やっとMEIRIDA REACTO TEAMが納車されました。
長かった・・・。

https://plaza.rakuten.co.jp/kenken34/diary/202508210000/

はじめての台湾ブランドバイク。
35年前、ジャイアントが初めてカーボンフレームを日本市場に導入した際に、部活の友達が乗っていましたが、あのころからだいぶレベルが上がっています。S社・B社などの有名ブランドのバイクのOEMもこなしています。
台湾のロードバイク製造レベルは、かなり高いレベルにあるのは台北ショーでよくわかりました。

https://plaza.rakuten.co.jp/kenken34/diary/201811050000/

メリダは、プロチーム供給を続け、ブランド価値を上げて、そして商品のレベルも上げてきました。

試乗車を購入したお話は先日紹介した通りですが、今日初ライドすることができました。
試乗車販売は、今月末まで延期されたので、興味のある方はぜひX BASEへ・・・。

金曜日に納車され、少々整備しました。

・スプリンタースイッチの装着
・タイヤ交換（GP5000TLR→GP5000+ビットリアラテックスチューブ）
・スプロケット交換（デュラエース１１－３０T→アルテグラ１１－３４T）
・ブレーキオイル交換（ちょっとエア噛んでいる感じがしたので・・・）

初ライドは、当ガレージのプルービンググラウンド、和田峠へ。

２回試乗しているので、あまり違和感はありませんでした。
一番気になっていたのは、一体型ハンドル。

VISION ヴィジョン METRON 5D EVO -L 一体型カーボンハンドル

ＳＴＩレバーの位置が少し下気味だったので、スプリンタースイッチを付けたときにそれは若干上に修正しました。
このハンドルは、すっげー固いです。下ハンドルを握っていてもたわむ感じが全くないです。振動はフレームが吸収するので問題ないです。

フレーム剛性は、TIME ALPE D'HUEZとほぼ同じか、少し柔らかく感じます。TIME ALPE D'HUEZのほうが丁寧に回さないと疲れる感じがします。

エアロフレームだけど、後三角の剛性バランスが若干柔らかめに感じます。

急坂でもグイグイ上る感覚があります。
エアロフレームでも登れるんですね。スクルトゥーラはもっと軽い感じですが・・・。
LOOK585に初めて乗ったときに同じ感覚がありました。

ロングライドでも、行けそうな気がします。

今日は、夏が過ぎ去り多少過ごしやすい自転車日和で登りやすかったのも、よかったのかもしれません。

スプリンタースイッチは、エルゴパワー的な使い方ができる位置にセッティング。

Shimano シマノ SW-RS801-S リモートスプリンタースイッチ左右ペア Di2関連(EW-SD300系)

スプロケットはロー３４Ｔがあると楽なので、交換しました。デュラエースはチタンスプロケット採用で軽くてよいのですが、耐久性のあるアルテグラをチョイス。

シマノ CS-R8101-12 アルテグラカセットスプロケット HYPERGLIDE+ 12S 自転車スプロケット ULTEGRA 11-30T 11-34T shimano 12速

タイヤは、付属品のGP5000TLRを普通のGP5000へ。チューブレス運用ホイールが増えると管理が大変で、GP5000TLRはマビックSLR45にそのうち履かせます。

ホイールは、標準装備のビジョンメトロン60ＳＬです。
メーターがまだ納品されていないので単純比較はできませんが、下りや平地ではやはりスピードが伸びます。５０ｍｍ以上のリムハイトだと顕著に違いが判ります。
登りもそこそこいけます。重いなと思うことはなかったです。

でも、ラチェットがうるさい。
周りがビックリするほどうるさい。
歩行者や自転車が気づいてもらえるのは良いのですが、後ろから、スクーターが近づいていたのに気が付くことができませんでした。

問題がなかったわけではありません。
試乗では、全く問題なかったのですが、激坂和田峠では、最大パワーで登ることになり、ローターに問題が・・・。
REACTO TEAMは、リアのブレーキローターが160ｍｍとなっています。
登りなのに、リアのブレーキディスクがわずかにブレーキパッドに触れてしまいます。
ローターが若干ひずんでいるのも原因ですが、いままでこんなことはありませんでした。

和田峠からの下りは160ｍｍローターなので、安心感がありますが、ちょっとブレーキを引きこむとロックしてしまうことがあり、コントロール性能は140ｍｍのほうが良いのかもしれません。

後々、すでに所有しているホイールを融通することも考えていたので、リアを１４０ｍｍに帰宅後交換しました。

ディスククーラーがついているのですが、外しました。
ディスククーラーがついたまま１４０ｍｍにしようかと思ったのですが、フルードの出口が干渉してしまい、使えません。
ディスククーラーがなくなったその代わりに３ｍｍのスペーサー(ワッシャー)をかましてあります。
スペーサーなしでは、ローターのあたりが適切になりませんでした。

ちなみにプロバイクは、特製のスペーサーをかましてありましたが、スペーサー（ワッシャー）で十分かと思います。