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しっぽつき
四国の片隅に住むおっさん「しっぽつき」が、KLX125とDR250Rで遊ぶ日記。不定期・きまぐれ更新。
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2020.11.28
カテゴリ： 整備
ネットで事前に下調べはしてたけど、実際にやるのは大変(-_-;) 車体からキャブレター外すのに1時間くらいかかったわ(-_-;)
外れたので気分を落ち着かせるのも兼ねて、キャブクリーナーとパーツクリーナーの買い出しに。
事前学習の通りに分解していく。幸いにも固着したネジはなく、分解作業は快調ｗ
ダイアフラムには傷も劣化もなさそう。
フロートや各ジェット類をバラして、キャブクリーナーでクリーニング。
メインジェットは純正#122.5だったけど、パイロットジェットは#15(純正#12.5)だった。
メイン・パイロット・ニードルは新品を用意していたので交換。
フロートガスケットも新品を用意してたけど、まだ大丈夫そうだったので再利用した。またバラすかもなので新品は予備で持っておきたかったからね。
クリーニング後、パーツクリーナーで清掃、元通りに組み付けていく。
油面調整の話があったけど、やり方がわからんので、今回は見送り(-_-;) どこで調整するんやろ？
キャブの組み立てはそれほど苦労もせず、パーツも余らずｗ
予想通り、車体への取り付けにはめっちゃ手こずったけど(-_-;)
ようやく取り付けて、エアクリフィルターを新品に交換。
ちゃんとエンジンかかるかなあ、と不安だったけど、エンジンはあっさり始動。
とりあえず壊さずに終わったのでｗ、テストラン。
香山寺に登ってみた。
……えーと……。よくわからん……(-_-;) 今まで通り普通に走るけど……(-_-;)
低回転でちょっと粘るようになった気もするけど、気のせいかも……(-_-;)
結局油面調整はしてないわけで、多少ジェット類がキレイになっただけで、根本的な解決には至ってないような……。
また先輩方に頼らんとなあ。
そんなわけで、先輩方、またよろしくお願いしますm(__)m
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