2007年01月05日
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テーマ: 鉄道雑談(1652)
カテゴリ: カテゴリ未分類
台北の板橋から高雄の左営という具合に台湾の西海岸沿いを南北に結ぶ台湾高速鉄道が6年近い工期を経て開業した。台湾版の新幹線とも言うべき路線には日本のJR東海・西日本を走る「のぞみ」に運用されている700系を基本とした700Tという車両を使用していて、神戸市に在る川崎重工業の兵庫工場で製造されて船積みにより台湾へ引き渡されている。

この路線の開業により所要時間は約1時間半程で移動が可能になっている訳だが、システムの採用については日本の他にヨーロッパ勢との競合となり最終的には日本の新幹線方式が採用されて、改めて日本の鉄道技術が海外で認められた気がする。車両の製造元の川崎重工業の兵庫工場は知る人ぞ知るという程JRをはじめとして京阪電車・神戸市交通局などの鉄道車両を送り出して来た事では有名で、新幹線の車両を深夜にトレーラーに載せて大阪の摂津市に在る鳥飼の車両基地に搬送するのはよく知られている。

在来線の車両は通称和田岬線に乗り入れて兵庫駅から一旦鷹取駅の引込み線に移動後、各所属先に機関車で牽引されて回送されるのが殆どである。他社の車両でレール幅が違う場合は仮の台車を履いて回送されている。工場内では日本国内の車両以外にもアメリカ向けの地下鉄車両なども見掛けられるという位に各方面から受注しているのが分かる。それだけ車両の技術には長年に亘って製造して来た実績もあり今回台湾でも採用された事で更に信頼性が上がったと言える。

「遂に台湾でも日本の新幹線のが採用されて開業出来たのは日本の鉄道の技術が認められたいう事やな、製造元の川重の兵庫工場もこれで実績が出来てこれからも受注が増えるんやろうな。」





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最終更新日  2007年01月05日 20時21分12秒
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