終盤のクラッシュでセーフティーカーが入る波乱もあったけど、勝ったベッテルはこれからも楽しみやなぁ。

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2009年10月04日

終盤のクラッシュでセーフティーカーが入る波乱もあったけど、勝ったベッテルはこれからも楽しみやなぁ。

テーマ：Ｆ１ニュース・レース(2383)

カテゴリ：カテゴリ未分類

２年間戦いの場を富士スピードウェイに譲っていたＦ－１日本ＧＰは久々に鈴鹿サーキットに戻って今期の第１５戦を迎えた公式予選は、アルグエルスアリ（トーロ・ロッソ）・グロック（トヨタ）・コバライネン（マクラーレン・メルセデス）が次々とクラッシュに見舞われて３度も赤旗による中断があったりで大荒れとなった。

そういう中でポールポジションをＧＥＴしたのはベッテル（レッドブル）で２位がチームメイトのグロックが予選でのクラッシュで負傷欠場となった為、日本の期待を背負う事になったトゥルーリ（トヨタ）の後からは３位のポジションにはハミルトン（マクラーレン・メルセデス）がスタートダッシュを狙える好位置に居た。

更に続いて４位にハイドフェルド（ＢＭＷザウバー）も２列目に陣取ってその後の３列目には年間チャンピオンの座を狙う１人であるバリチェロ（ブラウンＧＰ）が６位で同じくタイトル獲得を争うチームメイトのバトン（ブラウンＧＰ）は１０位から、母国凱旋レースｔなる中嶋一貴（ウィリアムズ・トヨタ）は１５位でかつての王者アロンソ（ルノー）の前からのスタート順であった。

フォーメーションラップが済んでレースがスタートを迎えてポールポジションのベッテルが順調に滑り出した一方で、チームメイトでピットスタートとなったウェーバー（レッドブル）がスタートに手間取る明暗となった。そのベッテルの後方ではスタート直後の１コーナーでいきなり２位でスタートしたトゥルーリがハミルトンに抜かれてしまった。

序盤はレース順調に進行したレースだったが１１周でブエミ（トーロ・ロッソ）がガレージ戻ってリタイアとなった。更に１３周目のシケインではコバライネン（マクラーレン・メルセデス）にアタックを仕掛けたスーティル（フォース・インディア）が接触している合間にバトンが一気に抜いて８位に浮上した。

１５周目で先ず最初にハミルトンが１回目のピットインでタイヤ交換と給油作業を終えたのを機に、続いてスーティルがピットに入ると更にトゥルーリもピット作業に入って逆転を狙ったがトゥルーリがピットロードから出る前にハミルトンが通過して順位は変わらなかった。その後も続々と各チームのマシンが１回目のピットインを済ませるが大きな順位の変動も無くレースは中盤へと進んで行った。

レースの周回が折り返しを迎える辺りでクビサ（ＢＭＷザウバー）がようやく１回目のピットストップで、続いて残り２６周に中嶋一貴がピット作業を終えて両者共に１ストップ作戦を選択した様であったが、更にアロンソは残り２２周迄引っ張ってようやくピットに入ってタイヤ交換と給油を済ませた。その直後の１コーナーで中嶋一貴はリウッツィ（フォース・インディア）に抜かれて順位を後退させる事になった。

残り１８周でライコネンが２度目のピットストップを終えると次の周ではハイドフェルドが２度目のピットインによって順位が逆転してライコネンが前に出た。そして残り１６周で先にピット作業を済ませたハミルトンをその２周後にピットストップをしたトゥルーリが逆転してハミルトンを抜いた。更にその後には同じタイミングでピットインしていたフィジケラ（フェラーリ）をコバライネンがピットロードを出てコースに戻る際に抜いた。

トップを快走しているベッテルも２度目のピットインを終えてコースに戻った後方では年間王者のタイトルを争うブラウンＧＰの両者はバトンが先に２度目のピットストップを行い、次にバリチェロがピット作業を済ませてコースに戻ったが結局ピットワークによる逆転は無かった。

レースが正常に戻るにはタイヤバリアの復旧が必要なのだがマシンが高速で突っ込んで大破した為に復旧には時間を要して場合によってはセーフティーカー先導のままでレースが終わる可能性も出てきた。それでもスタッフがコースを何とか復旧して残り５周でセーフティーカーが外れてレースが再開されて再びベッテルが好スタートで２位以下に差を付けた。結局順位に変動は無くそのままベッテルがトップでゴール、トルゥーリは２位でトヨタのジャパンパワーをみせて３位のハミルトンの追撃を振り切った。一方年間王者の行方はベッテルの勝利でブラジルＧＰへ持ち越しとなった。

「久々で３年振りの鈴鹿サーキットのレースは予選で大荒れになってスタートの順位を整理するのに苦労させれるし、レース本番では何とか無事にと思うたけどやっぱり最後にクラッシュでセーフティ－カーが入ったな。それでも何事も無くトップでええ走りのベッテルはこれからも楽しみなドライバーやなぁ。

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