コンチネンタルの新製品GP5000を買いました。

さて、GP5000ですが、ベストセラーGP4000ＳIIのモデルチェンジ版です。
GP4000Sは、23ｃが25㎜ぐらいある太さがネックでしたが、若干細めに変更されています。
これなら、カーボンフレームのLOOK695ZRにも25cがはけるかもしれないと思い、今回25cを選択しました。ホイールは、カンパニョーロのゾンダ17cです。

Continental(コンチネンタル) 国内正規品 Grand Prix 5000 クリンチャーブラックグランプリタイヤ 25-622 700x23C 700x25C 自転車ロードバイク bebike

早速、重量計測。
2本とも221gでした。カタログ値215gですので、若干重い・・・。

GP4000S（23ｃ）が左、GP5000（25ｃ）が右側です。

GP5000（25ｃ）25.9㎜　ホイール　ZONDA 17c　空気圧7.2bar（装着後24時間放置）

GP4000S（2３ｃ）25.７㎜　ホイール　ZONDA 17c　空気圧7.2bar

4000Sの23ｃと5000の25ｃは、ほとんど同じ太さで若干、5000の25ｃのほうが太い。

問題はフレームに入れた時の干渉があるかないかです。

★LOOK695ZR（フロント）↓

フロントは、一番狭い頂点部分で、2.5ｍｍでした。ギリギリ使えなくもないというレベル。
余裕をもって、3ｍｍは欲しいところです。
ブレーキは、ピボット部分で２ｍｍぐらい。上で５ｍｍぐらいです。
（6角レンチを差し込んで測りました。）

★LOOK695ZR（リア）↓

リアは、ブレーキステーとタイヤ頂点部分が３ｍｍで、問題なさそうです。

フロントは、念のために、保護シールを貼っておきました。

とりあえず695ZRには、使えそうです・・・。
クロモリのコルナゴスプリントは、クリアランスがガバガバで干渉の心配はなさそうです。

製造年月

製造年月は、2018年の45週目だそうです。（2018年11月11日から2018年11月17日まで）

製造日が気になる方はチェックしてみてください。

早速、４0ｋｍほど多摩川を乗ってきました。
確かに乗り心地はいいのですが、やっぱり重さは感じます。
ヒルクライムに使おうとは思いません。

走行抵抗は軽いのはわかりました。
3本ローラーで試すとよくわかります。
足を止めてもしばらく走り続ける時間がほかのタイヤより明らかに長く、転がりがいいので、スピードもいつもより速めに出ます。
乗り心地のよさは、タイヤが新品になってゴムが柔らかいせいなのか、GP5000の設計の良さかはわかりません。
グリップはGP4000ｓと変わらない感じです。

いろいろなところを走って試していきたいと思います。

お気に入りの記事を「いいね！」で応援しよう