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2010.12.08

毎年、この日は、ごめん。。。

同じ記事を、繰り返します。

*・'°☆。.:*:・'☆'・:*:.。.:*:・'°:*:・'°☆*・'°☆。.:*:・'☆'・

もちろん、オリジナルのジャンボジェットの操縦席には、
天測窓なんて、ついていません。

でも、日本航空の初代ジャンボには、ついていたそうです。

ZERO　FIGHTER　の操縦桿を握っていた人が、
航行の安全のために、絶対に、必要だと言って、
譲らなかったそうです。

『真珠湾』を『成功できる作戦』とすることができた理由を、
こう、述べているそうです。

『遠路、空母へ帰還する練習を、何度も、したから』と。

満足な航行支援システムもない状態では、
最後は、やっぱり、天測の能力で決まるんだそうです。

私は、ふたつの点で、感心しました。

ひとつは、『作戦』の成否は、
やはり、『作戦』前の的を射た訓練によって、
『作戦』前に、決定していたのだ、
ということ。

この『訓練』なしには、『作戦』の成功は見込めず、・・・

まがりなりにも、『奇襲』と、なり得た。

というわけですね。

アメリカが。。。

もしかしたら、
事前に、把握していた、開戦の詳細情報も、

『埒外』と、されたのかもしれませんね。

飛んで来られたとしても、帰艦できない作戦は、
戦術として、採用されるはずがない、と・・・・・。

そして、ふたつめ。

マーフィの法則を適用すれば、
今でも、天測に頼って、航行せざるを得ないジャンボは、
存在し続けざるを得ません。

そう、あなたがボーディングするAIRも、
例外では、ありませんよ　(*^-^*)

最後は、マニュアル（手動）に頼るシステムの堅牢さ！

最近は、これを見失っているシステムが多過ぎます。

マニュアル、メカニカル、エレクトロニック

この３つ。

あなたは、どう使います？
どれを、どれくらい、どんな時に、使います？
使えるようにしておきます？
人として、組織として、システム構築者として！！

さて、これは、次回に！

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