2011年09月21日
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９月２１日
当初心配していた台風１６号に代わって、迷走を続けていた１５号がとうとう関東、東日本に来てしまいました。先の１２号の被害にもようやく激甚指定がでたところなのに、もう、日本列島にこれ以上の災害は勘弁してほしい。
外を歩いても、車で走っても、風雨もすごいけれど、あっちこっちから物が飛んできて危険この上ない。小枝かなにか、硬いものが車に当たる音はするし、数歩先を歩いていた人の傘が突然暴れだして制御不能に陥った挙句、壊れて骨むき出しになって飛んでくるなんて、ホントに危ないのなんのって・・・・・・・・。
首都圏直撃の嵐の中、帰宅手段に困った方々にもお見舞い申し上げます。
あっけなく鉄道も止まってしまい、陸の孤島となりかけた空港。
今日はほとんど仕事にならず・・・・・・・・・・・・。
この分じゃあ明日が気になるけれど、ま、しょうがないか。
さて、
先日まだ蒸し暑い日が続いていた頃、トラブっていた愛車のエアコンは、更に部品を交換してやっと直りました。
そしてその日、愛車を修理に出した後、夕方引き取りに行くまでの間、大汗かいてシンシアの調整をしていました。
今までやったことがない作業なので、今回はショップに出して時間短縮と作業観察、と考えていたのに、なぜかショップと連絡がつかないので結局自分でやりました。
今日やっておかないと、次の休みの半日がシンシアに乗れずにつぶれてしまう。
作業内容はイメージ的にはなんとなくつかんでいるつもりだけれど、じゃ、いざドコとドレをいじっていくのかはぶっつけ本番になりました。
え～っと、
エンジンから別体ミッションまでの間のプライマリーチェーンが伸びてしまったので、その調整・・・・・・・・・と・・・・・。
↓
とある写真付き豪華本に書いてあるように、まずミッションの固定ナットを４カ所緩めて・・・・・と
イメトレしながらレストア待ちの２号さんの裸体
いやフレームを観察すると、なんだか５カ所緩めないといけなさそうな気が・・・・・・・・・・。
え～～？ っとシンシアを下からローアングルで覗きこむと、
オッサン）えーではないか、えーではないか、もっとよく見せてごらん・・・・・・。
オッサン）おお、こんなカタチになっているのかや・・・・・やっぱ５か所か・・・・・。
シンシア）そこは漏れたオイルで濡れちゃってるの・・・・・・
まっぴるまから、何やってんだかねぇ
↓
今度はミッションと後ろのタイヤの間のセカンダリーチェーンが緩むので、アクスルナットを緩め、タイヤを後方にずらしてテンション調整。（これはほとんどのオートバイに起こる作業ですね）
↓
ん？ 後輪を移動したから、フットブレーキロッドの調整もかあ、まあ、よくある事さ・・・
↓
お？ ミッションを移動したので、クラッチロッドの調整もかあ・・・・・・・・・
↓
ま？ シフトレバーのロッド調整もやらないと、しっくりチェンジ出来ない・・・・・・・・・
↓
結局ほとんど調整だぁ
発進や加速、停止の重要な運転操作、しかもフィーリングにもかかわる部分なので、調整、試走を繰り返し、緩みを点検して、やっと終了。
時間が思ったよりかかったけれど、工賃浮いた～～。
業者さんに出したらいくらかかったのかな・・・・・。
ほとんどが地上から１０数センチくらいの所の調整だから、腰がいたい・・・・・。
作業リフトほしい・・・・・・・。
さあ、今度の連休はおそらく台風が通過した後になるけれど、秋風を感じてシンシアと走れるかな？
当初心配していた台風１６号に代わって、迷走を続けていた１５号がとうとう関東、東日本に来てしまいました。先の１２号の被害にもようやく激甚指定がでたところなのに、もう、日本列島にこれ以上の災害は勘弁してほしい。
外を歩いても、車で走っても、風雨もすごいけれど、あっちこっちから物が飛んできて危険この上ない。小枝かなにか、硬いものが車に当たる音はするし、数歩先を歩いていた人の傘が突然暴れだして制御不能に陥った挙句、壊れて骨むき出しになって飛んでくるなんて、ホントに危ないのなんのって・・・・・・・・。
首都圏直撃の嵐の中、帰宅手段に困った方々にもお見舞い申し上げます。
あっけなく鉄道も止まってしまい、陸の孤島となりかけた空港。
今日はほとんど仕事にならず・・・・・・・・・・・・。
この分じゃあ明日が気になるけれど、ま、しょうがないか。
さて、
先日まだ蒸し暑い日が続いていた頃、トラブっていた愛車のエアコンは、更に部品を交換してやっと直りました。
そしてその日、愛車を修理に出した後、夕方引き取りに行くまでの間、大汗かいてシンシアの調整をしていました。
今までやったことがない作業なので、今回はショップに出して時間短縮と作業観察、と考えていたのに、なぜかショップと連絡がつかないので結局自分でやりました。
今日やっておかないと、次の休みの半日がシンシアに乗れずにつぶれてしまう。
作業内容はイメージ的にはなんとなくつかんでいるつもりだけれど、じゃ、いざドコとドレをいじっていくのかはぶっつけ本番になりました。
え～っと、
エンジンから別体ミッションまでの間のプライマリーチェーンが伸びてしまったので、その調整・・・・・・・・・と・・・・・。
↓
とある写真付き豪華本に書いてあるように、まずミッションの固定ナットを４カ所緩めて・・・・・と
イメトレしながらレストア待ちの２号さんの
え～～？ っとシンシアを下からローアングルで覗きこむと、
オッサン）えーではないか、えーではないか、もっとよく見せてごらん・・・・・・。
オッサン）おお、こんなカタチになっているのかや・・・・・やっぱ５か所か・・・・・。
シンシア）そこは漏れたオイルで濡れちゃってるの・・・・・・
まっぴるまから、何やってんだかねぇ
↓
今度はミッションと後ろのタイヤの間のセカンダリーチェーンが緩むので、アクスルナットを緩め、タイヤを後方にずらしてテンション調整。（これはほとんどのオートバイに起こる作業ですね）
↓
ん？ 後輪を移動したから、フットブレーキロッドの調整もかあ、まあ、よくある事さ・・・
↓
お？ ミッションを移動したので、クラッチロッドの調整もかあ・・・・・・・・・
↓
ま？ シフトレバーのロッド調整もやらないと、しっくりチェンジ出来ない・・・・・・・・・
↓
結局ほとんど調整だぁ
発進や加速、停止の重要な運転操作、しかもフィーリングにもかかわる部分なので、調整、試走を繰り返し、緩みを点検して、やっと終了。
時間が思ったよりかかったけれど、工賃浮いた～～。
業者さんに出したらいくらかかったのかな・・・・・。
ほとんどが地上から１０数センチくらいの所の調整だから、腰がいたい・・・・・。
作業リフトほしい・・・・・・・。
さあ、今度の連休はおそらく台風が通過した後になるけれど、秋風を感じてシンシアと走れるかな？
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’Ｍ’ rocketeer
うむむむ・・・・マイペース更新（笑）なのだ。
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