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2004年08月12日
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ひょんなことがきっかけで航空会社の役員になることになった。
函館－帯広を結ぶコミューター航空会社だ。
もともと「エアァシェンペクス」という名前で数年前から事業を行っていたが、いろんな条件がうまくいかず、１０億近いお金を使ってしまった会社だ。
私の友人が、その会社を引き継ぐことになり、事業に誘われ、北海道にご縁があるということもあって、役員を引き受けることにした。
今の株主は経営責任を取って相当額の減資と貸付金の放棄。
新たに新経営陣が募集する資金で、再度運行へのチャレンジをすることになった。
今まで新規の航空会社で公開にまで至った会社は１社。
スカイマークエアラインだけだ。
エアドゥも、スカイネットアジアもその他いろんな新規参入航空会社も、経営が破綻ないしは苦戦を強いられている。
そんな夢もあってスタートすることになりました。
実は私、高校卒業のときに、自衛隊の航空学生試験を受けました。
当時は飛行機乗りになりたかったのです。
結果合格。
当時景気がよかったのか、自衛隊に行く人は少なく、熱心に自衛隊入りを勧められたのですが、当時からもうすでに視力が裸眼で１．０をきっていたので、目が悪くなるリスクを考え、大学進学という選択をしたのでした。
十数年も前のそんな記憶がよみがえって、航空会社に携われるということでＯＫしました。
まわりからは「絶対無理」「お金をどぶに捨てるだけ」「不遜だ」等々、いろいろ言われますが、自分のお金と時間をどう使うのも自分の勝手と割り切り、ネガティブな意見には耳を貸さずに行きたいと思います。
北海道地区の皆様に、函館－帯広間を、今まで６時間かかっていたのが、１時間弱でつくようになったら感謝されるし、地域の活性化になる。
僕は北海道のあったかい人たちが好きなので、何かお役にたちたい。
そんな気持ちもあってこれをやり遂げたいと思います。
順調に行けば２月。
是非みなさんにも乗っていただきたいです。
函館－帯広を結ぶコミューター航空会社だ。
もともと「エアァシェンペクス」という名前で数年前から事業を行っていたが、いろんな条件がうまくいかず、１０億近いお金を使ってしまった会社だ。
私の友人が、その会社を引き継ぐことになり、事業に誘われ、北海道にご縁があるということもあって、役員を引き受けることにした。
今の株主は経営責任を取って相当額の減資と貸付金の放棄。
新たに新経営陣が募集する資金で、再度運行へのチャレンジをすることになった。
今まで新規の航空会社で公開にまで至った会社は１社。
スカイマークエアラインだけだ。
エアドゥも、スカイネットアジアもその他いろんな新規参入航空会社も、経営が破綻ないしは苦戦を強いられている。
そんな夢もあってスタートすることになりました。
実は私、高校卒業のときに、自衛隊の航空学生試験を受けました。
当時は飛行機乗りになりたかったのです。
結果合格。
当時景気がよかったのか、自衛隊に行く人は少なく、熱心に自衛隊入りを勧められたのですが、当時からもうすでに視力が裸眼で１．０をきっていたので、目が悪くなるリスクを考え、大学進学という選択をしたのでした。
十数年も前のそんな記憶がよみがえって、航空会社に携われるということでＯＫしました。
まわりからは「絶対無理」「お金をどぶに捨てるだけ」「不遜だ」等々、いろいろ言われますが、自分のお金と時間をどう使うのも自分の勝手と割り切り、ネガティブな意見には耳を貸さずに行きたいと思います。
北海道地区の皆様に、函館－帯広間を、今まで６時間かかっていたのが、１時間弱でつくようになったら感謝されるし、地域の活性化になる。
僕は北海道のあったかい人たちが好きなので、何かお役にたちたい。
そんな気持ちもあってこれをやり遂げたいと思います。
順調に行けば２月。
是非みなさんにも乗っていただきたいです。
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