーの大小はあれど、旋回している時間は左右でイーブンなんですよ。人間の感性として、左右両方を鍛えられるというのは、世界で鈴鹿だけが唯一なんです。

　西コースと東コースとで戦略の取り方も異なります。オールジャンルというか、低速コーナーもあり、高速コーナーもあり、細かい切り返しもあって、オートバイにおけるすべての動作が必要なサーキットだと思いますね。

Team KAGAYAMAは“思い”によって集まっている

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エガーター選手は、Team KAGAYAMAに居心地のよさを感じているようだ
──ほかの2人に合わせてセッティングしているとおっしゃっていましたが、チーム責任者としてはどこに気を遣ってチーム運営しているのでしょう。

加賀山選手：みんなに支えられているプライベートチームなので、スポンサーさんは大事にしたいというのが第1にあります。チームとして集まっているスタッフ、ライダー、マネージャーももちろん大事ですが、彼らは仕事というより“思い”で集まってくれていますね。僕もメーカーチームやヨーロッパのトップチームなど、いろんなチームにいましたけど、それとはちょっと違うんです。“思い”だけ、ファミリー的な仲間だけしか集まっていないので。

　スタッフの一部は別に仕事を持っていて、肉屋さんだったりアメ車屋さんだったり鞄屋さんだったり、普段はバイクとはまったく関係ない仕事をしている人も鈴鹿8耐のときに集まってくれるんです。そういうファミリー感がすごくあるので、それを崩したくないというのが僕のモチベーションの1つですね。

──エガーター選手はその空気になじんでいそうですか？

加賀山選手：たぶんうちのチームは楽しいと思いますよ、ほかのチームより絶対に（笑）。メーカーさんも、スポンサーさんもいっぱい協力してくれていますけど、ある程度は線を引いています。世界のトップチームではありえない雰囲気だと思いますね。

加賀山選手：難しいですね。難しいけど、恥ずかしながら、最終的なボスは僕なので（笑）。和を乱す人はいらないって言っちゃうし、そもそもそういう人は集まってこない。自分で言うのは嫌なんですが、僕が決めたことにはみんな反対せずに協力してくれますし、「就臣が言うなら手伝いたい、応援したい」と言ってくれる人ばかりなんです。

　僕の原点は、若いころ、ノービスのころにやっていたような楽しいレース。楽しいレースをやっているとよい成績が出るんですよ。そういうレースができるチームにするのが目標の1つでもあるんですよね。

──ちなみに、エガーター選手から見た加賀山選手の印象は？　人間として、ライダーとしての両面から教えていただければ。

エガーター選手：加賀山選手は人間的にはすごく親切だし、チームをまとめる力もすばらしいと思う。ライダーとしては、あらゆる経験を積んでいてとても速い。僕にとっては映像でしか見たことがなかった人なのに、今はチームメイトとして走れることに驚いているし、感謝してもいます。

　僕はここ数年、ほとんど同じ人としか仕事をしていなかったこともあって、まわりが全員日本人の中に（外国人として）1人だけいるというシチュエーションが珍しかった。だから最初は不安で、いつものメカニックやマネージャーを連れていこうと思っていたけれど、テスト1日目を終えたところで、次は1人で来てもいいや、と思うくらいなじむことができたよ。

──加賀山選手が海外にいたときに最も嫌だったこと、というのは？

加賀山選手：ひとりぼっちで知らない言葉のなかに長時間いるというのが、けっこう辛かったですね。だから今は、なるべく普段から英語を使いたいなと思いながら行動しています。ただ、チームの自分への対応というのは、成績なんですよ。速いか遅いかで全部決まってくるので、自分が遅ければ対応がわるくなるのは仕方がない。自覚しなければいけないことなんです。

──例えば、日本のライダーが海外にチャレンジするとき、重要なのは現地の言葉を話せるかどうか、ということでしょうか。

加賀山選手：言葉は覚えてなくてもいいんです、コミュニケーションができれば。僕は結局英語はあまりしゃべれなかったんですけど、現地に行ってからコミュニケーションの仕方を覚えた。言葉じゃないコミュニケーションというものですね。それを覚えてからは、辛くはなくなったかな。

　どういうコミュニケーションの仕方か、というのは言葉では表現しにくいけれど、態度とか、顔つきとか、気持ちとか、国を問わずそういうので人って動くんだなと思いましたね。言葉で苦労した分、そういう身体での表現の仕方、感情の出しかたでコミュニケーションを覚えていったところがありました。

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