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2020.09.13
テーマ： ハイブリッド・カー(59)
カテゴリ： ハイブリッドカー
こんにちは！
チェンジニアのko-heiです！！
今回は、ハイブリッド雑学の第二弾として、各メーカー別でみるハイブリッドの特徴をお伝えしようと思います。
前回は、種類を3つご紹介しました！
まだ読んでいない方は、 こちらの記事 も是非チェックしてみてくださいね！
ちなみに今回ご紹介する、ハイブリッドシステムは、
①日産
②ホンダ
③トヨタ
以上の3メーカーです。
※それ以外をお乗りの方、ごめんなさい！
この記事を確認していただく事で、自動車選びの参考になるかも！！
それでは、どうぞ！！
【絶版品】トミカリミテッド0117 トヨタ プリウス
1.日産のハイブリッド「e-POWER」
2.ホンダのハイブリッドその1「i-DCD」
3.ホンダのハイブリッドその2「e:HEV」
4.トヨタのハイブリッド「THS-Ⅱ」
5.まとめ
1.日産のハイブリッド「e-POWER」
まず日産のハイブリッドですが、通称「 e-POWER 」と呼ばれています。
基本的な構造は、シリーズハイブリッドになります。
※シリーズハイブリッド？？と思った方は、こちらの記事を参考にしてください。
ガソリンエンジンは、燃費性能の良い回転数で保持され、高効率でハイブリッドバッテリーへ電気を供給しています。
走行においては、全ての力をモーターで駆動しています。
日産のハイブリッドシステムは、モーターが主軸といったところでしょうか。
メリットは、電気自動車にエンジンという、発電機が付いたような構造ですので、シンプルで小型、軽量な点です。
2.ホンダのハイブリッドその1「i-DCD」
ホンダのハイブリッドは、高級車を除き、大きく２種類に分けることができます。
一番の違いは、モーターの搭載数です。
まずは、「 i-DCD 」を解説します。
こちらのタイプは、1モータータイプで、パラレルハイブリッドになります。
特にホンダは、エンジンが主軸と捉えているようです。
発進時は、モーターのみの走行が可能で、力が欲しい時は、エンジンとモーターの２つの力で走行し、高速域では、エンジンのみの走行と。
走行状態に合わせて、動力源の切り替えができます。
メリットとしては、モーターの得意な低速と、エンジンが得意な高速域で、使用する動力源を切り替える事ができる点です。
デメリットとしては、モーターが１つしかない為、モーターを動力源として、使用している間は、発電ができず、ハイブリッドバッテリーの容量がすぐに低下しやすい点でしょうか。
3.ホンダのハイブリッドその2「e:HEV」
ホンダのハイブリッド２つ目が「 e:HEV 」です。
こちらのタイプは、２モータータイプで、i-DCDのデメリットであった、走行中の発電を行うモーターを搭載している点です。
エンジンの動力を発電用のモーターに供給し、そこで得た電気を、駆動用のモーターに導き、走行します。
一見、シリーズハイブリッドのように感じますが、クラッチを切り替えることで、エンジンの動力をタイヤに伝える事も可能です。
メリットとしては、先ほどのi-DCDのデメリットを埋める事ができた点です。
デメリットとしては、エンジンの動力を発電に使えるようにはなりましたが、発電するか、走行で使うか、の2択の選択しかなく、発電しながら、エンジンの動力で走行する事はできないようです。
4.トヨタのハイブリッド「THS-Ⅱ」
最後に、トヨタのハイブリッド「 THS-Ⅱ 」を解説します。
THS-Ⅱは、シリーズパラレルハイブリッド（スプリットハイブリッド）です。
トヨタのハイブリッド車には、モーターが２個搭載されています。
一番の特徴は、エンジンの出力を、動力分割機構を介して、発電と駆動に分ける事ができる点です。
例えば、エンジンの動力を100とした場合、50を充電に回し、残り50を走行で使う事が可能です。
さらにモーターが2個搭載しているので、先ほど充電したエネルギーを、駆動用のモーターで使用する事も可能です。
よって、あらゆる走行において、高いパフォーマンスを発揮できるのが、トヨタのハイブリッドなのです。
さすが、量産型ハイブリッドを世界初で出しただけの事はありますね。
デメリットは、車両重量が増加しやすいのと、制御が複雑な点でしょうか。
5.まとめ
いかがでしたでしょうか？
皆さんの愛車は含まれていたでしょうか。
メーカーの違いは、ハイブリッドの違いで、その会社ごとで強みが違います。
モーターが主軸の日産。
エンジンが主軸のホンダ。
世界初のトヨタ。
皆さんはどの車が好きですか？
今回のお話が、クルマ選びの参考になればうれしいです。
車に関する素朴な疑問、質問も随時、受け付けております。
内容次第では、記事にて詳しく紹介させていただきます。
それでは、今回はこの辺で！
ko-heiでした！！
![[商品価格に関しましては、リンクが作成された時点と現時点で情報が変更されている場合がございます。]](https://hbb.afl.rakuten.co.jp/hgb/1cfe1093.87ec61d6.1cfe1094.ad6c327a/?me_id=1272238&item_id=10000145&pc=https%3A%2F%2Fthumbnail.image.rakuten.co.jp%2F%400_mall%2Fpartskan%2Fcabinet%2F02431450%2F0w40sn4l.jpg%3F_ex%3D240x240&s=240x240&t=picttext "[商品価格に関しましては、リンクが作成された時点と現時点で情報が変更されている場合がございます。]")
チェンジニアのko-heiです！！
今回は、ハイブリッド雑学の第二弾として、各メーカー別でみるハイブリッドの特徴をお伝えしようと思います。
前回は、種類を3つご紹介しました！
まだ読んでいない方は、 こちらの記事 も是非チェックしてみてくださいね！
ちなみに今回ご紹介する、ハイブリッドシステムは、
①日産
②ホンダ
③トヨタ
以上の3メーカーです。
※それ以外をお乗りの方、ごめんなさい！
この記事を確認していただく事で、自動車選びの参考になるかも！！
それでは、どうぞ！！
【絶版品】トミカリミテッド0117 トヨタ プリウス
1.日産のハイブリッド「e-POWER」
2.ホンダのハイブリッドその1「i-DCD」
3.ホンダのハイブリッドその2「e:HEV」
4.トヨタのハイブリッド「THS-Ⅱ」
5.まとめ
1.日産のハイブリッド「e-POWER」
まず日産のハイブリッドですが、通称「 e-POWER 」と呼ばれています。
基本的な構造は、シリーズハイブリッドになります。
※シリーズハイブリッド？？と思った方は、こちらの記事を参考にしてください。
ガソリンエンジンは、燃費性能の良い回転数で保持され、高効率でハイブリッドバッテリーへ電気を供給しています。
走行においては、全ての力をモーターで駆動しています。
日産のハイブリッドシステムは、モーターが主軸といったところでしょうか。
メリットは、電気自動車にエンジンという、発電機が付いたような構造ですので、シンプルで小型、軽量な点です。
2.ホンダのハイブリッドその1「i-DCD」
ホンダのハイブリッドは、高級車を除き、大きく２種類に分けることができます。
一番の違いは、モーターの搭載数です。
まずは、「 i-DCD 」を解説します。
こちらのタイプは、1モータータイプで、パラレルハイブリッドになります。
特にホンダは、エンジンが主軸と捉えているようです。
発進時は、モーターのみの走行が可能で、力が欲しい時は、エンジンとモーターの２つの力で走行し、高速域では、エンジンのみの走行と。
走行状態に合わせて、動力源の切り替えができます。
メリットとしては、モーターの得意な低速と、エンジンが得意な高速域で、使用する動力源を切り替える事ができる点です。
デメリットとしては、モーターが１つしかない為、モーターを動力源として、使用している間は、発電ができず、ハイブリッドバッテリーの容量がすぐに低下しやすい点でしょうか。
3.ホンダのハイブリッドその2「e:HEV」
ホンダのハイブリッド２つ目が「 e:HEV 」です。
こちらのタイプは、２モータータイプで、i-DCDのデメリットであった、走行中の発電を行うモーターを搭載している点です。
エンジンの動力を発電用のモーターに供給し、そこで得た電気を、駆動用のモーターに導き、走行します。
一見、シリーズハイブリッドのように感じますが、クラッチを切り替えることで、エンジンの動力をタイヤに伝える事も可能です。
メリットとしては、先ほどのi-DCDのデメリットを埋める事ができた点です。
デメリットとしては、エンジンの動力を発電に使えるようにはなりましたが、発電するか、走行で使うか、の2択の選択しかなく、発電しながら、エンジンの動力で走行する事はできないようです。
4.トヨタのハイブリッド「THS-Ⅱ」
最後に、トヨタのハイブリッド「 THS-Ⅱ 」を解説します。
THS-Ⅱは、シリーズパラレルハイブリッド（スプリットハイブリッド）です。
トヨタのハイブリッド車には、モーターが２個搭載されています。
一番の特徴は、エンジンの出力を、動力分割機構を介して、発電と駆動に分ける事ができる点です。
例えば、エンジンの動力を100とした場合、50を充電に回し、残り50を走行で使う事が可能です。
さらにモーターが2個搭載しているので、先ほど充電したエネルギーを、駆動用のモーターで使用する事も可能です。
よって、あらゆる走行において、高いパフォーマンスを発揮できるのが、トヨタのハイブリッドなのです。
さすが、量産型ハイブリッドを世界初で出しただけの事はありますね。
デメリットは、車両重量が増加しやすいのと、制御が複雑な点でしょうか。
5.まとめ
いかがでしたでしょうか？
皆さんの愛車は含まれていたでしょうか。
メーカーの違いは、ハイブリッドの違いで、その会社ごとで強みが違います。
モーターが主軸の日産。
エンジンが主軸のホンダ。
世界初のトヨタ。
皆さんはどの車が好きですか？
今回のお話が、クルマ選びの参考になればうれしいです。
車に関する素朴な疑問、質問も随時、受け付けております。
内容次第では、記事にて詳しく紹介させていただきます。
それでは、今回はこの辺で！
ko-heiでした！！
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