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2010.08.03
カテゴリ： カテゴリ未分類
新型マーチに試乗しました。
ちょっと暇があったので日産のお店に！
アイドリングストップと3気筒エンジンを体感しに行きました。
エンジンは4月に乗ったヴィッツと違ってガラガラ感がかなり小さかったです。
アクセルの踏み始めの始めのちょこっとエンジンが2000rpmになるまでガラガラしますが
それもほんの少しだけ。それより高い回転数では4気筒と大差なくスムーズに回ります。
またアイドリングストップも暖機が終わると本当にすぐに機能します。
ブレーキから足を離したり、ハンドルを切るとエンジンがかかります。
ブレーキから足を離してアクセルを踏むときほんの少しエンジンがかかるのが遅れる気が
始動時の振動もプルルッというかなり小さいものです。
アイドリングストップはいいですね。
エンジンが止まる度にいいことをしている気になります。
合計アイドリングストップ秒数も表示され、なおさら気分が良くなります。
車庫入れのときは前輪がどちらを向いているか分かるように液晶画面に表示されます。
私はこれが無いと困るという事は無いですが、意外と便利なのではないでしょうか？
足回りはちょっと硬めに感じますがフィットほどではない気がします。
硬めな分変なロールがなくて私にはいい感じです。
でもデザインがいまひとつだと思います。
先代マーチの方が主張があって良かったです。
でもグリル回りをちょっと改良すればかっこよくなると思います。
ヴィッツよりも気に入りました。
フィットと比べるとどうでしょう？悩みどころですね。
ちょっと暇があったので日産のお店に！
アイドリングストップと3気筒エンジンを体感しに行きました。
エンジンは4月に乗ったヴィッツと違ってガラガラ感がかなり小さかったです。
アクセルの踏み始めの始めのちょこっとエンジンが2000rpmになるまでガラガラしますが
それもほんの少しだけ。それより高い回転数では4気筒と大差なくスムーズに回ります。
またアイドリングストップも暖機が終わると本当にすぐに機能します。
ブレーキから足を離したり、ハンドルを切るとエンジンがかかります。
ブレーキから足を離してアクセルを踏むときほんの少しエンジンがかかるのが遅れる気が
始動時の振動もプルルッというかなり小さいものです。
アイドリングストップはいいですね。
エンジンが止まる度にいいことをしている気になります。
合計アイドリングストップ秒数も表示され、なおさら気分が良くなります。
車庫入れのときは前輪がどちらを向いているか分かるように液晶画面に表示されます。
私はこれが無いと困るという事は無いですが、意外と便利なのではないでしょうか？
足回りはちょっと硬めに感じますがフィットほどではない気がします。
硬めな分変なロールがなくて私にはいい感じです。
でもデザインがいまひとつだと思います。
先代マーチの方が主張があって良かったです。
でもグリル回りをちょっと改良すればかっこよくなると思います。
ヴィッツよりも気に入りました。
フィットと比べるとどうでしょう？悩みどころですね。
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